時(shí)間：2023-09-28 09:24:53
序論：在您撰寫船舶電子工程技術(shù)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
船舶工程技術(shù)，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和專門知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能;能勝任造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造、制造檢驗(yàn)等技術(shù)工作和管理工作的高等應(yīng)用性、復(fù)合型工程技術(shù)人才。
本專業(yè)培養(yǎng)面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)檢驗(yàn)單位，從事船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)、建造、修理、檢驗(yàn)等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)、管理和船舶電氣設(shè)備操作、維護(hù)工作的高素質(zhì)技能人才。
2、港口機(jī)械應(yīng)用技術(shù)。
港口機(jī)械應(yīng)用技術(shù)培養(yǎng)掌握本專業(yè)必需的理論知識與基本技能，適應(yīng)在港口生產(chǎn)一線工作的安裝、調(diào)試、保養(yǎng)、維修、管理的高素質(zhì)、高技能人才。
主要課程有機(jī)械工程制圖、工程力學(xué)、金屬工藝學(xué)、電工與電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、液壓與氣動(dòng)、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、起重輸送機(jī)械、港口機(jī)械電氣設(shè)備、港口機(jī)械修理工藝、集裝箱運(yùn)輸概論、港口機(jī)械技術(shù)管理、金工實(shí)習(xí)、電工電子實(shí)訓(xùn)、機(jī)修鉗工綜合實(shí)訓(xùn)、港口機(jī)械設(shè)備排故與檢修實(shí)訓(xùn)和高級職業(yè)資格技能鑒定等。
3、金融管理專業(yè)。
關(guān)鍵詞：實(shí)踐教學(xué) 分層遞進(jìn) 校企合作
中圖分類號：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）09（a）-0155-01
1 國內(nèi)高職院校實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀
1.1 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際聯(lián)系不夠緊密，職業(yè)能力培養(yǎng)差強(qiáng)人意
實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容處于低層次的技能練習(xí)或者過于強(qiáng)調(diào)理論知識的驗(yàn)證，與企業(yè)崗位實(shí)際情況有較大差別，學(xué)生無法掌握本專業(yè)、行業(yè)的前沿技術(shù)。
1.2 實(shí)踐教學(xué)師資力量薄弱，難以提高實(shí)踐教學(xué)水平
實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍很多是從普通院校畢業(yè)后直接走上工作崗位，缺乏一線從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，盡管學(xué)歷較高，但職業(yè)化程度較差，更談不上提供高層次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
1.3 實(shí)踐教學(xué)課程評價(jià)缺乏明確的職業(yè)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
實(shí)踐課程評價(jià)依然沿用傳統(tǒng)的學(xué)科式的課程評價(jià)方法，沒有形成科學(xué)的實(shí)踐考核、評估和反饋系統(tǒng)，缺乏較為明確的職業(yè)能力評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，難以正確評價(jià)學(xué)生的職業(yè)技能水平。
1.4 實(shí)訓(xùn)設(shè)施不完善，難以保障實(shí)訓(xùn)課程質(zhì)量
實(shí)訓(xùn)設(shè)施不完善是制約學(xué)生實(shí)踐技能提高和職業(yè)能力培養(yǎng)的瓶頸，實(shí)訓(xùn)設(shè)施跟不上市場技術(shù)設(shè)備更新的步伐，直接影響了實(shí)踐教學(xué)效果。
2 船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)思路
船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)相較于其它專業(yè)有著自身的特點(diǎn)，該專業(yè)主要培養(yǎng)面向海船的電子電氣設(shè)備管理維護(hù)人才，國際海事組織《STCW公約馬尼拉修正案》對“海船電子電氣員”這個(gè)崗位的能力要求提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，除了必須具備原有船舶電氣技術(shù)崗位的專業(yè)知識以外，還增加了現(xiàn)代船舶電氣控制技術(shù)、通訊導(dǎo)航技術(shù)等新的能力要求。因此，構(gòu)建崗位目標(biāo)體系是人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，以能力培養(yǎng)過程為主線，以職業(yè)技能與職業(yè)素質(zhì)為基本單元，完整地涵蓋能力體系的演進(jìn)與構(gòu)成，包括專業(yè)崗位能力、方法能力、社會(huì)能力等。
3 具體建設(shè)方案
3.1 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系
我院的船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)主要是以培養(yǎng)海船電子電氣員為目標(biāo)，通過校企合作共建共管委員會(huì)對海船電子電氣員崗位典型工作任務(wù)及其工作過程、職業(yè)能力與素質(zhì)要求的分析，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系，可以按照“一體兩點(diǎn)”的模式來構(gòu)建。其中“一體”指以培養(yǎng)專業(yè)崗位能力為主體，“兩點(diǎn)”指以培養(yǎng)方法能力和社會(huì)能力為兩個(gè)支撐點(diǎn)。
在專業(yè)崗位能力上重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生對船舶電氣設(shè)備的操作和維護(hù)管理能力；在方法能力上，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生在工作中的表達(dá)能力、合作意識等；在社會(huì)能力上，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生作為海船船員必需的敬業(yè)愛崗、誠實(shí)守信、踏實(shí)勤奮等精神。
3.2 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系
按照公約要求，充分征求不同類型具有典型代表的航運(yùn)企業(yè)的建議，確定學(xué)生應(yīng)該具備的職業(yè)能力目標(biāo)，圍繞這一目標(biāo)將電子電氣員崗位能力設(shè)置為“崗位認(rèn)知能力、崗位基本能力、崗位核心能力、崗位拓展能力”四個(gè)模塊。
