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汽車服務營銷分析1

0引言

伴隨信息技術的誕生和應用，許多新的科技也開始映入人們眼簾，比如大數(shù)據(jù)技術、人工智能技術、計算機技術等。然而，大數(shù)據(jù)技術的實踐和應用除了使各個企業(yè)的運營模式發(fā)生改變以外，同樣在不斷擴大其在企業(yè)發(fā)展過程中造成的影響。所以，在當今這個信息化時代下，各企業(yè)應該特別注重數(shù)據(jù)信息價值的挖掘，促使汽車市場營銷工作更具針對性。

1大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及特征

大數(shù)據(jù)作為一種新興技術，迄今為止都沒有人為其劃定一個明確的定義。站在業(yè)內(nèi)角度來分析，數(shù)據(jù)屬于計算機代碼，同時又是根據(jù)有關規(guī)則科學排列組合之后促成的物理符號，可用于記錄信息。但是很大程度上這些物理符號是數(shù)字，又或是文字或圖像。因此，可將其數(shù)據(jù)的接收視為信息接收，應該特別強調(diào)的是，伴隨當今時代經(jīng)濟水平的發(fā)展提升，目前相當一大批主流軟件都沒有辦法接收或儲備極為龐大的數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)。這時候便誕生了一項專用的數(shù)據(jù)庫軟件，它除了能存儲大容量的數(shù)據(jù)信息以外，又能深入挖掘這些數(shù)據(jù)信息背后的信息價值，即就是對這些數(shù)據(jù)信息進行集合管理。如此，大數(shù)據(jù)技術便誕生了。然而，大數(shù)據(jù)技術僅僅只是一種現(xiàn)象而已，它不是一種新的產(chǎn)品或者技術，且它具體存在于一個特定的時代。該技術突出的技術特征可以包含三個，種類多、速度快、容量大，不僅如此，受到大數(shù)據(jù)價值分析能力的影響，同樣對其海量的數(shù)據(jù)根據(jù)定義進行了區(qū)分，且在歷經(jīng)一系列專業(yè)化處理之后，人們便能有效地挖掘出數(shù)據(jù)信息的價值，并且逐步形成一種指向，便于人們決策和參考[1]。

2大數(shù)據(jù)背景下汽車市場服務營銷的特點

伴隨我國整體經(jīng)濟水平的不斷提升，我國整體人居生活質(zhì)量水平同樣在不斷提升，與此同時，汽車進入了千家萬戶，為人們的日常生活工作和學習提供便利。信息技術在不斷發(fā)展的同時，人們從各方面包括學習、思維方式、生活等都在不斷變化，此對于汽車服務行業(yè)形成了較大的沖擊力。然而，基于大數(shù)據(jù)時代下的日常市場服務營銷則從根本上改變了其營銷的模式，致使呈現(xiàn)出了汽車市場服務營銷的新特征?；诖髷?shù)據(jù)技術的汽車市場服務營銷模式的應用，進一步為汽車市場服務營銷奠定了扎實的數(shù)據(jù)信息基礎，并且盡可能地在迎合消費者需求的前提下發(fā)展和革新汽車市場服務營銷模式，從而不斷提升汽車服務行業(yè)銷售及營銷業(yè)績，促進整體汽車行業(yè)的發(fā)展。為此，展開對大數(shù)據(jù)技術應用背景下的汽車市場服務營銷特點或營銷策略的研究極具現(xiàn)實性影響意義，如此既可以迎合現(xiàn)實汽車行業(yè)服務營銷市場的需求，又堅持在走可持續(xù)發(fā)展路線[2]。

3大數(shù)據(jù)對汽車銷售的影響分析

3.1提升營銷效果科技時代下汽車市場營銷方案的制定及實踐促使汽車市場的方向更好把握，同時出于考慮消費者心理狀況及消費傾向問題等，更有利于實際汽車營銷效果的提升。本身大數(shù)據(jù)信息的來源就非常廣泛，同時又能有效地優(yōu)化以往消費及營銷當中存在的面向消費者層次單一的矛盾。一般針對差異化品類的汽車其在出廠的時候基本都會設定各自不同的配套方案，目的在于能夠針對各種消費層次人群行成不同程度的吸引力。應用大數(shù)據(jù)技術分析汽車市場的相關信息，能夠制定出符合消費者需求的營銷方案，并且創(chuàng)新、改革、優(yōu)化生產(chǎn)出新的汽車產(chǎn)品。當前迫于經(jīng)濟政策以及環(huán)保問題對汽車銷售工作產(chǎn)生的影響，我們?nèi)绻麘么髷?shù)據(jù)技術恰恰可以進一步提高實際營銷的效果，并且能夠為汽車廠商生成優(yōu)良的汽車營銷生態(tài)環(huán)境。
3.2形成新型競爭運用大數(shù)據(jù)技術展開汽車銷售行業(yè)的精準營銷，當屬于一種嶄新的競爭方式與戰(zhàn)略思維，且可以進一步推動汽車市場的變革。目前在許多一、二線城市，已經(jīng)顯現(xiàn)出趨近飽和的汽車銷售市場狀況，同時類似家庭經(jīng)濟型轎跑汽車同樣在銷售利潤方面不太理想，采用大數(shù)據(jù)技術完成消費群體的精準描畫，更有利于實際汽車營銷及銷售局面的優(yōu)化改進。汽車經(jīng)銷商可以借助大數(shù)據(jù)技術對精準用戶渠道進行分析之后使原始的汽車銷售理念發(fā)生改變，同時盡最大可能為用戶提供更高質(zhì)量的服務，不僅如此，還特別重視汽車營銷過程中呈現(xiàn)出來的細節(jié)性、創(chuàng)新性等特性，企圖給汽車品牌締造更佳的品牌形象，并且將汽車品牌文化與汽車銷售綜合感官融合起來。

