時間：2023-06-27 15:56:25
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信息技術(shù)的建設與發(fā)展為鐵路工程管理提供了全新的出路，以網(wǎng)絡技術(shù)、通訊科技以及計算機技術(shù)為代表的信息技術(shù)被深入地運用到鐵路工程建設管理中，實現(xiàn)了工程建設管理的統(tǒng)一化、規(guī)范化，提高了工程建設管理效率，為實現(xiàn)“六位一體”的建設目標提供了有利保障。
一、鐵路工程建設信息化管理的意義
1、適應形勢發(fā)展需要
新形勢下信息技術(shù)不斷發(fā)展，整個社會正在逐步走向信息化，各種先進的智能化設備與工具被應用于工程建設行業(yè)，循序漸進地推動著工程建設的智能化、信息化管理。面對這種形勢，鐵路工程建設勢必要順應形勢，加快鐵路工程建設的信息化步伐，才能更好地融入時展，滿足時展的訴求。
2、提升鐵路建設效率的必然要求
鐵路建設工程是個工藝復雜、高度風險、高度專業(yè)的工程，多種工序搭接、多種工藝水平、多個施工單位協(xié)作等都為鐵路建設工程帶來了難度和挑戰(zhàn)。鐵路工程建設信息化管理能夠提高管理效率，讓安全卡控措施、質(zhì)量監(jiān)督機制、內(nèi)業(yè)資料收集、現(xiàn)場信息回饋等在信息系統(tǒng)的支持下自動化展開，為統(tǒng)一工程項目管理創(chuàng)造了條件。現(xiàn)代化的信息智能技術(shù)，例如:計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)等能夠為鐵路工程建設提供必要的服務。在信息系統(tǒng)支持下，各種數(shù)據(jù)、信息等得以高效傳輸，將施工現(xiàn)場的實際情況及時的傳送至相關(guān)的管理部門，為施工單位、監(jiān)理單位、建設單位及時有效的掌握現(xiàn)場情況和相互溝通提供了有利手段，有效的提升建設管理水平。
二、鐵路工程建設的信息化管理途徑
1、搭建信息管理平臺，優(yōu)化升級信息系統(tǒng)
鐵路工程建設的信息化管理最基礎(chǔ)是要搭建一個信息化管理平臺，在多種數(shù)據(jù)、信息等的支持下，根據(jù)鐵路工程建設的現(xiàn)實特點來擴建信息系統(tǒng)，提高信息化管理水平。(1)建設工程管理信息化的概念建設工程管理包括項目模式確定、項目管理組織設置、各涉及的單位或部門進行職能劃分和協(xié)作關(guān)系、具體的工作流程、涉及的物資設備管理、合同管理、財務管理、現(xiàn)場施工管理等多個環(huán)節(jié)。因此，要建立一個涵蓋多層次的管理信息平臺，從而實現(xiàn)信息的整合和交換的標準化，以確保各項工作順利展開。通過信息化手段來監(jiān)控各業(yè)務板塊，協(xié)調(diào)相互的溝通，促進項目管理工作的有序推進。(2)立足整體，科學規(guī)劃信息資源信息化管理首要是做好信息資源的規(guī)劃，具體包括建設項目從項目立項到竣工各個階段信息的采集、處理、分析、傳輸和保存，鐵路工程建設的整個過程中做好工序間、部門間的信息傳播、交流與溝通，讓信息數(shù)據(jù)成為一項資源來為鐵路工程建設提供科學的依據(jù)，依據(jù)已有的信息數(shù)據(jù)來規(guī)劃資源，理順工程施工流程，創(chuàng)建一個科學化的信息模型，實現(xiàn)鐵路工程建設管理的信息化與智能化。(3)聚集優(yōu)勢資源，高效開發(fā)與利用鐵路工程建設中勢必涉及到多種信息、多項資源的運用，必須切實貫徹執(zhí)行鐵路工程建設信息化的相關(guān)標準與規(guī)定，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)、智能技術(shù)來廣泛聚集優(yōu)勢信息資源，深入開發(fā)與利用這些信息資源，使他們支持鐵路工程建設，以市場化為手段，圍繞鐵路工程項目建設這一核心，深入施工現(xiàn)場，從施工現(xiàn)場到工程建設管理深入挖掘多種信息資源、并深入利用其中有用的信息，為鐵路工程建設提供科學的依據(jù)。(4)實效、適用性地優(yōu)化信息系統(tǒng)鐵路工程建設的信息化管理得益于高端、先進的信息系統(tǒng)的支持，創(chuàng)建一個健全完善的信息系統(tǒng)，依托于此系統(tǒng)來為工程建設提供多種信息資源和數(shù)據(jù)，然而，也要不斷地優(yōu)化、升級信息系統(tǒng)，提高信息系統(tǒng)運行水平，優(yōu)化調(diào)整信息系統(tǒng)內(nèi)部功能。
2、信息資源的規(guī)范化管理
必須嚴格按照國家的相關(guān)規(guī)定來規(guī)范信息資源管理，信息資源的管理與系統(tǒng)的建設要逐步開展，從鐵路工程信息的獲取、實施到應用都需要合規(guī)合法，這其中需要建設單位的引導與監(jiān)督，協(xié)調(diào)好施工單位、監(jiān)理單位和建設單位內(nèi)部部門之間的溝通，使其充分參與到信息資源獲取與運用工作中。
三、鐵路工程建設信息化管理的實效
1、增進各參建方的協(xié)作，提高工程建設效率
鐵路工程建設信息化管理在信息化通訊技術(shù)、智能技術(shù)等的帶動下，各參建單位都統(tǒng)一參與到工程項目建設的信息化管理中來，依托于現(xiàn)代化網(wǎng)絡與通訊技術(shù)，建設單位有效領(lǐng)導了整個建設階段的各項工作，加強了設計單位、施工單位以及監(jiān)理單位之間協(xié)作、交流，使各參建單位都能在建設單位統(tǒng)一領(lǐng)導下來執(zhí)行各自的職能和任務，并嚴格按照規(guī)定標準來確保工程施工質(zhì)量，從整體上提高工程建設的效率與經(jīng)濟效益。信息技術(shù)的運用與信息化管理削減了繁瑣復雜的工序協(xié)商環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了資源的高效配置。
2、推動建設管理的標準化，規(guī)范化
