時間：2023-07-02 09:22:37
序論：在您撰寫城市發展建議時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞 城市林業；現狀；問題；建議；廣東陽江
中圖分類號 S731.2 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2014）13-0203-01
Current Situation and Development Suggestions of Urban Forestry in Yangjiang City
FENG Shun-jian 1 SU Meng-si 2
（1 Institute of Agriculture and Forestry Science of Yangjiang City in Guangdong Province，Yangjiang Guangdong 529500；
2 Center of Gardens Management in Yangjiang City）
Abstract The concept，function and effect of urban forestry were elaborated，the status and the main problems of the development of urban forestry in Yangjiang City were analyzed，then the suggestions for the construction of urban forestry in Yangjiang City were proposed.
Key words urban forestry；current situation；problems；suggestions；Yangjiang Guangdong
城市林業以城市森林體系為資源基礎，以喬灌草為主要成分，與城市建筑布局相適應的、支持城市持續發展的城市森林體系的建設與管理，城市林業是全方位為城市服務的林業體系，是城市現代化建設和管理的一個重要組成部分，是由點、塊、帶、網、片相結合形成的一個完整的景觀系統[1]。城市林業主要包括城區、近郊區和遠郊區的林業建設，城市綠化不但是城市的外衣，更是城市的“肺”，其既可美化人居環境，又可凈化空氣，保持城市生態平衡，達到人居與自然和諧。城市林業是由林學、園藝學、生態學和城市科學組成的交叉學科，其需要林業、園林、環保、城建、國土等多個部門共同參與完成。
1 陽江市城市林業現狀
陽江市林地類型主要有生態林林地、一般用材林林地及經濟林林地。生態林樹種主要有木麻黃、相思及紅樹林等；一般用材林樹種主要有松樹、桉樹、馬占相思等；經濟林樹種主要有荔枝、龍眼、木菠蘿、柑橘及一些主要的綠化苗木。
陽江市現有生態林主要分布于沿海地區及漠陽江流域，而城區周邊主要是一般用材林、果林及小型的苗圃地。陽江地區屬亞熱帶季風氣候，鄉土樹種豐富，主要適生樹種有松樹類、相思類、桉樹類等。盛產荔枝、龍眼等嶺南佳果及各種綠化樹種。
2 陽江市城市林業存在的問題
2.1 林分結構與布局不合理
生態林大多數分布在離城區較遠的沿海地區及漠陽江流域，城郊大多是一般用材林、經濟林、景觀林苗圃，城區內一般以街頭綠地、道路旁的樹木、公園的風景林、居民區及單位的庭院綠化為主。用材林、經濟林、景觀林苗圃一般都精耕細作，更新、改造頻繁，林分質量不高，生態效益較差，而且經常施肥、噴藥，容易造成水土污染；街頭綠地、路旁樹木、庭院綠化難以形成森林的環境效益。
2.2 城市森林和綠地面積不足
2.3 樹種功能不清，過于追求老齡化、花化及果化
森林的主要功能是吸收有害氣體、維持CO2和O2的平衡、凈化城市空氣、調節和改善小氣候、吸煙滯塵和消聲降噪、監測有害氣體、防風固沙、美化環境、涵養水源等作用。這就應該根據不同的城市環境，種植不同的樹木，使城市綠化功能得到最大優化。讓大樹進城，縮短城市森林化的進程出發點是好的，但陽江是臺風登陸高頻區，大樹進城，往往造成截枝斷根，截枝日曬雨淋會造成枝干腐爛易折斷，斷根造成“頭重腳輕根底淺”易倒。不但增加財政負擔，而且影響交通，甚至可能危害人身財產安全?；看?、果量大的樹木在盛花盛果季節也會增加環衛負荷及造成人為攀爬采摘。
3 建設城市林業的建議
3.1 提高城市周邊的森林覆蓋率
（1）合理開發利用土地。土地開發應以少占林地或以少占防護林和特種用途林為原則。征用土地應預留相當面積作為綠化用地，及時復綠。工業園區綠化覆蓋率更應達到40%以上，且塊狀連片平均分布，讓人感覺到工廠建設在森林中。
（2）確立城市林業的重要地位，把城市林業建設納入城市建設總體規劃之中。政府應適當補貼林農，將城市周邊的林地以經濟為主的經營模式轉變為以生態為主的經營模式，特別是城區東南面雅白線一帶、西面站港線一帶，有關職能部門應當統一協調、科學管理，實施城市林業的分類經營，制訂統一的城市林業產業規模和產業政策，全面整合林地、林網、散生樹木，有效增加城市林木數量，提高林分的質量[3]。借營造景觀林帶之機，以各級河流、溝渠、塘壩、水庫等連為一體，建立林水一體化城市森林生態系統，提高城市林業產業發展水平和城市森林資源的利用率。
