時間：2023-11-13 11:35:26
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關(guān)鍵詞：抗震加固；增大截面法；粘貼碳纖維復合材料法；加固施工措施
Abstract: the author to some school rebuilding project as an example, this paper expounds the frame structure seismic strengthening transformation design, in the original structure analysis based on the check, by increasing section, coating carbon fiber composite materials reinforcement method, summarizes the project of the effective means and ways to improve.
Keywords: seismic strengthening; Increase section method; Paste carbon fiber composite materials, the method of Reinforcing construction measures
中圖分類號：TU352.1+1 文獻標識碼：A文章編號：
1 工程概況
本工程為學校改建項目,工程結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),共五層,底層層高3.9m,樓面為預制空心板,其它層層高3.6m，樓板為110mm厚現(xiàn)澆混凝土板。框架柱截面主要為400mm×500mm，框架梁截面主要為250mm×700mm和250mm×750mm。基礎埋深1.8m，為梁板式筏型基礎，板厚400mm，基礎梁尺寸（500mm～800mm）×（1000mm～1600mm）。
2 結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固設計
2.1 柱加固設計
針對原框架柱軸壓比超限，配筋又不足的情況，對柱采用了增大截面加固法，加大柱的截面并不影響建筑功能和使用。根據(jù)中柱和邊柱不同，分別采用四邊加大和三邊加大截面的方法，新加縱筋和箍筋均能滿足計算和構(gòu)造設計。為增加新舊混凝土結(jié)構(gòu)間共同協(xié)調(diào)工作的性能，新加縱筋每隔300mm用U型箍與原結(jié)構(gòu)連接，U型箍植筋入原柱內(nèi)。柱內(nèi)新增加縱筋在樓層標高處，角筋穿過樓板上下貫通，中部縱筋受框架梁的阻礙，稍微彎折能通過的盡量貫通，不能貫通的鋼筋下端種筋植入梁內(nèi)，并對斷開削弱的鋼筋另加配短筋補強。
2.2 梁加固設計
2層、3層X方向框架梁，由于跨度較大，原結(jié)構(gòu)配筋較少，改建后為專用教室和閱覽室，荷載較大，此位置采用碳纖維加固費用較高，并且對應的框架柱也增大了截面，部分梁側(cè)還增加了需要現(xiàn)澆的雨蓬、空調(diào)板等小構(gòu)件，因此，比較衡量后對此位置梁采用增大截面的方法，加固處的梁柱節(jié)點比較好處理，新增小構(gòu)件的鋼筋錨固也較簡單。
由于新加縱筋較多，而截面增加的寬度不大，故縱筋分兩排布置以便于混凝土澆搗，新加縱筋和構(gòu)造腰筋都通過U形箍植筋的方式與原梁加強連接。其余需增加配筋較少的X方向梁和Y方向梁，均采用粘貼碳纖維法加固。部分梁支座處負彎矩承載力不足，考慮到現(xiàn)澆樓板可作為梁的翼緣，同時方便施工，在梁頂樓板上粘貼碳纖維，以避免被節(jié)點處柱打斷而另需錨固處理的問題。
3 加固施工
由于規(guī)范要求宜先對結(jié)構(gòu)卸荷后再加固，也考慮到新舊填充墻材料和布置大都不同，因此先將原有墻體全部拆除，并鑿除需要加固的構(gòu)件的粉刷層，清除構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕和嚴重碳化的部分。在外包混凝土截面需焊接鋼筋的，則鑿除原結(jié)構(gòu)保護層；一般無需焊接鋼筋的，則進行表面鑿毛和沖洗干凈，做好接漿處理。在新舊混凝土結(jié)合面上涂刷界面劑，確保新舊混凝土的良好結(jié)合。
3.1 鋼筋工程
本結(jié)構(gòu)的鋼筋工程主要用于梁、柱擴大截面處，由于構(gòu)件新增加的截面尺寸較小而配筋較多，容易造成鋼筋過密，如何控制鋼筋的合理間距、保護層厚度，以及在間距無法滿足要求的情況下如何配合設計修改，是鋼筋工程中的主要難點問題。
為解決這一問題，在鋼筋工程施工前應根據(jù)新增截面尺寸、新增鋼筋、原構(gòu)件配筋等情況繪制新的梁柱鋼筋截面布置圖，進行圖上放樣，對放樣后證明確實難以施工的構(gòu)件采取相應修改措施。每個構(gòu)件施工前均檢查實際的配筋情況是否與圖紙符合，如發(fā)現(xiàn)不符合處重新修改構(gòu)件放樣圖，確保做到施工前圖上放樣成功。對鋼筋布置實在有困難的構(gòu)件，在不影響質(zhì)量和設計允許的情況下，放大局部截面。
3.2 模板工程
由于主要用于梁柱擴大截面處，所用到的模板尺寸均較小，但形狀相對較復雜，特別是梁側(cè)邊擴大截面處模板安裝時要考慮到混凝土澆筑的施工問題。為較好地澆搗混凝土，同時為給增大梁截面時的植筋施工留下足夠的操作面，將梁側(cè)原樓板部分鑿除約1.5m左右，待梁鋼筋制作安裝完畢后，樓板與梁模板同時支模，柱模板頂板樓板四周開設澆搗口，保證混凝土的澆筑順利。
3.3 混凝土工程
本結(jié)構(gòu)中混凝土工程總量較小，但位置較分散。由于采用商品混凝土，一次輸送量大，如果入模不及時會造成材料的浪費。特別是柱混凝土澆搗時，只能采用布置澆筑孔的方法，因此混凝土入模的速度較慢，與施工節(jié)拍配合不好容易造成窩工或浪費。因此，施工前應根據(jù)平面布置和混凝土澆筑量合理安排澆筑計劃，分段分區(qū)進行澆筑，并處理好結(jié)合面。
對梁柱的外包鋼筋混凝土加固，新增截面均異常單薄，且配置加固鋼筋多而密，因此混凝土的振搗密實，特別是梁底和梁側(cè)新增截面內(nèi)混凝土的密實將是施工中面臨的主要問題。對此，為了保證外包加固混凝土的密實性，按設計要求，全部采用微膨脹混凝土澆搗。微膨脹混凝土采用膨脹水泥配制，或按混凝土中水泥用量的比例適當加入鋁粉，這樣混凝土澆搗后達到微膨脹，使加固截面內(nèi)的混凝土更加密實。微膨脹混凝土澆搗對模板工程要求嚴，要防止漏漿，并且要有良好的保水作用。在模板支護中，適當加密橫楞和直楞間距，以提高模板整體剛度，模板間隙采用嵌縫膏等措施。微膨脹混凝土還對澆搗時間要求較高，從攪拌成品出場到澆搗地點的運輸要控制時間，越短越好。為此澆搗前要把各項準備工作做好，加強事前檢查，使攪拌運輸車送到工地的混凝土能迅速澆筑到各個澆筑點上去。另一方面，還可以在混凝土中摻入一定量的減水劑，適當提高混凝土的坍落度，保證密實，或采用自密實混凝土。對側(cè)模板和梁底模板采用平板式振搗，在模板外進行施工，也可提高混凝土的密實度。