在信息技術(shù)、通訊技術(shù)以及多種智能技術(shù)的引導和帶動下，鐵路工程建設得以高效展開，各個參建方都能按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)定與標準規(guī)范來執(zhí)行自身任務，信息系統(tǒng)也為鐵路工程建設提供了客觀、實用的數(shù)據(jù)，在各種數(shù)據(jù)信息的支撐下，鐵路建設逐漸朝著標準化、規(guī)范化方向發(fā)展，有效提高了鐵路建設管理水平，達到了預期的管理工作目標。總結(jié):鐵路工程建設信息化管理是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，也是未來鐵路工程管理的一大趨勢，信息化建設能夠有效適應時代的發(fā)展，又能提高鐵路工程建設管理的經(jīng)濟效益與社會效益，這一過程中需要各大單位有效協(xié)作、集中配合，彼此間通過信息資源的分享來逐步推動并實現(xiàn)信息化管理，發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢作用，提高信息化管理水平。
作者:李昕 單位:銀西鐵路有限公司
參考文獻:
關(guān)鍵字：鐵路工程；建設；信息化管理；
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
前言：目前，當今世界經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢是信息化，信息化已經(jīng)成為推動人類社會發(fā)展的巨大動力。信息化在鐵路工程項目建設中具有重要的意義，是鐵路事業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化的主要標志。鐵路工程項目采用信息化管理手段，可以對工程建設管理進行規(guī)范，提高管理水平。
一、鐵路工程項目信息化建設的必要性
1、鐵路建設風險管理的要求
鐵路總公司、路局要求強化風險管理機制，對鐵路建設而言，隧道施工安全一直是鐵路建設風險管理的重點，以信息化實現(xiàn)超前預報、圍巖量測的過程控制，成為了新形勢下工程實施和項目管理的客觀需要。面對鐵路建設工程規(guī)模大、技術(shù)標準高、建設速度快等特點，只有充分引入先進管理理念并利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實現(xiàn)各類建設管理信息的高效集成、高速傳遞、充分共享，才能對建設工程安全、質(zhì)量、成本、進度實施有效控制。
2、鐵路建設工作水平的要求
信息化也是提升鐵路建設工作水平的有力手段。各參建單位人員在知識結(jié)構(gòu)、管理經(jīng)驗、認識水平的差異，最終會在建設工程的安全、質(zhì)量、成本、進度方面反映。只有在科學合理的規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，通過信息化系統(tǒng)，建立一個能涵蓋工程管理各相關(guān)部門的管理機制，才能對建設過程中的安全、質(zhì)量、進度、成本涉及的資金、物資、人力等資源實現(xiàn)高效、統(tǒng)一、規(guī)范、協(xié)調(diào)的管理和控制。
3、鐵路項目特點的要求
鐵路工程施工一般都比較復雜，通過采用現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡、計算機、遙感遙測等信息化技術(shù)的運用，提高信息傳遞的及時性、統(tǒng)一性和完整性，為各級管理者提供科學的輔助決策手段、提高管理效率，實現(xiàn)對各項目全方位、全過程的有效控制。
二、鐵路建設信息化管理的重點
1、針對鐵路建設項目隧道施工安全的凸顯問題，為強化風險管理，課題開發(fā)隧道圍巖量測及超前預報監(jiān)控系統(tǒng)。
2、為加強現(xiàn)場監(jiān)理的履責管理，課題開發(fā)現(xiàn)場監(jiān)理管理設備（PDA終端）。
3、為加強原材料進場監(jiān)控與管理，課題開發(fā)拌合站、試驗室數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)；
4、為加強工程質(zhì)量管理，重點開發(fā)、完善了檢驗批管理分析系統(tǒng)。
三、信息化實施及應用
1、質(zhì)量控制的實施及應用
在建設過程中通過原材料控制、工程過程試驗及現(xiàn)場檢查、工程質(zhì)量驗收等手段保障工程施工質(zhì)量。主要使用系統(tǒng)的質(zhì)量管理模塊、監(jiān)理管理模塊、物資管理模塊來完成此控制功能。采取對拌合站和中心試驗室檢測數(shù)據(jù)的采集并自動錄入檢驗批，加強對工程原材料質(zhì)量的控制；通過對監(jiān)理人員現(xiàn)場及時簽認檢驗批和控制，加強對施工過程的質(zhì)量控制手段來實現(xiàn)。如為了加強工程管理，更多的掌握工程進展的第一手資料，監(jiān)控項目進展，輔助管理決策，研發(fā)專用終端PDA設備，開發(fā)監(jiān)理移動辦公平臺以支持監(jiān)理相關(guān)工作，引入身份驗證、GPS定位等技術(shù)支持現(xiàn)場檢查工作，可以對數(shù)據(jù)的真實性進行針對性驗證；通過無線4G、WIFI傳輸技術(shù)將數(shù)據(jù)及時反饋給信息系統(tǒng)控制中心，解決數(shù)據(jù)采集及時性問題。
2、進度控制的實施及應用
信息化進度控制主要通過收集各單位工程完成情況，系統(tǒng)自動匯總檢驗批完成情況，形成整個項目的實物進度報表，并以形象進度圖的方式直觀對重點橋、隧進行實物進度管理；通過網(wǎng)絡計劃的制作形成整個項目的時間進度圖，對于項目的超前、滯后信息進行直觀反映或報警。工程進度僅用傳統(tǒng)進度報表的形式無法形象、直觀的表達。研發(fā)工程形象進度動態(tài)管理系統(tǒng)，對圖形功能進行擴充，通過不同的顏色標識不同的狀態(tài),按照設計或施工工序以圖形的方式表達工程完成進展情況。
3、投資控制實施
主要通過系統(tǒng)中招投標管理、合同管理、驗工計價、計劃統(tǒng)計、變更設計管理來支持參建各方圍繞工程投資進行的相關(guān)業(yè)務活動，為控制投資提供基礎(chǔ)支持。其它支撐模塊包括設計管理、物資管理、安全管理等支撐模塊。
4、施工組織設計動態(tài)管理的實施
