時間：2023-03-08 15:34:38
序論：在您撰寫共享汽車調查報告時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
輪胎是汽車中唯一與地面接觸的部分，作為汽車最易磨損的零部件，對于汽車性能和安全來說有著至關重要作用。近年，隨著市場對汽車安全意識的提升，人們對輪胎安全也日漸重視。國家質檢總局于今年1月的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》中明確，10月1日《規定》正式實施后，包括輪胎在內的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。這一政策的出臺，表明我國輪胎等汽車零部件“三包”的國家標準將大幅上升。
國家部門和消協組織如此關注輪胎的售后服務，作為生產企業更應將售后服務作為企業經營工作中的重要部分，認真履行企業社會責任，保障消費者權益。作為輪胎品牌企業，錦湖輪胎表示，一向注重對產品質量的把控和對售后保障服務的完善。因此，錦湖輪胎以中國的國家相關規定為基礎標準，并根據企業情況，推出了一系列符合甚至高于國家標準的保證政策。希望盡可能的為消費者提供安全、放心、無后顧之憂的消費體驗。這次《輪胎企業售后服務政策調查報告》的，在售后服務方面給了企業非常重要的指導意見。錦湖輪胎將根據報告中提出的建議，繼續完善服務體系，為消費者提供更加人性化的優質售后服務， 切實維護消費者的權益。
錦湖輪胎的官方網站上，完整的公布了他們的售后政策，仔細解讀，從基礎服務到保障一應俱全。正如《輪胎企業售后服務政策調查報告》所提到的，按照國家的相關規定，對輪胎的“三包”理賠期為：按照生產日期開始計算的，質保期為三年，按照零售商售出日期開始計算的，質保期為1年。考慮到輪胎一般的自然壽命為4?5年，錦湖輪胎將自家產品的“三包”期延長為“生產之日起五年內或購買發票日期起一年內”，以便使“三包”服務能覆蓋輪胎從生產到使用的整個周期。在“三包”理賠范圍的選擇上，則在采用國家標準中更為寬松的“以磨損超過2.0mm”為標準，對于剩余花紋深度（RTD）在1.6mm以上（含），因制造質量缺陷導致的輪胎早期損壞，2012年12月31日前生產的輪胎一律免費更換；對于2013年1月1日起生產的輪胎僅在磨損大于2mm的情況下收取磨損費。
除了基礎的“三包”理賠，輪胎在安裝、存放、行駛的過程中常常因為非產品質量的原因，發生各種問題，消費者和商家對于責任的判定很容易產生爭議，這也是日常輪胎消費糾紛的焦點。錦湖輪胎將企業目標從提高市場占有率轉向追求企業和市場的良性發展，以實現“顧客滿意，品質至上”作為第一要務，為了更好的服務消費者，錦湖輪胎特別推出了多項具有商業補償性質的品質保障政策。例如，錦湖輪胎的VIP保障政策規定，只要剩余花紋超過6MM，碰到的胎面刺穿，胎側簾線劃傷等問題一律免費更換；同時剩余花紋在50%以上的撞擊鼓包，一律免費更換。購買其余指定的14款熱銷產品，則能享受“剩余花紋深度在6mm以上，因撞擊導致的胎側起鼓可免費更換輪胎”的特別保障服務。
1 不把職場當戰場
葉青拿著某汽車高等專科學校的畢業文憑，成功應聘到一家汽車4S店，被安排做汽車銷售顧問。在3個月的試用期里，只要有顧客光臨，他就向人家鼓吹他所賣的那種汽車如何如何好，讓人家一定要買。人家提出某方面的質疑，他就毫不客氣、毫不留情面地批駁人家，說人家這也不懂，那也不明白，弄得顧客即使想買這種汽車，最后也被氣得打消了購買的念頭。葉青每次與顧客沖突后，都覺得自己用專業知識打敗了對汽車“一無所知”的顧客。還得意揚揚地在同事面前吹噓：“剛才我又占了上風，弄得那家伙一句話都說不出來了。”
然而3個月的試用期很快就結束了，葉青一輛汽車也沒賣出去。4s店負責銷售的主管通知他試用期不合格。本店不予聘用。葉青不理解4S店的做法，自言自語道：“我可是有專業文憑的呀!他們為什么不用我呢?”