實(shí)踐技能訓(xùn)練按照四個(gè)層次逐步遞進(jìn)。第一層次為認(rèn)知，采用企業(yè)參觀的形式讓學(xué)生對課程有初步的感性認(rèn)識和總體印象，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；第二層次為基本技能訓(xùn)練，分單元對學(xué)生特定的技能進(jìn)行針對性訓(xùn)練，達(dá)到中級船舶電工的要求，這一層次對學(xué)生的職業(yè)生涯非常重要；第三層次為綜合技能訓(xùn)練，將第二層次所積累的零散的技能進(jìn)行有機(jī)的整合，采用項(xiàng)目式教學(xué)方法，通過實(shí)船設(shè)備和場景仿真等手段，重點(diǎn)提升學(xué)生綜合運(yùn)用知識的能力，達(dá)到國家海事局海船電子電氣員適任考試評估要求；第四層次為強(qiáng)化技能訓(xùn)練，采用頂崗實(shí)習(xí)的形式，全面提升對全船電子電氣設(shè)備的管理和維護(hù)能力，這一層次結(jié)束后，學(xué)生基本上能夠成為企業(yè)所需求的技能型人才。
3.3 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)條件體系
（1）加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)。
實(shí)踐教學(xué)需要一定數(shù)量和種類繁多的實(shí)訓(xùn)設(shè)備作支撐，國內(nèi)專門從事船舶電氣教學(xué)設(shè)備研制的企業(yè)幾乎沒有，要想滿足船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)就必須通過緊密型的校企合作共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。
共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。我院與上海滕韻自動(dòng)化設(shè)備有限公司共建校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。該基地所生產(chǎn)的產(chǎn)品均為船用電氣產(chǎn)品，可以為船電基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)提供具有很強(qiáng)針對性的設(shè)備，學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)既能感受企業(yè)的生產(chǎn)過程，又能熟悉船舶電氣設(shè)備，提高了學(xué)生的專業(yè)崗位能力。
校企共建實(shí)驗(yàn)室。我院與鎮(zhèn)江賽爾尼柯電器有限公司共建“賽爾尼柯實(shí)驗(yàn)室”，由鎮(zhèn)江賽爾尼柯公司捐贈(zèng)一套7屏的智能船舶電站配電屏，我院配套4套發(fā)電機(jī)組和船用小應(yīng)急電源（蓄電池）系統(tǒng)等，能夠真實(shí)的體現(xiàn)現(xiàn)代船舶電站的全部系統(tǒng)。學(xué)生的實(shí)訓(xùn)過程完全和實(shí)船頂崗一致，使學(xué)生在校實(shí)現(xiàn)頂崗實(shí)訓(xùn)。
研發(fā)中心開發(fā)研制教學(xué)裝備。由于船用設(shè)備有許多是大型綜合設(shè)備，價(jià)格昂貴，直接購買全新設(shè)備不切實(shí)際，通過校企合作的研發(fā)中心，自主研制具有故障設(shè)置功能的實(shí)訓(xùn)裝備，利用組態(tài)軟件和3D技術(shù)仿真控制對象，使得全真的電氣控制系統(tǒng)和仿真的機(jī)械機(jī)構(gòu)有機(jī)組合，培養(yǎng)學(xué)生查找和排除故障的能力。
采購拆船廠的二手設(shè)備。我院與行業(yè)內(nèi)拆船廠簽訂了校企合作框架協(xié)議，建立了一套溝通合作機(jī)制，在遵守設(shè)備采購相關(guān)規(guī)定的前提下，簡化雙方合作流程，將拆船過程中學(xué)校需要的設(shè)備以較低價(jià)格提供給學(xué)校，以此來擴(kuò)充大型船舶電氣實(shí)訓(xùn)設(shè)備，既滿足實(shí)踐教學(xué)的功能，又節(jié)約了大量的資金。
（2）加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)。
遠(yuǎn)洋輪船從體積上可以類比為移動(dòng)的大型建筑，從功能上可以類比為一個(gè)小型社區(qū)，船舶電氣設(shè)備種類繁多且系統(tǒng)集成程度很高，這就對船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生提出了更高的要求，在這樣的背景下，不經(jīng)過系統(tǒng)實(shí)船實(shí)習(xí)，是不能滿足企業(yè)需求的。因此，需要加強(qiáng)政行企校合作，通過院級董事會(huì)的體制機(jī)制，重點(diǎn)選擇一批所轄船只多，船型種類豐富的企業(yè)簽訂協(xié)議，建立一批穩(wěn)定的船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)基地，借助企業(yè)最先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，不僅能夠滿足學(xué)生強(qiáng)化訓(xùn)練技能的需要，而且為學(xué)生就業(yè)拓寬了渠道。
3.4 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)評價(jià)體系
由于學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)分校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)，在整個(gè)過程中都要進(jìn)行有效的管理與評價(jià)，每次實(shí)訓(xùn)都要有實(shí)習(xí)報(bào)告或成果，每個(gè)項(xiàng)目都要制定相應(yīng)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。指導(dǎo)教師應(yīng)全程監(jiān)控學(xué)生的表現(xiàn)，通過口頭提問、項(xiàng)目成果、實(shí)際操作等形式考察和評價(jià)學(xué)生。頂崗實(shí)習(xí)的考核主要由企業(yè)指導(dǎo)教師完成，考核重點(diǎn)主要是實(shí)習(xí)過程、實(shí)習(xí)內(nèi)容和掌握的知識技能。
4 結(jié)語
經(jīng)過幾年的教學(xué)實(shí)踐，深感構(gòu)建以崗位能力為主線、教學(xué)做一體化的船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系是遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)對航海類高職院提出的客觀要求，也是技能型人才培養(yǎng)的內(nèi)在需要。學(xué)生通過四個(gè)層次的專業(yè)實(shí)踐，不但操作技能迅速提升，而且還增強(qiáng)了創(chuàng)新意識，提高了學(xué)生適應(yīng)企業(yè)需求的綜合能力，為將來走上工作崗位起到了鋪墊作用。
論文摘要：針對山東半島削造業(yè)的建設(shè)發(fā)展需要，分析生源現(xiàn)狀，加快專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)改革，實(shí)施產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完善以崗位能力培養(yǎng)為核心的一體化人才培養(yǎng)模式，突出綜合職業(yè)能力培養(yǎng)，培養(yǎng)高級技能型人才。