施工組織設計是工期控制的重要手段，建設單位負責編制整個項目的指導性施組，并按照實際的工程進度調(diào)整，且可控可追溯；施工單位根據(jù)指導性施組，結(jié)合現(xiàn)場的環(huán)境及施工條件編制實施性施組，根據(jù)實際進度也可以調(diào)整實施性施組。研發(fā)的施工組織管理模塊主要包括以下功能：①以施工組織形象進度圖為展示載體，提供指導性施組及實施性施組的導入和維護，支持對施工組織的動態(tài)管理與調(diào)整。②引入版本管理的概念解決施工組織調(diào)整帶來的原有方案的追蹤問題。③建立橋梁控制點及隧道控制點的進度分析模型，用于自動分析當前進度及計劃進度間的差異。④系統(tǒng)集成，實現(xiàn)形象進度圖、橫道圖、曲線圖、內(nèi)業(yè)資料的無縫鏈接，便于施工管理和信息追蹤。
5、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的實施
根據(jù)建設指揮部管理項目特點，按下列原則設置視頻監(jiān)控點，實現(xiàn)對安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保的監(jiān)控監(jiān)管：①3km以上的長大隧道及Ⅱ級以上的高風險隧道。②深水基礎(chǔ)橋梁施工現(xiàn)場，大跨、連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu)橋施工現(xiàn)場，50m以上的高墩施工現(xiàn)場，新結(jié)構(gòu)或其它復雜橋梁施工現(xiàn)場，靠近既有線、既有城鎮(zhèn)道路及城區(qū)橋梁施工現(xiàn)場，制梁場，鋪架現(xiàn)場。
6、隧道圍巖量測及超前預報監(jiān)控系統(tǒng)的實施
開發(fā)隧道圍巖量測及超前預報監(jiān)控系統(tǒng)，在軟弱、破碎圍巖及部分淺埋隧道地段應用自動量測手段，及時采集和預警圍巖變形收斂的信息，應用超前地質(zhì)預報模塊，實現(xiàn)地質(zhì)預報的遠程診斷和變形超標自動告警功能。在獨頭掘進3km以上的長大隧道應用施工人員考勤管理系統(tǒng)，取代翻牌制度，實現(xiàn)對施工人員安全管理功能。在高瓦斯隧道，應用自動化瓦斯監(jiān)測功能開展瓦斯動態(tài)監(jiān)控和預警，實現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸瑯俗詣訄缶δ堋?/p>
7、拌合站、試驗室數(shù)據(jù)自動采集及監(jiān)控的實施
在鐵路工程項目中，混凝土工程項目對整個工程質(zhì)量具有直接的而影響，所以拌合站、試驗室數(shù)據(jù)自動采集及監(jiān)控系統(tǒng)應運而生，用來進行原材料試驗檢測過程控制、水泥混凝土配合比的設定、施工配合比的下達、水泥混凝土生產(chǎn)過程的監(jiān)控、梁廠養(yǎng)護環(huán)境的監(jiān)控、試塊檢驗評定試驗過程的監(jiān)控，將“事后把關(guān)”的混凝土質(zhì)量管理模式轉(zhuǎn)向從源頭上把關(guān)，實現(xiàn)混凝土質(zhì)量全過程監(jiān)控。
總之，加強鐵路工程信息化建設是一項既符合我國國情，又順應時展潮流的事業(yè)，同時也是一項應用面廣、技術(shù)要求高、人員設備質(zhì)量高的工作，需要鐵路建設各個參建單位通力合作，做到信息資源共享。了解鐵路工程建設信息化管理的迫切性和必要性，切實加強鐵路建設單位的主導作用，進行宏觀調(diào)控，協(xié)調(diào)設計、施工、監(jiān)理、建設管理等參建單位的統(tǒng)一合作、優(yōu)勢共享、資源共享。鐵路工程項目信息化管理加快了項目信息的交流速度和頻率，有效地實現(xiàn)了信息資源共享，協(xié)調(diào)了各個參建單位之間的關(guān)系，為整個項目工程的決策提供了量化的數(shù)據(jù)分析資料，提高了項目的風險管理水平。不斷地加強信息化建設，最終必將實現(xiàn)鐵路工程建設的信息化標準體系目標。
參考文獻：
[1]周巖,白麗.高速鐵路工程建設項目管理信息化的研究[J].鐵路計算機應用,2011,02:28-30+34.
[2]趙杰.以信息化管理提升鐵路工程建設管理水平[J].理論學習與探索,2011,03:77-78.
關(guān)鍵詞：鐵路工程；信息化管理；探討
中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A
1 工程項目信息化管理模型的構(gòu)建
1.1概念
工程項目信息化管理，顧名思義就是要將信息技術(shù)滲透到工程項目管理業(yè)務活動中，提高工程項目管理的績效。本文所探討的工程項目信息化管理指項目整個生命周期的管理。
1.2工程項目信息資源組成
工程項目信息資源主要來自項目決策期、實施期和運營期，可分為綜合信息和項目管理信息兩大類。
1.2.1項目綜合信息
①項目基礎(chǔ)信息。主要包括項目名稱及概況、建設標準、建設規(guī)模、經(jīng)濟運量、運輸組織、建設工期、標段劃分、主要控制工程、主要工程數(shù)量等。
②從業(yè)單位和從業(yè)人員信息。工程項目涉及的建設、勘察設計、施工、監(jiān)理、施工圖審核、工程檢測、材料及物資設備供應等單位的組織機構(gòu)、資質(zhì)證明，以及從業(yè)單位和從業(yè)人員良好行為記錄和不良行為記錄等。
③質(zhì)量安全監(jiān)督信息。項目監(jiān)督機構(gòu)及監(jiān)督負責人，質(zhì)量安全舉報投訴電話等。
1.2.2 項目管理信息
鐵路工程項目管理主要包括安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、科技創(chuàng)新六位一體的管理。
①安全管理信息：主要有安全生產(chǎn)責任體系、安全風險管理，應急管理、安全培訓及安全事故記錄等。
②質(zhì)量管理信息：主要有質(zhì)量保證體系，質(zhì)量終身制管理，質(zhì)量風險管理，質(zhì)量事前控制、事中控制、事后控制的管理，各種質(zhì)檢記錄，質(zhì)量事故及其處理等。
③進度管理信息：主要有施工組織設計及其動態(tài)調(diào)整，關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序的施組時間安排，生產(chǎn)所需的勞動力和各種材料、設備資源調(diào)動管理等。
④投資管理信息：資金計劃，資金籌措及到位情況，資金概預算執(zhí)行情況。招標投標信息，合同履約信息， I類變更設計信息等。
1.3 工程項目信息化建設
工程項目信息化可分為三大平臺：協(xié)同辦公平臺、綜合信息平臺、項目管理平臺。信息化建設可通過策劃設計、建設實施、投產(chǎn)應用三階段完成。
