《Maritime Economics & Logistics》雜志在中科院分區(qū)中的情況如下：大類學科：工程技術(shù)， 分區(qū)：3區(qū)； 小類學科：TRANSPORTATION交通運輸， 分區(qū)：4區(qū)。

中科院分區(qū)決定了SCI期刊在學術(shù)界的地位和影響力，對科研人員和學術(shù)機構(gòu)具有重要的參考價值，具體如下：

對SCI期刊的評價：中科院分區(qū)通過將SCI期刊按照3年平均影響因子劃分為不同的等級，為科研人員和學術(shù)機構(gòu)提供了一個評估SCI期刊學術(shù)影響力的重要依據(jù)。分區(qū)越高，說明該期刊在學科內(nèi)的學術(shù)影響力越大，發(fā)表的文章質(zhì)量越高。

對科研人員的成果評估：科研人員發(fā)表的論文所在的中科院分區(qū)，可以作為評估其研究成果質(zhì)量的一個指標。

對科研資源的分配：中科院分區(qū)在科研資源分配方面也起到重要作用。科研機構(gòu)在制定科研政策、分配科研資源時，會參考中科院分區(qū)。

對科研人員投稿的指導：中科院分區(qū)為科研人員選擇投稿期刊提供了參考。科研人員在選擇投稿期刊時，會參考中科院分區(qū)，以提高論文被接受的可能性，并增加研究成果的影響力。

《Maritime Economics & Logistics》雜志是一本專注于交通運輸領(lǐng)域的國際期刊，由Springer Nature?出版，創(chuàng)刊于1999年，出版周期為4 issues per year。

《海事經(jīng)濟與物流》是一份同行評審的季度科學刊物，致力于對全球供應鏈（即遠洋運輸、港口、海運碼頭和海事物流）進行方法論分析。論文應經(jīng)過徹底研究，科學嚴謹，同時對從業(yè)者和政策制定者都具有直接適用性和實用性。所有投稿均需經(jīng)過嚴格的同行評審。通常，雜志會在“政策觀點”標題下包含一個特殊部分。這里的論文通常是征集來的，強調(diào)戰(zhàn)略政策影響，而不是嚴格意義上的科學嚴謹性。

政策觀點中的論文需要較少的同行評審；這可以加快出版速度。提交給雜志的論文是否同時提交給兩個部分由編輯決定。如果作者不希望他們的論文被考慮用于政策觀點，請在求職信中說明這一點。

《Maritime Economics & Logistics》雜志學術(shù)影響力具體如下：

在學術(shù)影響力方面，IF影響因子為4.1，顯示出其在交通運輸學領(lǐng)域的學術(shù)影響力和認可度。

JCR分區(qū)：Q2

按JIF指標學科分區(qū)，在學科：TRANSPORTATION中為Q2，排名：16 / 57，百分位：72.8%；

按JCI指標學科分區(qū)，在學科：TRANSPORTATION中為Q2，排名：24 / 57，百分位：58.77%；

《Maritime Economics & Logistics》雜志的審稿周期預計為：平均審稿速度 ，投稿需滿足English撰寫，期刊注重原創(chuàng)性與學術(shù)嚴謹性，明確拒絕抄襲或一稿多投，Gold OA占比：14.43%，這使得更多的研究人員能夠免費獲取和引用這些高質(zhì)量的研究成果。

該雜志其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)：

CiteScore分區(qū)（數(shù)據(jù)版本：2024年最新版）：8，進一步證明了其學術(shù)貢獻和影響力。

年發(fā)文量：22篇

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