為了貫徹落實(shí)《全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》，威海市“十一五”海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃圍繞山東半島制造業(yè)基地建設(shè)任務(wù)，提出了發(fā)揮我市海洋資源優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展船舶工業(yè)的戰(zhàn)略。在造船業(yè)中，船舶電氣技術(shù)是最核心的專業(yè)技術(shù)，與船舶電氣技術(shù)相關(guān)的工作崗位是最關(guān)鍵的崗位之一，因此將船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)作為重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的重要體現(xiàn)，同時(shí)也是高職教育實(shí)現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)模式，提升辦學(xué)層次的有利保障。
1社會(huì)需求調(diào)查及現(xiàn)狀分析
1.1威海船舶工業(yè)企業(yè)急需應(yīng)用型高級技能人才
威海市已經(jīng)成為山東半島最重要的修造船基地。船舶制造業(yè)是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，需要大量素質(zhì)高、能力強(qiáng)的船舶電氣設(shè)計(jì)建造技術(shù)人才，但是，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)人才非常短缺。目前，山東省僅有兩家職業(yè)院校培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生，專業(yè)人才的供給與巨大的市場需求形成鮮明的對比。通過對威海市的修造船企業(yè)的調(diào)研，主要修造船企業(yè)對船舶電氣工程技術(shù)人員的需求量每年達(dá)120余人。
1 .2專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)
為適應(yīng)威海市及周邊地區(qū)船舶修造業(yè)的需要，我院根據(jù)人才市場需求，已開設(shè)的相近專業(yè)有8個(gè)，相近的專業(yè)基礎(chǔ)課已能成熟開出。經(jīng)過多年的教學(xué)和科研實(shí)踐，特別是經(jīng)過我院的國家示范性專業(yè)建設(shè)，積累了豐富的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的師資基礎(chǔ)，同時(shí)，也配備了先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，為順利開展本專業(yè)教學(xué)打下了良好的基礎(chǔ)。
我院現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件充足，有可共享利用的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地1個(gè)，擁有電子與電氣技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)室8個(gè)，可以完成船舶電氣工程技術(shù)基礎(chǔ)課程的部分實(shí)訓(xùn)課題。
2我院近兩年船舶電氣技術(shù)專業(yè)生源情況
我院為國家示范性高職院校，招生范圍面向全國，2008年我院船舶電氣專業(yè)面向全國招生S4人;作為國家示范性高職院校，2009年我院納人國家單招試點(diǎn)院校，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)面向全國多個(gè)省份招生100人，其中包括山東省內(nèi)單招43人，生源充足，單招學(xué)生執(zhí)行力略差，但在創(chuàng)造力和社會(huì)能力方面都具優(yōu)勢。該專業(yè)實(shí)現(xiàn)了以高質(zhì)量教育教學(xué)為提高就業(yè)率和提高就業(yè)層次創(chuàng)造條件的良性循環(huán)。
3實(shí)施船舶電氣專業(yè)教學(xué)改革的具體內(nèi)容
我院船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的思路是“1個(gè)創(chuàng)新、3個(gè)加強(qiáng)，1個(gè)確保”，即以創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式為切人點(diǎn)，加強(qiáng)課程建設(shè)，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，確保工學(xué)結(jié)合模式的有效實(shí)施。
3 .1完善一體化人才培養(yǎng)模式
在校企合作、工學(xué)結(jié)合的主旋律下，以船舶工業(yè)高技能人才培養(yǎng)基地為依托，以實(shí)際工程項(xiàng)目為載體實(shí)施情境教學(xué)，采用“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效率和自主性，規(guī)范教學(xué)過程與考核標(biāo)準(zhǔn)，建立一體化的課程標(biāo)準(zhǔn)，完善以崗位能力培養(yǎng)為核心的工學(xué)結(jié)合的一體化人才培養(yǎng)模式。
具體做法是，將船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、崗位技能要求以及新知識、新技術(shù)和新工藝及時(shí)融人教學(xué)之中;開發(fā)基于工作過程的核心專業(yè)課程，按照一體化教學(xué)模式施教。
3.2程體系改革與課程建設(shè)
按照“準(zhǔn)確定位、夯實(shí)基礎(chǔ)、提高能力、培訓(xùn)到位”的理念構(gòu)建船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的課程體系。通過企業(yè)調(diào)研和職業(yè)崗位分析，對學(xué)生的就業(yè)崗位和所應(yīng)該具備的職業(yè)能力進(jìn)行準(zhǔn)確定位;為了拓寬就業(yè)渠道和增強(qiáng)專業(yè)發(fā)展后勁，在課程體系構(gòu)建中注重夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，保證基本理論的系統(tǒng)性;注重能力培養(yǎng)，通過崗位分析構(gòu)建基于工作過程的適合于一體化施教的核心專業(yè)課程和基礎(chǔ)平臺課程的實(shí)訓(xùn)課題，使學(xué)生就業(yè)能夠盡快適應(yīng)崗位要求，達(dá)到能力提高和培訓(xùn)到位的目的。
3.3師資隊(duì)伍建設(shè)
本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師11人，根據(jù)對現(xiàn)有教師隊(duì)伍的分析，我們提出了按照“優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高素質(zhì)、培養(yǎng)骨干、造就名師”的原則，選派專業(yè)教師到國、內(nèi)外學(xué)習(xí)先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)理念、教學(xué)方法和先進(jìn)課程開發(fā)技術(shù)，拓展專業(yè)視野，增強(qiáng)專業(yè)教學(xué)資源的整合能力。利用校內(nèi)外資源，培訓(xùn)專業(yè)教師的一體化教學(xué)能力。制定“擇優(yōu)聘請、相對穩(wěn)定、適時(shí)調(diào)整”的兼職教師管理制度。實(shí)現(xiàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。爭取在2011年師資水平達(dá)到院級優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，2013年達(dá)到省級優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)。