1.3.1 策劃設計階段
在管理層面，由于工程項目信息化與項目的真實管理過程全面整合，可以多項目綜合查看，具有智能的分析方法，實現(xiàn)一個數(shù)據(jù)變化，其他關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)自動變化，能實時全面掌握項目綜合情況，方便決策和管理，及時處理緊急情況。為實現(xiàn)上述效果，工程項目信息化需要具備以下幾方面功能。
①可視化功能。工程項目信息化，可利用工程項目各種信息對項目進行建模，將以往的線條式描述形成一種三維的立體實物圖形展示，并貫穿整個過程，它不同于一般的設計效果圖，不僅可以用來展示效果，還可生成所需要的各種報表，更重要的是，在工程設計、實施、運營過程中的溝通、討論、決策，都可在可視化狀態(tài)下進行。
②模擬功能。在工程實施階段，可根據(jù)施工組織設計，不僅僅依賴橫道圖、網(wǎng)絡圖，而是將3D模型加施工進度模擬（4D），從而通過確定合理的施工方案來指導實施施工，還可進行5D模擬（基于3D模型的投資控制），實現(xiàn)投資控制（通常被稱為“虛擬施工”）；在運營階段，可對日常緊急情況的處理進行模擬等。
③優(yōu)化功能。
設計方案優(yōu)化。將工程設計與造價分析結(jié)合起來，可以實時計算設計變化對造價的影響。這樣，設計方案的選擇就不會僅僅停留在對形狀的評價上，可以知道哪種設計方案更適合需求。
特殊項目的設計優(yōu)化。有些部位往往存在不規(guī)則設計，如大跨度連續(xù)梁、大空間等處。這些部位通常也是施工難度較大、施工問題比較多的地方，對這些部位的設計和施工方案進行優(yōu)化，可以縮短施工工期、降低工程造價。
④協(xié)調(diào)功能。協(xié)調(diào)是工程建設實施過程中的重要工作。在通常情況下，工程過程中一旦遇到問題，就需將各有關(guān)人士組織起來召開協(xié)調(diào)會，找出問題發(fā)生的原因及解決辦法，然后采取相應補救措施。這種協(xié)調(diào)是在問題發(fā)生后再進行協(xié)調(diào)。通過工程項目信息化管理，可以實現(xiàn)事先協(xié)調(diào)。如在大型項目交叉施工中對設施的碰撞問題進行協(xié)調(diào)。
1.3.2 建設實施階段
首先要充分認識信息化的重要性，信息化建設涉及資源配置、協(xié)作開發(fā)、信息共享、網(wǎng)絡建設等問題，要進行充分的可行性研究，以求協(xié)調(diào)配合，穩(wěn)步推進信息化進程。
其次系統(tǒng)建設實施單位，必須充分理解設計意圖、充分熟悉設計文件，在符合設計的前提下，合理利用既有資源和選用性價比高的設備，充分考慮計算機設備、網(wǎng)絡、信息安全、機房與設備間環(huán)境與供配電、機房專用空調(diào)、機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，操作系統(tǒng)、應用軟件、中間件軟件、數(shù)據(jù)庫軟件等相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)和集成，以及與既有系統(tǒng)合理銜接、集成。在此基礎(chǔ)上明確對硬件設備廠商的保修、維護要求，以及對系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應用軟件供應商的實施、維護、升級要求。
再則要加快工程項目信息資源建設，信息資源建設是信息化的基礎(chǔ)工作，各相關(guān)單位對本區(qū)域內(nèi)的各個專業(yè)信息資源進行采集，實現(xiàn)信息資源共享，提高資源集約化程度，便于系統(tǒng)運行的管理、維護和擴展。
1.3.3 投產(chǎn)應用階段
系統(tǒng)建設竣工后，實施單位應分別組織分項測試、整體測試以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，以達到信息系統(tǒng)運行要求。同時明確有關(guān)維護、維修等保障工作，確保信息系統(tǒng)正常、穩(wěn)定運行。
2 影響工程項目信息化的主要因素
工程項目信息化是一個逐步深化和實施的過程，是一個復雜的系統(tǒng)工程，因此必須站在戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展的高度，科學規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展。影響工程項目信息化的主要因素：
2.1管理模式
工程項目信息化的基礎(chǔ)是管理模式，而不是計算機技術(shù)。工程項目的管理需要處理大量的信息如:質(zhì)量、安全、進度、投資、合同、物資等，對于這些信息的快速處理需要各部門的協(xié)作，打破原來的部門堡壘。工程項目信息化管理還沒有成熟的管理模式，只能借鑒其他成功的經(jīng)驗和觀念。
2.2對工程項目信息化的認識
信息技術(shù)是十分專業(yè)的領(lǐng)域，發(fā)展又非常迅猛，新概念和技術(shù)層出不窮，非信息領(lǐng)域的人員往往難以把握。不同部門只是站在各自部門的角度提出模糊的需求。由于工程項目信息化是一個系統(tǒng)工程，不同部門之間有大量的數(shù)據(jù)和信息需要交換和共享，因此需要根據(jù)業(yè)務的需求，提出整體的框架，在整體的框架之下解決各部門的具體需求。如達不成對整體框架的共識，部門之間就會存在很多分歧，工程項目信息化就很難推進。
2.3人員素質(zhì)
工程項目管理是以人為本的，員工的觀念和素質(zhì)，直接影響項目管理的模式，工程項目信息化管理更是如此，如果不經(jīng)過對員工的培訓，員工的計算機應用水平提高起來就很困難，對很多新的管理方式和手段就難以適應。因此必須配備熟悉且有經(jīng)驗的信息化建設管理專業(yè)技術(shù)人員，承擔項目信息日常建設管理。
3工程項目信息化的意義
鐵路建設的發(fā)展離不開正確而又快速的信息。建設管理過程數(shù)字化，可以提供大量項目管理的基礎(chǔ)信息，滿足項目多方進行信息交流、協(xié)同工作、實時傳送和實現(xiàn)資源的合理配置與有序、有效開發(fā)利用，實現(xiàn)信息資源的共享等功能，最終形成一個高效率信息交流和共同工作的信息平臺及網(wǎng)絡虛擬環(huán)境。
