時間：2022-08-27 02:44:47
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關鍵詞：景觀橋清水混凝土澆筑影響因素
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A
一、工程介紹
橋梁位于緯六路上橫跨規劃景觀水系景觀橋梁，中心樁號K1+693.855，在橋位處的規劃景觀河道寬度約為135米，橋梁跨徑布置為兩聯共計10跨變形截面連續，具體跨徑為5*13.5+5*13.5，總長為138.6米，橋梁總寬25.6米。上部結構采用普通鋼筋混凝土變截面連續梁結構，2聯10跨，跨徑布置為5*13.5+5*13.5，跨中梁高為0.9米，中支點梁高為2.757~3.437m不等，邊支點梁高為2.488m。
該橋梁為景觀橋梁，橋梁混凝土為清水混凝土?；炷镣庥^質量要求高，外露面無施工縫，無明顯氣泡、砂眼等缺陷。表面色澤均勻無明顯色差，棱角整齊平直，點、角、線、面清晰，起拱線、面平順。對拉螺栓孔眼整齊、規則。
二、影響澆筑的主要因素
影響澆筑的主要因素有：模板質量、混凝土配合比設計、混凝土坍落度、混凝土澆筑時間的控制、養護質量等因素。
表1影響澆筑的主要因素
由此可見，控制以上因素，即可保證混凝土強度、外觀和節約澆筑成本。
三、控制對策
1、模板質量
模板的大小、組合方式、強度、新舊程度直接影響混凝土外觀。盡量使用大片的鋼模板，以免產生錯臺或"竹節"狀。普通木模強度低，易變形，導致混凝土構件平整度降低，一般不要采用。組合鋼?？p隙多，易漏漿；模板過舊，表面粗糙，導致混凝土表面出現麻面。同時，不宜用廢機油做隔離劑，鋼模板上的防銹漆在拼裝前要徹底磨洗掉，以免澆注混凝土后出現紅色的、黃紅的斑跡。[1]
箱梁模板全部使用定型鋼模板，模板廠制作完成后進行預拼接，確認無誤后運至現場。安裝時采用編號的方法確保每塊模板都能夠正確安放到位，在安裝前首先打磨兩遍，確保表面無銹斑和臟物。然后涂刷隔離劑，確保拆模后的外觀質量。澆筑前沖洗模板表面，清除塵土、焊渣、紙屑等雜物。
2、混凝土配合比設計
本工程混凝土采用商品混凝土，結合前期樁接柱和異形墩柱混凝土配合比調試經驗，確定箱梁混凝土采用C40級抗滲混凝土，砂子采用江砂，通過調節外加劑增強混凝土的和易性，減少泌水，保證在拱形澆筑過程中，混凝土在初凝前能夠不流動，保證拱頂澆筑質量。具體配合比如下：
表2混凝土配合比
3、混凝土坍落度
在箱梁澆筑前，利用異形墩柱澆筑進行了混凝土坍落度對澆筑的影響的試驗，分別采用160mm，180mm，200mm三種坍落度進行分析，測定初凝時間和混凝土的流動性以確定最合適的坍落度，保證澆筑質量。
當混凝土坍落度為160mm時，日平均氣溫為10℃時，滿足泵送要求，考慮混凝土從攪拌站到現場的時間，澆筑后經測定混凝土在3.5h以內初凝，流動性較差，因此其流動性滿足拱頂處混凝土澆筑要求，澆筑后混凝土不會大量滑落到拱底，但是其初凝時間較短，有可能在拱底未澆筑完后就已經初凝。
當混凝土坍落度為180mm時，日平均氣溫為10℃時，考慮混凝土從攪拌站到現場的時間，澆筑后測定混凝土在4.5h以內初凝，和易性較大，不適合拱頂澆筑，但是可以滿足底板處混凝土的施工。
當混凝土坍落度為200mm時，日平均氣溫為10℃時，考慮混凝土從攪拌站到現場的時間，澆筑后測定混凝土在5h內初凝，和易性較大，不適合。
表3 混凝土坍落度比較
綜上所述，澆筑底板時，混凝土坍落度采用180mm，澆筑拱頂時，混凝土采用160mm，但由于初凝時間較短，因此在混凝土中添加混凝劑，將初凝時間調整為6小時。
4、混凝土澆筑時間的控制
（1）第一步混凝土澆筑
第一步混凝土主要是進行箱梁兩側邊板、底板和箱室下部的澆筑，混凝土量大，澆筑部位多，因此掌握好澆筑時間非常重要。項目部經過對混凝土性能的分析，結合現場人員配置，決定將每一跨底板及箱室下部澆筑完成后3小時內，將該跨兩側的邊板澆筑完成。以保證邊板不出現施工縫。影響混凝土澆筑時間主要有以下幾點因素：
a、混凝土到場時間。
b、混凝土坍落度。
c、施工人員工作效率。
因此，在澆筑前與攪拌站協商保證混凝土供應速度并控制混凝土坍落度及初凝時間，設置專人負責對澆筑時間進行控制和檢查。加強工人進場及施工中的培訓工作。提高其責任心及技術水平，同時制定嚴格的獎懲措施，對澆筑過程中出現的人為錯誤進行經濟處罰，對于那些責任心強工作積極、技術水平高的人進行經濟獎勵，以此作為激勵措施。
（2）第二步混凝土澆筑
第二步混凝土主要是進行箱梁頂板的澆筑，和第一步混凝土相比混凝土量相對較小，澆筑部位單一，因此，對時間的要求不是很重要，保證澆筑過程中不出現施工縫即可。
5、養護情況
混凝土拆模后的養護指標有三個方面，一個是養護是否用養生劑，一個是養護的時間，一個是養護覆蓋的程度[2]。
混凝土養護的方法有水中養護、覆蓋養護、灑水濕潤養護、噴水霧養護、涂養護劑養護等方式。
混凝土的強度、耐久性、外觀受水泥的水化反應所左右。水泥的水化反應是一個化學過程，在硬化初期混凝土如果受到快速干燥或凍結，會產生裂縫。
混凝土特別是高性能混凝土由于用水量低、水灰比小，內部水不足以供給水泥的水化反應，如果表面干燥，混凝土的內部水分移向表面向外部發散，使水化用水更加不足，從而產生自收縮開裂，影響外觀甚至內在質量。因易發生自收縮而產生裂縫，所以澆注后應及時蓋上濕布或濕草簾子進行初期養護。之后，要有14天的濕潤養護期。