3.4實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)
船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)可以利用示范性院校建設(shè)已經(jīng)完成的電子技術(shù)等專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)室，但是船舶電氣專用實(shí)驗(yàn)室及設(shè)備還沒有，根據(jù)船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的需要，以培養(yǎng)學(xué)生對船舶電氣設(shè)備的安裝、檢修、報(bào)驗(yàn)與管理等能力為主線，本著先進(jìn)性、實(shí)用性和體系化的建設(shè)原則，需新建基本技能實(shí)訓(xùn)平臺一船舶電工工藝訓(xùn)練室一個(gè);船機(jī)拖動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、船舶電站專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)室3個(gè)和集控室、輔機(jī)實(shí)訓(xùn)室等綜合技能實(shí)訓(xùn)平臺(在船機(jī)制造與維修專業(yè)建設(shè)方案中);新規(guī)劃一個(gè)船舶電氣創(chuàng)新工作室，以滿足師資培養(yǎng)及科研的需要;使船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)條件得到完善，形成五位一體的實(shí)踐教學(xué)平臺。船電專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建成后可以同時(shí)承擔(dān)船舶電工職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定任務(wù)。
3.5頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行管理機(jī)制建設(shè)
半年的頂崗實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，既是劉一學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識和專業(yè)技能的檢驗(yàn)，也是一個(gè)再培養(yǎng)的過程，又是與社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐接軌的過程，積累了學(xué)生的生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。為確保頂崗實(shí)習(xí)的針對性和有效性，頂崗實(shí)習(xí)由學(xué)院、企業(yè)、學(xué)生三方共同參與完成，學(xué)院負(fù)責(zé)頂崗實(shí)習(xí)的組織和協(xié)調(diào)，學(xué)生是完成任務(wù)的主體，企業(yè)是保證完成任務(wù)的最關(guān)鍵的一方。
《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案》的出臺大大提高了我國船舶工業(yè)的發(fā)展，相對于我國船舶業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)需要高職院校要積極培養(yǎng)社會(huì)適應(yīng)型的專業(yè)人才。實(shí)踐教學(xué)是提高學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，也是優(yōu)化高職教育資源的關(guān)鍵手段，因此本文以我院實(shí)踐教學(xué)改革為研究背景，闡述在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)下構(gòu)建船舶電氣工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的措施。
關(guān)鍵詞：
船舶電氣；實(shí)踐教學(xué)；專業(yè)技能；實(shí)訓(xùn)
培養(yǎng)具有專業(yè)核心技能的船舶電氣工程人才不僅是落實(shí)貫徹我國“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略目標(biāo)的手段，也是高職教育改革的重要內(nèi)容。隨著我國海洋事業(yè)的不斷發(fā)展，我國船舶制造技術(shù)越來越先進(jìn)，因此社會(huì)對船舶電氣專業(yè)人才的要求也就越來越高，尤其是對掌握核心實(shí)踐技能的人才需求越來越強(qiáng)烈。為提高我院船舶電氣專業(yè)人才素質(zhì)，滿足社會(huì)對人才的需求，我院構(gòu)建了崗位能力與素質(zhì)培養(yǎng)并重的課程體系。以船電生產(chǎn)施工過程為載體，對各生產(chǎn)任務(wù)和工作過程進(jìn)行分析，得出船電崗位群對應(yīng)的能力和素質(zhì)要求。在培養(yǎng)崗位技能的同時(shí)，融入職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，開設(shè)職業(yè)基礎(chǔ)能力課程、職業(yè)延展課程，素質(zhì)拓展教學(xué)模塊，形成職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)并重的課程體系。
一、船舶電氣工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題
通過對船舶電氣專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的運(yùn)行效果分析，雖然實(shí)踐教學(xué)在課程體系中的比重越來越重，但是其存在不少的問題：一是實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容設(shè)置不合理，很多院校在船舶電氣實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容選擇上存在脫離實(shí)際的現(xiàn)象，學(xué)校開始的實(shí)踐內(nèi)容往往是落后于企業(yè)實(shí)際技術(shù)的內(nèi)容，這樣就會(huì)影響教學(xué)質(zhì)量；二是實(shí)踐教學(xué)的設(shè)施還不完善。實(shí)踐教學(xué)必須要依賴于完善的實(shí)踐教學(xué)設(shè)施，這其中不僅包括師資隊(duì)伍的質(zhì)量，而且還包括硬件設(shè)備，就目前來看受到資金、政策等因素的限制，高職院校在實(shí)踐教學(xué)配套設(shè)施建設(shè)上存在滯后；三是實(shí)踐課程的評價(jià)體系缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)。很多院校在對實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行評價(jià)時(shí)仍然采取傳統(tǒng)理論教學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就會(huì)影響實(shí)踐教學(xué)的科學(xué)發(fā)展。