3.2 有的放矢配置功能樹種
（1）工業區樹種配置。陽江市主要工業區在城郊，人口密集，工業污染嚴重，主要排放物有二氧化硫、氯氣、氮氧化物、氟化氫、煙塵、粉塵及汞、鎘、鉛、鉻等重金屬元素，應當配置一些對有毒氣體及重金屬元素抗性較強的樹種，如細葉榕、高山榕、香樟、盆架樹、夾竹桃、苦楝、臭椿、棕櫚、蒲葵、秋楓、鳳凰木、馬尾松、桂花、紅背桂、大紅花等常綠樹種[4-5]。
汽車尾氣及碳氫化合物）、固體廢物及廢水污染、噪聲污染。綠化時應有針對性地采用一些吸塵降噪殺菌樹種，如細葉榕、粗葉榕、竹節樹、香樟、潺槁樹、白千層、鴨腳木等。
3.3 因地因樹而異，合理種植
（1）做好城市規劃。建設城市森林，應該對樹種進行整體調研和規劃，選擇一些抗折抗倒伏抗病蟲害的常綠樹種，然后按照規劃來育苗。進行城市林業規劃時，道路綠化少用這些樹種為皆；公園、片林、風景林采用花量大、果實多的樹種來點綴也應因景而異；城郊的景觀林帶可多種些木本花卉來彌補城內不足。
（2）首選鄉土樹種。鄉土樹種在當地經過長期自然選擇和歷史選擇，優勝劣汰后，能完全適應當地立地條件，已成為融入當地自然生態系統中的固有樹種，當然也包括了一部分經過長時間訓化而適應了當地生態環境的外來樹種。陽江市鄉土樹種品種豐富，在城市林業建設中起著不可替代的作用，在營造城市森林作業設計時應首先考慮。
4 參考文獻
[1] 班振國，湯國慶，張月梅，等.淺析城市林業的現狀及發展對策[J].內蒙古林業調查設計，2009（4）：14-16，51.
[2] 劉德良.中外城市森林建設的對比分析及其啟示[J].嘉應學院學報，2007（3）：55-63.
[3] 劉心竹，李昊，彭強，等.山東省淄博市城市林業綜合效益評價研究[J].資源開發與市場，2014（6）：697-701.
隨著現代會展經濟的不斷發展，會展業對城市經濟拉動作用日益顯著，許多城市的會展品牌逐漸成為城市的名片和代表。諸如，人們提到“廣交會”就會想起廣州，提起“廈洽會”自然會聯想到廈門，再到義烏的小商品博覽會，都是較為成功的城市會展品牌。一個優秀會展品牌的發展可以帶動一座城市的經濟，而城市經濟的繁榮又為會展經濟發展提供基礎，城市經濟與會展品牌發展有著密切的聯系。為此建議，加快發展城市會展經濟，逐步建立城市會展特色品牌。
1、明確市場定位，挖掘、打造本地特色品牌會展。政府相關部門牽頭，籌劃布局，科學定位，發揮優勢，在功能、項目、市場定位等方面斟酌篩選具有地區特色的資源。比如，依靠我省深厚歷史文化底蘊，可以在文物古玩、文化旅游、特色休閑度假等方面構建品牌會展體系。
2、品牌化發展道路是會展業發展的有效途徑。牢固樹立品牌觀念，制定品牌戰略，在專業化、標準化、規范化方面與國際、國內品牌會展接軌。以省會太原市西南部規劃建設國際會展中心為契機，以構建較高水平的區域性國際會展為目標，加快培育特有的城市會展品牌。
3、鼓勵培育一批會展服務企業。目前我省還沒有一家規模大、知名度高的會展企業，辦展水平、辦展層次方面提升空間較大。積極培育新型會展企業，鼓勵各市縣（區）、專業園區、專業市場、企業集團以各自的產業基礎和優勢投資組建會展經營公司和會展服務公司，鼓勵國內外知名會展機構設立分支機構，逐步形成以大型會展企業為龍頭，中小型會展企業為輔助的格局。
4、加快會展人才的引進和培養?，F代會展業是一個涉及面廣、政策性強、專業化程度高的產業，對專業人才和復合型人才的需求較大。會展項目的開發、策劃、營銷、管理、交流與服務都需要專業人才參與。加大現代會展業專業人才引進，聯合省內普通高校、高職院校通過開辦相關專業，在會展人才方面提供保障。
一是打造大交通。圍繞構建區域綜合交通樞紐，加大道路基礎設施建設。通過多年的努力，目前，我市已初步形成了以250、251、323省道和310國道為骨架的“三縱一橫”干線公路網絡，加上縣道和鄉村公路，全市公路總里程突破3000公里。但是，隨著城鎮化進程的加快，特別是我市已進入建設全面小康社會新階段，按照交通運輸要適應和超前于經濟社會發展的原則，必須樹立大交通意識，加快實施大交通戰略。首先要繼續構建干線公路骨架。繼今年270省道南段開工后，從明年起，還將陸續開工建設270省道北段、344省道邳州段、邳睢高速公路等重大公路建設項目，力爭在“十二五”末形成“三縱兩橫兩高”干線公路和高速公路網絡。其次，繼續實施農路路網暢通工程。結合省廳今年開始實施的農村公路“提檔升級”工程，加大農路、橋梁改造力度，使農村公路與干線公路聯網貫通，提升公路等級和通行能力，全力構建區域綜合交通樞紐，助力我市城市化進程。
二是貫通大外環。城市的發展必須有完善、通暢、快捷的道路網絡予以支撐，構建城市大外環，是邳州人民多年期盼的愿景。隨著270省道東南繞城公路今年的開工建設，我市的東環、南環將于不久的將來貫通，形成全長56公里的城市大外環，將城區面積拓展到100平方公里，將極大地拉開城市發展空間。