養護開始時間和養護期：對于普通混凝土，澆注完成后混凝土終凝時，當氣溫高于25度應在澆注后6小時開始覆蓋灑水，當氣溫低于25度應在澆注后12小時開始覆蓋灑水。對于高性能混凝土應在澆注成型即用薄膜覆蓋，以免混凝土中水分蒸發，終凝后即開始灑水，以保證環境濕度。
養護期每天澆水次數：為保證養護期內的濕潤狀態，在氣溫低于20度時，開始養護的最初3天，每隔3小時澆水一次，以后視氣溫高低而調整。當日平均氣溫低于5度時，不得澆水養護，但應覆蓋。當氣溫在零下時，應采用蒸汽養生法，注意升、降溫速度和恒溫時間的控制，升降溫速度過快易使混凝土產生裂縫，恒溫時間不足易使混凝土強度不足[3]?；炷恋酿B護用水應符合混凝土拌和用水標準。
四、效果檢查
采用了以上控制，箱梁澆筑完成后整體效果符合清水混凝土要求，軸線通直、尺寸準確，棱角方正、線條順直，表面平整、清潔、色澤一致，表面無明顯氣泡，無砂帶和黑斑，表面無蜂窩、麻面、裂紋和露筋現象，成為了整個工程的亮點。
五、結語
只有分析透徹小曲線半徑現澆連續拱形箱梁的特點，充分控制影響箱梁澆筑質量的主要因素，才能從根本上確保箱梁的澆筑質量，為施工帶來便利。
參考文獻：
[1]楊玉淮， 《道路橋梁工程手冊》 ，中國建筑工業出版社，2003年第一版。
關鍵詞：象山港大橋；箱梁結構；施工技術
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A
寧波象山港大橋起自寧波繞城公路東段、止于戴港。象山港大橋全長6.761km，全線采用雙向四車道高速公路建設標準。本文以寧波象山港大橋的建設基礎為案例，分析和論述大橋箱梁結構施工技術應用情況。同時，以寧波象山港大橋右幅箱梁為基礎對質量預控方式等工作進行了簡要論述。
1 工程概況
寧波象山港公路大橋及接線工程項目是浙江省公路水路交通“十一五”期間規劃建設的沿海高速公路（甬臺溫復線）的重要組成部分。起自寧波繞城公路東段云龍互通，接寧波繞城東段，向南經鄞州區在于山巖嶺以橋梁方式跨越象山港灣，止于戴港，暫接省道38線，遠期接規劃建設的浙江沿海高速公路象山到臺州段，全長46.929km。本文以寧波象山港大橋P10-P11右幅箱梁結構的施工為重點對箱梁結構施工技術等進行了分析。P10-P11右幅箱梁是象山港大橋46米引橋與60米跨引橋，為備案右幅末跨箱梁。在實際施工工作中，由于原設計施工缺乏足夠的張拉操作空間。因此，經設計單位進行變革后，改為設置后澆段。根據嚴格的施工控制改箱梁結構施工達到了設計強度與張拉要求，這為我國公司積累了豐富的處理經驗。本文以P10-P11右幅箱梁的施工技術分析與論述對施工技術經驗進行了總結與分析。
2 象山港大橋箱梁結構施工技術經驗的總結與分析
2.1 象山港大橋箱梁結構施工準備工作的技術經驗總結
為了保障象山港大橋箱梁結構的施工質量，施工企業對基礎的準備工作進行了強化管理。在下部結構施工結束并檢驗合格后，保障箱梁施工條件。同時，對施工所需便道、用電以及混凝土拌合站等進行了再次確認。為了保障雨季施工中鋼筋存放與加工不受影響，還在工程場地中設置了移動和固定鋼筋棚。通過基礎準備工作為保障象山港大橋箱梁施工做好基礎的準備工作。在做好上述基礎的同時，施工企業還加強了資源配置的論證。首先，對現澆箱梁組織機構進行再次的論證，確保施工組織機構能夠保障對施工過程的控制與管理。同時，根據工程施工需求進行了施工班組的配備。根據該段施工情況以及前期工作已經完成的現狀，投入5個施工班組進行施工。作為箱梁施工的重要資源，支架與模板資源配置對施工進度有著重要的影響。根據P10-P11施工進度要求，該段施工投入了3跨支架、3跨底板、2套腹板和一般、1套芯模用于該段的箱梁施工。
通過施工準備工作的有效開展為箱梁結構施工奠定了基礎，為保障施工進度與施工質量奠定了基礎。
2.2 象山港大橋右幅箱梁P10-P11段施工問題與解決措施的技術經驗總結
在P10-P11右幅箱梁的施工中，由于相鄰標段已完成臨跨箱梁的架設安裝，因此該跨段按原設計圖紙施工張拉操作空間不足的問題便暴露出來。為了保障施工工作的順利開展，在工程建設施工前經設計單位的變更將該跨箱梁改為設置后現澆。以這樣的設計方式保障工程的順林進行。為了避免張拉過程中出現起拱下撓等問題的發生，工程施工指揮部同設計單位制定了預防性設計方案。針對施工中可能出現的質量問題制定了預防與治理方案。
根據設計變更后的施工要求，與2011年11月3日完成本跨箱梁的澆筑，澆筑過程中按照設計文件要求進行嚴格的控制，澆筑過程未出現異常。2011年11月9日對該跨箱梁抗壓強度及彈性模量進行了檢測，檢測結果顯示抗壓強度為46.3Mpa、達到設計強度92%，抗壓彈性符合張拉要求。
11月10日下午按照設計文件開始進行該跨箱梁結構的張拉施工。當日完成N3\N3'及N4\ N4’張拉作業。
張拉開始前對該跨箱梁頂面標高進行了測量，其后每張拉一束對橋面標高進行一次復測(測量數據附后)，完成N3\N3'及N4\N4'張拉后，對梁端進行觀測，每張拉一束都對梁體、支架以及預應力混凝土灌裝進行復測，同時張拉后進行觀測。在觀測結果中發現支架存在壓縮變形，水泥管樁存在小樹枝下沉等問題。為了保障梁體和施工人員的安全，暫停張拉作業，并及時進行上報。項目部、監理辦、指揮部以及上級公司會同設計院進行了現場情況分析，最終決定啟用施工前所指定的治理方案。針對腹板束和底板束對箱梁跨中起拱兩端下撓起決定性作用的因素，以補強治理方式進行了施工補強。首先對張拉端范圍內10米的支架進行加密，采用建筑鋼管在門架間隙增設豎向支撐，同時在各道門架間增加剪刀撐及水平撐數量，提高支架整體性強度和穩定性。其次，先對未張拉的有頂板T1/T2/3/T4及T’/T2’/T3’/T4’，以減少跨中起拱梁端集中荷載。