4汽車服務營銷面臨問題

4.1市場研究薄弱由銷售場地建筑形式至內(nèi)部裝飾及布置都應該嚴格根據(jù)廠商要求完成，這過程中往往少有情況可以體現(xiàn)出經(jīng)銷商本身的品牌形象。受到汽車制造商品牌隱蔽作用影響的緣故，經(jīng)銷商在此環(huán)節(jié)通常很容易忽視了市場及顧客需求，同時又缺乏個性化的服務，無法全面體現(xiàn)出服務差異化的要求特點，又何從談及服務品牌？

4.2服務觀念落后問題現(xiàn)階段在我國汽車廠商服務工作中，相關的觀念還比較落后，同時對其對應的行業(yè)服務的理解以及適用范圍的劃分也比較狹隘，不能正確地認識服務營銷。營銷工作開展的具體內(nèi)容只是局限于與汽車實物有關的單一流程當中，并且工作的主要內(nèi)容更側重于汽車的銷售和保養(yǎng)。此時，廠商與用戶二者之間陷入了一種收付費單一化的利益關系中[3]。

4.3服務渠道問題當前汽車銷售的核心渠道便是經(jīng)銷商，而對于車企而言，在面對經(jīng)銷商時，經(jīng)銷商又要面對客戶。經(jīng)銷商在此環(huán)節(jié)中作為二者之間的一個中間角色，為了保證資金可以快速回籠到位，經(jīng)銷商往往會忽視了消費者的感受，繼而在經(jīng)銷商及車企之間引發(fā)的價格戰(zhàn)恰恰使得雙方之間均不能站在雙方利益角度出發(fā)。顯然，這是一種經(jīng)濟利益化商業(yè)行為，沒有辦法獲得長期的優(yōu)良影響。

4.4服務過程繁雜經(jīng)銷商在銷售汽車的過程中，其銷售流程往往要途經(jīng)許多繁雜的手續(xù)，且一個環(huán)節(jié)一般需要經(jīng)許多次反復性簽字確認才能斷定結果。如果汽車出現(xiàn)問題，大部分情況下經(jīng)銷商為了實現(xiàn)經(jīng)濟利潤的最大化而將問題放大，如此產(chǎn)生的維修費用比較高且維修耗時也比較長。

5大數(shù)據(jù)背景下汽車市場服務營銷策略分析

5.1市場營銷應當更精確基于汽車市場環(huán)境的變化性，以往傳統(tǒng)的營銷策略往往沒有辦法全面發(fā)揮出其作用，又或者是其實際效用在不斷被削弱。為此，為使企業(yè)能夠堅持可持續(xù)發(fā)展的路子走下去，一定要確保企業(yè)制定的營銷策略更具針對性、精細化或更強的特征。第一，作為企業(yè)來說，可借助網(wǎng)絡信息技術創(chuàng)建起資料數(shù)據(jù)庫，并有效地將客戶或銷售商的有關信息收集起來，以電子郵件、電子媒介、電話訪問等多途徑不斷完善信息。第二，運用大數(shù)據(jù)技術匯總分析這些信息，結合客戶的喜好及潛在需求制定有針對性的營銷策略。為使營銷活動發(fā)揮出更大的效用，作為企業(yè)而言，也可以實時跟蹤服務于選購客戶，結合客戶實際需求實施精準營銷，擬定方案，確保后期營銷戰(zhàn)略的針對性實施。