二、船舶電氣專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式
船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)相對于其它專業(yè)課程言具有自身的特點(diǎn)，其主要是培養(yǎng)船舶電氣設(shè)備的管理與維修人員，根據(jù)船舶制造企業(yè)對所需人才的要求，將電氣工程技術(shù)實(shí)踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)設(shè)置為兩大類:基本技能實(shí)訓(xùn)技術(shù)和核心技能實(shí)訓(xùn),再由基本技能實(shí)訓(xùn)技術(shù)細(xì)分為電氣CAD實(shí)訓(xùn)、電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)、變流與變頻應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)、變流與變頻應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)、單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)驗(yàn)、可編程控制器應(yīng)用技術(shù)實(shí)訓(xùn)、電子與電氣測量實(shí)訓(xùn)和電機(jī)與拖動(dòng)實(shí)訓(xùn)；而核心技能實(shí)訓(xùn)可細(xì)分為網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)、船舶輔機(jī)電氣控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、船舶供配電系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、船舶機(jī)艙自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)和船舶電氣施工工藝實(shí)訓(xùn)。每個(gè)實(shí)訓(xùn)都有相應(yīng)的理論課程與之配套，保證理論與實(shí)踐的結(jié)合。
三、構(gòu)建船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的對策
（一）改進(jìn)實(shí)踐課程組織形式和教師指導(dǎo)方法。
基于船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的特殊性，在具體的實(shí)踐教學(xué)中要改變以往的以課程所教教育為主的模式，同時(shí)為克服船舶電氣技術(shù)實(shí)踐設(shè)施不完善的弊端，應(yīng)建立具有差別化的實(shí)踐課程組織形式：根據(jù)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目采取不同的授課形式，鼓勵(lì)學(xué)生自我完成設(shè)計(jì)任務(wù)。
（二）優(yōu)化實(shí)踐課程的學(xué)時(shí)比例。
根據(jù)實(shí)踐教學(xué)要求，高職院校在實(shí)踐課程教學(xué)比例安排上要做到科學(xué)，并且明確實(shí)踐課程教學(xué)的內(nèi)容及要求。以《電子與電氣測量》課程為例，我院將其設(shè)定為32個(gè)課時(shí)，本實(shí)踐環(huán)節(jié)是與《電子與電氣測量》理論課程輪循實(shí)施的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)訓(xùn)使學(xué)生掌握各種常用儀表如萬用表、電橋、兆歐表、功率表、電能表等的使用方法，掌握各種電子儀器如示波器、低頻信號發(fā)生器以及晶體管特性圖示儀等的使用方法，掌握各種傳感器的使用方法。為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。
（三）改革實(shí)踐教學(xué)考核內(nèi)容和考核方法。
布置作業(yè)改變傳統(tǒng)做“習(xí)題”的方式，改為“查資料→做記錄（→訂方案）→編程序→實(shí)踐”的方式，作業(yè)以報(bào)告形式提交，并作為課程成績考核的依據(jù)之一。采用過程控制和目標(biāo)控制相結(jié)合的考核方式，重點(diǎn)考核實(shí)驗(yàn)質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)效果。教師給出一個(gè)基本的、相對完整的課題任務(wù)，由學(xué)生自行設(shè)計(jì)電路、選擇合理方案，然后在計(jì)算機(jī)仿真平臺經(jīng)仿真通過后，再進(jìn)行實(shí)地硬件電路設(shè)計(jì)，下載程序和調(diào)試。教師根據(jù)學(xué)生設(shè)計(jì)方案、完成任務(wù)的速度和質(zhì)量等給出相應(yīng)的評分結(jié)果，以此強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新應(yīng)用能力和綜合能力的提高。
（四）提高實(shí)踐教學(xué)設(shè)施建設(shè)。
隨著學(xué)院對電氣專業(yè)的重視，我院的實(shí)訓(xùn)設(shè)施配置也在不斷地提高；同時(shí)我院也在積極深化校企合作人才模式，通過興海造船廠（校外實(shí)訓(xùn)基地）和中復(fù)西港游艇有限公司（校外實(shí)訓(xùn)基地）為培養(yǎng)訂單式的人才提供了實(shí)踐操作的平臺。
總之，針對高職學(xué)院船舶電氣類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)所存在的問題，構(gòu)建崗位能力與素質(zhì)培養(yǎng)并重的課程體系，確立了以技術(shù)能力培養(yǎng)為核心的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)并且從多角度提出構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系的具體對策，以此培養(yǎng)出更多的符合社會(huì)實(shí)踐應(yīng)用的專業(yè)素質(zhì)人才。
作者：李松源 單位：威海職業(yè)學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
Abstract： STCW convention Manila amendment puts forward higher requirements for the ability of ship's crew， we should optimize and just the professional teaching model to meet the requirements of the convention. Through comparing the revised contents of occupational qualities and combining with the characteristics of nautical education， this paper puts forward the teaching suggestions of marine engineering technology major， and has guiding significance for marine engineering technology major teaching in navigation colleges and universities under the background of Manila amendment.