加固完成后，項目部對箱梁頂板預應力束進行張拉，并安排測量員對張拉過程中的梁端、跨中、支架、管樁進行觀測，頂板張拉完成后梁端上撓6mm，跨中下3mm，管樁與支架未出現變化。頂板張拉完成后，根據設計計算，后續張拉將有480噸荷載作用在梁端正1平方米范圍，根據這一意見，項目部采用底梁（雙拼I32字鋼）、立柱（雙拼I25a字鋼）、蓋梁（雙拼I32字鋼）、斜撐（I18字鋼）等型鋼組成受力框架。立柱的布置主要根據預應力束分布得知（如下圖所示），故在形式上按100×325×100cm布置。在張拉過程中更為保證結構的穩定性，在框架系統的立柱上增設水平撐和斜撐（I18）。通過框架加固保障箱梁結構受力、實現施工建設預定目標。從上述施工過程可以看出，本文施工單位與設計單位在施工前所制定的施工質量問題預防與治理方案對工程施工中箱梁補強施工有著重要的意義，以保障施工質量與施工進度的關鍵。
3 關于箱梁結構施工技術經驗總結的分析
從上文可以看出，象山港大橋箱梁結構施工中由于相鄰標段的施工中未考慮相互影響，造成了P10-P11箱梁張拉施工的困難，而后采用現澆結構進行施工而引發了諸多的問題。從本段工程的施工中可以看出，現代橋梁箱梁結構的施工中，應從施工整體的考慮出發，科學規劃整體進度與施工情況。通過這樣的方式減少本文所述問題的發生。另外，在P10-P11標段施工中也可以看出，箱梁結構施工還需要施工企業積累相應的施工經驗，并在施工前會同設計單位等制定箱梁質量通病預防與治理方案。在張拉工作前對箱梁結構預應力情況進行分析與論證，預防本文起拱下撓等問題的發生，以此保障施工進度與施工質量。
結語
綜上所述，本文標段施工出現的問題與相鄰標段施工溝通有著極大的關聯?，F代公路橋梁箱梁結構施工中應通過指揮部的統一協調加強各標段施工中的溝通，避免本文張拉條件不足等類似問題的發生。同時，施工單位還要注重設計變更后箱梁施工常見問題與質量通病的學習與分析。以施工企業經驗、技術水平的提高有效避免同類問題的發生，減少問題治理造成的成本增加、減少施工問題對進度的影響。通過綜合協調、嚴格控制等方式保障公路箱梁結構施工質量，為實現設計使用壽命、保障使用安全奠定基礎。
參考文獻
在高速公路橋梁建設中，預應力預制箱梁的應用也越來越普遍。和現澆箱梁比較，預制箱梁對地理環境的要求低，如果用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度的要求，但在施工中機械及人員投入大，工藝較為復雜。本文將以本人負責的遼寧省撫順市高速公路章黨大橋工程為依托，對30M預制箱梁的施工技術，施工工藝做一總結。
1、工程概述
本橋橫跨渾河，與渾河交叉角度為600，采用￠s15.2鋼絞線,公稱直徑139mm2 標準強度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105Mpa，延伸率≤2.5%，單束張拉控制應力為1395 Mpa。箱梁橫截面為單箱單室截面，梁高1.6m，橫向14片箱梁；30M箱梁共計224片，其中中跨中梁96片，中跨邊梁16片，邊跨中梁96片，邊跨邊梁16片。
2、箱梁預制工藝
可以說在多年來的橋梁施工過程中，箱梁預制的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統一的通用圖可以參照，整個施工過程已形成“工法”。但是，如果從施工過程中的一些細節進行深層次的討論時，會發現有很多方面我們容易忽視，而這些方面往往是影響箱梁預制的外觀，以及內在質量的關鍵所在。
下面將從主要施工工藝做一討論。
2.1、鋼筋綁扎與波紋管安裝
鋼筋綁扎包括底、腹板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。
鋼筋在固定加工場地按設計圖紙下料制作，然后轉運到現場進行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設計要求和規范規定。其中間距和尺寸在通用圖即設計圖紙中有明確說明，底板鋼筋在焊接時應該注意接頭數量，對于綁扎接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，亦應符合表1的規定：
表1
注：①、焊接接頭長度區段內是指35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內，但不得小于500mm，綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度；②、在同一根鋼筋上應盡量少設接頭。
底板及腹板鋼筋在專用鋼筋磨具上綁扎成型，保證了鋼筋綁扎質量，因頂板鋼筋在內模安裝完成后才能進行綁扎，為縮短預制周期，事先在場外將頂板鋼筋網片綁扎成型，包括齒板鋼筋也預先綁扎成型，待內模拼裝就位后，再將鋼筋網片就位進行整體綁扎，這樣可以縮短預制周期，提高工作效率。
底板及腹板鋼筋在模具內綁扎
波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內，波紋管使用前要進行外觀質量檢查和密封性試驗，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設計規定。波紋管接長由大一號的波紋管連接，重疊長度為被連接管內徑的5—7倍，接頭處纏扎5cm寬的兩層膠帶粘結密封，并使接頭處不產生角度變化，
要嚴格按照設計提供的波紋管的坐標位置進行控制，調整好的波紋管要固定牢固，防止松動。管道位置的容許偏差平面不得大于±5mm、豎向不得大于5mm。波紋管的安裝是重點工序，因此要嚴格控制。