①可以加快項目信息交流的速度。利用信息網(wǎng)絡作為項目信息交流的載體，可以大大加快信息交流速度，減輕項目各方管理人員日常管理工作的負擔，使人們能夠及時查詢工程進展情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時做出決策。
②可以實現(xiàn)項目信息共享、及時采集、存儲和分析項目全部信息以及協(xié)同工作。利用公共的信息管理平臺，有利于項目建設管理各部門、各層級之間的信息溝通和協(xié)調(diào)。
關(guān)鍵詞:圖紙管理;信息化;鐵路工程
當今中國鐵路建設管理全面推行以“機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”為支撐手段的標準化管理，對信息化提出了“以現(xiàn)代網(wǎng)絡、通信、電子設備等信息技術(shù)手段為載體，有效監(jiān)控和管理項目建設過程”的要求，根據(jù)此項要求，工程項目施工圖也應實行信息化管理。
一、傳統(tǒng)的施工圖管理
傳統(tǒng)的施工圖管理全靠人工管理，整個流程包括從業(yè)主(建設管理單位)接收圖紙、圖紙整理入庫、發(fā)放、借閱以及圖紙回收等工作都是通過人工操作來完成的。這種管理圖紙的方法有以下幾個缺點:一是人工記錄量大，同一份圖紙在整個施工過程中由多人多渠道使用，需要人工反復記錄其去向;二是不便找尋，特別對于較大項目，圖紙多，需要時憑記憶查找，尋找困難且工作量大;三是圖紙信息傳遞不暢、不及時，圖紙的詳細信息往往只有資料員清楚，相關(guān)領(lǐng)導和需要的人員對圖紙的信息只能靠資料員通知才能獲取，通知的及時性和全面性直接影響到施工組織安排，甚至會影響到工程施工的順利建設。
二、圖紙信息化管理的必要性
1．圖紙信息化管理是鐵路建設標準化管理的要求鐵路建設行業(yè)正在全面強制性推行標準化管理，其中信息化是整個標準化管理的一個重要支撐手段，如果仍用傳統(tǒng)的人工圖紙管理模式，難以實現(xiàn)對圖紙的標準化、精細化管理，不符合鐵路行業(yè)標準化建設要求。2．圖紙信息化管理是提升企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的要求使用現(xiàn)代化管理技術(shù)和手段的廣泛程度決定了企業(yè)現(xiàn)代化管理的水平，對圖紙實現(xiàn)信息化管理也是建設單位和企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的體現(xiàn)。3．圖紙信息化管理是提高圖紙使用效率的要求施工圖是工程建設最為重要的依據(jù)，施工圖資源的整合、共享、有效利用，直接影響著工程施工效率，現(xiàn)在工程項目建設工期日趨緊張，要求工程施工各級管理者、工程技術(shù)人員以及作業(yè)人員都能夠及時獲取施工圖信息，這就必然要求施工圖實行信息化管理。
三、施工圖信息化管理的實現(xiàn)途徑
1．使用條形碼技術(shù)為每一份圖紙定制“身份證”，以便實現(xiàn)快速查找和追溯。2．圖紙數(shù)據(jù)庫與OA(辦公軟件)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)圖紙到達和圖紙流轉(zhuǎn)的信息化管理，便于各層次需用者及時獲取信息。3．使用OA系統(tǒng)連接手機客戶端，實現(xiàn)手機用戶可以隨時隨地對經(jīng)常性使用的圖紙進行現(xiàn)場查閱。
四、施工圖信息化管理的具體方案
(一)建立施工圖信息管理系統(tǒng)1．建立施工圖組織管理系統(tǒng)完善組織管理系統(tǒng)是信息化管理的基礎(chǔ)。根據(jù)鐵路工程建設的特點，應建立建設單位、標段指揮部、施工項目部三級施工圖管理機構(gòu)，配足施工圖管理人員2．建立信息傳輸網(wǎng)絡傳輸網(wǎng)絡要能保證信息的安全、暢通。在建設單位設置OA系統(tǒng)，標段指揮部和項目部設用戶終端(電腦)，在作業(yè)層(隊)設移動用戶終端，其網(wǎng)絡圖如下:3．確定系統(tǒng)管理模塊根據(jù)鐵路工程建設，開發(fā)施工圖信息化管理軟件，建立圖紙倉儲管理模塊、圖紙使用管理模塊、條形碼管理模塊、圖紙管理模塊、圖紙檔案管理模塊，如下圖示:(二)制定施工圖管理辦法建設單位根據(jù)鐵路總公司有關(guān)規(guī)定、建設項目特點，制定施工圖管理辦法，對施工圖的設計、審核、發(fā)放借用、銷毀等作出詳細要求，明確管理機構(gòu)的設置和職責，明確考核獎懲辦法。施工、監(jiān)理等單位要根據(jù)建設單位的要求，制定施工圖管理實施細則。(三)對施工圖進行分類根據(jù)建設項目情況，一般可按照鐵路工程預算章節(jié)進行分類。比如:路基工程、隧道工程、軌道工程、房建工程、其它站場設備及建筑物、大臨和過渡工程等，在每一個大類下還可以再劃分一些小類，比如對路基工程還可以劃分為地基處理、路基附屬、路基擋墻、綠化工程等，總之，以便于查詢?yōu)樵瓌t，不宜太粗，也不宜太細。(四)給施工圖標定“身份”1、條形碼作為數(shù)據(jù)載體，能起到物品識別、物品追溯、信息采集的作用。根據(jù)鐵路工程施工圖數(shù)量較大、信息準確度要求高、需要字符多的特點，施工圖條形碼宜選用CODE二維碼制作條形碼，如下圖所示:2、由建設單位資料員在接受設計單位提供的施工圖后，在每一份圖紙上貼上一個50×25mm的條形碼，從而，該條形碼就作為圖紙的“身份證”，直至該圖紙的“壽命”終結(jié)。3、掃碼搶與電腦無線連接，通過掃碼搶掃描條形碼，在電腦上即可顯示某一圖紙的一切信息，使閱讀者一目了然。同時，利用條形碼可大大減少同一信息的反復錄入，節(jié)省了資料管理人員的操作時間，提高了資料管理人員的工作效率和服務質(zhì)量。(五)施工圖“入庫”暨到圖信息由建設單位資料管理人員對所接收的由設計單位提供的正式施工圖，按照既定的分類規(guī)則，將有關(guān)信息錄入到“圖紙使用管理模塊”中，并在OA系統(tǒng)上，信息應包括到圖日期、供圖單位、圖名、圖號、份數(shù)、圖紙分類。使用OA系統(tǒng)的建設、施工、監(jiān)理等單位人員都可以同時得到施工圖到圖的信息，便于及時進行施工組織安排。施工圖信息完成登記后，即分類存放到密集柜上，并將存放位置錄入倉儲管理模塊中，完成施工圖“入庫”工作。