三是發展大物流。包括港口物流和公路物流兩個部分。隨著電廠三期工程的批準建設，港口物流建設也將迎來一個發展的新機遇，通過岸線、道路、鐵路等資源的整合，對加快港口物流建設將起到帶動作用。目前，邳州港搬遷工程前期工作正在扎實推進，作業區調整規劃方案獲得交通運輸部、省政府聯合批復，搬遷工程可行性研究報告順利通過省內預審；作業區鐵路專用線工可研技術方案原則上通過上海鐵路局的審查，其他審批程序正有序進展，年內將啟動搬遷建設；發展公路物流已成為政策導向和各方共識。順應這種形勢，我市公路物流園區目前納入市政府規劃，計劃建設一個1000畝的公路物流園，一期建設用地200畝已獲批。
【關鍵詞】無線城市 WLAN 3G 終端
1 概述
所謂無線城市，是指利用無線寬帶技術作為接入手段，在整個城市范圍內實現無線網絡的覆蓋和服務。自提出之日起，無線城市便被學者視為城市的“第五公用基礎設施”，對政府來說它是推動城市信息化建設、提升公共管理效率的優秀工具。目前這一概念已經發展成為衡量一個城市整體運行效率的重要尺度，被視作城市未來信息化發展的重要方向，是提高城市信息化水平的重要手段。
自2004年7月美國費城首先提出無線城市計劃后，引發世界無線城市建設熱潮，據統計，全球無線城市已有1000多座。無線城市近幾年在全球發展非?？?，同時失敗的案例也很多，迄今為止，全球無線城市運營沒有一個可以作為樣本的案例。2008年，Earthlink由于資金壓力宣布關閉費城無線網絡。2008年6月澳大利亞新南威爾士州政府取消免費無線網絡服務計劃，理由是財力不夠。舊金山宣布終止無線WiFi免費服務，多倫多WiFi網絡運營商停止擴網。
國內近幾年也在積極而謹慎地推進無線城市，特別是近兩年有加快的跡象，“3G+WLAN”逐漸成為主流技術，特別是“TD+WLAN”方式。自2008年9月8日廈門TD無線城市開通以來。國內很多城市如深圳、秦皇島、石家莊、泉州爭相效仿，“政府倡導、運營商建設”成為主流模式。但是。無線城市能否可持續的運營，會不會像國外一樣中途夭折呢?下面分析可能制約無線城市發展的幾個因素，并提出個人建議。
2 制約無線城市發展的因素與建議
2.1 盈利模式制約無線城市的可持續發展
從國內外無線城市發展的模式來看，不外乎四種模式：政府主導模式、廣告模式、開放共享模式以及直接收費模式。
政府主導模式由政府建設無線網絡，基本免費開放給公眾，這種模式下，無線網絡的運營給政府背上沉重的財務負擔，而且對運營商利潤空間也是一種侵蝕，長期使用免費模式勢必讓運營商“失血”而死。
廣告模式采取后向收費的模式，公眾自愿接受廣告，并可以免費使用無線互聯網。這種方式客戶完全可以采取某種方式屏蔽廣告，因此造成廣告收入的難以持續性，同時對客戶免費造成對運營商利潤的侵蝕。
開放共享模式是利用公眾和私人擁有的分散的WiFi網絡通過共享提供給私人，也就是國內一些學者推崇的“全民建網，踢走運營商。完全免費”的概念。但這種松散的模式存在很多問題，不可管理、不可控，安全也很成問題，而且涉嫌利用運營商資源謀取利益，引起法律糾紛的可能性很大。
直接收費模式跟固定寬帶方式一樣，收取服務費用。按照包月或者流量收費。也是目前采用最多的一種方式。
以上每種模式都有其優缺點，我們不妨采取組合式的盈利模式。組合盈利模式以“政府倡導，運營商主導”無線城市建設與運營為前提。在此前提下，在不同的應用區域，可選擇不同的盈利模式。比如在旅游區域，商業區域可以采取廣告模式，對客戶免費，旅游管理部門，商業區域擁有者可以后向收取廣告費用。而運營商則收取流量費用。而在一般的熱點地區，則可以采取直接收費方式，按照流量收費，或者采取包月包年的方式。
2.2 無線技術的選擇延緩無線城市發展進程
無線技術的發展上，3G、WiFi、wiMAX都是被公認的最有前途的無線技術，因為這幾種技術的特點和應用場景不同，在無線城市的建設中可以實現有效互補。
國外無線城市多采用WiFi技術，特別是WiFi MESH技術，通過AP之間的共享可以完成無線覆蓋。但是WiFi由于安全等原因，我國受到限制，限制帶WiFi功能的手機入網，WLAN只限制在筆記本層面，這直接導致了WLAN網絡的發展不暢。
但是。即便放開安全問題，WLAN也不能承擔起無線城市的建設重任。電信市場競爭異常激烈，WLAN由于頻點有限，可能有許多地方WLAN的頻點早已被其他運營商占領，即使依靠WiFi Mesh也很難完成全面覆蓋，
筆者認為，3G與WiFi應是無線城市的標準技術組合，二者相互補充，可實現協調發展。3G的優勢在于廣覆蓋，應作為主體網絡完成廣域覆蓋，而WLAN則可以對熱點地區進行覆蓋補充。
2.3 殺手級的無線業務應用制約無線城市發展
無線寬帶僅僅提供了接入的手段，無線城市的發展離不開殺手級的無線業務應用，這種應用應該是無法替代的，通過固定寬帶無法獲得的。無線應用的優勢體現在信息的即時獲取，即時響應，以及有線不可達處部署的便利性。