2.2 模板制作與安裝
模板工程包括外模和內模的制作與安裝。
外模及內模采用組合式鋼模，由廠家統一加工制作，同時為保證箱梁外觀質量，外模采用5mm鋼板加工而成，其支架為槽鋼。共分7 節，每節長度4.5m、3m，每節加工形狀與箱梁外部尺寸相吻合，單節模板結構如圖3 所示。
為防止混凝土澆筑過程中內模上浮，在模板的上方每隔1.5m布設1根22號工字鋼，其兩端各焊接2根25mm鋼筋壓住內模，采用四點壓緊，工字鋼兩端采用拉鉤固定在事先焊接的外模槽鋼吊環上，用緊線器進行連接。內模在拼裝場地進行整體拼裝，并事先對其下部用鋼板封底，檢查每兩節內模接口處是否嚴密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可綁扎頂板鋼筋。為防止底板露筋，在每節芯模下方豎向布設2根Φ22鋼筋，焊接于底板的下層鋼筋網上；并在該層鋼筋網下方增加支撐鋼筋，以保證該處鋼筋網的牢固；
模板施工注意事項：
①模板表面應光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴密、不漏漿。
②在整個箱梁預制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機油代替。
③模板應定位準確，不得有錯位、上浮、漲模等現象。
④模板必須保證足夠的剛度、強度和穩定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設計要求。特指內模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務必引起注意。
⑤底模的高度自外模支設完畢后模板下部距地面高度不得小于15cm，以方便模板后期拆卸。
⑥負彎矩模板在制作時，應做成楔形，上口大下口小。
⑦為防止預制梁上拱過大，及預制梁與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，應在底模施工時，預留反拱度，反拱度建議值為-17mm，反拱度取值按照拋物線方程：y=ax2+b進行計算；
負彎矩張拉槽模板制作壓杠布置
.3 混凝土澆筑
（1）、箱梁混凝土標號為C50，按設計要求、《公路橋涵施工技術規范》JTG/F50-2011規范及鋼筋混凝土工程要求施工。
（2）、混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐車運送傾入灰斗，由龍門吊運送澆筑，箱梁下料高度不得大于2.0m。
（3）、混凝土入模時坍落度為12～14cm，每層入模厚度30cm，由一端開始向另一端水平分層澆筑。加強混凝土的振搗，以便于混凝土順利下達底模，確保混凝土振搗密實。
（4）、每層混凝土振搗時，棒頭要插入下層混凝土中5～10cm，使上下兩層密切結合、質量好、表面美觀。底板、腹板混凝土的結合部位應加強振搗。每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。
（5）、錨墊板處鋼筋密集，混凝土振搗困難，要有專人負責，加強振搗，使用技術熟練的振搗工，確保工程質量。
（6）、嚴禁振動棒觸動鋼束、波紋管、錨墊板，防止變形。
（7）、混凝土澆筑時注意內模是否上浮，檢查波紋管是否有進漿，發現問題及時處理。
（8）、梁底通氣孔的埋設采用PVC管內裝沙子填實，兩端用膠帶封住，防止進砼，采用定位鋼筋固定，與其他鋼筋發生干擾時，可適當挪動其他鋼筋位置。
（9）、混凝土的澆筑宜連續進行，因故中斷間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。
（10）、為了保證混凝土施工質量，澆筑方式為先澆筑底板、再澆筑腹板，最后澆筑頂板。澆筑底板時，底板混凝土自腹板內分層下料。為保證箱梁端部混凝土的密實，澆筑順序應改為距端部2—3m的位置從中部往端部澆筑。
（11）、附著式振動器呈梅花形布置，上下間距為0.5m，在振搗時要集中控制，澆筑什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；振動時間以混凝土停止下沉、不冒氣泡、不泛漿、表面平坦為度。特別注意的是：腹板及梁端頭混凝土的澆筑在必要的時候還得配以小鋼釬搗插，使混凝土進入波紋管下面，防止漏振。
附著式振搗器布置及箱梁混凝土澆筑
4、預應力施工工藝
4.1、鋼鉸線張拉
①張拉前準備工作
a、清除錨墊板和鋼絞線上的污物、銹蝕。
b、張拉順序號寫在錨墊板上。
c、千斤頂標定、操作工人培訓。
②檢查錨具的位置，確定張拉順序為：N1N2N3N4，兩側同時進行對稱張拉。
③張拉程序
箱梁混凝土達到設計強度的100%且混凝土齡期達到14后才能進行張拉，張拉時采用張拉應力和伸長量進行“雙控”控制，以張拉應力為主，伸長量進行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現的滑絲、斷絲等現象應及時處理以確保張拉質量。
在張拉這一工序中，關鍵是通過實際量測的引伸量來校核張拉力，而實際引伸量必須滿足計算引伸量±6%的范圍要求，計算引伸量是通過設計要求，結合規范要求，利用統一的計算公式得來。張拉完畢后，有一道容易忽略的環節，就是箱梁上拱度觀測。預制箱梁張拉完畢后應注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天、14 天、30 天、60 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應暫停張拉，查明原因并提出有效的解決方案后，方可繼續施工。