微評：職場畢竟不是戰場，沒有必要非分出個勝負不可，即使你“勝”了，也是一個失敗者。文憑只能幫你為就業打開一扇門，如何妥善處理人際關系，善于化解職場中的矛盾沖突。讓和諧的人際關系帶動工作效率提高。這些職場“軟技能”才是走進這扇門，并不被趕出門外的根本保障。
2 不會合作就不會工作
一家著名的雜志社招聘4名記者。經過層層把關、考核，最終有12名應聘者進入了復試。
復試的方式是市場調研。雜志社把12個人隨機分成甲、乙、丙3個小組，指定各組的4個人分別對企業讀者、部隊讀者和大學校園讀者進行市場調查，之后根據調查結果，分別寫出一份調查報告。負責招聘的副社長強調說：“我們招聘的記者將來要面向社會各個層面，通過這次調研可以考核你們對讀者市場的敏銳觀察力和判斷力，及每個人對記者這個職業的勝任能力。”
5天之后，12個應聘者分別把自己完成的調查報告送交到了副社長手里。副社長經過仔細閱讀后，把12個人召集到會議窒宣布：“乙組4名成員被本社錄用了。因為3個小組中，只有乙組的4個人相互借鑒參考了他人的數據資料，使各自的調查報告更加全面翔實。這4個人正是本社需要的人才――既有獨立的工作勝任能力，又具有資源共享、互助共進的團隊合作意識。”
微評：不會分享就等于不會合作，不會合作就等于不會工作。一個人的專業知識再多，能力再強，也不足以勝任現代社會紛繁復雜的工作。只有團隊中的每個成員都以整體利益為上，才能創造出效益的最大化。合作意識只是一種“軟技能”，但其中卻蘊藏著一種硬道理。
3 責任感能換來信任感
王一塵畢業于清華大學，趙曉琳畢業于一所普通的建工學院，二人同時到廣東某大型地產公司應聘建筑設計師。公司要求必須經過半年試用期后才能決定是否正式簽約。而且試用期二人只能擔任一個新開發樓盤的銷售顧問。王一塵認為自己是名牌大學畢業生，公司安排他當一個售樓員實在是明珠暗投、大材小用了，便經常發牢騷，有客戶向他咨詢買房子的問題時，他總是表現得十分不耐煩。別人勸他工作要有責任感，他卻說：“我是應聘建筑設計師的，又不是來賣房子的。”
趙曉琳與王一塵的表現完全不同，她總是耐心細致地向客戶介紹各種戶型房源，宣傳新樓盤的優勢，回答客戶的種種疑問。與此同時，她還主動征求客戶的意見，向他們了解什么樣的建筑風格更受人喜歡，什么樣的房屋結構最適用。多大的戶型面積最容易讓人接受……
試用期剛剛過了一半，趙曉琳就收集到了大量客戶信息，她將這些信息整理后寫出一份報告。交給了人事部經理。沒過3天，人事部經理就找到趙曉琳說：“你的試用期結束了，公司決定提前與你簽約，今天下午你就可以到設計部報到了。”
(訊)凱度TNS近期在全球范圍內調查了超過8500位消費者，了解他們對于汽車CASE(連通性、自動駕駛、共享出行和電動汽車)的態度，并深入探討了智能聯網汽車(Connected Car)的發展前景。該調研范圍覆蓋北美(美國、加拿大)、中國及歐洲(英國、西班牙、法國、德國、荷蘭、意大利、瑞典、丹麥、芬蘭和挪威)。
研究結果顯示，中國消費者對智能聯網汽車的購買欲望最強烈：有79%的中國受訪者計劃購買智能聯網汽車，高于北美的52%和歐洲的53%。在需要了解這些新興技術時，64%的歐洲和北美受訪者都會通過汽車經銷商。但作為“世界上最精通技術”的車主群體，只有25%的中國消費者會向經銷商詢問。很顯然，線上溝通已經開始占據主導地位。這一現象可以歸因于中國市場較高的技術接受度，使得多種溝通渠道在這個重要市場中得到發展。
中國是智能聯網汽車最有潛力的市場：有65%的中國消費者愿意接受車聯網功能，高于歐洲國家的40%和北美的32%。中國消費者也更加愿意嘗試娛樂資訊方面的功能，比如社交媒體和車載視頻及音樂。
比起其他國家，中國市場在對其他智能聯網汽車形態的接受度也非常領先。比如，75%的中國受訪者接受無人駕駛車，這個數字在北美和歐洲只有24%和36%；再比如，不論是純電動汽車或者是混合動力汽車，79%的中國受訪者都表示愿意接受，而在歐洲和北美，接受度只有53%和29%；另外，對于共享汽車，在中國、歐洲和北美的接受度分別為68%、21%，以及8%。（來源：凱度 編選：）
全文鏈接：《2017年智能聯網汽車消費者調查報告》
酒類產品的消費情況 1、白酒比紅酒消費量大。
分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費;二是商家做廣告也多數是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導致白酒的市場大于紅酒的市場。