(六)施工圖審核由建設單位資料管理人員對“入庫”的施工圖通過OA系統(tǒng)向?qū)I(yè)工程師發(fā)出要求審核圖紙的請求，專業(yè)工程師按照施工圖管理方法的要求對施工圖進行審核后，登陸OA系統(tǒng)“圖紙使用管理模塊”填寫審核意見，提交部門負責人，由部們負責人確認后，返回給資料管理人員，由資料管理人員向施工，監(jiān)理等有關(guān)單位發(fā)圖通知。(七)施工圖領(lǐng)取和現(xiàn)場發(fā)放施工、監(jiān)理等單位接到發(fā)圖通知后，到建設單位登錄到“圖紙使用管理模塊”中，辦理領(lǐng)用手續(xù)。然后，施工、監(jiān)理單位根據(jù)本單位制定的施工圖管理實施細則完成向項目部、作業(yè)隊的圖紙發(fā)放，發(fā)放的信息要及時錄入“圖紙使用管理模塊”中，使建設單位能夠掌握施工圖發(fā)放和使用情況。(八)圖紙的快速檢索傳統(tǒng)的圖紙管理需要查找某份施工圖時，往往需要資料管理員翻閱圖紙登記臺帳，逐項逐條查找，費時費力，而在圖紙信息化管理系統(tǒng)中，只需要輸入已知的幾個關(guān)鍵字符便可實現(xiàn)瞬間查找到它的位置，狀態(tài)及其它的相關(guān)信息，極大地提高了管理效率。(九)現(xiàn)場施工圖信息化查看由于施工現(xiàn)場多暴露在野外，在工地查看施工圖必然會遭到風吹、灰塵侵擾，甚至會遭受雨水、濕氣的侵蝕，往往施工圖在工地上使用不久就會變得字跡模糊，甚至破損不堪，因此，對于經(jīng)常反復使用的標準圖、參考圖、通用圖、定型圖、構(gòu)件圖等，可以采取以下兩種方式信息化。一是利用設計單位提供的電子圖轉(zhuǎn)換成不可更改模式的電子圖，二是利用掃描儀掃描圖紙，將其轉(zhuǎn)化電子圖紙。電子圖錄入“圖紙管理模塊”中，作業(yè)人員使用手機利用無線傳輸在工地現(xiàn)場隨時隨地可以查看施工圖，避免圖紙破損、減少了作業(yè)人員攜帶圖紙的麻煩，同時手機用戶可按照需求無限擴展，克服了使用圖紙人員的局限性。
結(jié)束語
一、鐵路工程物資管理信息化在我國的研究發(fā)展現(xiàn)狀
隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，信息化的發(fā)展速度迅猛，全球經(jīng)濟一體化促使推進信息化管理迫在眉睫。國家及行業(yè)有關(guān)部門也在積極推進信息化建設，各個企業(yè)在相關(guān)方面也有不同程度的探索。尤其是隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，帶動國民經(jīng)濟的同時也給信息化時代下的銷售模式帶來極大的轉(zhuǎn)變。但反觀我國各鐵路工程企業(yè)發(fā)展情況參差不齊，大多不容樂觀。信息化管理水平仍處于落后狀態(tài)。信息化管理人員配置不理想，硬件設施及技術(shù)水平較低，管理制度不嚴謹不規(guī)范，外部物資供方不配合，信息化投資不足等問題，都是影響信息化平臺物資管理發(fā)展的問題。要實現(xiàn)鐵路信息化管理首先要對整個鐵路系統(tǒng)的物資信息進行編碼，然后在專業(yè)技術(shù)人員的支持下建立數(shù)據(jù)庫將需要進行管理的物資信息整理并存檔，還要結(jié)合倉儲以及財務進行統(tǒng)一管理。只有將所有的相關(guān)信息整合統(tǒng)一起來，才能夠?qū)崿F(xiàn)物資信息的有效分配以及存檔。
二、傳統(tǒng)鐵路管理模式中存在的問題
1.缺乏明確合理的規(guī)劃傳統(tǒng)的鐵路工程物資管理模式不夠嚴謹，沒有確切的規(guī)劃和分工，這就導致一些物資管理工作長期處于被動的狀態(tài)。使得人為影響因素很大，實際工作中管理人員依據(jù)工作經(jīng)驗維持相關(guān)工作，缺乏一套有效嚴謹?shù)墓芾砹鞒獭２⑶矣捎阼F路工程中的復雜情況經(jīng)常出現(xiàn)計劃變更，就導致很多無法預料的問題出現(xiàn)，對于需要的物資得不到及時的補充，管理者又缺少相關(guān)數(shù)據(jù)支持，就會造成一些物資缺乏、重復提料、庫存較高等現(xiàn)象，也會影響到項目的施工生產(chǎn)。2.物資價格和數(shù)目得不到有效的控制整個鐵路工程建設所涉及的物資數(shù)量和種類繁多，加上在鐵路建設路線的分布也不均勻，所以從物資的價格和數(shù)目的管控角度來看，就缺少相關(guān)的參考依據(jù)，無法提前準確預估進行置備，就容易造成不必要的浪費現(xiàn)象。除此之外，鐵路工程的施工一般都是偏遠地段或者山區(qū)，物資的準備比較困難，交通也不是很便利，一旦施工過程中出現(xiàn)物資短缺，加上物資儲備不足，各個施工區(qū)域可能就面臨工程停工的風險，這一系列問題就會給物資置備經(jīng)費和后期的核算工作造成一定的阻礙。3.鐵路工程物資管理模式復雜近幾年來我國正在逐漸擴大鐵路工程的建設規(guī)模，工程也涉及全國各地多個地方，由于鐵路工程建設施工作業(yè)面多，主要分布在鐵路沿線戰(zhàn)線較長，有很大一部分鐵路工程分布在偏遠地區(qū)，工程作業(yè)環(huán)境復雜，這就給主要分布在城市地段的供貨企業(yè)帶來很大的不便，如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的物資管理模式，則會讓施工效率大打折扣，同時也會在很大程度上降低物資管理的有效性。缺乏信息化的物資管理模式就沒有辦法實現(xiàn)各項物資的實時信息監(jiān)管，信息得不到共享，不利于鐵路工程的高效開展及成本考核。4.專業(yè)人員稀缺，物資管理經(jīng)驗不足傳統(tǒng)的鐵路工程物資管理專業(yè)，本身就缺少大批的專業(yè)人才，部分的管理人員還存在對物資的監(jiān)管不到位，基本素養(yǎng)不扎實等情況，從而導致了在管理上存在諸多漏洞。因此在鐵路工程物資信息化管理建設中也存在同樣問題，無專業(yè)技術(shù)人員進行監(jiān)管，同樣也是達不到預期的目標。其暴露的就是信息化建設過程中人才不足。
三、建設鐵路工程物資管理信息化的具體措施