4.2、壓漿、封錨
預應力鋼束在張拉24 小時內進行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內積水。壓漿用水泥漿的水灰比為0.26—0.28，具備足夠的流動性，水泥漿內應根據試驗摻入適量的減水劑和膨脹劑。壓漿機使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力不小于0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關閉出漿口，保持壓力5 分鐘以確保壓漿密實。另外，壓漿施工不宜在高溫下進行，如氣溫高于35℃時，適宜在夜間施工，以防堵管。壓漿完畢后，壓漿試塊強度達到設計要求后方可吊裝。
壓漿注意事項
①、管道壓漿時，一定要注意相鄰管道是否串漿，每次壓漿后，用通孔器對相鄰管道進行孔道檢查，如有串漿及時采用高壓風沖洗干凈。
②、壓漿完成后，要及時將機械設備、壓漿管、拌合設備等清洗干凈，并妥善保管，以便下次壓漿時使用。
③、壓漿時要密切注意壓漿泵壓力表，如出現異常要及時停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。
④、孔道壓漿順序為先下后上。將集中在一處的孔道一次壓完。壓漿停止應根據出漿口流出均勻稠度的水泥漿為止，且壓漿時水泥凈漿的稠度控制在18±4s之間。
⑤、在孔道壓漿前箱梁不得安裝就位；壓降后，應在漿液強度達到規定的強度后方可移運和吊裝。
壓漿結束后，應及時對需封錨的錨具進行封閉。應先將錨具清洗干凈并對梁體混凝土鑿毛。為提高結構的耐久性，錨頭與墊塊接觸處四周應采用防水涂料進行防水處理，并設置封錨鋼筋網。在封錨及封錨范圍內應采用防水涂料進行防水處理。
①、封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網，澆注封錨砼。
②、封錨砼采用與梁體同條件同級別無收縮混凝土。
關鍵詞：小箱梁 預制 施工技術
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
在當今公路橋梁建設中，預應力預制箱梁的應用越來越普遍。和現澆箱梁比較，預制箱梁對地理環境的要求低，如果用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度的要求，但在施工中機械人員投入大，工藝較為復雜，本文將以鄂東大橋南引橋為基礎，對30m預制箱梁的施工技術做出總結。
1.工程概述
鄂東大橋南引橋主要為30m裝配式小箱梁全橋，橫向按10榀1跨布置（左右幅各5榀），分內邊梁、外邊梁及中梁，按3至5跨一聯先簡支后連續的結構體系又分為邊跨梁和中跨梁。小箱梁長度均為30m，中心處梁高1.8m，底寬1m，中梁頂寬2.4m，邊梁頂寬2.95m。（小箱梁結構見圖1：以中跨中梁為代表）
2. 箱梁預制施工技術
從目前來看，在多年來的橋梁施工過程中，箱梁預制的施工工藝、方法日趨成熟、完善。而且還有統一的通用圖可以參照，整個施工過程已形成“工法”。但是，如果從施工過程中的一些細節進行深層次的討論時，會發現有很多方面我們容易忽視，而這些方面往往是影響箱梁預制的外觀，以及內在質量的關鍵所在。
2.1 鋼筋綁扎與波紋管安裝
鋼筋綁扎包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分。
鋼筋在固定加工場地按設計圖紙下料制作，然后轉運到現場進行綁扎，鋼筋的間距、尺寸、接頭符合設計要求和規范規定。其中間距和尺寸在通用圖即設計圖紙中有明確說明，底版鋼筋在焊接是應該注意接頭數量，在同一截面上的接頭數量不超過本截面鋼筋數量的30%，并且焊接接頭位置應彎曲，保證在同一中軸線上。
圖1
因頂板鋼筋在內模安裝完成后才能進行綁扎，為縮短預制周期，事先在場外將頂板齒板鋼筋網片綁扎成型，待內模拼裝就位后，再將齒板鋼筋網片就位后進行頂板鋼筋進行整體綁扎，這樣可以縮短預制周期，提高工作效率。
箱梁Ⅱ級鋼筋的接頭采用焊接，Ⅰ級鋼筋采用冷拉。
波紋管在綁扎完底板、腹板鋼筋后穿入底板、腹板鋼筋內，波紋管使用前要進行外觀質量檢查和密封性試驗，檢查合格后波紋管才能使用。安裝過程中避免彎曲，以免波紋管開裂破壞。同時防止電火花灼傷波紋管。錨具用螺栓固定在封頭鋼模板上，其定位偏差必須符合設計規定。
并且定位鋼筋按設計位置進行固定，用卡口式套管接長波紋管，并按要求對接頭進行密封處理。整體上要順滑，保證預應力鋼束在梁長方向和梁寬方向的位置準確，符合設計和規范要求。
鋼筋的保護層采用船舵型塑料墊塊，在綁扎鋼筋時同步墊放。
2.2 模板制作與安裝
模板工程包括外模和內模的制作與安裝。
底模為長30m,采用25cm厚C40素混凝土臺座，待混凝土達到80%以上的強度后將其加水磨光形成水磨石;吊點處設活動底模（1cm厚鋼板），便于箱梁的起吊及順利脫離臺座,活動底模長0.3m，中心位置距梁端頭1.15m。
外側模采用［8、［10作骨架并分片加工成整體桁架結構，焊接加工，6mm鋼板作面板，機械冷壓成型，專業廠家制作，分片長度7m；相鄰節之間用φ16螺栓連接，梁兩側相對模板之間頂面、底部分別用∠50和φ25拉桿連接。骨架∠50@120cm，拉桿@100cm。