5.2客戶關系管理更重要經(jīng)濟全球化的出現(xiàn)，迫使更多企業(yè)需要面臨更直觀的產(chǎn)品同質(zhì)化的問題，此除了會對企業(yè)的長久發(fā)展造成影響以外，同樣會降低企業(yè)的綜合競爭力。所以，倘使某一個企業(yè)能在產(chǎn)品競爭過程中脫穎而出，勢必要收集客戶動態(tài)性的需求信息，再對這些信息進行深入分析的前提下，確保產(chǎn)品能夠更加迎合客戶的需求。但是通過這種方式往往可以獲取到更多精準客源，并將企業(yè)區(qū)別于其它的同質(zhì)產(chǎn)品企業(yè)。此外，也可以對相關客戶進行分層處理，結合客戶的地域購買力行業(yè)等一些基礎性因素劃分客戶為差異化等級，基于銷售數(shù)據(jù)當中進行總結并深入分析，全面提升目標劃分的精確性。緊接下來應該制定出差異化的營銷策略，目的是為了有效維護客戶關系，同時在保證不斷總結經(jīng)驗的途中力求開發(fā)出更多的潛在客戶，僅有在這種情況下，企業(yè)整體的汽車銷售額才會提升。

5.3改進商品銷售管理以促進交叉銷售一般在企業(yè)擬定營銷戰(zhàn)略時，銷售數(shù)據(jù)可作為其方案擬定的重要基礎性數(shù)據(jù)，所以，對于企業(yè)而言，應該特別重視對這些數(shù)據(jù)信息價值挖掘的環(huán)節(jié)。在這種情況下，就可以要求企業(yè)綜合分析直接盈利和間接盈利之間的營銷產(chǎn)品，以確保不斷優(yōu)化和革新產(chǎn)品的零售貨架組合。同時該環(huán)節(jié)同樣能夠有效指導原材料的采購以及產(chǎn)品庫存工作，繼而有效地降低企業(yè)的運營成本。收集客戶在瀏覽網(wǎng)頁層面的相關信息，并借此指導與企業(yè)相關的服務方向性工作內(nèi)容，包括像客戶的購物車，企業(yè)方面可對客戶購物車中的商品進行分析之后找出客戶的實物及消費習慣，最終制定行成一個極具針對性的戰(zhàn)略性營銷方案，盡最大可能滿足消費者的實際需求[4]。

6結束語

綜上所述，伴隨大數(shù)據(jù)時代的到來，企業(yè)以往的運營和發(fā)展模式、營銷模式和營銷戰(zhàn)略的擬定均出現(xiàn)了顛覆性的變革，而作為企業(yè)來說，必須要將眼光放長遠一些，特別強調(diào)要重視挖掘數(shù)據(jù)信息背后的價值性，之后再結合這些指導信息展開戰(zhàn)略性營銷規(guī)劃，繼而能夠體現(xiàn)出營銷策略的科學性及合理性。

作者:宋微 單位:長春汽車工業(yè)高等?？茖W校

汽車服務營銷分析2

2019年，教育部部長陳寶生先生就新中國成立70年來教育事業(yè)發(fā)展取得的成就進行了介紹，他指出，中國新增勞動力中有48.2%的人接受過高等教育，平均受教育年限達到了13.6年。教育部與高校頒布一系列新規(guī)，取消清考制度，同時嚴把畢業(yè)關，調(diào)整課程設置、提高課程要求等，可見高等教育的質(zhì)量亦尤為重要。高等教育并非僅僅培養(yǎng)具備豐富知識儲備的人才，更多的是教會學生們認識世界、改變世界。高等教育的意義不僅在于擴寬知識的廣度，而在加深吸收和學習的深度。現(xiàn)代汽車技術日新月異，社會主義經(jīng)濟快速發(fā)展，高科技應用越來越多，高等教育對汽車相關行業(yè)從業(yè)人員提出了更高、更嚴格的要求，企業(yè)需要員工具有較強適崗能力，快速適應崗位，減少企業(yè)用工成本。如何培養(yǎng)更加符合新時代下創(chuàng)新能力和實踐能力的高素質(zhì)人才，這給高等教育和人才培養(yǎng)出了一個難題。

1構建以“學生為中心”人才培養(yǎng)體系的關鍵意義

伴隨著高職教育發(fā)展方向轉變的必然性，人才培養(yǎng)體系以教學內(nèi)容為核心的傳統(tǒng)模式逐漸不再適應新時代的變遷，以學生為中心的人才培養(yǎng)體系新模式躍然水面，該體系更加符合高職教育發(fā)展的客觀規(guī)律性。傳統(tǒng)模式的人才培養(yǎng)體系中，更多的是涉及課程內(nèi)容，教學方法和師資隊伍，主旨也是如何將課程內(nèi)容講授給學生，輔之以實訓項目相結合，理論聯(lián)系實際的讓學生更好的掌握課堂知識。至于，學生對課堂內(nèi)容是否真正意義上做到用心學習，學有所用，融會貫通，我們可想而知，結果意料之中：學生不感興趣、學習效果差、不能舉一反三、走進社會后仍就像小白。而對于高速蓬勃發(fā)展的當下，如何應對新時代到來？如何解決企業(yè)人才需求？如何將高職人才培養(yǎng)體系做到更近一步的改革？我們?nèi)沃氐肋h。構建“以學生為中心”的多元化人才培養(yǎng)體系，不僅是將學生放在學習主體地位，更是以學生的學習成效為中心，尊重學生個體特征，關注學生多元化發(fā)展，極大限度的發(fā)掘?qū)W生自主學習潛力，鼓勵學生增加敢于面對困難的勇氣，導引學生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的好奇。這對于學生自主學習、個人成長、工作規(guī)劃、未來展望都具有非常重要的實踐意義；在社會層面，培養(yǎng)了企、行業(yè)所需的高端技能型應用人才；在國家層面，學校輸出的棟梁之才，推動了國家經(jīng)濟與社會文明的發(fā)展與進步，具有長遠、劃時代的關鍵意義。