目前的無線城市很大程度上只是提供簡單的接入或者對信息進行簡單的處理，更加深層次的信息服務不多。筆者認為，無線城市的發展應該與云計算業務平臺、物聯網聯系起來，通過無線接入將更多的傳感信息，狀態信息傳遞給后臺的云計算平臺，通過數據挖掘等手段提取出有價值的信息，實時地提供給需要的客戶，給行業用戶帶來經濟效益，給個人用戶帶來工作、生活上的便利。
就無線政務而言，除了提出移動辦公系統的口號外，還應該開發出更加具體的，可行性的業務與應用。就無線行業應用而言，無線監控系統，交流流量的實時監控與疏導，移動電子商務平臺、無線醫療、移動支付、智能抄表系統，安全監控平臺等已經或將會得到廣泛應用。個人無線應用方面。如統一通信平臺、在線閱讀、在線實時地圖、搜索、電子訂票、手機音樂盒、移動社區等業務一定會受到大規模的使用。而業務的普及與終端的發展應該是一個相輔相成的發展關系。
2.4 終端是制約無線城市發展的另一因素
目前，我國筆記本、智能移動終端持有率還比較低，終端是無線寬帶突破發展瓶頸的關鍵。盡管運營商建設了很多WLAN熱點，但是帶WiFi功能的手機始終不允許在中國上市，表面看是由于安全問題，但是為什么筆記本可以帶WiFi功能，而手機就不可以呢?深層次的原因在于WiFi與運營商現有的成熟網絡存在利益沖突。WiFi頻段是無需運營執照的免費頻段，因此虛擬運營商自主推出的無線網絡電話服務將不再受運營商的掌控，用戶可以通過WiFi手機連接到虛擬運營商的軟交換服務器上，通過互聯網撥打電話。虛擬運營商只需和運營商做正常的電話落地結算，這筆費用遠比正常的通訊費用低廉，顯然，這會直接影響運營商的收益。這種利益上的沖突導致了無線寬帶客戶無法大規模的發展。
運營商需要具有一種更開放的態度。現在的電信服務跟以往有了很大的差別，電信與互聯網的界限越來越模糊，語音服務只不過是信息網絡的一種業務而已，而且語音已經基本通過IP進行承載，其成本跟以前的電路交換相比低得多。因此，筆者建議，運營商不妨進一步降低話費，在無線寬帶流量費與話費之間找到一個折中點，使得無線寬帶IP電話與 正常通話費相差不大，最終使WiFi終端的大規模上市成為可能。
目前的無線終端很多，有上網本、智能手機、電子閱讀器、MlD、PS等等，而且隨著芯片、手機操作系統的改進，無線終端的發展趨勢將會是小型的電腦。與云計算平臺結合起來，這種手持終端只負責控制、顯示和基本計算能力，大量的計算將交給云計算平臺執行。云計算提供大量的業務應用，如行業應用平臺、中小企業電子商務、搜索、實時地圖、監控等。這些業務應用將會帶來巨大用戶需求，產生大量的無線寬帶流量，流量的大漲反過來將帶動運營商提供更加優質的網絡，網絡的暢通帶來更多的業務應用，這種良性循環一經啟動，必將使通信業和互聯網業迎來新一輪的發展浪潮。
2.5 無線城市的發展取決于積極的營銷與用戶使用習慣的引導
無線城市的潛在用戶除了筆記本持有客戶外。也包括規模龐大的手機終端客戶。但是除了少量新潮、懂技術的客戶外，大量的高端客戶并非沒有無線上網需求，而是不會使用智能終端。目前的智能終端需要用戶自行尋找、安裝軟件，可能還會面臨各種各樣的手機硬件方面的問題。很多客戶由于第一次使用不暢，影響了其客戶體驗，從而放棄了這種無線數據服務。
如何引導客戶需求，培養用戶養成良好的無線業務使用習慣是一個很大的挑戰。目前運營商提供的定制手機中軟件裝了不少，但是真正有實際使用價值的屈指可數。運營商應該在為用戶提供定制終端的同時，捆綁有實際使用價值的客戶端軟件程序，并引導客戶如何使用，收費軟件也宜采用短期體驗方式。逐漸培養用戶的使用習慣。
由運營商主導，建立統一的手機軟件平臺。目前手機操作系統種類有6種之多，各種操作系統之間的軟件不具有兼容性。運營商在這里要起到主導的作用，建立手機軟件平臺，方便用戶快速找到所需軟件下載。對于收費軟件，宜提供PC版免費模擬運行環境，方便用戶體驗以確定是否付費下載。
同時用戶對無線上網資費、透明度非常敏感，這在業務設計及營銷推廣時應該加大這方面的宣傳力度，使用戶打消這方面的心理障礙。
關鍵詞：城市；綠地系統；規劃
Abstract: with the development of global city to speed up the process, and it triggered a series of environmental problems occur frequently, city green space system planning has become an important part of city planning. Through analyzing the development of city green space system planning, the classification and the principle of planning, put forward some specific suggestions for the planning process of city green space system.