箱梁內模為拆裝式精制定型鋼模板，模板底面設計為拆裝方便的卡口形式，澆筑底板混凝土時不安裝底片，底板混凝土澆筑完成后裝好底片，再澆筑腹板混凝土。箱梁內模采用3mm厚鋼板加工而成，單節長2.0m，每60cm設一道∠50加強帶。
小箱梁模板結構如圖2所示（以中跨中梁為代表）。
端頭模板采用8mm鋼板加工，形狀與箱梁端部形狀相同，施工時夾在端部外側模中間，錨墊板點焊在模板上。
為防止混凝土澆筑過程中內模上浮，每節內模采用四點壓緊，壓模扁擔采用10 號槽鋼，扁擔兩端采用拉鉤固定在事先預埋在場地混凝土中的拉環上。內模在拼裝場地進行整體拼裝后，檢查每兩節內模接口處是否嚴密，否則，需要用海綿膠條填充，以確保不漏漿。然后，用龍門吊配合整體吊裝就位后，即可綁扎頂板鋼筋。
模板安裝施工注意事項：
①模板表面應光潔、無變形，接縫處用海綿膠條填充并壓緊，確保接縫嚴密、不漏漿。
②在整個箱梁預制過程中采用同一類型的脫模劑，最好不換用別的脫模劑更不得使用廢機油代替。
③模板應定位準確，不得有錯位、上浮、漲模等現象。
④模板必須保證足夠的剛度、強度和穩定性，保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設計要求。特指內模，在每次拆裝的過程中，容易引起變形，導致箱梁的尺寸有誤差，在施工中務必引起注意。
圖2
2.3 混凝土澆筑
箱梁采用標號C50，坍落度5~9cm的混凝土澆筑，混凝土由70m³/h 的攪拌站拌制，混凝土攪拌車運輸，龍門吊吊料斗入模。
混凝土橫斷面澆筑順序：底板腹板頂板混凝土縱向澆筑順序：由一端向兩一端逐漸分層遞進澆筑。
混凝土腹板采用平板附著式振搗器振搗，振動時間一般為180±20 秒。底板和頂板混凝土采用插入式振搗器振搗?；炷翝仓瓿珊笥猛凉げ几采w并灑水養護。
混凝土施工中值得注意的幾點：
①混凝土的運輸應滿足澆注工作不間斷并使混凝土到澆筑地點時仍能保證均勻性和規定的坍落度。
②對鋼筋、預埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查后，才能澆筑混凝土，澆筑前必須清除模板中的雜物。
③澆筑過程中注意振搗，特別是箱梁腹板與底板及頂板的承托、預應力鋼束錨固鋼筋密集部位，由于鋼筋比較密集，建議采用直徑稍小的振動棒，適當延長振搗時間，并配合附著式振搗器，確保不漏振，不過振，保證箱梁的外觀質量。
④混凝土澆筑應連續進行，混凝土振搗密實，混凝土密實的標志是：混凝土停止下沉、表面呈現平坦、泛漿。
⑤澆筑混凝土時應防止模板、鋼筋、波紋管等松動、變形、破裂和移位。
⑥混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，應及時養護和抽動波紋管內套管。
2.4 預應力施工工藝
2.4.1鋼鉸線張拉
①張拉前準備工作
張拉前檢查千斤頂、油泵、壓力表是否完好、配套。
②檢查錨具的位置，確定張拉順序為：N1N3N2N4，兩側同時進行對稱張拉。
③張拉程序
箱梁混凝土達到設計強度的90%后才能進行張拉，張拉時采用張拉應力和伸長量進行“雙控”控制，以張拉應力為主，伸長量進行校核。張拉過程中作好記錄，對張拉過程中出現的滑絲、斷絲等現象應及時處理以確保張拉質量。
張拉應力控制過程：（0初始張拉力0.1δk0.2δkδk ）
在張拉這一工序中，關鍵是通過實際量測的引申量來校合張拉力，而實際引申量必須滿足計算引申量±6%的范圍要求，計算引申量是通過設計要求，結合規范要求，利用統一的計算公式得來。
張拉完畢后，有一道容易忽略的環節，就是箱梁上拱度觀測。
預制箱梁張拉完畢后應注意觀察梁跨中1 天、3 天、7 天的上拱值并作好記錄，繪出其變化曲線，并和理論計算值（如下表所示）比較，若差值超過±20%，應暫停張拉，查明原因并提出有效的解決方案后，方可繼續施工。
2.4.2壓漿、封錨
預應力鋼束在張拉24 小時內進行灌漿，灌漿前先用水濕潤管道，再用壓縮空氣清除管內積水。壓漿用水泥漿的水灰比不大于0.4，具備足夠的流動性，水泥漿內應根據試驗摻入適量的減水劑和膨脹劑。
壓漿機使用活塞式壓漿泵，壓漿壓力為0.5Mpa，將配制好的水泥漿從壓漿孔中注入，直到另一端流出泥漿的稠度和壓漿口泥漿的稠度完全相同，關閉出漿口，保持壓力2 分鐘以確保壓漿密實。按照設計的壓漿順序進行施工，壓完一榀梁后，應及時封錨，其封錨混凝土強度一般不低于構件強度等級的80%。
另外，壓漿施工不宜在高溫下進行，如氣溫高于35℃時，適宜在夜間施工，以防堵管。
壓漿完畢后，只有等到壓漿試塊強度達到設計要求后方可吊裝。
關鍵詞：混凝土箱梁一次現澆大體積整體性
中圖分類號：TV331文獻標識碼： A
近年來預應力混凝土連續箱梁在城市立交橋和快速高架橋中運用越來越普遍，傳統的施工方法為二次澆筑成型工藝，施工周期較長。本項目為城市高架橋，立交區箱梁多為大體積、大縱坡、變截面預應力混凝土箱梁。按照設計圖紙，箱梁采用滿堂支架法現澆施工，連續施工，一次澆筑成型，該工藝施工周期短，梁體整體性好。
一、工程概況
本項目箱梁采用C50預應力鋼筋混凝土結構，采用滿堂支架支撐體系整體現澆施工。主線高架層L6聯砼箱梁為30+30+29=89m結構，第一跨為單箱六室，第二跨為單箱七室，第三跨為單箱八室，共計21個箱室，橋面寬度36.581～50.43mm不等，橋面縱坡為2%，橫坡1.5%，箱梁混凝土設計方量為3296m3，混凝土強度等級C50，全部采用商品混凝土，由商砼站供應。
二、工藝特點
一次澆筑成型施工工藝特點：
1、一次澆筑成型可消除傳統施工工藝的施工縫，提高梁體的美觀性。
2、增強梁體的整體剛度和穩定性，延長梁體的耐久性和使用壽命。
3、施工周期短，能有效縮短工期。
三、施工工藝方法