3.4 碳纖維加固工程
對于碳纖維加固工程，施工質(zhì)量的好壞，直接影響到加固的效果。粘碳纖維的關(guān)鍵是混凝土表面處理、粘貼和浸潤。混凝土表面必須清理干凈，露出新鮮面，并清掃干凈；構(gòu)件基材不平整時，用找平劑找平；浸潤并粘貼碳纖維布時，浸潤膠應均勻的涂刷在粘貼基材面上；在碳纖維布上再涂刷浸潤膠時，必須碾壓，直到碳纖維布潤透為止，并排除其中的氣泡，防止空鼓出現(xiàn)；出現(xiàn)空鼓時，面積小于100c的，采用針管注膠的方式補救，面積大于100c的，將空鼓處的碳纖維布切除，重新搭上等厚的碳纖維布。
碳纖維布沿其纖維方向折直角會導致應力集中，影響其強度發(fā)揮。施工時將角部磨成圓角，可減緩應力集中，這樣碳纖維布的強度基本不受影響。纖維布之間的緯向接縫不得超過12.5mm，經(jīng)向（主纖維方向）搭接長度不得小于150mm，接縫必須交錯布置。
4 結(jié) 語
作者對本工程加固設計和施工組織進行分析，得出以下結(jié)論：
1）按汶川地震后新規(guī)范要求，學校建筑應提高抗震等級，成為避難場所，加固更應注重結(jié)構(gòu)概念設計，嚴格控制柱軸壓比，保持結(jié)構(gòu)較好的延性，做到強柱弱梁、強剪弱彎、強節(jié)點強錨固。
2）對于位移和軸壓比超限的框架結(jié)構(gòu)，對柱采取增大截面法是性價比較高的加固方法；對梁可根據(jù)具體情況采取增大截面或碳纖維加固，增大截面造價低，施工難度大，碳纖維加固費用高，施工方便工期短。
3）加固應減少對原結(jié)構(gòu)的損傷，使其能發(fā)揮最大作用，在新舊構(gòu)件的節(jié)點處尤其應注意減少削弱原結(jié)構(gòu)。
關(guān)鍵詞：擋土墻設計土壓力庫倫理論穩(wěn)定,截面強度
前言：呼圖壁縣白楊溝煤礦道路的技術(shù)標準為：廠礦道路四級，砂礫路面，道路等級較低。工程所在地位于呼圖壁縣白楊溝煤礦內(nèi)，為該地區(qū)煤礦運輸?shù)闹匾€路。屬山嶺重丘區(qū)地形。原有道路只有5m，現(xiàn)要改擴至10m,道路兩側(cè)為堅硬巖石，及深谷。擴建過程中，改建路線在充分利用原有道路路基的基礎上優(yōu)化線型，盡量實現(xiàn)路線半填半挖，土方平衡。但是在部分地段還是存在高差深達10-15m邊坡極陡的深谷，如全部采用填土的方法，土方工程量會非常艱巨，而且道路兩側(cè)草場占用費也會非常高，因此考慮擋土墻的設置。
擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。擋土墻的形式多種多樣，按其結(jié)構(gòu)特點，可分為：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類型；按其中路基橫斷面上的位置，又可分：路肩墻、路堤墻及路塹墻；按所處的環(huán)境條件，又可分為：一般地區(qū)擋墻、浸水地區(qū)擋土墻及地震地區(qū)擋土墻。擋土墻設計時應進行方案比選,除考慮圬工數(shù)量、設置后開挖土石方量的多少、施工安全等因素外,還要考慮技術(shù)的可行性、安全性及經(jīng)濟的合理性,定出合理的截面尺寸。因挖方及填方邊坡高度較大、設置的擋土墻較高，需對設置的擋土墻進行嚴格的驗算和考慮。方案比選非常重要。
1擋土墻設計參數(shù)
擋土墻設計時,除需要道路平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖,巖土工程詳細勘察報告等基礎資料外,設計參數(shù)的選取也非常重要,特別是填料的內(nèi)摩擦角對土壓力值影響很大,應恰當選取。
(1)墻背填料的物理力學指標應以實驗指標為準。
(2)填土與墻背間的摩擦角δ應根據(jù)墻背的粗糙程度及排水條件確定。對于漿砌片石墻體可采用δ=(1/2～2/3)ψ。排水條件良好時,可取高值;第二破裂面或假想墻背δ=ψ。
(3)基底摩擦系數(shù)μ應根據(jù)地基土的分類確定。硬塑粘土一般取0.3。
(4)地基容許承載力應按鉆探資料為準。無鉆探資料時,可根據(jù)有關(guān)設計規(guī)范規(guī)定選取。
(5)砌體的容重、容許應力和設計強度,根據(jù)有關(guān)設計規(guī)范規(guī)定選取。
2擋土墻材料選擇
漿砌片石擋土墻取材容易,施工簡便,適用范圍比較廣泛。采用漿砌片石砌筑,可以較好地滿足經(jīng)濟、安全方面的要求。石料的抗壓強度不低于30MPa,其厚度不小于15cm,寬度和長度相應為厚度的1.5至2倍和1.5至3倍。其中一條邊長不小于30cm,體積不小于0.01m³。砌筑時敲除尖銳凸出部分。
3擋土墻截面形式選擇
漿砌片石擋土墻墻頂寬度應大于0.5m,當墻高小于5m,且使用位置是路堤或路肩時,采用重力式擋土墻,可以發(fā)揮其形式簡單,施工方便的優(yōu)勢。至于是采用路肩擋土墻或路堤擋土墻,應結(jié)合用地條件考慮,必要時可作技術(shù)經(jīng)濟比較。因為路堤擋土墻承受荷載比路肩擋土墻大,受力條件較為不利,雖然墻高減小,但是墻的寬度要增加,所以路堤墻與路肩墻的截面污工數(shù)量較為接近,基礎情況相仿時,采用路肩墻比較有利。當墻高大于5m,且地基條件較好時,較多采用衡重式擋土墻,利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心后移,增加墻身穩(wěn)定,可以有效地減小截面和基礎開挖,節(jié)省材料。在挖方邊坡比較陡峭時,采用路塹擋土墻,可減少土方開挖,避免破壞原狀土體;在地質(zhì)條件不良情況下,還可以支擋可能坍滑的山坡土體。
4擋土墻的穩(wěn)定驗算及強度驗算
擋土墻的設計應保證其在自重和外荷載作用下不發(fā)生全墻的滑動和傾覆,并保證墻身截面有足夠的強度、基底應力小于地基承載力和偏心距不超過容許值。因此在擬定墻身斷面形式及尺寸之后,應進行墻的穩(wěn)定及強度驗算。擋墻的驗算方法有二種:一種是采用分項安全系數(shù)的極限狀態(tài)法,另一種是總安全系數(shù)的容許應力法。目前國內(nèi)多數(shù)應用容許應力法設計擋土墻。下面是采用容許應力法進行擋土墻驗算的簡介。
4.1滑動穩(wěn)定驗算
擋土墻沿基底的滑動穩(wěn)定系數(shù)Kc應大于1.3。計算公式為:
Kc=(W+Ey)f/Ex
式中:W為擋土墻自重,衡重式時,包括衡重臺上的土重(kN);Ex,Ey為主動土壓力的水平和垂直分力(kN);f為基底摩擦系數(shù)。設計中,為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性,常將基底做成向內(nèi)傾斜,以增大滑動穩(wěn)定系數(shù)。基底斜坡坡度一般不超過1∶5。也可加凸榫抵抗滑動。
4.2傾覆穩(wěn)定驗算
擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko應大于1.5。計算公式為:
Ko=(WZw+EyZx)/(ExZy)
式中:Zx為Ey對墻趾O點的力臂(m);Zy為Ex對墻趾O點的力臂(m);Zw為W對墻趾O點的力臂(m)。
4.3基底應力及偏心驗算
基底的合力偏心距e。計算公式為:e=B/2-Zn=B/2-（WZw+EyZx-ExZy）/（W+Ey）
式中:Zn為基底合力的法向分力N對O點的力臂(m)。
在土質(zhì)地基上,e≤B/6;在巖質(zhì)地基上,e≤B/5。
當e≤B/6時,墻趾和墻踵處的法向壓應力為:
σ1,2=(W+Ey)(1±6e/B)/B≤[σ]
式中:[σ] 為地基土修正后的容許承載力(kPa)。
[σ]= [σo]+K1γ1（B-2）
式中:[σo]為地基土的容許承載力(KPa);
K1為地基土容許承載力隨基礎寬度的修正系數(shù); γ1為地基土的天然容重(kN/m3)。
當e>B/6時,基底出現(xiàn)拉應力,考慮到
一般情況下地基與基礎間不能承受拉力,故不計拉力而按應力重分布計算基底最大拉應力:σ1=2(W+Ey)/3Zn≤[σ]
若出現(xiàn)負偏心,則上式的Zn改為(B-Zn)。
當基底應力或偏心距過大時,可采取加寬墻趾的辦法。也可換填地基土以提高承載力;調(diào)整斷面形式減小偏心距。
4.4墻身截面強度驗算
通常選取一、兩個截面進行驗算。驗算截面可選在基礎底面、1/2墻高處或上下墻交界處等。墻身截面強度驗算包括法向應力和剪應力的驗算。剪應力包括水平剪應力和斜剪應力兩種，重力式擋土墻只驗算水平剪應力，而衡重式擋土墻還需進行斜截面剪應力的驗算。
4.5完成了擋土墻截面設計及穩(wěn)定、強度驗算之后，必須采取必要的措施，以保證擋土墻的安全性。同時，不能簡單地認為陡坡挖成臺階后，再填筑就不會形成滑坡體。當臺階土質(zhì)強度較低時，滑面可能產(chǎn)生在臺階內(nèi)或臺階面以下的土體中，此時滑面的內(nèi)摩擦角為臺階的內(nèi)摩擦角；當臺階土體的強度較高時，滑面可能產(chǎn)生在臺階以上的回填料土體中，此時，滑面的內(nèi)摩擦角為填料的內(nèi)摩擦角，計算時應加以注意對礦山公路陡坡?lián)跬翂Φ脑O計，不能僅計算墻背填土的主動土壓力，而且還要充分考慮地形、地質(zhì)及水文等條件的不利影響，應對墻后土體下滑的可能性進行驗算，計算其滑坡推力。當計算的滑坡推力小于主動土壓力時，墻后土體不會形成滑坡體下滑，此時應以主動土壓力控制設計；當滑坡推力大于主動土壓力時，應把滑坡推力作為設計推力控制設計。這樣從設計上根本解決擋土墻的工程隱患。
4.6為保證石砌擋土墻的安全所采取的一些措施和建議。
(1)擋土墻應分段挖基坑及分段砌筑,
每段長度一般為10m。兩段間設置沉降縫,縫寬2cm,沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)用瀝青沙板或瀝青麻根填塞,填塞深度不小于15cm。
(2)擋土墻在墻身適當高度,設置尺寸為5cmPVC管泄水孔。孔眼橫豎間距為2m～3m,上下排交錯設置。最下排泄水孔距路面為30cm,泄水孔進水口設碎石反濾層。PVC管有10cm伸入反濾層,伸入反濾層的部分鉆孔,端部用土工布包裹。
(3)路塹擋土墻墻后土體嚴禁超挖,若出現(xiàn)超挖部分須用石料與墻體一并砌筑。
(4)擋土墻的基礎面控制在原地面以下50cm,擋土墻砌筑完畢后,嚴禁在擋土墻前開挖。
(5)在同一路段上的擋土墻,建議選擇斷面形式時不宜過多,以免造成施工困難和影響墻體外形的整齊與美觀。
(6)當擋土墻高度大于5m時,建議采用片石砼砌體擋土墻,高擋土墻建議采用鋼筋混凝土擋土墻。以增強擋土墻的安全性。
結(jié)語
公路擋土墻是路基防護工程的重要組成部分。在山區(qū)公路中，擋土墻的應用更為廣泛。擋土墻設計時，應進行詳細地調(diào)查、勘測，確定構(gòu)造物的形式與尺寸，運用合適的理論計算土壓力，并進行穩(wěn)定性和截面強度方面的驗算，采取合理、可行的措施，在確保擋土墻安全的同時，擋土墻工程也要盡量做到與環(huán)境協(xié)調(diào),以提高道路的環(huán)境質(zhì)量。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：土建工程；施工；安全；監(jiān)理；要點
中圖分類號：TU75文獻標識碼： A 文章編號：
0 引言
工程施工過程安全關(guān)系到土建施工人員的生命健康安全，關(guān)系到施工穩(wěn)定進行和企業(yè)良好發(fā)展的狀態(tài)，是土建工程順利實施的主要影響因素[1]。近年來土建工程施工質(zhì)量有了相當大的提高，但是土建工程施工過程安全事故還是時常發(fā)生，安全問題尚未得到有效解決。一方面是由于施工單位過分注重質(zhì)量和進度而忽略安全問題，另一方面是施工過程安全管理意識低下，未參照安全規(guī)則進行[2]。
土建工程施工過程安全監(jiān)理是督促工程施工過程的所有安全問題和因素，主要保證工程施工人員和財產(chǎn)安全性的工作。做好安全監(jiān)理工作可以有效提高施工安全水平，杜絕事故發(fā)生[3]。因此本文從土建工程施工階段安全監(jiān)理工作的內(nèi)容重點及要點出發(fā)進行深入研究，分析施工階段安全監(jiān)理需要重點關(guān)注的內(nèi)容，對提高土建工程施工階段安全監(jiān)理工作針對性和要點具有重要意義。
1 土建工程施工階段安全監(jiān)理工作概述
1.1 基本概念
土建工程是土木工程和建筑工程的總稱，是較大范圍內(nèi)的建筑類型的綜合概述。施工階段安全監(jiān)理是指專業(yè)工作人員在工程施工過程中對人員、設備、環(huán)境、施工現(xiàn)場等工程過程涉及的所有方面進行安全評價和監(jiān)督，采用技術(shù)、經(jīng)濟和法律規(guī)范等手段對存在的安全隱患和不合理方面進行制止和改善，達到施工全過程安全進行的目的[4]。
1.2 安全監(jiān)理主要任務
土建工程安全監(jiān)理的主要任務是接受土建工程承擔單位的相關(guān)委托，按照事前約定的合同內(nèi)容完成土建施工過程中要求的相關(guān)工作[5]。其具體工作任務包括：審查土建工程項目安全生產(chǎn)條件；審批和審查土建工程承包商安全管理相關(guān)資料；參與土建工程施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)及施工文明等日常檢查工作；土建工程監(jiān)理內(nèi)部安全資料管理；負責土建工程竣工安全評價和驗收相關(guān)工作。
1.3 安全監(jiān)理的責任
土建工程施工安全監(jiān)理主要負責施工階段安全事宜，其需要承擔的責任包括四個方面：1）審核土建工程設計方案和安全生產(chǎn)條件是否符合要求和強制性標準，對未審查或未下達相關(guān)措施的應承擔法律責任；2）在施工階段現(xiàn)場安全巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)隱患但未要求整改或停工的應承擔責任；3）對施工過程及單位拒絕停頓整改的行為，為及時上報應承擔責任；4）安全監(jiān)理單位未按照法律法規(guī)要求和強制性標準實施土建工程施工監(jiān)理工作的，應承擔責任。