Keywords: City; green space system planning;
中圖分類號：S731.2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、引言
“綠地”是城市用地構成中的一個重要組成部分，其對改善城市生態環境的重要性是不可替代的。城市綠地系統，是由質與量的各類綠地相互聯系、相互作用而形成的綠色有機整體，也就是城市中不同類型、不同性質和規模的各類綠地(包括城市規劃用地平衡表中直接反映和不直接反映的)，共同組合構建而成的一個穩定持久的城市綠色環境體系。
二、城市綠地系統的發展
現代城市綠地經歷了由自然萌生到人工創意、公共綠地至生態綠地系統幾個階段。自然萌生階段主要是指以狩獵圍牧為目的的園圃；人工創意階段是指以滿足達官貴人及宗教需求為目的的宮苑、寺院，主要是私家園林和皇家園林；19世紀中后期，進入城市公共綠地階段，由于工業化導致城市人口激增，在生產力迅速發展的同時，城市的衛生環境惡化，促使城市開辟了供市民使用的公共綠色空間。歐洲、北美掀起了城市公園建設的第一次，稱之為"公園運動"；20世紀初，尤其是二戰以后，歐、亞各國在廢墟上開始重建城市家園。一方面許多城市開始在老城區大力拓建綠地，另一方面許多國家開始采取措施疏散大城市人口、創建新城，城市綠地建設邁入了繼"公園運動"之后的第二次歷史。20世紀70年代初，生態學作為設計理念被引入綠地規劃，城市綠地建設開始呈現出新特點。從而贏來了以營造改善城市環境及滿足景觀效應為雙重目的的生態綠地階段。如美國麻理蘭州的圣查理綠帶，相互聯系形成網狀綠地系統；20世紀80年代初，城市綠地建設進入了生態園林的理論探討與實踐摸索階段，我國的深圳、北京、合肥等城市都在此方面進行了有益的探索
三、城市綠地系統規劃原則
要使城市綠地對城市發揮最佳效用，就要對其綠地系統的用地比例、布局方式和綠化效應進行研究。許多舊城市往往在建設過程中并未專門對綠地布局進行合理規劃，其綠地的布局常常是自發的，無組織的，導致綠地的功能和作用難以得到充分的發揮。城市綠地系統規劃應考慮以下原則：1、城市綠地系統規劃應結合城市其他組成部分的規劃，綜合考慮，全面安排。2、城市綠地系統規劃必須結合當地特點，因地制宜，從實際出發。在編制規劃過程中，切忌生搬硬套，單純追求某一種形式、某些指標。3、城市綠地應布局均衡，比例合理，滿足全市居民休息游覽的需求。4、城市綠地系統規劃即要有遠景的目標，也要有近期的安排，做到遠近結合。
四、城市綠地系統規劃中的一些建議
1.要創建具有自然生態效應的城市綠地系統通過城市綠地來緩解城市氣候效應、改善城市環境質量已成為大多城市科技工作者決策者的共識，但是僅把眼光盯在擴大綠地面積上還遠遠不夠，必須依靠科技，對有限的綠地在生態類型、斑塊群落結構、空間格局等方面進行科學合理的規劃和設計，提高單位綠地面積和城市綠地景觀整體的生態效應。
2.將景觀生態學的理論與方法應用到城市綠地系統規劃中景觀生態學上認為一個城市本身可以看作一個景觀單元，它是由內部不同規模性質的本底(Matrix)、斑塊(Patch),廊道(Corridor)三種景觀要素構成的。其中城市綠地系統是城市的一部分，可以將城市綠地系統所構成的城市綠化景觀看成是由各種綠地類型以不同方式形成的綠地斑塊—廊道系統鑲嵌于城市的本底之中。建立合理的城市生態系統就是優化城市景觀要素的比例構成，建立各景觀要素之間的有效聯系。
3.將地理信息系統（GIS）和城市綠地系統規劃結合起來GIS是以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間和動態的地理空間信息，用于管理和決策過程的計算機技術系統。自1963年諾基爾·湯姆遜（RogerF.Tomlinson）提出GIS的概念以來，GIS 已經在許多國家的多種領域中發揮了巨大的作用，并已越來越多地應用在園林規劃設計的領域中。在城市綠地規劃中結合GIS 可以建立如下的基于GIS的分析評價體系：景觀格局的分析、用地的適宜性評價、用地的敏感性分析、場所的景觀視線分析等。
4.開展城郊結合的大園林綠化