預應力混凝土連續箱梁多采用滿堂支架法現澆施工，2臺以上混凝土泵車對稱澆筑施工，施工完成后及時養護。
㈠工藝流程
預應力混凝土現澆連續箱梁一次澆注施工工藝流程圖如下：
㈡施工方法
1、各級驗收
混凝土澆筑施工前，邀請各相關單位進行驗收，驗收項目包括支架、模板、鋼筋、預應力管道和錨具、預埋件等各項控制指標，其偏差應符合設計圖紙及相關規范的規定。
此外，應檢查模板支撐體系的穩定性以及模板接縫的密合情況等。
通過各級驗收后，辦理簽字手續，存檔。
2、施工準備
混凝土澆筑施工前進行三級技術交底、安全和質量交底，確保交底內容落實到各級管理人員和一線操作人員手中，各崗位人員各司其職，有序施工。
砼澆筑前檢查各項準備工作，確保各項準備完成后再組織施工。準備工作主要有施工場地平整、人員是否到位、機械器具是否可正常工作、養護物資是否滿足施工需要等。
澆筑混凝土前清除模板內的積水、木屑等雜物，采用高壓水槍沖洗，保證底模的潔凈、無污，并用水濕潤模板，經監理等相關單位驗收合格后，方可進行下一工序的施工。
3、混凝土的準備、運輸及泵車準備
城市橋梁工程用混凝土多采用商品混凝土，施工前與商砼站取得聯系，報施工計劃，并派人到站內檢查備料情況，試驗員取樣檢測并駐場監測混凝土的拌合質量。
混凝土采用泵車輸送入模，泵車根據施工組織安排、現場情況和箱梁的參數等選擇，一般采用2臺同型號的泵車對稱澆筑施工，工程量較大時為縮短施工時間可增加2臺。每臺泵車一般采用功效≥60m3/h，臂長≥47m，有效作業半徑≥35m，泵車型號選擇結合箱梁參數和現場情況確定。
混凝土在商砼站拌合好后，檢測混凝土的坍落度、和易性等指標，滿足要求后用罐車運送至現場，再次檢測坍落度、和易性等，滿足要求后再通過泵車輸送入模。
4、混凝土澆筑
梁體砼澆筑采用“斜面分層，薄層澆筑，連續推進，一次成型”的施工方法，遵循縱向由低端橫梁向高端橫梁，橫向由中間向兩側，交替進行，水平分層，往前推進。
橫斷面澆筑順序示意圖
縱斷面澆筑順序示意圖
砼澆筑順序：兩臺泵車分別站位于預定位置，首先澆筑底板、腹板、橫梁（頂板下）混凝土，再次頂板、翼板混凝土，縱橋向右聯中部向兩側對稱進行，橫橋向由橋梁中線向兩側對稱澆筑施工。分區澆筑順序按照圖示序號，橫向從①⑦、縱向從①⑨依次進行，由于混凝土方量較大，施工時間較長，此順序澆筑可消除施工縫。
混凝土從兩側由縱向低端橫梁與腹板相交處開始下料，分別沿橫、縱向下放混凝土。首次下料厚度控制在50―60cm。下料長度橫向為整個箱梁，縱向為一個澆筑段，隨澆隨振。當橫梁及腹板澆筑完30cm一層混凝土后澆筑底板，底板一次澆筑完成。底板混凝土中有一部分來自腹板和橫梁處因振搗而溢流的混凝土，不足部分由內箱頂部沿縱向預留的下料縫處下料補齊。預留縫寬20cm，在澆筑頂板前將其封嚴。底板混凝土由人工攤平振搗并抹平，步距掌握在10m左右。然后再按30cm一層澆筑橫梁和腹板。橫梁和腹板分層澆筑到橋面翼板掖下上5cm后，停止一段時間，再由橫梁處開始澆筑橋面板。澆橋面板時步距要小于腹板的步距。
箱梁混凝土采用50型插入式振搗器振搗，快插慢拔，分層澆筑振搗，分層厚度不大于30cm，振搗時插入下層5～10cm。頂面混凝土振搗后采用振搗梁振平，保證表面平整、密實，且滿足縱橫坡度的要求。
振搗時振搗棒嚴禁靠在鋼筋上振搗，并距模板5～10cm。對確實無法使用振搗棒振搗處，采用插釬插搗以保證混凝土的密實度。
振搗底板時，為了防止振搗棒碰撞底模，在棒上做標記，用以控制振搗棒的插入深度；振搗腹板與底板相交處時，由腹板內及箱內底板下八字處互相補充振搗，保證腹板內混凝土從箱內下八字完全溢出為準；振搗腹板時，要求在腹板鋼筋中間振，嚴禁碰撞波紋管。因此澆筑前在振搗棒入棒處標記，嚴禁漏振和過振；
振搗過程中嚴禁拉棒、趕漿且不能振鋼筋。遇到高低起伏段時，要先振低處，后振高處，從低處振平。
澆筑箱室區底板混凝土時，施工人員必須進入箱室內整平混凝土及振搗，并安排專人查看內模支撐情況，若有異常及時處理。項目施工管理人員跟班作業。
箱梁混凝土初凝前，表面拉毛處理，校正預埋件的位置。
5、混凝土養護
砼澆筑完成表面收漿后，及時覆蓋土工布養生。當砼終凝后，適量灑水，保持濕度，安排專人負責。保溫保濕養生時間不小于7天。
特別重視熱期和冬期施工的梁體砼養護，在高溫季節要避免已澆砼外露面受日曬，加強灑水養護，在嚴寒季節要對砼采取保溫養護，必要時采取升溫養護措施，在雨期內要加強支架基礎的排水。
四、施工注意事項
1、建立健全各項管理制度，責任到人，加強對工作人員的崗位培訓。
2、箱梁施工前，每道工序進行技術、安全交底，詳細敘述操作要領，技術人員跟班作業，保證對施工中出現的問題及時解決，決不允許質量隱患的存在。
3、材料進場后進行驗收檢驗，檢驗不合格的不得使用。合格材料、成品和半成品妥善保管，做好防腐、防潮措施。
4、混凝土分層澆筑、分層振搗，注意變換澆筑方向，混凝土澆灌過程全程旁站，重點部位重點控制。箱梁混凝土澆筑完成后，養護措施要到位，
5、各工序之間嚴格執行檢查驗收程序，并做好檢查記錄。
五、結束語
大體積、大縱坡、變截面預應力混凝土箱梁采用一次澆筑成型工藝，比傳統的兩次澆筑工藝可縮短工期約10天，且箱梁結構整體性好，梁體美觀，各項指標均在設計及規范要求范圍內，工程質量優良。
參 考 文 獻
我局按照縣委、縣政府關于加強城鄉環境綜合治理工作的要求，認真開展了城鄉環境綜合治理活動，現將20__年上半年工作開展情況報告如下：