2土建工程施工階段安全監(jiān)理要點概況
土建工程施工階段安全監(jiān)理工作復雜，涉及面廣，主要由于施工階段任何事物都有可能引起安全事故。監(jiān)理人員要時常進行土建工程施工現(xiàn)場巡查和了解，要做到問、看、量、測、運轉(zhuǎn)試驗等[6]。施工階段安全監(jiān)理主要工作要點包括內(nèi)容如表1所示。
表1 土建工程施工階段安全監(jiān)理要點
本文在土建工程施工階段安全監(jiān)理主要要點的基礎上，根據(jù)安全施工階段的特點對土建工程施工安全監(jiān)理要點進行分析，本節(jié)主要將施工階段分為施工準備階段和施工過程中兩個階段，分別進行工作要點分析和概述，如表2所示[7]。
表2土建工程施工階段安全監(jiān)理工作要點
3 土建工程施工階段安全監(jiān)理詳細要點分析
結(jié)合上述對土建工程施工階段安全監(jiān)理工作要點的分析情況，本文主要從施工準備階段和施工過程中兩個方面對土建工程施工階段安全監(jiān)理要點進行詳細分析，施工過程中主要針對性對象和具備高危性對象進行分析。
3.1 施工前準備階段安全監(jiān)理要點
土建工程施工前期準備階段安全監(jiān)理要點主要在于安全管理相關(guān)準備措施和材料的落實情況，主要包括：施工單位及土建工程安全管理組織機構(gòu)體系、安全施工文明及技術(shù)措施、安全人員和特征作業(yè)人員資格證、安全教育培訓、應急救援預案等。
3.2 地基支護等施工安全監(jiān)理要點
地基支護是土建工程施工的起始階段，是后續(xù)工作及施工質(zhì)量的基礎，這一過程安全監(jiān)理工作要點有：對地基開挖方案、支護及支架搭建和拆除方案、地下層及地下工程的施工方案等的審批和完善情況。對地基開挖、動土、爆破等施工要審查施工方案及單位是否通過政府審批。對土建工程需要地下開挖動工的要重點監(jiān)理，要重視挖土深度的控制，挖土施工時加固措施，周圍設置安全護欄等措施，安全通道及安全網(wǎng)，挖土的運輸和堆放，作業(yè)安全帽安全繩等措施。
3.3 工程主體結(jié)構(gòu)等部位施工安全監(jiān)理要點
土建工程主體結(jié)果主要從幾個方面進行分析：
1）土建施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)巡視及監(jiān)督檢查工作。對施工全過程中現(xiàn)場施工人員安全防護、工作進行程序和內(nèi)容、安全技術(shù)保護措施等是否按照相關(guān)標準要求和規(guī)程進行。這一個過程安全監(jiān)理除了定期現(xiàn)場巡查和監(jiān)督檢查外，還可以適當進行抽查和暗查。監(jiān)理要求要點在于全面檢查，在進行下一道工序施工前，要檢查已完成工作的符合情況，以及下一道工序準備情況。
2）腳手架相關(guān)工程內(nèi)容。安全監(jiān)理人員在腳手架建設前要對其施工特點和方案進行審查和核準，對技術(shù)指導人員、主要負責人等確認情況進行了解。監(jiān)理工作要點注重腳手架方案驗證、材料質(zhì)量、安全技術(shù)措施等。
3）高空危險作業(yè)安全檢查。對具有高空作業(yè)性質(zhì)的施工過程進行重點安全監(jiān)理審查，包括防護網(wǎng)和圍欄，安全警示標志，高空作業(yè)支撐設備的安全性能，作業(yè)資格證等。
4）模板施工工程。對該構(gòu)建的施工監(jiān)理要點在于模板的設計、作業(yè)條件、材料質(zhì)量等要求和資質(zhì)的審查。模板安裝和拆除、搭設模板的承重件效果、搭設方案的監(jiān)理。
3.4 工程機械施工安全監(jiān)理要點
土建工程施工階段需要使用許多大型機械設備，容易引起人員傷害。安全監(jiān)理應重點檢查機械設備的質(zhì)量、型號、檢測報告等，井架、塔吊、起重等設備要嚴格驗收，人員作業(yè)要嚴格證件和資格。井架等注重架體、安全裝置、鋼絲繩、傳動、控制等監(jiān)理；塔吊要檢查電氣安全、防護安全、軌道安全、周邊安全等。
3.5 工程施工用電情況安全監(jiān)理要點
用電不規(guī)范是土建工程施工過程中最容易出現(xiàn)觸電、著火等事故的原因，安全監(jiān)理要點是嚴格審批《臨時用電專項安全方案》，嚴格檢查用電操作人員上崗作業(yè)證，具備嚴謹?shù)挠秒娛┕し桨浮，F(xiàn)場監(jiān)督檢查電路、電器裝置、電防護等。
4結(jié)束語
本文結(jié)合土建工程施工特點，從施工準備階段和施工過程中兩個方面對土建工程施工階段安全監(jiān)理的要點總體概況進行分析總結(jié)。在此基礎上，對準備階段、地基支護階段、主體結(jié)構(gòu)施工階段、機械設備施工階段、施工用電階段等五個主要方面進行安全監(jiān)理要點分析，明確了土建工程施工階段安全監(jiān)理工作要點。但是，要真正做到土建工程施工穩(wěn)定安全，就必須高度重視施工階段安全監(jiān)理工作質(zhì)量、工作要求、工作任務的落實等，必須根據(jù)實際采取各種措施保證施工安全。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】土建工程；地基項目；質(zhì)量監(jiān)管
在當今經(jīng)濟迅猛發(fā)展的時代，土建工程也日益發(fā)展。特別是近幾年來，城市人口也伴隨著大學生的涌入，不斷增加，大學生定居城市的人數(shù)也越來越多，城市的土建工程也越來越火，隨之而來的土建的地基項目的建設問題就由此產(chǎn)生了。在土建的工程的地基項目中，建筑隊伍的技術(shù)人員施工的技術(shù)低下，就嚴重的影響了建筑的地基的質(zhì)量問題，而且地基項目的質(zhì)量設計也不合理，地基項目的管理不到位，在一定的程度上制約著土建工程的地基項目的順利的實施，為此，在地基項目的建設中，我們必須做好質(zhì)量的監(jiān)管等方面的工作。
1 土建工程的地基項目的概況
土建工程的地基主要是指建筑物下面的支撐基礎的土體或巖體、作為建筑地基的土層分為巖石、碎石、砂土、粉土、黏性土和人工的填土。地基有天然地基和人工地基兩類，就天然地基而言，它是不需要人工加工的天然土層，然而人工地基需要人加固處理，才能進行建設的土建工程項目。常見的地基組成部分有是石層墊層、砂墊層、混合灰土的再次回填等等。
2 土建工程的地基項目的建設中注意的問題
2.1 土建工程的地基項目管理