2、白酒消費多元化。
(1)從買白酒的用途來看，約52.84%的消費者用來自己消費，約27.84%的消費者用來送禮，其余的是隨機性很大的消費者。
買酒用于自己消費的消費者，其價格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來說，稻花香、洋河、湯溝酒相對看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費者的地方情結有關。從紅酒的消費情況來看，大部分價格也都集中在10～20元之間，其中，10 元以下的占10.23%，價格檔次越高，購買力相對越低。從品牌上來說，以花果山、張裕、山楂酒為主。
送禮者所購買的白酒其價格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費者選擇150元以上。這樣，生產廠商的定價和包裝策略就有了依據，定價要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來看，約有21.59%的消費者選擇五糧液，10.795%的消費者選擇茅臺,另外對紅酒的調查顯示，約有 10.2%的消費者選擇40～80元的價位，選擇80元以上的約5.11%。總之，從以上的消費情況來看，消費者的消費水平基本上決定了酒類市場的規模。
(2)購買因素比較鮮明，調查資料顯示，消費者關注的因素依次為價格、品牌、質量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結論，生產廠商的合理定價是十分重要的，創名牌、求質量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠度調查表明，經常換品牌的消費者占樣本總數的32.95%，偶爾換的占43.75%，對新品牌的酒持喜歡態度的占樣本總數的32.39%，持無所謂態度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%。可以看出，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應在樹立企業形象、爭創名牌上狠下功夫，這對企業的發展十分重要。
(4)動因分析。主要在于消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營業員推薦。不難發現，怎樣吸引消費者的注意力，對于企業來說是關鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規模。而對于商家來說，營業員的素質也應重視，因為其對酒類產品的銷售有著一定的影響作用。
服裝市場營銷調查報告 1.調查說明
河源職業技術學院管理系06營銷1班cs 隊(小組負責人：賴艷芳 小組成員：黃麗霞 黃秀萍 劉靜 鐘茂強 張育章)對河源服裝市場進行了了解調查。
本次調查發放問卷100份，回收97份，有效份數96份(百分比為96%)。
為了了解河源地區社會經濟發展情況，商業競爭對手狀況、消費水平及需求情況進行此次調查。此次調查為河源以后的服裝市場的定位、經營方針提供了依據。
河源的服裝市場與其他的區域市場又存在著一定的區別。應該根據具體的情況做出分析。為此應該做好相關的市場調查，才能更好的作出相應的預測。
2.市場營銷環境狀況
目前河源的服裝市場集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業廣場、人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場等。其中這幾個地方又分為不同的檔次。
要對自己所進入的市場做一個充分的了解，有必要進行一個初步的市場研究，以了解市場分布、市場容量、需求性質等。
調查采用問卷調查以及面談調查相結合的方法。如：定點訪問、攔問
3.消費者情況
(1)、消費者基本情況
性別構成比例中服裝消費者以女性居多，女性人口占總體的76%，男性為24%。
年齡構成中年齡以21-25歲者最多，占調查總數的52%，而16-20歲的人群占26%
，剩下的21.8%人群均為25歲以上。
文化程度方面以大學生學歷者居多，占了41.6%，中學生程度者則占了29.2%，而工作者18.8%位居第三，剩下的其他程度者為10.4%。
(2)、消費者的購買力及消費水平