一、領導重視，機構健全。我局成立了城鄉環境綜合治理領導小組，領導小組下設辦公室，局黨組書記、局長肖勝安任組長，分管副局長任副組長，辦公室主任負責具體工作，并從局里相關股室抽派4人組成了環境整治辦公室，專門負責城鄉環境綜合治理工作，做到了環境整治工作有機構、有人員、有經費，確保了各項工作的落實。
二、牽頭聯系，共抓共建。按照上級安排，我局為南外鎮新南社區四小區環境整治牽頭聯系單位，我局與新南社區密切配合，共同抓好了四小區的環境整治工作，確保了該小區的清潔衛生，營造了良好的人居環境。一是局環境整治辦與新南社區及四小區的負責人一起，查看四小區的范圍，落實環境整治方案；二是局里組織人員經常深入該小區，對門前三包不落實，房屋外面衛生較差的，督促門市業主及住戶及時進行打掃，確保街道清潔衛生；三是督促轄區單位落實好清潔衛生制度，按時打掃清潔衛生，保持良好衛生秩序；四是對長城農貿市場后面以及該小區個別居民區的衛生死角，我局請人進行了徹底打掃，開支費用__1000多元，受到了群眾的熱烈歡迎。
三、落實措施，加強整治。我局認真抓好局機關辦公區域、院壩、家屬院的環境治理工作，做到了辦公區域清潔衛生、院壩整潔、樓道清潔衛生，并把此項工作落實到了機關各股室。近日，我局還邀請縣愛衛辦組織專業的消殺隊對局機關辦公區及家屬院進行了消殺，確保了職工和住戶的健康。對圍墻外的花臺由于雜草叢生，影響環境衛生，按照縣城鄉環境整治辦的要求，開支3000余元進行了改建，保持了環境衛生；重新購置了垃圾車，保證了生活垃圾及時清運；對沿街門市外面的牛皮癬以及住戶防護欄上的空中白色污染進行了徹底清除，保持了臨街門市及家屬院的清潔衛生。我局還按照上級的要求每周星期日安排人員到指定地點進行文明勸導活動，每周星期二派人對新南社區門市三包情況進行巡查。我局對下屬企業的環境衛生整治也非常重視，召開了專題會議，要求各企業要按照當地黨委、政府的要求，落實好環境衛生整治工作，確保環境整治落到實處。通過局環境整治辦的督查，各企業工作落實較好，當地黨委、政府也比較滿意。
一、領導重視、精心組織
我鄉糧食直補和綜合直補涉及某戶，x萬多農民的切身利益，任務艱巨。為把這項惠及千家萬戶的政策落實好，鄉黨委、政府高度重視直補工作。成立由鄉長陳杰任組長的直補工作領導小組，書記、鄉長親自過問，每天聽取直補工作的進展情況，并親自進村入戶向農民宣傳直補政策，檢查督促直補工作，并要求我們財政所人員把工作做細做實，把直補存款折不折不扣地交到農戶手中，讓農民切實得到實惠。并設立了直補辦公室，設置了監督電話和熱線電話，做到24小時不斷崗、熱線電話不離人。對農民來訪來電，我們都熱情接待，耐心解釋，認真解答群眾疑問，有些群眾憤憤而來，大都滿意而去。對群眾反映的突出問題，及時組織人員到村、到戶檢查，對確有違反政策規定的嚴肅處理。由于我們工作細致扎實，對每一個案件都做了妥善處理，我鄉無一例上訪和違背政策的人和事。全面確保了直補工作的順利進行。
二、廣泛宣傳、政策到戶
鄉黨委、政府多次召（本文源于文秘城:）開鄉、村兩級干部專題會，以及黨員、群眾代表會、廣播會，組織宣傳車一輛，進行逐村宣傳糧食直補和綜合直補政策，并張貼過街橫幅標語xx多幅，刷寫墻壁標語xx幅。通過多種形式、多角位、全方位的宣傳，真正把直補政策宣傳到每個農戶，達到了家喻戶曉、深入人心。
三、張榜公示、接受監督
我們首先根據市、縣實施方案，本著對黨負責、對農民負責、對工作負責的態度，精心組織，深入調查研究，摸清底細，廣泛聽取農民意見，落實好補貼土地面積，做到公開、公平、公正，制定切實可行的具體補貼落實方案。由于我們工作認真負責，上報實事求是，我鄉直補方案實現了一次報批成功。
我們嚴格遵循批復方案，認真做好張榜公示工作。直補公示是直補政策透明的重要環節，公示表的打印和張貼成為公示一環的重中之重。在打印公示表過程中，我鄉微機操作員，連續2天日夜不停地工作。并實行分片包干，以村民組為單位，多處在村民明顯的地方進行張榜公示每個農戶的補貼面積、補貼標準、糧食直補和綜合直補金額，并利用廣播反復再次進行政策宣傳，接受群眾監督，并把我所某同志的手機號碼一并張貼，設置為監督電話，對群眾提出的異議，進行深入核查和落實，直到群眾認可為止，受到群眾的好評。版權所有
四、直補兌現、落實到戶
做好糧食補貼資金兌付工作是糧食直補最后一個階段，也是最關鍵的環節。為確保糧食直補資金在5月20日前發放到農民手中，我所人員統一思想、嚴明紀律、嚴格政策，確保直補資金一分不少地兌現到農民手中。在兌付過程中，我們嚴格按照操作程序，農民憑本人身份證或戶口薄領取《糧食直補存款折》，并在《糧食補貼兌付底冊》上簽字、按指印，不準集體代領、代簽，嚴禁抵扣各種收費和債務，切實做到“四到戶”、“六不準”。每日兌付結束后由鄉長、財政所長和直補監督員共同在《糧食兌現底冊》上簽字。
由于我所有4名同志請假，在直補工作中，沒有全部到崗到位，剛到的2名女同志又不熟悉我鄉地形，人員少，副所長某既是指揮員、又是戰斗員。自直補工作開始以來，他全身心投入到直補工作中，整天思的想的全是直補，節假日從沒休息過，白天帶領兩位女同志逐村逐戶進行《糧食直補存款折》發放，夜里要在存款折上加蓋“糧食直補”和“綜合直補”印章，有時工作到12點以后，困了在桌子上趴一會兒，洗把臉繼續投入工作中。在發放某行政村存款折時，正趕上雨天，他帶領兩名工作人員冒著雨，踏著泥濘，帶病徒步到距鄉政府5公里的某村為農戶送去《糧食直補存款折》，受到群眾的好評。兩位剛分配的女同志，臉也曬黑了，人也變瘦了，嗓子也累啞了，為直補工作傾注了全部心血。經過我所人員7個白天黑夜的共同努力，于5月15日全部把《糧食直補存款折》發放到農戶手中，使農民朋友感受到黨和政府的溫暖和關懷，提高了農民種糧的積極性，密切基層干群關系，真正做到了農民種糧，國家補錢。