土建工程的地基項目的建設中注意的問題之一是土建工程的地基項目管理。土建工程的地基項目的的內(nèi)容主要有很多的方面，就地基的施工過程的監(jiān)管、技術(shù)人員的監(jiān)管、建筑原材料的用料管理、機械的管理、施工的地基環(huán)境的質(zhì)量問題等等。在土建工程的地基項目的管理中，很多的施工的單位，由于各方的管理和監(jiān)管的不到位，發(fā)生了很多的不安全的問題，質(zhì)量事故的發(fā)生，是無法避免的。其次，就施工中的建設方案的設計不合理的現(xiàn)狀，導致土建工程的地基施工中，安全問題一直都存在著嚴重的隱患。因此，加強土建工程的地基項目管理是一項非常重要的管理工作。在這樣的情況中，我們必須要認真的合理的設計施工中的地基的建設方案，才能更好的保證土建工程的地基建設，保質(zhì)保量的完成，使其更加順利的安全的施工。針對土建工程的地基項目的管理，我們要加強管理，完善施工過程中的各項的相關(guān)的制度保障，切實的加強土建工程的地基項目的管理工作，為地基項目更好的竣工。
2.2 地基項目質(zhì)量的設計
土建工程的地基項目的建設中注意的問題之二是地基項目的質(zhì)量的設計。地基項目的質(zhì)量是設計，是地基建設中的重要的內(nèi)容。地基項目中的質(zhì)量，在一定的程度上制約著整個工程實施的過程，它也在一定的程度上影響著工程地基建設的施工的進程。在地基項目的質(zhì)量的設計中，如果各個方面的質(zhì)量無法保證，就會嚴重的影響地基的安全建設，致使人員的傷亡情況，也會隨時的產(chǎn)生。我們不難看出，地基項目質(zhì)量的設計，一項非常的重要的話題。地基
工程的建設中，專業(yè)的設計人員，要對圖紙的設計，非常的慎重，尤其是要認真的設計，基地建設的選址以及環(huán)境問題。另一方面，施工的技術(shù)人員要仔細的檢查地基建設中各項的質(zhì)量的安全問題，并對發(fā)生的其它相關(guān)問題，給予合理的處理。只有加強地基項目的質(zhì)量設計，才能更好的解決施工中的質(zhì)量問題，進一步的保障了整個地基建設的工程的質(zhì)量。
2.3 地基項目的施工階段
土建工程的地基項目的建設中注意的問題之三是地基項目的施工階段。地基項目的施工階段中存在著很多至關(guān)重要的問題，施工階段的質(zhì)量主要受建筑隊伍的技術(shù)和施工人員的素質(zhì)，在建筑工程的施工的領(lǐng)域，主要是來自農(nóng)村的農(nóng)民，他們沒有接受正規(guī)的培訓，素養(yǎng)是非常低下的，而且也沒有很好的耐心，對地基項目建設很不負責任的，他們往往偷工減料或用質(zhì)量不過關(guān)的建材。甚至企業(yè)為了自身的經(jīng)濟利益，依然采用落后的設備，地基的項目工程完全沒有保證。
2.4 地基項目的檢驗機構(gòu)
土建工程的地基項目的建設中注意的問題之五是地基項目的檢驗機構(gòu)。地基建設的檢驗機制的設立能夠更好的規(guī)范質(zhì)量的監(jiān)管，保證地基項目的質(zhì)量。檢驗機構(gòu)制定針對建設材料質(zhì)量、建設的資料完善程度。其次，通過檢驗來鑒定施工材料的質(zhì)量是否合格，針對那些不合格的材料要及時的淘汰，合格的材料要不斷的引進以及使用。我國的檢驗機制一直都不健全，要對其更新和完善，為施工的工作做出應有的貢獻。
2.5 地基項目的施工管理
土建工程的地基項目的建設中注意的問題之地基項目的施工管理。地基項目的施工管理，技術(shù)就是不可或缺的。在施工方案的制定中，要從地基項目施工的實際的狀況出發(fā)，全方位的思考，就操作和技術(shù)，要加強重視，從而提供更經(jīng)濟適用的制定方案，保證合格的質(zhì)量標準，提高地基項目的管理水平，更有效的提高地基項目的施工管理。只有加強地基項目的施工管理，才能更好的保證工程的質(zhì)量。
結(jié)束語：
土建工程中的地基項目，是建筑工程中受到高度關(guān)注的話題。本文就土建工程的地基項目的的基本情況進行了闡述，對土建工程的地基項目的建設中注意的問題進行了分析，主要有地基項目的材料方面的監(jiān)督管理、土建工程的地基項目管理、地基項目的質(zhì)量設計、地基項目的檢驗機構(gòu)、地基項目的施工監(jiān)管等五個方面，為土建工程中的地基項目有更全面的發(fā)展。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：土建工程；混凝土施工技術(shù)；研究
在進行土建工程中，混凝土是一種基本的施工材料，正確合理的使用混凝土能夠很好的加強建筑的穩(wěn)定性，所以混凝土施工技術(shù)對土建工程的整體質(zhì)量水平起到直接的影響作用。現(xiàn)階段我國土建工程中的混凝土施工技術(shù)水平雖有較為顯著的提高，但其在施工的細節(jié)以及后期的養(yǎng)護工作中還有待進一步加強。完善土建工程中混凝土施工技術(shù)對于我國未來發(fā)展與建設具有積極的影響作用，不僅能提高我國土建工程在國際中的競爭能力，還能有效的加強我國國民居住環(huán)境的安全性與穩(wěn)定性。
1我國土建工程中混凝土施工技術(shù)的發(fā)展概況
1.1我國土建工程中混凝土施工技術(shù)的發(fā)展背景
在我國發(fā)展初期，經(jīng)濟水平處于較為落后的階段，與其他發(fā)達國家相比具有較為顯著的差異。經(jīng)濟的落后導致國家對于土建工程發(fā)展的重視程度較差，其所應用的技術(shù)手段與方法工藝都較為傳統(tǒng)，這就導致了我國土建工程的施工效率較慢以及施工質(zhì)量不能較好保證。近些年隨著經(jīng)濟水平的逐漸提高，我國對于土建工程的重視程度也隨之加強，混凝土施工技術(shù)的出現(xiàn)與廣泛應用使得我國土建工程的施工質(zhì)量有著顯著的加強。混凝土施工技術(shù)在發(fā)展初期還不夠成熟，在土建工程中所發(fā)揮的作用效果不夠顯著，所以在現(xiàn)階段的發(fā)展中繼續(xù)加強混凝土施工技術(shù)的研究與改進是一項重要的基本內(nèi)容。
1.2我國土建工程中混凝土施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
目前我國正在積極進行土建工程中混凝土施工技術(shù)的研究，混凝土施工工藝主要包括三個內(nèi)容，澆灌工藝、施工縫工藝以及搗實工藝，在這三個主要的工藝中所需要重視的問題較多，所以只有加強施工細節(jié)的注意才能保證土建工程質(zhì)量水平得到較好的提升。在土建工程中混凝土施工技術(shù)的發(fā)展過程中，逐漸由簡單化走向成熟化，混凝土施工技術(shù)在施工中不再是單獨地發(fā)揮作用，而是與其他施工技術(shù)進行緊密的配合，進而更好的提高土建工程的穩(wěn)定性。對于混凝土施工技術(shù)的技術(shù)要點掌握也是一項重要的內(nèi)容，材料的配置、混凝土的澆筑以及混凝土的養(yǎng)護都是在施工過程中要加強重視的工作環(huán)節(jié)。
1.3重視土建工程中混凝土施工技術(shù)的必要性