2國內(nèi)外高校人才培養(yǎng)與教學發(fā)展的現(xiàn)狀

國外在人才培養(yǎng)體系中，“以學生為中心”體現(xiàn)的尤為明顯，不管是以學生為主的教育理念，教學條件，還是全方位，多層次的國際交流與學習方面，在某一層面都是要優(yōu)于國內(nèi)發(fā)展。國外從多方面、多領域、多層次促進、引導學生潛能開發(fā)，構建師生互動、學生合作的網(wǎng)狀空間、開放課堂之外的學習場地，隨時可以進行學習。因此，以學生為主體已經(jīng)是自然而然的教學行為，學生不局限于教室進行學習，隨時隨地便可展開自主學習，每個瞬間都可能會出現(xiàn)新思路、新意識、閃光點，學生可以在自我成長中獨當一面，善于解決問題，敢于迎接挑戰(zhàn)。國內(nèi)從比較成熟的當下高校教育發(fā)展來看，構建“以學生為中心”的人才培養(yǎng)育人體系，目前還是具有一定挑戰(zhàn)。一方面，目前高職學生在傳統(tǒng)模式教育下，普遍自主學習意識弱化，長期的被動學習成為一種習慣，主動接受老師灌輸?shù)闹R，完成老師布置的作業(yè)和練習就以為是完成了學習任務。缺乏自主學習、自主探索能力，面對困難、解決困難的勇氣，缺乏相信自己的決心。從不去思考：為什么要學習？我到底學會了什么？在整個社會中的角色與地位？是否有能力獨當一面？所欠缺的能力有哪些？為之需要付出什么？另一方面，高校作為培養(yǎng)技能型應用人才之所，對人才培養(yǎng)方案體系和課堂教學的改革一直在進行，而改革更多的是體現(xiàn)在課程結構創(chuàng)新、基礎設施完善、教學體系完善等方面。如何適應新時代下，教育改革發(fā)展所需，構建“以學生為中心”的人才培養(yǎng)育人體系，對于高校管理人員和教師而言，是一場前所未有的里程碑改革和新挑戰(zhàn)，與此同時，對于提升高校教育發(fā)展水平和完善人才培養(yǎng)體系都是非常關鍵的舉措。

3新時代教育、行業(yè)的需求調(diào)研

3.1新時代教育需求在今天和未來，信息革命的推動、汽車新技術的涌現(xiàn)、人工智能技術的快速發(fā)展，新時代的到來，讓學生獲得知識變得更加輕而易舉，搜索網(wǎng)上信息就可以收獲大量知識。因此，學生對課堂上填鴨式的教學變得不痛不癢，甚至反感，即使老師投入再多的精力，結合實踐，多種教學方法混合，努力激發(fā)學生的興趣和積極性，效果仍舊不明顯。對于知識爆炸似的今天，知識變遷迅速、數(shù)量龐大、內(nèi)容豐富多樣，如何找到高效有用的學習知識才是關鍵點，而不僅僅是停留在知識表面上的理解。學生學習途徑多樣性，學習過程和心理個性化特征明顯，傳統(tǒng)模式標準化的教學方式已經(jīng)不再適合，只會削弱學生的創(chuàng)新意識，阻礙個性化發(fā)展，降低學習的主動性，打壓學生的積極性。因此，針對學生的個性化、創(chuàng)新能力培養(yǎng)、綜合高技能型人才培養(yǎng)需求等，需要結合新時代特征，改變教學方式，潛移默化、順其自然的將學生被動學習變主動學習行為。

3.2調(diào)研汽車行業(yè)人才需求進入21世紀以來，在國家宏觀經(jīng)濟大好形勢的帶動下，汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，保有量迅猛增長。伴隨著的汽車及相關行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾更加突出，文化水平偏低情況嚴重，人才能力和人才需求不對稱，學校和企業(yè)之間出現(xiàn)斷橋。據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國汽車研發(fā)人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等缺口極大，這就需要學校為企業(yè)培養(yǎng)大量的具有汽車專業(yè)知識實踐技能的畢業(yè)生。以汽車制造業(yè)為代表的汽車人才需求旺盛，其中汽車電氣、汽車高級銷售和高級維修等人才嚴重短缺，汽車后市場崗位需求越來越大。行業(yè)外延的逐步擴大，帶來了技能型、創(chuàng)新型人才的極度短缺。培養(yǎng)高端技能型、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才成為高校育人的首要任務。