調查資料顯示，河源地區對于服裝的購買力及消費水平屬于中等偏下，這點可以從每次消費的情況可以反映出來。
(3)、消費者購買行為情況
消費者在購買服裝的時候，關于對折扣感興趣的情況，被調查者所作出的反映是：非常感興趣占了24%，比較感興趣 的人群有41.7%，一般的為20.8% ，剩下的13.5%表現的態度為無所謂。
(4)、對河源服裝市場狀況評價及經營建議
征對河源市場的情況，要進行刺激消費。除此之外還要強調自己的品牌體系。
在調查中發現，就對于款式，通常是什么因素影響你的選擇?這一問題中，個人喜好占了42.7%，彰顯個性27.1%，追求潮流19.8%，朋友意見 10.4%。而您通常通過什么途徑來了解服裝的新潮流網絡資源40.6% ，時尚雜志42.7%，朋友介紹11.5%，電視廣告5.2%。
由此可以得出，消費者身邊的朋友是一鼓不可忽視的群體。
現代市場營銷的發展，已不是單純的為銷售而銷售的過程，營銷管理與營運服務已是現代品牌營銷取勝的根本，必須運用現代營銷品牌運作的管理體系，營銷的核心是管理與監控。
在營銷內部的管理與監控中，充分應用數據信息化對市場走勢、貨品的上柜、分銷、零售、庫存及業務人員的業績進行監控與分析。
無論是公司發展計劃和目標，還是營銷內部的運作，都必須在目標計劃的范圍內執行其責任，只有在規范有序、標準的程序下，品牌的營銷才能達到理想的目標。
品牌的市場推廣和策劃是現代市場發展的基本條件，無論品牌的推廣，還是終端賣場零售、促銷，都應在統一的策劃下展開，如陳列方式、導購技巧、櫥窗陳設、店面形象等。
因此我們需加強以下幾方面的重點工作：鞏固現有市場，維護出口秩序;共享潛在市場;創新新的市場;實行標準化戰略。
4、經營者條件及風險因素分析及建議(swot)
服裝市場經歷了從無到有、從賣方市場到買方市場的歷程。以批發為主要銷售模式的服裝專業市場似乎一直上演著永續的財富神話。然而，面臨后配合時代和全球經濟一體化的深入，服裝專業市場已悄然放慢了發展步伐，老市場的不斷萎縮，整體利潤率的原地踏步甚至下降，表明其發展已遭遇到一定的壁壘。在新的市場環境下，如何保持可持續性的健康發展，是當下亟待解決的任務。
河源的服裝市場與其他的區域市場又存在著一定的區別。應該根據具體的情況做出分析。為此應該做好相關的市場調查，才能更好的作出相應的預測。
目前河源的服裝市場集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業廣場、人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場等。其中這幾個地方又分為不同的檔次。要對自己所進入的市場做一個充分的了解，有必要進行一個初步的市場研究，以了解市場分布、市場容量、需求性質等。
未來消費品牌的需求會有增無減，會有更多的忠實消費群。其品牌價值也將會穩定增加，它將是公司最寶貴的無形資產。品牌的創立，要經歷市場的推廣期、成長期、成熟期、發展期四個階段，它需花費大量財力、人力、物力、時間來維系打造的過程。品牌就是信習，就是實力，更是成功。
打造市場強勢品牌:
服裝專業市場發展一直與產業的發展歷程與需求有著密不可分的關系，兩者相輔相成，唇齒相依。產業發展長期依賴于低廉的勞動力成本，生產規模不斷遞增，導致了產品數量增速較快，質量體系嚴重滯后，產品差異化無從體現。服裝產業已進入品牌化時代，服裝專業市場自然的也需打造專業的強勢品牌。
市場細分： 市場細分是市場營銷管理中制定市場營銷戰略的重要步驟，它是市場定位、確立目標市場的重要前提。市場細分的根本目的在于使企業有針對性地認知需求，以便于企業利用自己的特點和優勢來滿足特定需求。
通過市場細分，由于服裝具有很強的季節性、選擇性和愛好個性，因此，針對細分市場所提供的品牌，將更利于目標客戶對產品的選擇，提高品牌在市場份額的占有率。
一句話，市場定位的細分既要緊跟消費市場，又要緊跟流行趨勢，更重要的是要巧妙地迎合消者的心理，注意市場可操作性。
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8.調查報告格式
這項在線調查發現，與6個月以前相比，現在有34%的Facebook用戶在這個社交網站上花費的時間已經有所減少，而花費時間增多的用戶所占比例則僅為20%。
這項調查強調表明了投資者對Facebook盈利能力的擔憂情緒，這種擔憂情緒已經將Facebook股價從其上個月每股38美元的IPO(首次公開招股)價格推跌了29%，從而導致其市值縮水了300億美元，至740億美元左右。