通常郊區的綠化將隨著建成區的擴大逐漸轉化為城市內部用地，從而可以提高城市人均公共綠地、綠地率等一系列指標，與城市的可持續發展息息相關。另外郊區的綠化從補充市內缺氧的生態功能和為市民提供接觸自然、享受自然的游憩功能來說都比較重要。因此，一個完善的綠地系統，就不能缺少郊區的綠化。
5.在城市綠地系統中應用生態規劃的理論方法
所謂城市綠地系統生態規劃，就是將生態規劃的思想方法應用于城市綠地規劃，即在城市用地范圍內，根據各種綠地的不同功能用途，合理布置，以獲得更貼近自然的環境，進而改善城市小氣候條件，改善市民的生產生活條件，并創造出清潔衛生、美麗的城市環境。這是改善人類生存空間環境，解決城市環境問題的最佳理論和方法。運用綠地系統生態規劃原理來指導和制定綠地系統規劃，對于促進城市的持續穩定發展，實現社會文明、經濟高效、科技先進、生態和諧、環境潔凈、景觀優美的生態建設目標，具有十分重要的意義。
6.城市綠地系統規劃應以人為本
城市綠化應強調以人為本，而且應以大眾的利益為出發點。以服務于最廣大的市民為著眼點，應盡可能考慮讓最廣大的人們參與到綠地規劃的過程中來，使公眾切身地感受到綠地對人的關懷。提高綠地的可觀賞性、可參與性、可介入性，供人們休閑、游憩、娛樂、活動，給人們的生活帶來方便，并達到最大的防塵、降溫、增濕、減噪的作用。
五、結束語
城市綠地系統規劃涵蓋面廣，在綠地系統規劃的編制、審定、實施的各個階段都須綜合考慮多種因素，力求其準確性、科學性和操作的有效性，為整個城市的綠地景觀作出指導性的參考，促進人與自然的和諧發展。
參考文獻：
1、《城市綠地系統規劃的新思維新方法》
1.過分注重城市雕塑的商業性價值
城市雕塑首先是一件藝術品，在此基礎上，文化屬性和商業屬性才能夠得到體現，城市雕塑如果沒有了藝術性，也就沒有了文化價值和商業價值。但是現實中，城市雕塑的文化內涵越來越單薄，甚至消失，使我們不得不面對城市雕塑商業化的現實。雕塑的創作者，在這種商業化面前，失去了主體創造性精神，只是為了迎合投資者的興趣，換來屬于自己的經濟收入。很多作品都是國外或其它地區的照抄照搬，大都是粗制濫造，經不起人們的仔細觀賞，偶爾有作品能夠精雕細琢，也是以一件工藝品的初衷來對待的，沒有什么生命力可言。誠然，城市雕塑是有著巨大經濟價值的，一個優秀的城市雕塑，甚至會成為這個城市的標志性景點，但是這種經濟價值是建立在藝術價值之上的，倘若是在商言商，只求數量，不求質量，藝術價值甚微的話，經濟價值也就無從談起。不但沒有起到城市雕塑本身的功用，反而破壞了環境的整體性與和諧性。
2.雕塑創作和公眾審美意識之間存在矛盾
當問及一件雕塑作品給普通人民群眾帶來什么樣的感受時，我們會經常聽到“看不懂”的回答，這種“看不懂”是指對于雕塑審美意義的不理解。城市雕塑作為一門開放的公眾藝術，這種特征決定了其在形式和內容上，需要貼近人民群眾的生活，使人民群眾產生一種無聲的交流，也就是看的懂。這有兩方面問題，一個是雕塑家創作的問題，另一個是觀眾審美水平較低的問題。中國人口眾多，各個地區之間發展不平衡，對于普通民眾的審美教育少之又少，所以整個國民審美水平幾乎處于一個最初的階段。且這種狀況也是在短時間之內很難改變的。而作為雕塑創作者來說，在創作的時候過于主觀，沒有充分考慮到人民群眾的欣賞和接受水平，有的時候，自己苦心創作的一些作品，也確實具有很高的審美價值，但是卻沒有被人民群眾所充分認可，即他們沒有以普通民眾的身份對作品進行重新的審視，也沒有進行換位思考。這樣一來，雕塑家的作品沒有得到充分的認可，反而被認為是“看不懂”，這種審美結果反饋到藝術家身上，難免會灰心喪氣，甚至有可能放棄自己的藝術追求，走上一個媚俗和平庸的創作道路，由此產生了一種惡性循環。近年來，伴隨著精神文明建設所取得的巨大成就，人民群眾的審美水平也有了顯著的提高，對于城市雕塑來說，這是一個解決創作者和接受者審美意識矛盾的契機，如何使雕塑作品在具有藝術性的同時，還能夠為廣大人民群眾所喜聞樂見已經成為了一個亟待解決的重要課題。
3.抄襲照搬致使創意和內涵缺失