4以學生為中心的多元化人才培養(yǎng)體系的探索與實施

為提高教學質(zhì)量，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型汽車人才，我院通過調(diào)研企、行業(yè)對汽車人才的真實需求，以人才需求為導向，以學生為中心，從課程體系、教學方法、實訓教學等多個方面入手，對“以學生為中心”多元化人才培養(yǎng)體系進行探索與實踐。

4.1修訂人才培養(yǎng)方案人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)技能型人才的核心。我院人才培養(yǎng)方案從以“學科”為中心轉向以“學生”為中心，強化學生主體作用，充分調(diào)動學生的學習積極性；以企業(yè)需求為導向，以學生掌握所需技術能力為最終目的。人才培養(yǎng)方案在制定過程中體現(xiàn)精煉理論課程、強化實踐教學、突出職業(yè)能力、體現(xiàn)產(chǎn)教融合的“四個原則”，強調(diào)行業(yè)專家全程參與、實踐教學貫穿培養(yǎng)、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德教育，實現(xiàn)理論與實踐教學緊密銜接、課程教學內(nèi)容與職業(yè)資格標準緊密銜接、課程體系和專業(yè)建設與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展要求緊密銜接。

4.2優(yōu)化課程體系課程體系與相關崗位群需要充分對接，充分突出“應用型”的特點，理論知識要“實用、夠用、管用”，實踐突出能力本位。從高等教育發(fā)展的一般規(guī)律走向，以教為主到以學為主的轉變是必然的，但是，課程體系要把能力目標劃重點，做好能力目標的精準化，還需要更加細致、具體、全面的完善，這也是一個不斷學習和循環(huán)的過程。在產(chǎn)教融合背景下，高等教育將繼續(xù)探索課程體系深度化、能力目標層次化、學習內(nèi)容外延化、培養(yǎng)目標導向化、綜合提升全面化。調(diào)整汽車專業(yè)實訓課時比例，增設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程及實踐性指導工作，讓學生更多的去親身體驗和實踐，做到學習和就業(yè)緊密連接，創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)有效融合，這樣的方式對于學生的學習才會更加深刻，有意義。

4.3“以學生為中心”的多元化人才培養(yǎng)內(nèi)涵“以學生為中心”的多元化人才培養(yǎng)體系，改變了以教學內(nèi)容為主體的傳統(tǒng)教學模式，實現(xiàn)以學生為主體，尊重學生個體性、多元化發(fā)展，提供更多學生自主學習環(huán)境，爭取就業(yè)創(chuàng)業(yè)權利，收獲充足鍛煉實踐機會。在“以學生為中心”的多元化人才培養(yǎng)體系中，需要教師角色向教練切換，教學方法由教為主變?yōu)橐詫W為主，實現(xiàn)學生為中心，形成自主好學的習慣，對知識能夠做到學以致用和爆炸式思維擴展。學生對知識的學習，不再是紙上得來終覺淺，而是絕知此事要躬行，腳踏實地的拿起真槍實戰(zhàn)。

4.4組建校企合作實訓基地校企深度合作下，產(chǎn)教深度融合，組建校企合作實訓基地有兩種方式，一個是“企進?！?，一個是“校入企”。企進校，挑選適合高校專業(yè)發(fā)展的企業(yè)，企業(yè)提供設備、技術和管理、培訓人才，學校提供場地、學生和政策支持，企業(yè)經(jīng)營模式不變，實訓基地對外開放，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的全面社會化。校進企，挑選和專業(yè)對口的企業(yè)，學校安排學生進行實習實踐，企業(yè)提供教學實習點，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)學院企業(yè)化。校企合作內(nèi)容多樣化，產(chǎn)教融合規(guī)范化、實踐教學管理制度化，增設監(jiān)控機制、技能考核，鼓勵問題導向，獎懲分明。我校與中威車飾有限公司已成功深度合作，建立“硅湖-中威實訓基地”，實現(xiàn)“企進?！蹦Ｊ?，學生利用在校學習時間，不僅完成專業(yè)知識任務，更是掌握了專業(yè)相符的技能，學校不斷的向社會企業(yè)輸出高端技能型人才，人才質(zhì)量得到一致好評。這既解決了學生就業(yè)難問題，又補上了企業(yè)急缺技能人才的漏洞。我校的人才輸出完美的銜接了企業(yè)的人才需求，為整個社會經(jīng)濟發(fā)展做了很大的支持和貢獻。學生走出學校，進入社會，不再是一個只會紙上談兵的小卒，而是一個可以直接上戰(zhàn)場的合格戰(zhàn)士。