1.完善管理體制鐵路工程建設物資管理信息化平臺要想實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，就必須以物資管理信息化平臺為載體，建立健全的統(tǒng)一的物資管理體系。將鐵路工程物資采購信息進行統(tǒng)一規(guī)劃，分級管理以實現(xiàn)資源共享，數(shù)據(jù)經(jīng)驗積累及分析。在信息化體系架構(gòu)中首先要做的就是對所需的物資采購做好初步的規(guī)劃，工程部根據(jù)設計提報需求計劃，物資部根據(jù)需求計劃提報采購計劃，還要制定相應的分級管理模式來管理物資，確保鐵路工程在施工過程中能夠及時的收到物資補給；其次是要制定出一套科學完善的管理制度，整個物資的管理工作都要嚴格的按照條例里的規(guī)范來執(zhí)行。管理條例里面要包括合同管理和采購管理等多方面的規(guī)定，還要讓供需雙方都能夠參與到物資管理中來，以實現(xiàn)物資采購全壽命周期的管控，保證信息的及時有效、公開透明。避免不必要的沖突的產(chǎn)生。2.提高信息化水平完善企業(yè)的信息化管理，廣泛的應用信息化手段，減輕工作強度避免重復勞動，使數(shù)據(jù)信息更加準確，數(shù)據(jù)傳遞更加高效。例如現(xiàn)場驗收盡可能在手機端完成，每件物資進場加上唯一二維碼，進出庫物資通過掃碼，實時明白庫存的情況，提高庫存追蹤效率，實現(xiàn)庫房收發(fā)料管理-移動端辦理。通過庫存數(shù)據(jù)自動實時更新，海量的現(xiàn)場數(shù)據(jù)一次錄入，避免傳統(tǒng)模式的人工重復錄入數(shù)據(jù)，保證庫存準確，減輕了工作的強度。通過庫存報表，可以實現(xiàn)商品的全周期跟蹤，了解當前商品的總數(shù)量，存放在哪些庫位，各有多少，避免了二次購買、找不到貨的情況。通過設置庫存上下限、庫齡預警，確保采購合理，呆滯料大幅減少，從而達到提升庫存周轉(zhuǎn)率的良好效果。在現(xiàn)有的手機APP云建造/微信/釘釘?shù)绕髽I(yè)應用中就包括移動審批，移動分析，如材料收發(fā)存、結(jié)算支付，以及具體的入庫材料明細，供應商價格等等功能。而針對供應商的信息化管理：需要建立合格供應商評價體系與供應商數(shù)據(jù)庫，要求所有采購從合格供應商中選擇；同時建立并共享供應商不良行為，避免采購風險。信息化技術(shù)提高了工作效率，實現(xiàn)了信息共享協(xié)同作業(yè)，簡化了作業(yè)流程。全程PDA掃碼作業(yè)，實現(xiàn)無紙化管理；PDA自動采集并更新數(shù)據(jù)，無需人工采集和錄入，大大減輕員工作業(yè)量和出錯率；系統(tǒng)自動記錄每位員工的工作情況，實現(xiàn)計件工資管理，從而提升員工的積極性。3.建設專業(yè)的團隊對于鐵路工程物資信息化管理平臺的建設，離不開一支具備綜合素質(zhì)高且管理業(yè)務能力強的專業(yè)團隊，還要建立完善人才培養(yǎng)機制。對管理人員要定期進行強化培訓，為他們提供豐富的學習資源以及外派學習的機會，還要針對不同的管理人員的個人特點，采取不同的培訓措施；其次，要安排一些老技術(shù)人員和經(jīng)驗豐富的老員工到現(xiàn)場進行示范和指導，邀請商家或技術(shù)專家在實際操作中為員工講解專業(yè)知識和具體操作流程，在面對面的交流中實現(xiàn)知識的學習及管理能力的提升。
四、鐵路工程建設物資信息化管理的實踐應用
鐵路工程建設物資信息化管理平臺的實踐，不但使得物資管理的各項工作能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)化的管理，而且整體提升了鐵路工程物資的管理水平，將物資管理的相關(guān)數(shù)據(jù)應用到工程投標、造價估算等其他領(lǐng)域，讓相關(guān)數(shù)據(jù)信息成果得以共享。通過大數(shù)據(jù)比對，確保能及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。避免給整個鐵路工程造成負面影響。1.應用于相關(guān)事務處理物資事務管理模塊將事項分為待處理事項、正在處理事項和完成處理事項三種狀態(tài)。通過運用信息化手段能夠更加高效的完成相關(guān)工作，為各項工作能夠責任到人，處理有據(jù)，最終實現(xiàn)閉環(huán)管理。2.應用于文件管理通過鐵路工程物資管理信息化，可以實時收集匯總現(xiàn)場物資的一手資料，通過信息的整合匯總與分析，向各層級單位進行共享。發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，降低工程成本，總結(jié)工程經(jīng)驗。隨著物資信息化的逐漸完善，平臺的數(shù)據(jù)日益增多，其中有著大量關(guān)于價格波動信息，市場行情分布等信息可以挖掘。為今后工程投標，物資招標提供參考與依據(jù)。3.應用于物資管理鐵路工程建設的物資管理十分復雜，通過利用信息化平臺，將一部分審批程序固化，可以實現(xiàn)物資管理的規(guī)范化，避免無計劃采購，先供貨后簽合同，超合同供貨、化整為零等情況的發(fā)生。從源頭上規(guī)避因管理疏漏造成的一系列負面影響。同時也可以細化管理使物資供應數(shù)量更加清晰明了，避免不必要的物資損耗。4.應用于統(tǒng)計管理鐵路工程物資信息化管理讓物資數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)實時管理，痕跡留存，源頭把控。將上游供應商信息，資信情況，供貨業(yè)績進行歸類篩查，將中期招標價格，采購數(shù)量，技術(shù)規(guī)格進行整理分析，將下游到貨時間，庫存信息，領(lǐng)料發(fā)料一一記錄，時時備查。借助信息平臺可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動核算和匯總，能夠極大地降低出錯率。工作人員也可以通過查詢平臺查詢到自己所需要的物資信息資源，為后續(xù)的物資匯總核算提供一定的便利。
1.1必要性
隨著我國鐵路系統(tǒng)改制的完成，我國鐵路技術(shù)的發(fā)展得到進一步的提升，尤其是高鐵技術(shù)的發(fā)展有了明顯的提高，我國鐵路運輸速度有了更進一步的提升，而且鐵路運行周期更加緊密，這樣一來就會給鐵路工務工作帶來巨大的挑戰(zhàn)，因為鐵路運輸速度的提升、運行周期的縮短，導致工務人員的檢修、維修工作量會增加，工作難度也會提升。基于國內(nèi)外工務管理的經(jīng)驗教訓可知：傳統(tǒng)的鐵路工務管理制度與管理方法已經(jīng)不能適應現(xiàn)代化鐵路技術(shù)發(fā)展的需要。為此鐵路工務工程管理機構(gòu)以及人員必須要改變傳統(tǒng)的管理方法與手段，借助先進的管理設備以及工具，實現(xiàn)工務信息的統(tǒng)一管理，工務信息的科學分析與傳遞。而所有的信息統(tǒng)一管理與分析就需要借助現(xiàn)代計算機技術(shù)，因此在鐵路技術(shù)不斷發(fā)展的時代背景下，研究鐵路工務工程的信息化管理對實現(xiàn)鐵路工務信息共享建設具有重要的理論意義。