在我國現(xiàn)代化建設的發(fā)展中，土建工程中混凝土施工技術(shù)的加強是一項基本的目標。土建工程中混凝土施工技術(shù)是在施工過程中起到關(guān)鍵作用的一項基本技術(shù)，現(xiàn)階段混凝土施工技術(shù)還存在一些有待進一步解決的問題，不能有效的起到加強土建工程質(zhì)量的作用。重視土建工程中混凝土施工技術(shù)十分必要，提高混凝土施工技術(shù)水平能夠有效的增強我國建筑的安全性與穩(wěn)定性，使建筑的使用壽命進行顯著的增加。土建工程作為我國現(xiàn)代化發(fā)展中的重要內(nèi)容，提高其相關(guān)重要的技術(shù)水平對于我國未來現(xiàn)代化建設的完成就有積極的推動性作用。
2混凝土施工工藝的主要內(nèi)容
2.1澆灌工藝
在土建工程混凝土施工工藝中，澆灌工藝是其中一項重要的內(nèi)容，也是首先需要進行的工藝。澆灌工藝的主要內(nèi)容就是對已經(jīng)配比好的混凝土向模板中進行澆灌，在不同的建筑工程中所采用的模板不同。在進行澆灌工作之前，需要對模板的尺寸以及材料進行細致的檢查，保證模板的準確性。同時對于鋼筋和其他預埋件進行檢查，只有位置準確才能提高混凝土施工的質(zhì)量與穩(wěn)定性。在進行澆灌工藝中還要對環(huán)境影響因素進行細致的考慮，混凝土施工常會受到環(huán)境因素影響而發(fā)生變形移位，這樣對建筑的整體穩(wěn)定性十分不利。在完成澆灌施工后要對施工的現(xiàn)場做好清理工作，保證后續(xù)其他施工工序的順利進行。
2.2施工縫工藝
在進行混凝土施工過程中，由于工程所需要的時間較長，所以施工不能一次性成型，在混凝土施工中常出現(xiàn)接縫的問題。施工縫工藝也是在土建工程混凝土施工工藝中的一項重要內(nèi)容，只有將施工縫進行較好的完成才能保證建筑的穩(wěn)定性。在進行施工縫工藝中，要對施工縫進行必要的確定，根據(jù)施工的要求對施工縫的位置大小進行分析與討論，最終確定施工縫的方案，在混凝土施工中起到重要的指導作用。在進行施工縫位置確定的過程中要注意選擇受力較小的位置，這樣才能保證建筑的安全性受到較大影響。
2.3搗實工藝
搗實工藝就是在將混凝土倒入模板之后未凝結(jié)之前對其進行充分的振搗，使其更加平整緊實，這樣有利于建筑穩(wěn)固性的加強。進行搗實施工工藝能夠保證混凝土進入到模板的各個部分，以達到預期所要求的混凝土強度。傳統(tǒng)的搗實工藝就是利用人工進行振搗，這種方法較為費力，現(xiàn)階段在我國土建工程混凝土施工過程中所應用的主要是機械振搗，利用機械力對混凝土加以振搗可以在減少人力需要的同時減少所需要的時間，提高施工的效率。
3混凝土施工技術(shù)的技術(shù)要點
3.1材料的配置
混凝土施工技術(shù)的技術(shù)要點包括的內(nèi)容較多，其中材料的配置是其中最為主要的問題。混凝土是一種由水泥等多種材料進行配置而成，所以對于各材料的配比十分重要。在進行混凝土施工過程中要根據(jù)不同的施工要求進行混凝土的配置，不同配比所得到的混凝土強度有較大差距。材料的配置不僅要根據(jù)理論內(nèi)容來進行確定，還要按照施工人員的經(jīng)驗來減少環(huán)境及外在因素的干擾。重視材料的配置在我國混凝土施工的未來發(fā)展中十分重要，對于提高我國建筑的質(zhì)量具有積極的意義。
3.2混凝土的澆筑
混凝土的澆筑也是施工技術(shù)中的要點內(nèi)容，進行混凝土澆筑過程中要重視對模板的制作，模板的精準度對于混凝土的澆筑至關(guān)重要，要根據(jù)土建工程的要求來進行模板的定制，在進行混凝土澆筑時還要排除環(huán)境因素的干擾，使混凝土澆筑的更加緊實。
3.3混凝土的養(yǎng)護
混凝土的養(yǎng)護工作也是我國土建工程所要進行重視的內(nèi)容，制定嚴格的混凝土養(yǎng)護計劃，定期實施混凝土的養(yǎng)護，在養(yǎng)護過程中要對混凝土中出現(xiàn)的問題進行及時的處理，使混凝土在建筑中起到的支撐作用更為有效。
4結(jié)論
【關(guān)鍵詞】土建工程；施工組織；設計；科學編制
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A
一、前言
在土建工程的施工過程中，必須要重視施工組織的編制工作，在編制工作展開的同時，采取合理的編制方法和手段，提高編制設計的科學性和合理性，提高土建工程施工組織的可行性。
二、施工組織設計的重要性
施工組織設計是由承建單位根據(jù)自身的實際情況和工程項目的特點，施工前在設計和施工、技術(shù)和經(jīng)濟、前方和后方、人力和物力、時間和空間等方面所作的一個導向，是統(tǒng)籌施工全過程和重要的技術(shù)文件。
施工組織設計是對施工活動實行科學管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。它體現(xiàn)了實現(xiàn)基本建設計劃和設計的要求，提供了各階段的施工準備工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)施工過程中各施工工序，各施工工種，各項資源之間的相互關(guān)系。
施工組織設計必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品的特點和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實際出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的基本結(jié)合方式，不切實解決問題，就不可能進行任何生產(chǎn)。
三、土建工程施工組織總設計分析
土建工程的施工組織總的設計是一個具有宏觀性的技術(shù)經(jīng)濟方面的綜合性文件。
1．土建工程施工總的設計必須要表述的內(nèi)容
土建工程施工組織總設計應該具有讓人能夠很清楚的了解施工工程的基本情況以及各個施工單位的基本特點以及其他方面，這樣就可以通過清楚的了解來確定施工總設計所表述的施工方法是否先進科學，同實際的工程概況相適應。所以，土建工程的基本情況就是土建工程施工組織總設計的主要內(nèi)容之一，要作出準確的說明。同時，“四通一平”方案要盡可能的具體，這樣就可以避免各個施工單位在施工組織中各自為政的現(xiàn)象發(fā)生。還要根據(jù)各個施工單位對于工程竣工的時間要求，對工程施工的機械設備進行定期的優(yōu)化，從而減少機械設備的浪費，提高整個施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2．要簡潔的表述施工的方法
所謂工程的施工方法就是指整個土建工程的總體的施工方法，工程的施工方法是施工組織設計的重要內(nèi)容，應該在施工組織總設計里面詳細的表述出來，對于施工方法要進行廣泛的討論和論證，尋找出最好的施工方案。例如可以對工程主體使用滑模、爬模、倒模、大模板等這些較好的施工方案，但是經(jīng)過我們的反復論證和討論，最后確定爬模是最好的施工方案，同時對于該施工方法，我們在施工組織總設計中，應該比較簡明的表述出來，可以將其表述為某某主題工程采用爬模施工方法等，然后在施工組織總設計中將其進行完善。