關(guān)鍵詞： STCW公約馬尼拉修正案；專業(yè)教學(xué)；探索
Key words： STCW convention Manila amendment；professional teaching；exploration
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）20-0287-02
0 引言
本文以輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)為例，分析了馬尼拉修正案涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的主要修訂內(nèi)容，結(jié)合航海教育的特點(diǎn)，對航海院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)提出建議。
1 STCW公約馬尼拉修正案產(chǎn)生的背景及理解
《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》是1978年7月IMO通過的有史以來第一個(gè)公約。我國政府于1980年6月8日向國際海事局提交了批準(zhǔn)的STCW的公約文件后成為了公約的締約國，并且在1984年4月生效。公約根據(jù)航海技術(shù)以及航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要進(jìn)行了多次修改，1995年的修正案對STCW公約的附則進(jìn)行了全面修改并同時(shí)新制定了《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則》（STCW規(guī)則），作為對STCW公約附則的補(bǔ)充。2007年STW分委會(huì)第38次會(huì)議確定了對STCW公約和規(guī)則全面回顧的8項(xiàng)原
則，即：
①保留1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)；
②不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)；
③不修改公約條款；
④解決不一致的問題、清理過時(shí)的要求及體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的需求；
⑤確保有效的信息交流；
⑥由于技術(shù)的創(chuàng)新，在履行培訓(xùn)、發(fā)證與值班要求方面提供一些靈活性；
⑦考慮短航線船舶與近海石油工業(yè)的特點(diǎn)與環(huán)境；
⑧考慮海上保安。
其中前三項(xiàng)原則是馬尼拉修正案的基礎(chǔ)。由于海盜的猖獗嚴(yán)重影響了海運(yùn)的安全性，因此，修正案根據(jù)第八項(xiàng)原則增加了保安職責(zé)的新要求。為了滿足近海石油工業(yè)的發(fā)展，根據(jù)第七項(xiàng)原則提出了培訓(xùn)的要求。根據(jù)第五項(xiàng)原則明確了獨(dú)立評價(jià)報(bào)告以及電子查詢的要求。根據(jù)第六項(xiàng)原則提出了遠(yuǎn)程以及電子教育。第4項(xiàng)原則在全面回顧中應(yīng)用最多，主要體現(xiàn)在包括IT技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)發(fā)展的需求[1]。
2 STCW公約馬尼拉修正案涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的主要修訂內(nèi)容
通過對STCW公約馬尼拉修正案與現(xiàn)行STCW78/95公約比較，涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)技能素質(zhì)方面修訂了一部分內(nèi)容，具體見表1。
從表1我們看出，與STCW公約馬尼拉修正案要求相比，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案存在以下不足：
①專業(yè)必須課程中缺少《機(jī)艙資源管理》，雖然很多院校將其加入專業(yè)選修課，但是存在重視不夠，學(xué)生在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。
②很多環(huán)保知識僅在基本安全培訓(xùn)以及《船舶管理》的課程中涉及一點(diǎn)，知識量以及要求的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到馬尼拉公約修正案的要求，因此，缺乏傳授海洋保護(hù)意識方面的知識。
③在人才培養(yǎng)方案中沒有體現(xiàn)保安培訓(xùn)方面的相關(guān)知識，由于缺乏保安意識的培訓(xùn)和訓(xùn)練，因此沒有達(dá)到馬尼拉修正案的要求。
3 適應(yīng)馬尼拉修正案要求的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)建議
3.1 優(yōu)化調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn) 為了能夠培養(yǎng)出勝任無限航區(qū)遠(yuǎn)洋船舶操作級船員崗位的船員，人才培養(yǎng)方案應(yīng)當(dāng)面向國際、國內(nèi)航運(yùn)的人才市場，分析了STCW公約馬尼拉修正案對崗位勝任能力的要求，確定了人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)具備的專業(yè)核心能力。主要包括：能夠正確操作主機(jī)、輔機(jī)以及相關(guān)的控制系統(tǒng)；在對主要機(jī)械、電氣以及電子設(shè)備進(jìn)行檢測和維修時(shí)能夠使用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸槐３州啓C(jī)值班安全的能力；能夠正確的操作船舶電氣、電子以及控制系統(tǒng)；履行保證船舶航行安全、保安和防污染控制的能力；正確使用船上通信設(shè)備并按船舶工作語言進(jìn)行有效交流的能力；良好的組織領(lǐng)導(dǎo)和資源分配與協(xié)調(diào)能力；正確操作船舶管系設(shè)備及防污設(shè)備的能力等[2]。根據(jù)這些能力要求打破學(xué)科性專業(yè)知識體系結(jié)構(gòu)，重新構(gòu)建滿足崗位需求的過程性知識體系結(jié)構(gòu)，制定出馬祖新的勝任考試大綱要求的人才培養(yǎng)方案，并依據(jù)新的適任考試大綱重新修訂課程標(biāo)準(zhǔn)。
3.2 教學(xué)內(nèi)容和模式的改革 輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的課程應(yīng)當(dāng)不斷的對課程結(jié)構(gòu)以及內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，整體優(yōu)化專業(yè)課以及專業(yè)基礎(chǔ)課，同時(shí)增加職業(yè)能力核心課程以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)核心能力，只有這樣才能滿足修正案對船員提出的新要求以及適應(yīng)現(xiàn)代化技術(shù)在航海領(lǐng)域的不斷應(yīng)用。為了突出該專業(yè)的應(yīng)用性、實(shí)踐性并且培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)核心能力，在遵守STCW公約馬尼拉修正案適任標(biāo)準(zhǔn)的前提下，以崗位職業(yè)能力為需要通過“精簡、融合、重組、增設(shè)”的方式，積極采取以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式改革。
3.3 加強(qiáng)素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生敬業(yè)精神，團(tuán)隊(duì)意識
為了促進(jìn)學(xué)員能夠形成良好的海洋環(huán)境保護(hù)意識以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，應(yīng)當(dāng)通過STCW公約馬尼拉修正案不斷的強(qiáng)化船員的各種技能，并且通過實(shí)踐教學(xué)不斷的加強(qiáng)他們的環(huán)保知識以及團(tuán)隊(duì)工作技能。在滿足基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，開設(shè)《海員思想道德修養(yǎng)》、《海洋防污染》等方面的課程[3]。豐富學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)和責(zé)任意識，以及保障船舶安全航行的能力，達(dá)到馬尼拉修正案新增職業(yè)素養(yǎng)的要求。
4 結(jié)語
STCW公約馬尼拉修正案的實(shí)施在給教學(xué)帶來巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)也為推動(dòng)其教學(xué)改革提供了更多的機(jī)遇，對提高我國船員的整體素質(zhì)具有重要的意義。為了培養(yǎng)更多的符合修正案的綜合素質(zhì)高的復(fù)合型船員，必須在遵守修正案的前提下積極推進(jìn)教學(xué)改革。
參考文獻(xiàn)：
[1]STCW公約馬尼拉修正案解讀組.STCW公約馬尼拉修正案解讀[J].世界海運(yùn)，201l（1）：20-24.