隨著信息時代的來臨，借助于網絡可以方便快捷地查詢到世界各地的雕塑原型，這本應是城市雕塑設計者重要的參考借鑒，但是很多設計師，在經濟利益的驅使下，都出現了一定的抄襲現象。特別是一些西方作品，其文化環境和文化歷史，與中國有著本質性差異，不考慮這種差異，直接照抄照搬，只會造成民族性和地方風格性的缺失。筆者就曾見過這樣的情景：在一個中國主題的公園中，突然出現了一個西方風格的雕塑，而且還是身體的姿態，不但美感全無，還產生了不良的影響和誤導。同時，在城市雕塑要求數量和速度的同時，很多雕塑家經常被限定要在多長時間之內完成作品的設計，同時還要體現出主管方的設計意志和要求，這對于創作者來說是一種極大的干擾，自己的思維和理念得不到充分的尊重和體現，而為了滿足主管方這些“外行”的要求，就不得不對雕塑的創意和內涵做出妥協，有的雕塑家甚至還制成了模板，進行批量創作，相鄰的兩個城市中有著極其類似的作品，造成了一種十分尷尬的局面。
二、城市雕塑發展的思考和建議
1.明確城市雕塑的管理和創作責任
城市雕塑是一門公共藝術，所以涉及到的方面很多。有管理方、創作方、維護方等，涉及到誰來做、怎么做、做到什么程度、做完之后的后續工作等多個環節，這一個個環節得不到明確，城市雕塑建設就還是處于一個相對混亂的局面之中，數量和質量也得不到具體的保證。首先是管理方，誰負責創建，誰就有權利管理，所以管理方和創建方是一個角色。就中國的體制來看，很長時間里，關于城市雕塑的創作方和管理方還將是政府部門，為了能夠在本質上提升城市雕塑的質量水平，建議可以由當地的園林部門、建筑設計部門、城市規劃部門等，組成一個城市雕塑建設的委員會，該委員會要定期召開會議，緊密結合本地區城市建設發展，為城市雕塑建設做出相對長期的規劃，并在此規劃之下，按部就班推進。這個委員會的成立，能夠讓城市雕塑有了最具針對性的關注，為后期的創建和維護打下一個堅實的基礎。其次是創作方。創作方是雕塑家，這一點是毋庸置疑的，這里強調的是雕塑家要堅持和維護自己對作品的發言權，很多失敗的城市雕塑，并不是雕塑家本身的水平低下，而是他們在創作中受到了管理部門的干擾，很多時候不得不采用他們的建議，從而出現外行領導內行的現象，致使自己的創作理念得不到充分的表達，造成了作品質量的降低。最后是維護方，要組織有關部門，抽調專門力量，定期對城市雕塑進行清潔，及時制止破壞城市雕塑的行為，對于雕塑周圍，要保持一定的空間，禁止隨意依附。適當的時候還可以展開專題宣傳活動，號召全體市民都來愛護我們的城市雕塑。所以說，一個優秀的城市雕塑建設，需要從籌劃、創作到維護等環節的通力合作，明確各個環節的責任意識，這是搞好城市建設的基礎。
2.城市雕塑要與自然環境相和諧
現存很多城市雕塑，之所以給我們以一種不舒服的感覺，就是沒有和周圍的自然環境實現有機的融合。這種融合包含三個方面。首先是雕塑的體積和環境空間比例關系的和諧。作為擺放在公眾環境中的雕塑作品，第一要素就是它的體積，對于雕塑體積的設計，也是雕塑家首要考慮的問題。當前創作中的一個誤區就是不考慮周圍的環境，一味地求高求大，單一追求雕塑本身的視覺效果。結果很多時候，不但雕塑本身的藝術美感沒有得到充分的表達，還起到了一種喧賓奪主的不良作用。所以雕塑體積設定的前提，就是和周圍的環境相和諧。其次是形式結構和雕塑相呼應。在具體的創作中，要根據不同環境和不同空間，設計出與之相適應的造型，讓雕塑能夠和周圍其它事物形成一種遙相呼應的關系，從而達到一種和諧統一的效果。比如在幼兒園周圍，放置一個造型十分抽象的雕塑，顯然就是不合適的。最后是色彩和材質與周圍環境的統一。現代雕塑中，可以選擇的材質越來越多，在給雕塑家帶來了豐富選擇面的同時，也在客觀上造成了材料使用的混亂。再加之不同材料上不同的使用，很容易造成雕塑和周圍環境的不和諧。所以還是要根據環境的具體需要進行有針對性的選擇。比如紀念性的雕塑，多用石材，顏色上多使用材料的固有色，給人以莊重的感覺。而在一些休閑區域，則可以使用一些多變的材質，如玻璃鋼等，采用紅色、黃色等明亮的色彩，以突出一種輕松和活力的感覺。
3.城市雕塑要與人文環境相和諧
人文環境是指一個城市或地區所特有的歷史文化和風土人情等。城市雕塑也是一種文化，兩種文化相遇之后，應當是一種融合，而不是并行甚至對立。首先，要注重環境的歷史背景。每一個城市都有自己的發展歷史，有著不同于其它任何一個城市的歷史傳統。雕塑者在創作之前，要對這種歷史有一個深刻的了解，同時通過自己的雕塑，與這種歷史文化相契合。比如在黑龍江省的牡丹江市，在松花江邊，有一座“八女投江”的塑像，是為了紀念在抗戰中英勇犧牲的八位女英雄，這座雕塑是這段歷史的見證和再現，同時也成為了這個城市的靈魂。這種通過跟歷史環境相結合所創作出來的作品，與毫無目的的建設相比，有著本質的區別。其次是要注重和地域文化的融合。中國地大物博，地方文化豐富，所以在城市雕塑的創建中，要注意和地方文化的契合。在一開始創作和建設之前，就要進行通盤的考慮，盡量從地方文化中選材，使之反映出這個城市所特有的地域風情。例如河南省鄭州市炎黃二帝塑像，建在五十多米高的山上。河南是中國文化的發源地，炎黃二帝又被認為是炎黃子孫的祖先，所以這個雕塑的創建是十分切題的，不但深受當地人民的喜愛，而且還吸引著大量的外地游客。