四、施工組織設計科學編制的對策
1、施工組織總設計的科學編制
施工組織總設計是整個工程項目或群體建筑全面性和全局性的指導施工準備和組織施工的技術(shù)經(jīng)濟文件。編制依據(jù)計劃批準文件、設計文件、建設地區(qū)的有關(guān)調(diào)查資料、有關(guān)的指示、規(guī)定以及類似資料。施工組織總設計主要作用是作為為施工生產(chǎn)建立施工條件、集結(jié)施工力量、組織物資資源的供應以及進行現(xiàn)場生產(chǎn)與生活臨時設施規(guī)劃的依據(jù)，也作為施工企業(yè)編制年度施工計劃和單位工程施工組織設計的依據(jù)。它也是實現(xiàn)建筑企業(yè)科學管理、保證最優(yōu)完成施工任務的有效措施。施工組織總設計的內(nèi)容主要由以下五方面組成：工程概況、施工部署和主要建筑物的施工方案、施工總進度計劃、施工總平面圖及技術(shù)經(jīng)濟指標。設計應突出工程概況的主要內(nèi)容，對工程情況進行總的說明；
突出施工方法特別是主體工程施工方法，施工部署和施工方案分別是施工組織總設計和單個建筑物施工組織設計的核心。施工組織總設計中的施工總進度計劃、施工總平面圖以及各種供應計劃等都是按照施工部署的設想，通過一定的計算，用圖表的方式表達出來的。也就是說，施工總進度計劃是施工部署在時間上的體現(xiàn)，而施工總平面圖則是施工部署在空間方面的體現(xiàn)。編制施工總進度計劃的基本要求是：保證擬建工程在規(guī)定的期限內(nèi)完成；迅速發(fā)揮投資效益；施工的連續(xù)性和均衡性；節(jié)約施工費用。
2、投標工程施工組織設計的科學編制
投標工程施工組織設計應注意以下問題：
在工程招標階段，不同項目的發(fā)包方采取的招標方式不同。有的聘請專業(yè)的招標公司進行，有的自行組織招標，有的聘請設計單位組織招標文件編制。要求投標企業(yè)的投標文件編制人員通過標前答疑、現(xiàn)場踏勘等各種渠道，盡可能地對工程有一個較全面、準確的了解，排除在投標過程中的不確定因素，使編制出的投標文件有的放矢。由于評標時間一般不會太長，對于評委而言，要使其在很短的時間內(nèi)對所有投標單位的投標文件進行詳盡的評閱，所編寫的文字必須有理有據(jù)、條理分明，使其在評閱文件時能用盡可能少的時間，對本企業(yè)的投標文件有一個完整的了解。對本企業(yè)在該項目施工中計劃采取的施工方案、管理體制以及人員、設備的投入，滿足工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等方面的能力有盡可能地全面理解和認同，有理有據(jù)、條理分明，圖文并茂、一目了然。
在編制施工組織設計的時候，在內(nèi)容上要全面覆蓋整個工程的各個方面，同時，應在充分研究工程布置、建筑物特點、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求的基礎上，抓住工程的難點、關(guān)鍵線路項目以及發(fā)包方關(guān)注的其它重點問題進行詳盡的表述，充分釋解發(fā)包方和評標專家們的疑惑。另外，在施工方案、方法上要突出本企業(yè)對該工程設計、施工的理解程度，把在本工程施工中計劃采取的主要施工特點、關(guān)鍵技術(shù)、新材料、新工藝等著重加以突出。
3、單位工程施工組織設計的科學編制
單位工程施工組織設計應根據(jù)擬建工程的性質(zhì)、特點及規(guī)模不同，同時考慮到施工要求及條件進行編制，包括下列內(nèi)容：工程概況、施工方案、施工進度計劃、施工準備工作計劃、資源需用量計劃、施工平面圖和技術(shù)經(jīng)濟指標分析等。
單位工程施工組織設計注意如下問題：工程概況中各項內(nèi)容是否已細化分析，單位工程的施工特點和施工中的關(guān)鍵問題是否已明確；項目組織機構(gòu)及專業(yè)人員是否配齊并適應工程需要，項目的管理網(wǎng)絡、崗位責任制是否建立、健全；總包與分包的管理關(guān)系、合同關(guān)系及承包范圍是否明確；是否有明確的安全、質(zhì)量及進度目標及相應的分解目標；是否有可行的施工管理措施和手段；各種與施工有關(guān)的計劃是否已經(jīng)編制；選擇的大型施工機械是否適合現(xiàn)場的場地條件；是否能滿足施工任務；各階段施工流水段的劃分是否有利于各工種連續(xù)流水作業(yè)；主要結(jié)構(gòu)、裝修、機電的施工方法是否符合設計及規(guī)范要求；是否有質(zhì)量、工期的保證措施；是否有消防保衛(wèi)措施；施工方案是否符合施工中應遵循的程序；重點的分部、分項工程是否編制了專項施工方案并經(jīng)公司技術(shù)負責人或項目負責人審查通過；施工進度計劃是否符合業(yè)主的要求并流有余地，計算方法是否正確；資源需求計劃的計算依據(jù)是否正確；是否能滿足施工進度計劃；施工平面布置是否與周圍的輸電線路、固定建筑有沖突，有否采取防護措施；施工平面布置是否最大限度地減少了場內(nèi)運輸；施工平面布置是否符合勞動保護、保安、防火和環(huán)境保護的要求；安全方面的審查參考本企業(yè)關(guān)于安全監(jiān)理的規(guī)定。
五、結(jié)束語
綜上所述，土建工程施工組織設計工作必須要有步驟的展開，在編制工作進行的過程中，一定要更加重視如何來展開編制工作，提高編制工作的科學性和可行性，提高土建工程后期施工效果。
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[關(guān)鍵詞]交通土建工程;路基路面施工;關(guān)健施工技術(shù)
中圖分類號：TU973.12 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）28-0220-01
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展建設也有了較大的進步，特別是交通行業(yè)的土建工程，其工程質(zhì)量逐漸受到越來越多人的關(guān)注。交通土建工程實際上包括土木施工和建筑施工兩個方面，在交通土建工程的路基路面施工中，由于各種原因?qū)е率┕こ霈F(xiàn)問題，直接影響到工程的施工質(zhì)量和后期的交通運行安全，因此對路基路面施工的關(guān)健施工技術(shù)進行分析，采取相應的措施全面提高交通土建工程的施工質(zhì)量。
一.交通土建工程中路基路面施工的重要性
交通土建工程主要包括土木工程和建筑工程，是交通土木工程的一個專業(yè)方向，具體有公路橋梁，城市道路，隧道，鐵路以及港口和機場等，本文所分析探討的交通土建工程主要指的是以路基路面為結(jié)構(gòu)層的公路工程。在公路工程中，路基路面是直接承載，傳遞交通載荷的載體，其施工質(zhì)量直接影響到公路的使用情況，因此對路基路面施工進行質(zhì)量控制以及應用關(guān)健的施工技術(shù)是保證公路工程中路基路面施工的各種技術(shù)參數(shù)都達到設計要求的有力依據(jù)，同時也是避免公路路基路面出現(xiàn)病害，質(zhì)量缺陷和其他各種通病以及確保公路的使用壽命達到設計要求的先決條件，因此在交通土建工程中路基路面的施工非常重要[1]。