英文名稱：Acoustics and Electronics Engineering
主管單位：中國船舶重工集團(tuán)公司
主辦單位：中國船舶重工集團(tuán)公司第七一五研究所
出版周期：季刊
出版地址：浙江省杭州市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：
國內(nèi)刊號：33-1099/TN
郵發(fā)代號：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1986
期刊收錄：
核心期刊：
期刊榮譽(yù)：
聯(lián)系方式
期刊簡介
《聲學(xué)與電子工程》（季刊）創(chuàng)刊于1984年，由中國船舶重工集團(tuán)公司第七一五研究院主辦。是我國聲學(xué)領(lǐng)域有關(guān)聲學(xué)電子技術(shù)的綜合性科技刊物。其宗旨在于擴(kuò)大聲學(xué)電子工程方面的學(xué)術(shù)交流，傳播科技信息，為提高聲學(xué)電子技術(shù)水平、發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為國防現(xiàn)代化和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化服務(wù)。
一、創(chuàng)新教學(xué)基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新意識
在專業(yè)創(chuàng)新教學(xué)基地，教師運(yùn)用傳統(tǒng)工程教學(xué)模式的同時(shí)，通過引入真實(shí)工程案例，比如以船舶機(jī)艙船舶電站動(dòng)力系統(tǒng)為背景，積極改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)模式，為學(xué)生們提供一個(gè)真實(shí)的、可交互的學(xué)習(xí)環(huán)境，充分激發(fā)學(xué)生主觀能動(dòng)性。通過鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)造性地提出新思路、新方案，應(yīng)用船舶機(jī)艙船舶電站動(dòng)力系統(tǒng)所介紹的專業(yè)知識解決同學(xué)們?nèi)粘Ｉ钪械男聠栴}、新需求。主講教師在介紹船舶電纜選型知識的同時(shí)，注意將此知識點(diǎn)擴(kuò)展延伸至日常生活，解決室內(nèi)的電線線徑選擇、開關(guān)選型等問題，讓學(xué)生們在真實(shí)的生活環(huán)境中完成“了解、熟悉、掌握、改進(jìn)”的創(chuàng)新認(rèn)識實(shí)踐過程，培養(yǎng)學(xué)生在專業(yè)方面的理想愿望、價(jià)值追求、求知欲等，激發(fā)并提高學(xué)生創(chuàng)新熱情及學(xué)習(xí)主動(dòng)性，搭建科學(xué)的邏輯分析方法，著重增強(qiáng)學(xué)生的工程創(chuàng)新意識。為了充分利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)備資源，船舶電子電氣工程專業(yè)要求各門課程在有限的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)時(shí)數(shù)以外，落實(shí)開放實(shí)驗(yàn)室制度。利用開放實(shí)驗(yàn)室，有組織地增設(shè)課外實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，使學(xué)生獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)選題、設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、撰寫報(bào)告等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)了學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。同時(shí)，船舶電子電氣工程專業(yè)開展了優(yōu)秀本科生提前進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)工作。每年在船舶電子電氣工程專業(yè)大三學(xué)生中按10%比例選拔優(yōu)秀本科生提前進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，導(dǎo)師、學(xué)生雙向選擇，實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制，使優(yōu)秀本科生提前接觸導(dǎo)師的一些科研課題，為提高船舶電子電氣工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和創(chuàng)新意識打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。
二、實(shí)踐創(chuàng)新平臺培養(yǎng)工程創(chuàng)新思維
學(xué)生的創(chuàng)新意識得到啟發(fā)之后，如何有效培養(yǎng)專業(yè)創(chuàng)新思維尤為關(guān)鍵。為此，船舶電子電氣工程專業(yè)搭建實(shí)踐創(chuàng)新綜合平臺，建立具有開放性、靈活性、系統(tǒng)性特點(diǎn)的船舶電子電氣工程專業(yè)軟硬件實(shí)驗(yàn)?zāi)K。特別是進(jìn)一步擴(kuò)展的綜合層實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新平臺，可作為課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)及電子競賽的綜合實(shí)驗(yàn)開發(fā)平臺。該平臺整合面向單一課程的實(shí)驗(yàn)，其構(gòu)建既能突出各課程的特點(diǎn)又能將基礎(chǔ)層、專業(yè)層和綜合層實(shí)驗(yàn)上下聯(lián)通，對幫助學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)性知識結(jié)構(gòu)起到積極作用。綜合性實(shí)踐平臺培養(yǎng)學(xué)生以個(gè)人獨(dú)特視角發(fā)現(xiàn)專業(yè)新問題，形成探索新穎解決方案的思維過程，迅速分析問題背后的諸多因素，抽絲剝繭迅速抓出事物主要矛盾，以知識、經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，提出新思路、新方法、新途徑。