4.5推行1+X證書制度教育部等部門聯(lián)合印發(fā)《關于在院校實施“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》，部署啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”（簡稱1+X證書）制度試點工作。汽車運用與維修技術領域被確定參與首批試點的有關職業(yè)技能等級證書?！?”代表學歷證書，是職業(yè)教育根本，“X”為若干職業(yè)技能等級證書，是對“1”的內(nèi)容補充、能力強化和知識拓展，兩者相互銜接、融通。職業(yè)技能證書是每位學生能力的證明，也是學生邁入社會的敲門磚，它有著特殊性，導向性。推行1+X證書制度，既強化了學生職業(yè)技術能力，又為我國制造產(chǎn)業(yè)補充了新力量。按照教育部“1+X”證書制度試點工作推進要求，我院積極申報，并于2021年被教育部認定為智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維職業(yè)技能等級證書（中級）試點單位。該證書是高職類汽車相關專業(yè)畢業(yè)生未來在新能源汽車技術和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術就業(yè)方向的重要保障，學生通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維職業(yè)技能等級證書（中級）的考試，取得相應的職業(yè)技能等級證書，不僅提高實踐能力和綜合素質(zhì)，更為未來就業(yè)奠定扎實的基礎。

4.6加強雙師型隊伍建設為適應以學生為中心的應用型人才培養(yǎng)體系的構建需求，建立教師發(fā)展中心，有規(guī)劃，分階段地培訓教師的教學學術研究能力和教學能力。著重培養(yǎng)教師的實踐教學能力和實踐技能能力，積極探索培養(yǎng)雙師型教師隊伍的校企合作制度、掛職鍛煉制度等。加強師資技能培訓，減少教學任務，融入企業(yè)文化和實踐，老師身份到企業(yè)員工完美轉變，將學生為主體的思想、更多的新知識、新技能、新本領恰到好處的貫穿于日常教學中。這不僅是對師資力量的強化，更是對整個高等教育的支持，對高端技能型人才的重視。

4.7積極推進學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改變以往以學科知識為中心構建起來的教學體系，構建以培養(yǎng)學生實踐能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力為中心的新教學體系。我校成立大創(chuàng)辦及創(chuàng)業(yè)園，引資源，開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓，開設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，全力支持老師和學生創(chuàng)業(yè)。為學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)提供項目活動載體和相應的制度保障及資金支持，豐富第二課堂，培養(yǎng)學生動手實操、創(chuàng)業(yè)能力，豐富學生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。改變課堂內(nèi)容單一化，用心培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，以學生為中心展開多元化人才培養(yǎng)教學，通過探索、實施，學生的綜合素質(zhì)、工作能力和就業(yè)競爭能力明顯提升，學生就業(yè)率逐年提高，也使得我們有足夠的信心和勇氣繼續(xù)推進改革。

5結論與思考

整體而言，構建“以學生為中心”的多元化人才體系，不僅要結合社會發(fā)展，學校定位，學生特點，還要根據(jù)新時代的需求，認真落實人才培養(yǎng)體系多元化、技能技術高端化、學生學習自主化。做好改革、宣傳，真正意義上做到“以學生為中心”，不打旗號，落到實處，為學生做實事，才能實現(xiàn)高端、創(chuàng)新、技能型人才對口輸出，才能真正的提高我國高等教育的整體質(zhì)量，為高校的改革發(fā)展做好可觀的展望。

作者:韓歡 馬正軍 單位:硅湖職業(yè)技術學院

汽車服務營銷分析3

汽車產(chǎn)業(yè)是一個長產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)，同時也是一個相對傳統(tǒng)及變化慢的產(chǎn)業(yè)。從2018年開始伴隨汽車行業(yè)發(fā)展速度減慢加上消費需求的變化，產(chǎn)品的同質(zhì)化、營銷的同質(zhì)化，以及生產(chǎn)相對過剩等原因，導致汽車市場過度競爭，汽車行業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。隨著社會的進步和人們生活水平的提升服務營銷在市場營銷中的地位日益凸顯出來，服務營銷理念的出現(xiàn)和發(fā)展將會為汽車行業(yè)市場營銷實踐帶來創(chuàng)新變革。為此，文章以服務營銷理論為背景，以汽車行業(yè)服務營銷為基本研究對象，分析服務營銷在汽車行業(yè)應用存在的問題，并提出汽車服務營銷優(yōu)化對策。

1汽車服務營銷理論和汽車服務特點

汽車服務營銷是在服務營銷理論支持下，以客戶的需求為導向，在整個企業(yè)發(fā)展過程中樹立全過程服務理念，目的是提高汽車企業(yè)的市場競爭力。和一般商品相比，汽車在所有消費品中屬于高端產(chǎn)品，在使用的時候具備價值高、價格高、重復使用、多次投入的特點，汽車行業(yè)的發(fā)展特點如下。

1．1全過程服務和全員性服務汽車全過程服務主要是指汽車行業(yè)的發(fā)展根據(jù)客戶需求來進行汽車產(chǎn)品設計，在汽車設計之后交給用戶使用，并為汽車后續(xù)使用管理提供全過程的支持。在汽車全生命周期的管理工作中需要所有成員為用戶提供技術和非技術的服務支持。為了能夠提升汽車服務質(zhì)量，需要安排高素質(zhì)的人員來從事汽車的維修管理，從而為客戶提供高質(zhì)量的汽車。