調查顯示，大約44%的被調查者稱，被投資者視為表現不佳的Facebook IPO上市交易已經導致用戶對這個網站的支持程度下降。這項調查是在5月31日到6月4日之間進行的，共有1032名美國人參與了調查，其中21%稱其沒有Facebook賬號。這份調查的誤差率為上下浮動3.5個百分點。
Facebook的9億用戶使其成為人氣度最高的網站之一，對谷歌和雅虎等已經根深蒂固的互聯網從業者形成了挑戰。但是，并非所有人都確信Facebook已經找到了合適的方法，來將這種人氣度轉化為一家能證明自身天價估值是合理的公司。
在周一的交易中，Facebook股價在納斯達克常規交易中下跌3%，報收于26.90美元。
雖然這份在線調查報告并未問及其他形式的廣告如何對購買行為造成影響的問題，但據今年2月份由市場研究公司eMarketer的一份調查報告則顯示，在影響消費者決定的問題上，Facebook的表現不及電子郵件或直接郵寄等營銷方式。eMarketer分析師德布拉·威廉姆森(Debra Williamson)稱：“這證明Facebook在讓其廣告變得更加有效和提高用戶相關性的問題上還有很多工作要做。”
這種擔憂情緒在上個月變得愈加強烈，原因是當時美國第三大廣告主通用汽車稱其將撤回在Facebook做廣告的全部1000萬美元預算。
Facebook拒絕就這份調查報告的細節內容置評，但該公司指出，據針對能多益(Nutella)等公司的個案研究顯示，這家公司的銷售額增幅中有15%應歸功于Facebook；針對餐飲連鎖運營商Applebee的個案研究則顯示，Facebook廣告能帶來三倍的投資回報率。
對廣告的有效性進行衡量是件棘手的事情，特別對品牌營銷來說更是如此，原因是這種營銷活動的目標是影響未來的消費者購買行為，而不是馬上生成銷售額。著名市場調查機構尼爾森(Nielsen)的全球媒體產品和廣告主解決方案總裁史蒂夫·哈斯克(Steve Hasker)稱，要判斷一項廣告活動是否取得成功，必須與產品本身聯系起來看。
哈斯克指出：“如果你在為保時捷汽車做廣告，那么若是能讓20%的人進行購買，那就是令人感到驚訝的高轉換率；而如果你是在銷售速食面，那么就肯定不是。”
在接受路透社和益普索調查的人中，大約有五分之二稱其每天都會使用Facebook。接受調查的Facebook用戶稱，有將近一半稱其現在花在Facebook網站上的時間與6個月以前相同。
市場研究公司Gartner分析師雷·瓦爾德茲(Ray Valdes)稱，對所有社交媒體服務來說，能保持用戶持續使用其服務都是至關重要的事情。他援引Facebook推出“Timeline”界面等新特性和以10億美元價格收購圖片共享平臺Instagram的交易指出：“Facebook一直都面臨著來自于‘Facebook疲勞’的挑戰，用戶對其感到新奇的因素正在逐漸消磨，因此Facebook必須推出新類型的互動。”
這份在線調查對一種發展趨勢提供了一個審視的角度，而這種趨勢對Facebook的未來而言是至關重要的，尤其是現在Facebook正在華爾街面臨嚴酷的考驗。
Facebook籌資160億美元的IPO交易是全球范圍內規模最大的IPO交易之一，令這家由馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)創立的公司成為第一家以超過1000億美元的市值上市的第一家公司。在過去幾年時間里，社交部門和IPO這種商業現象一直都面臨著增長的瓶頸，而Facebook的IPO則是出類拔萃的。但是，這項IPO交易由于納斯達克的交易故障而受到了損害。此外，Facebook決定在IPO前夕致電某些金融分析師，就第二季度中可能會有的業務疲弱表現向其發出警告，此舉已經觸發了針對這家公司及其IPO承銷商的多項訴訟。
46%的被調查者稱，Facebook IPO交易的失敗令其更加不愿對整體股票市場進行投資。
雖然Facebook去年的營收達到了37億美元(其中大多數都來自于Facebook網站上的廣告)，但銷售額的增長速度卻正在放緩。
消費者正在越來越多地使用智能手機來登陸Facebook網站，這對該公司的營收造成了不利影響。在移動版的Facebook網站上，這家公司目前提供的廣告有限。分析師指出，Facebook必須找到從移動用戶那里取得盈利的理想模式。