二.交通土建工程中路基路面施工的現(xiàn)狀
現(xiàn)階段在交通土建工程中，雖然受到各方面的關(guān)注和重視，在施工質(zhì)量問題上有所提升，但其路基路面施工仍然出現(xiàn)許多問題，不僅影響到了路基路面的施工質(zhì)量以及公路工程的施工質(zhì)量，而且也威脅到交通的運行安全，其原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.路基承載力不足
在交通土建工程中，一些路基在使用一段時間后經(jīng)常會出現(xiàn)損壞的情況，比如路基斷裂，坍塌等，形成這種局面最主要的一個原因就是在施工過程中一些工作人員為了能加快工程的施工進度，縮短工期，對施工工藝進行簡化，從而直接導致路基施工質(zhì)量下滑，另外還有一些施工人員在配比混凝土材料時沒有按設計標準規(guī)范的比例進行，導致混凝土材料的性能不達標，從而對路基施工質(zhì)量造成了影響，降低了其承載能力。
2.路面平整度不夠
路面平整度出現(xiàn)問題是交通土建工程中常見的現(xiàn)象，它主要表現(xiàn)為路面的不均勻沉降。而導致路面平整度出現(xiàn)問題的原因有很多，比如混凝土路面的混凝土板塊損壞或接縫破損等通病，在混凝土板塊破損方面主要表現(xiàn)為縱向或橫向裂縫，掉角，路面出現(xiàn)孔洞以及交叉裂縫與板塊破碎等，而在接縫損壞方面主要表現(xiàn)為路面接縫擠碎，拱起，板底脫空，錯臺以及填縫料脫落等，另外瀝青路面也經(jīng)常出現(xiàn)車轍，裂縫，坑槽以及沉陷等病害，這些病害嚴重影響到了路面的平整度，降低了行車速度，嚴重威脅到交通運行的安全。而除了這些路面通病之外，造成路面平整度不夠的原因還包括施工人員的施工技術(shù)不規(guī)范，沒有嚴格按照施工工序進行施工，沒有嚴格按照合格標準進行工程驗收，施工材料或施工機械的質(zhì)量問題等，這些原因都會導致路面的平整度出現(xiàn)問題[2]。
三.交通土建工程路基路面施工的關(guān)健施工技術(shù)
交通土建工程的路基路面施工非常重要，針對上文所分析的路基路面施工現(xiàn)狀必須采取相應的措施和施工技術(shù)解決這些病害問題，在保證路基路面施工質(zhì)量的前提下，確保交通土建工程的施工質(zhì)量和交通運行安全。
1.路基施工的關(guān)健施工技術(shù)
1.1路基壓實與填土
在路基施工中，路基的壓實與填土工藝非常重要，通常都是利用錘打和碾壓工藝對路基進行壓實處理，但是由于不同地區(qū)的土壤存在差異，一些土壤中存在大顆粒物質(zhì)或碎渣物質(zhì)，嚴重影響到路基的整體平整度，甚至其中還會存在一定的空獠悖使得土壤變得松動，對于這樣的土壤情況一定要碾壓或錘打密實，保證路基不存在一絲一毫的空隙。另外在道橋工程中對于路基的壓實要嚴格按照工程設計圖紙進行，要保證壓力的大小在道橋能夠承受的范圍內(nèi)，而且若是碰到基底土壤松軟，要及時進行換填處理，在回填土中可以適量的加入一些骨料或水泥漿料，保證路基的穩(wěn)固性[3]。
1.2路基強夯施工
在路基施工中，在清理完施工場地并且平整之后，在結(jié)合相關(guān)規(guī)范標準的條件下，以及充分考慮到場地的范圍大小，位置以及填土高度情況等，需要對路基進行強夯施工。在強夯過程中要盡量避免誤差出現(xiàn)，一定要對準夯錘的中心，保證強夯的施工質(zhì)量。另外對于路基的承載力不均勻分布的現(xiàn)象，在進行強夯施工前，要嚴格測量土質(zhì)，對于不符合標準的軟土質(zhì)要進行處理，保證其強度和穩(wěn)定性。
1.3路基裂縫的控制
在路基施工中不可避免地會出現(xiàn)裂縫，因此需要對裂縫進行有效控制，一般都是使用收縮性較小，穩(wěn)定性較強的結(jié)構(gòu)材料進行路基的施工，在選擇這些材料時首先要檢測其質(zhì)量和性能，只有達到設計標準要求才能投入工程使用，其次在施工過程中可以在材料中添加一些外加劑，比如緩凝劑或減水劑等，以提高材料的含水性能，從而提高路基的強度，減少裂縫的出現(xiàn)，還應在路基填挖交接處，新老路結(jié)合部等，采取開挖臺階及鋪筑土工格柵等措施減少裂縫的出現(xiàn)。
2.路面施工的關(guān)健施工技術(shù)
2.1原材料的質(zhì)量控制
在路面施工中，首先是要對選購的原材料加強質(zhì)量方面的控制。在選購時不能過于追求低價，要根據(jù)工程需要選購合適的路面材料，比如在選購瀝青材料時要嚴格測試其含量成分是否符合標準規(guī)定的要求，如瀝青三大指標及瀝青老化后的指標，其次在選購礦料時也要進行質(zhì)量檢測，主要檢測其強度、級配、粘附性等，要嚴格依據(jù)國家相關(guān)監(jiān)測標準和程序進行檢測，保證材料檢測結(jié)果的準確性。
2.2施工階段的監(jiān)管
在路面大面積鋪筑之前，要先鋪筑試驗段，對此可以采取預先擬定好的施工方案將原材料進行鋪筑施工，以了解設計和施工階段相關(guān)問題的可行性是否符合工程標準。在正式進行路面施工時，為了防止發(fā)生車輛碰撞事故，要利用轉(zhuǎn)運車將瀝青混合料進行運作，并進行應急預案的演練，另外還要對原材料進行一定比例的配比，對路面的寬度和路面結(jié)構(gòu)層的厚度進行實時的監(jiān)測，嚴防任務差錯的出現(xiàn)，保證施工順利進行的同時也確保工程質(zhì)量[4]。
2.3路面施工排水問題
在交通土建工程的路面施工中，排水問題是一個很P健的問題，一旦沒有處理好將直接導致路面排水不暢，這也是造成路面水損害的直接原因，嚴重影響到交通和行車安全，因此合理進行排水施工非常重要。對此可以進行路面周圍的鋪砌防護，也就是在路面的周圍設置邊溝，截水溝或者急流槽等排水渠道，以有效解決路面排水問題。
結(jié)束語
綜上所述，本文通過對交通土建工程中路基路面施工的重要性和施工現(xiàn)狀進行概況分析，具體探討交通土建工程路基路面施工的關(guān)健施工技術(shù)，路基施工的關(guān)健技術(shù)包括路基壓實與填土，路基強夯施工以及路基裂縫的控制，路面施工的關(guān)健技術(shù)包括原材料的質(zhì)量控制，施工階段的質(zhì)量監(jiān)管以及路面施工排水問題等，希望本文的分析探討對我國交通土建工程路基路面的施工能起到一定的幫助作用。
參考文獻：
[1] 黃延軍，宋燕.淺析交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)[J].工程技術(shù)：全文版， 2016（11）：00212-00212.
[2] 王列光，金凱，金旦威，等.淺談交通土建工程中路基路面施工技術(shù)[J]. 城市建設理論研究：電子版，2015（17）.