1．2多層次服務汽車服務管理涵蓋汽車信息介紹、汽車質(zhì)量保證、汽車使用后續(xù)維護保養(yǎng)等，這些服務涉及到整個汽車使用的全過程中。在這些基本的服務之外還需要向用戶提供車輛改裝、車輛上牌辦理、車輛理賠等增值服務。通過多樣化、差異化服務模式能夠增強用戶對汽車營銷管理的重視。

1．3定點服務汽車使用的服務營銷需要在規(guī)定的地點上進行，考慮到汽車這種產(chǎn)品本身的價值特點，汽車的服務管理需要在規(guī)定的環(huán)境———汽車展廳中進行，在對用戶需求全面分析的基礎上為其提供能夠滿足其需求的汽車產(chǎn)品。

1．4多重服務汽車服務管理具有指導性、安全性、可靠性、實時性的特點，通過以上的服務引導能夠幫助客戶更好的了解汽車的使用環(huán)境和基本性能，在提取車輛之后能夠在最大限度上減少因為車輛行駛問題所引發(fā)的故障問題。車輛的安全性、可靠性除了要體現(xiàn)在產(chǎn)品的設計和產(chǎn)品生產(chǎn)上，還需要相關人員及時處理車輛使用所面臨的一系列問題。

2大數(shù)據(jù)時代背景下對汽車市場營銷產(chǎn)生的影響

第一，能夠制定出滿足客戶需求的汽車市場營銷管理方案。市場營銷的成敗在某種程度上和消費者的消費需求存在關聯(lián)，合理的市場營銷都是對用戶需求進行全面考慮的。在大數(shù)據(jù)技術的支持下能夠幫助汽車行業(yè)更好的了解消費者的消費行為、消費需求、消費心理，在全面了解消費者消費需求、消費心理變化、消費行為的基礎上來制定出適合的市場營銷方案。第二，能夠降低汽車行業(yè)的市場營銷成本。汽車產(chǎn)品在向市場推廣的時候會涉及到一些成本，在大數(shù)據(jù)技術的支持下能夠減少支付成本的消耗，在節(jié)省人力的情況下提升營銷成效。第三，能夠增加汽車企業(yè)的利潤獲得。市場營銷工作的開展是確保企業(yè)利潤獲得的關鍵，借助大數(shù)據(jù)技術能夠更好的把握消費者的消費需求，在對消費者消費心理和行為分析的基礎上提出有針對性的汽車營銷方案，使得產(chǎn)品營銷能夠滿足消費者的需要。

3大數(shù)據(jù)時代背景下汽車服務營銷的基本模式

3．1互聯(lián)網(wǎng)是汽車廣告的重要投放渠道在2011—2017年間汽車廣告在不同渠道的投放額發(fā)生了巨大變化，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是最大投放渠道，占比達37.8%，隨著傳統(tǒng)媒介用戶持續(xù)流失，汽車廣告主要的投放預算將持續(xù)向互聯(lián)網(wǎng)廣告傾斜。

3．2汽車服務終端投放規(guī)模超過PC端移動端進入到人們的實際生活中，和PC端相比，移動端廣告具有用戶覆蓋更廣、廣告形式更豐富、廣告投放更精準、廣告互動率更高等優(yōu)勢。移動端成為汽車服務營銷的重要渠道。

3．3大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展賦能汽車行業(yè)的發(fā)展在科技的快速發(fā)展下大數(shù)據(jù)技術作為一門新興技術形式開始進入到人們的實際生活中。傳統(tǒng)車企受數(shù)據(jù)處理技術等限制，對汽車行業(yè)的發(fā)展分析比較簡單，且數(shù)據(jù)信息在使用的時候存在數(shù)據(jù)孤立、數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象時有發(fā)生。而在大數(shù)據(jù)技術的支持下汽車行業(yè)的發(fā)展將會擁有更全面信息的支持，在信息的支持下汽車營銷管理將會更加精準。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)銷邏輯是從研發(fā)、制造、物流、銷售、營銷，最后才是用戶，環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間沒有形成數(shù)據(jù)流通。線下4S店只掌握少量零散的用戶數(shù)據(jù)，汽車廠商無法直接觸達用戶，很容易導致客戶流失。在大數(shù)據(jù)技術支持下汽車零售能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的全過程流通，在全面收集整理數(shù)據(jù)信息的基礎上能夠更好的了解客戶的需求。大數(shù)據(jù)管理平臺可以把傳統(tǒng)的汽車銷售、電商、新零售、移動互聯(lián)、社交網(wǎng)絡互動等業(yè)務進行更加深度的關聯(lián)，打造更加全面的線上線下立體營銷模式，借助計算機技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、智能化技術能夠打造出全新的汽車營銷場景。