以電力系統(tǒng)分析課程為例，專業(yè)教學(xué)中常見的潮流計(jì)算教學(xué)內(nèi)容，可以通過編制電力系統(tǒng)程序，綜合運(yùn)用多學(xué)科知識合理實(shí)現(xiàn)。整個(gè)教學(xué)內(nèi)容幫助學(xué)生樹立了“大工程”理念，認(rèn)識到學(xué)科交叉融合對于卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性[4]。船舶電子電氣工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和方法上重點(diǎn)突破阻礙創(chuàng)新的固有思維，緊緊圍繞工程實(shí)踐教學(xué)核心，通過研究式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、引導(dǎo)式教學(xué)、討論式教學(xué)、案例式教學(xué)等多種教學(xué)模式，深入貫徹“學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”教育理念，突破學(xué)生固有思維束縛，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與教師之間雙向互動(dòng)，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維。
三、校企聯(lián)合實(shí)踐教學(xué)基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力
創(chuàng)新思維與創(chuàng)新技能是卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的核心要素，創(chuàng)新能力培養(yǎng)在卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃中要一以貫之，并不斷優(yōu)化改進(jìn)。傳統(tǒng)教學(xué)模式下，船舶電子電氣工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)電氣材料、電氣工藝等方面的知識僅僅停留在理論層面，畢業(yè)后還需經(jīng)過較為漫長的理論與實(shí)踐的再結(jié)合理解時(shí)期，尤其是學(xué)生在校期間對于甲板、機(jī)艙的被控對象不了解、不熟悉，對于電氣控制回路的原理難以深入掌握并運(yùn)用，沒有充分理解專業(yè)知識、經(jīng)驗(yàn)做法，就難以形成工程創(chuàng)新能力。卓越工程師教學(xué)模式下，創(chuàng)新性提出在實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)與工程理論教學(xué)相結(jié)合基礎(chǔ)之上，通過校企聯(lián)合培養(yǎng)再次實(shí)現(xiàn)企業(yè)實(shí)踐教學(xué)與基礎(chǔ)理論教學(xué)相結(jié)合。學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)期間，充分感受企業(yè)文化，學(xué)習(xí)企業(yè)技術(shù)研發(fā)和工程創(chuàng)新流程，培養(yǎng)工程實(shí)踐創(chuàng)新能力、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。企業(yè)教師將現(xiàn)場工程模型與課堂理論相聯(lián)系，著重體現(xiàn)理論基礎(chǔ)對于工程技術(shù)問題解決和工程研究創(chuàng)新的支撐性作用，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合探究式教學(xué)，通過企業(yè)實(shí)踐拓展環(huán)節(jié)更好地完成工程教育創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校內(nèi)基礎(chǔ)知識積累、實(shí)踐能力培養(yǎng)到企業(yè)中產(chǎn)業(yè)知識拓展、知識運(yùn)用能力提升，更好地滿足快速發(fā)展的航運(yùn)業(yè)對于船舶電子電氣工程專業(yè)工程創(chuàng)新能力的要求。船舶電子電氣工程專業(yè)聘請中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)有限公司船舶設(shè)計(jì)院工程技術(shù)人員作為企業(yè)教師，遵循企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)流程，幫助學(xué)生基本掌握船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的流程方法，掌握船舶機(jī)電設(shè)備的管理維護(hù)方法。船舶電子電氣工程專業(yè)也聘請錦州航星集團(tuán)的技術(shù)骨干作為企業(yè)教師，結(jié)合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)，針對多個(gè)品類的電子、電氣等船舶配套設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試的完整生產(chǎn)流程提升學(xué)生對于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、電氣材料、制造工藝、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的認(rèn)識，為后續(xù)專業(yè)課程理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力為根本搭建全新教學(xué)法的同時(shí)，建立過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合的綜合主動(dòng)實(shí)踐考核方式是更為關(guān)鍵的創(chuàng)新導(dǎo)向引領(lǐng)。建立以考核委員會(huì)為依托的學(xué)校教師、企業(yè)教師、實(shí)習(xí)學(xué)生三方共同參與的綜合考核機(jī)制，借鑒國家教育部工程教育認(rèn)證體系完善考核項(xiàng)目及要求，學(xué)生完成創(chuàng)新實(shí)操訓(xùn)練并達(dá)到大綱等級要求就可獲得相應(yīng)等級分值，建立實(shí)習(xí)學(xué)生主動(dòng)實(shí)踐能力考核機(jī)制，強(qiáng)化創(chuàng)新能力考核，并著重檢驗(yàn)學(xué)生在實(shí)際操作過程中的主觀能動(dòng)性，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)真正納入教學(xué)計(jì)劃體系。