4.雕塑家個人創作責任的樹立
藝術創作是一件神圣的事情，來不得半點輕浮和虛假，特別是作為城市雕塑來說，因為這是一門公共的藝術，所以創作者的責任尤為重大。首先，藝術家要保持獨立的創作精神，不為名利和金錢所動，盡量避免外行人的干擾，全身心地投入到創作中來。創作者對于物質利益的追求是無可厚非的，也是必須的，但是這種物質追求是以對藝術底線的堅守為前提的。其次是創作者也要適當地調整自己的創作理念，城市雕塑不是藝術工作者的個人風格展示品，不應該讓廣大受眾被動接受主觀情感的表達，要充分考慮到一般群眾的審美欣賞水平，力爭創作出雅俗共賞的作品。
臨海位于浙江省沿海中部，是國家歷史文化名城和國家衛生城市，也是浙東南的陸上交通樞紐。全市陸域面積2203平方公里，其中市區規劃面積為50平方公里，建成區面積為25平方公里，市區戶籍人口22．8萬人，初步形成了中等城市框架。近幾年來，隨著我國信息化程度的日益提高，社會對通信網絡的需求在不斷增長，城市信息管道資源供需矛盾正日益凸現出來，而信息管道統建的出現，為城市信息管道建設提出了一個有效的解決方案，但從目前來看臨海市地下信息管道統建工作與國內先進地區和周邊發達縣、市相比差距較大。我市建設統一地下信息管道工作起步較晚，統建管道工作是近幾年依據信息行業發展趨勢，引入全新投資理念，專業從事城市信息管道統建，集約化經營管理的一項新工作。自2008年我市實施統建節約設計標準以來，我市只有一部分單位加入統建管道這一重要的建設項目。到目前為止，加入統建管道單位為3家，能夠達到標準使用統建信息管道只有98公里。僅占全部城鄉主次干路長度的0．32％，造成信息管道資源挖掘和重復挖掘驚人。隨著我市城市化和新農村建設進程加快，建設信息管道仍將保持一定的規模，預計今后幾年我市城鄉主次干路建設約為65公里（根據2013年城市建設重點工程項目計劃方案），可以開發統建信息管道約57公里（包括小區）。如果這些新建信息管道資源不按統建標準建造，必將造成新的更大的浪費。
造成我市統建地下信息管道工作滯后的主要原因
各營運商和管道建設及相關部門對統建概念的必要性和可行性認識不足。一些通信營運商及相關單位未將其作為一項重要工作來做，其重視、認可和支持不夠，對統建管道缺乏主觀能動性。有的營運商只考慮單位自身利益，急功近利，不愿加入統建管道項目；一些項目運營商投入專項資金，報批手續繁，進展慢，專項資金到位少或被束之高閣，使統建管道工作起步難上加難。統建信息管道的政策法規標準體系尚不健全。首先必須加強與政府或城市相關的規劃部門的溝通與協調，引起各級政府部門的足夠重視，由政府出面牽頭，并出備的統建政策法規體系去規范約束甚至強制執行。其次將城市信息管道統建工作作為一項重要的建設項目納入城市總體規劃中。統建信息管道缺乏控制性、科學性的規劃編制。信息管道網絡在分布上多數存在“亂、散、不規劃”等問題，科學的規劃編制主要是從城鄉一體化的角度，更加系統性、前瞻性地對城鄉信息管道進行梳理和整合，進一步優化管道空間布局。統建信息管道工程施工隊伍素質差技能落后。目前我市統建信息管道工程施工隊伍中，農村建筑工人比例較大，他們年齡偏高，40歲以下的占15％、40歲至50歲占30％、50歲以上占55％；文化水平初中以下學歷占65％。另外是技術不熟練、技術等級不高、不按規程操作等，這些都直接關系到統建工程的質量及日后管道維護工作。、統建信息管道組織機制不完善。統建地下信息管道是一項復雜且系統的工程，市里組織的領導小組抓統建管道工作，經實踐證明缺乏監管體系，未能起到管道建設的相關單位全部合建的效果。一些機制性問題、反復性問題、頑固性問題，未研究制定長效管理體制。監督不力、執法不嚴、造成重復開挖時有存在。
推進我市統建信息管道工作的合理化建議