4汽車服務營銷發(fā)展存在的問題

4．1服務理念落后當前汽車廠家的服務理念落后，對汽車服務的理解比較片面，將汽車服務管理僅僅局限在訂單的接受、汽車配送、處理投訴和汽車維修，強調(diào)的是汽車實物分銷服務，對汽車營銷的認識僅僅停留在汽車售后服務上。

4．2服務渠道問題汽車制造商和經(jīng)銷商之間存在利益共享、風險共同承擔的發(fā)展關系，但是在具體合作的時候彼此沒有建立起足夠的信任，生產(chǎn)企業(yè)關注如何盡快回籠資金，流通企業(yè)則是擔心資金過大所引發(fā)的流動資金缺乏。

4．3汽車服務人員素質(zhì)較差多數(shù)營銷人員沒有將汽車知識全面的告知消費者，多數(shù)消費者在購買汽車之后很少查看汽車的使用說明書和使用注意事項，最終在汽車使用的過程中很容易出現(xiàn)問題。同時，還有一些汽車服務人員、技術人員無法及時解決客戶購買汽車的問題。

4．4汽車服務過程問題汽車的購買手續(xù)十分復雜，繁雜的手續(xù)使得購買者很容易打消購買汽車的欲望，在汽車售后服務管理的過程中由于缺少足夠數(shù)量的接車人員，導致接車報修程序延長，在汽車的后續(xù)使用中也忽視了對相關技術的應用，導致汽車服務組織混亂。

5汽車服務營銷優(yōu)化對策

5．1打造汽車服務營銷新觀念在汽車服務管理方面汽車的生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商必需是一個存在關聯(lián)的整體，在平時的工作中要樹立以客戶為中心的服務意識。汽車賣方和買方之間不能夠僅僅是簡單的服務和消費關系，作為汽車的廠家和經(jīng)銷商在工作中還需要樹立保姆服務意識，盡可能發(fā)揮自身作用來對客戶買賣車提供服務和幫助。汽車服務營銷也不能夠僅僅局限在專業(yè)的銷售人員身上，整個汽車企業(yè)的員工都需要努力和顧客達成一片，樹立全過程的顧客服務理念。

5．2打造完善的汽車服務營銷體系在汽車銷售的過程中要打造出完善的汽車服務營銷管理體系，汽車廠家在打造汽車服務營銷發(fā)展體系的過程中還需要著重做好以下幾個方面的工作:第一，強化汽車服務營銷的硬件建設，為汽車服務營銷打造完善的配件供應中心。第二，強化對汽車專營售后服務人員的培訓管理。第三，加快打造完善的汽車售后服務隊伍，加強對汽車維修管理人員的售后服務培訓。第四，打造完善的汽車服務業(yè)營銷政策和制度。

5．3提升汽車服務人員的素質(zhì)經(jīng)銷商管理水平高低以及汽車服務行業(yè)人員自身素質(zhì)都在經(jīng)銷商爭奪客戶中起著十分重要的作用，為此，在平時的服務管理中經(jīng)銷商要制定出一個完善的選人用人標準，在選擇銷售人員的過程中除了需要制定出嚴格的學歷標準，而且還需要對相關人員制定出一個完善的培訓計劃，特別是要從各個方面對汽車銷售服務人員開展培訓，通過培訓不斷提升其銷售業(yè)務能力。

5．4實現(xiàn)汽車服務營銷的標準化發(fā)展第一，制定出規(guī)范化的汽車服務營銷管理體系，在汽車服務營銷管理的過程中制定出完善的規(guī)章制度，實現(xiàn)對整個汽車行業(yè)發(fā)展業(yè)務、結算、庫存管理、人員管理、信息資源利用的一體化管理，從而在汽車服務營銷的過程中以最少的成本消耗來達到最理想的營銷效果。第二，引進和汽車技術進步相適應的現(xiàn)代化維修技術。為了能夠更好的提升汽車維修水平，在汽車維修管理的過程中需要加快引進先進的設備和器具，應用先進的技術和設備來替換以往舊有的汽車維修管理技術，提升汽車維修質(zhì)量。第三，提升汽車的出廠率，降低汽車的返修率，在客戶購買汽車之后為其提供24h的服務承諾。

6結語

綜上所述，服務營銷是市場營銷管理的根本需求，也是幫助汽車行業(yè)在激烈市場競爭環(huán)境下占據(jù)一席之地的重要關鍵。汽車服務營銷在包含傳統(tǒng)意義上汽車銷售和售后服務管理內(nèi)涵之外還注重以服務營銷理論為指導，以客戶需求為導向的管理服務。文章立足實際從多個角度思考了優(yōu)化汽車服務營銷的對策，旨在能夠為汽車行業(yè)的發(fā)展提供更多有力的支持。

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作者:趙銳 單位:湖北工業(yè)職業(yè)技術學院