Facebook正與全球最大的搜索引擎谷歌在在線廣告領域中展開競爭，后者去年的營收大約為380億美元。谷歌的搜索廣告與用戶搜索結果一起出現，這種廣告被視為最有效的營銷方式之一。
瓦爾德茲指出，與此相比，Facebook則仍在完善自身廣告的有效性。但他同時指出，來自于Facebook用戶好友在這個網站上發表的評論也可促成20%的用戶購買活動，這令人感到驚訝。他表示：“Facebook用戶好友的評論和推薦很有影響力，我對這一數據感到吃驚。”
這意味著，在百度的支援下，這一領域的制造商和應用服務商均可快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。百度的這一舉動似乎有些過于反常。要知道，長久以來，為了爭奪未來的無人車市場，不少汽車品牌都花費了大量財力與精力投入無人駕駛研發，甚至開展了各種有形無形的比拼，無論是技術還是實驗，誰都不會輕易泄露自己的研發成果。百度此舉不禁讓業內咋舌，百度是不是瘋了？
這種判斷并不是危言聳聽。
就在前不久，海外著名的{查機構 Navigant Research的一份調查報告顯示，無人駕駛技術應用排名前五的公司依次是福特、通用、日產雷諾、戴姆勒以及大眾汽車。Google 旗下無人駕駛公司 Waymo 排在了第六名，特斯拉在第十二名，Uber 則是排到了第十六名。
福特剛剛花了十億美金投資人工智能設備的研發；而通用汽車也以六億美元的高價收購了無人車技術初創公司Cruise，并與 Lyft 達成合作進行最終的路測。
可見，汽車廠商對于無人駕駛領域的研發熱情與市場預期是真實存在的。當然，“瘋子”百度也并沒有閑著，在這份排行榜上，百度也名列其中。
自從 2015 年以來，百度一直在公開測試自動駕駛的技術。2015 年 12 月，經過其自動駕駛技術改裝的一輛寶馬3系轎車試駕成功，在約 30 公里的測試中完成了包括變道和調頭等較為復雜的技術。此外，2016 年 11 月，百度還允許部分用戶試駕一些搭載其無人駕駛系統的電動車，試駕時間長達一個禮拜。
但是百度并沒有在和全世界作對。
百度計劃在 2018 年生產一定量的自動駕駛汽車，作為共享汽車提供班車服務，并在 2021 年大規模生產無人駕駛汽車。可見，百度的目的并不單單只在自動駕駛汽車這一領域中。共享汽車，這也許是屬于百度在汽車及共享經濟領域布局的另一真正目的所在。
除了共享汽車，百度公開自己的無人駕駛能力還希望獲得什么呢？當然是數據。
為人類不保護地球而哭泣，呼喚人們保護地球，愛惜地球。我要告訴人們，我們只有一個地球。
面對破壞環境不聽勸告的人們，我要大聲疾呼：人們啊，覺悟吧，救救我們的地球母親吧！
1、現實生活中，破壞環境的現象比比皆是：
在草坪上，有許多垃圾，污染了環境，小草也枯萎了，只能把草鏟掉。在街道上，為了省事，許多人（成人、小孩子）在人們不注意的時候，偷偷把垃圾丟到街道旁，讓清潔工人去掃，從而污染了環境。在公共場所，人們不管三七二十一，為了省事，把果皮紙屑扔到地上；隨處吸煙、隨口吐痰，甚至隨地大”恪
針對這種現象，我的建議是：在草坪旁設立標識牌，寫上人們應該注意的問題，提醒人們保護環境。專門派一些人到路旁觀察，甚至可以錄相拍照，把各種不文明行為曝光，形成強大的輿論氛圍。對各種不文明行為，可以進行教育，讓他（她）不要再犯，也可以實行罰款制，讓人們的素質提高。公共場所要有醒目的環保警示牌，并加強監管，通過嚴格的管理和教育，使人們養成文明的習慣。
2、據國家環境調查顯示，我國每分鐘85萬噸污水流入江河大海，每天1.
22億噸，每年的污水排放量為4500億噸。4500億噸，這是一個多么驚人的數字！污水的排放量這么大，而人們又是喝江河的水，這樣既污染了環境，還對人類有著極大的危害。
為此，我建議：要減少廢水的排放量，要經過治理之后再排入江河湖海。要大力發展“中水”項目，對廢水處理后，可以用來沖廁所、澆地，甚至可以作為工業用水。要大力開展節約用水活動，讓保護水資源、節約用水成為人們的自覺行動。
3、在小區內汽車亂鳴喇叭，打擾了居民的生活，尤其是在晚上人們睡覺的時候。
我的建議是：在小區內禁止汽車鳴笛，尤其針對特殊時段,各級環境監管機構要重點控制和檢查，增加現場檢查頻次，加強夜間巡查。同時，要對擾民的各類噪聲污染源提出限期整改要求，設立投訴電話，鼓勵廣大居民發揮監督作用。
4、環保意識淡薄，只要自己方便就行。
我的建議是：學校設立環境保護知識課，多開展保護環境的活動，創立“綠色學校”、“綠色社區”。