1.2現(xiàn)實意義
鐵路工務工程是鐵路建設的重要組成部分，鐵路工務工作包含的內(nèi)容比較多，其既要負責鐵路沿線設備的安全、鐵路基礎(chǔ)設施的檢測，還要負責鐵路安全隱含的維修與上報。鐵路工務直接影響鐵路的安全運輸，如果在鐵路工務中出現(xiàn)了檢修不及時的現(xiàn)象，就會導致鐵路在運行的時候發(fā)生安全事故。同時鐵路工務所消耗的費用要占到整個鐵路運行成本的很大一部分，而鐵路維修則幾乎占到整個鐵路工務成本的二分之一，因此為提高鐵路運輸安全，延長鐵路設備使用壽命，需要對鐵路工務工程管理模式進行優(yōu)化，借助先進的管理技術(shù)，實現(xiàn)鐵路工務的信息化管理。鐵路信息化管理可以對鐵路工務設備的性能進行科學的分析與判斷，以及對鐵路的維修與保養(yǎng)等進行科學的預測與規(guī)劃，保證鐵路工務工作的科學化、系統(tǒng)化，避免出現(xiàn)資源浪費，降低鐵路建設與運營成本，實現(xiàn)鐵路的安全運輸、提高其經(jīng)濟效益。
2鐵路工務工程信息化管理的應用現(xiàn)狀
隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路工務工程應用計算機管理的研究的不斷深入，我國鐵路工務工程信息化管理取得了不錯的成績，其主要表現(xiàn)在：原鐵道部電子中心開發(fā)的鐵路工務管理信息系統(tǒng)，其包含了鐵道工務部門的主要業(yè)務，其主要采用Mapstreme作為GIS作為平臺，其已經(jīng)在我國很多鐵路線路中得到應用；北京鐵路局采用的“北京鐵路局工務地理信息查詢系統(tǒng)”其主要由工務設備地理信息、工務防洪地理信息查詢以及工務綜合信息查詢系統(tǒng)構(gòu)成。其主要利用GeoGraphicsGis軟件和DB2大型數(shù)據(jù)庫對鐵路的地形、切面、配線圖等病害進行查詢、分析、管理等；上海鐵路局利用的“滬寧鐵路工務管理信息系統(tǒng)”實現(xiàn)了搜索鐵路地形以及圖像的功能，實現(xiàn)對鐵路分段信息的查詢，以及播放相關(guān)鐵路活動圖像的功能。但是我國鐵路工務工程信息化管理還是存在一定的缺陷：①工務人員缺乏信息化管理意識。鐵路工務信息化建設的前提必須要求鐵路管理人員要具備一定的信息化管理意識，但是目前我國鐵路工務工程的信息化管理意識還不高，雖然鐵路工務工程實現(xiàn)了信息的自動化處理，計算機技術(shù)在工務工程中應用的范圍在不斷地擴大，但是管理者還是缺乏信息共享意識，他們對工務工程的信息系統(tǒng)建設主要集中在獨立的信息處理系統(tǒng)，而沒有將這些單獨的信息系統(tǒng)進行統(tǒng)一的信息整合，實現(xiàn)工務工程信息的共享。②目前我國鐵路工務工程信息化管理系統(tǒng)主要以GIS為基礎(chǔ)，其對工務設備的技術(shù)狀態(tài)能夠準確的反映出來，但是其只能反映靜態(tài)的技術(shù)，而不能提供具有動態(tài)化、主觀性的數(shù)據(jù)情況，比如在發(fā)生山體滑坡或者地震等地質(zhì)災害時，不能將直觀的相關(guān)數(shù)據(jù)反饋出來，不利于鐵路便利快捷的維修。③對于大型機械設備的作業(yè)質(zhì)量沒有辦法進行有效辨別。由于鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路建設的機械化程度越來越高，大型機械設備的應用率也越來越普遍，但是目前的工務信息化管理系統(tǒng)對大型機械設備作業(yè)的質(zhì)量不能進行有效地辨別，結(jié)果導致大型機械設備做出的結(jié)果不能對其質(zhì)量進行評價，結(jié)果導致因為大型設備而進行質(zhì)量檢測所造成的隱患遺漏，信息系統(tǒng)不能辨別。
3鐵路工務工程信息化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
鐵路工務工程信息化管理必須要建立在鐵路部門對各種數(shù)據(jù)的收集、積累以及共享的基礎(chǔ)上，因此鐵路工務信息化管理貫穿于鐵路建設的整個過程，從鐵路勘測設計—建設施工—運營維護的全過程，因此構(gòu)建鐵路工務工程數(shù)字數(shù)據(jù)庫是信息化管理的具體體現(xiàn)。
3.1鐵路工務工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計
為統(tǒng)一管理與分析鐵路工務工程信息，需要將鐵路工務各部門之間的信息進行匯總與分析，以此實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的自動處理，鐵路工務工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是將鐵路工務設備的各種數(shù)據(jù)進行錄入、管理以及打印等功能為一體的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。
3.2系統(tǒng)模塊功能和處理過程設計
3.2.1線路地理信息模塊
該模塊主要功能是存儲和管理線路地理信息數(shù)據(jù)資料，可以為線路檢測維修人員提供該方面的數(shù)據(jù)資料，為工務設備、病害等的定位提供依據(jù)。該模塊可以進行相關(guān)的數(shù)據(jù)維護（包括數(shù)據(jù)增加、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)刪除）和輸入輸出操作。
3.2.2工務設備信息模塊
該模塊主要包括了工務設備的各種屬性信息，如橋梁、隧道、鋼軌、路基等設備信息以及曲線、坡度等的信息。該模塊主要功能是為線路檢測維修人員提供設備的基礎(chǔ)信息和統(tǒng)計信息，是工務部門技改、維修等工作的重要參考資料，除了可以進行相關(guān)的數(shù)據(jù)維護（包括數(shù)據(jù)增加、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)刪除）等操作外，也可以進行上述的輸入和輸出操作，如把數(shù)據(jù)輸出到或者輸出到打印機。
3.2.3線路秋檢資料模塊
主要功能是為養(yǎng)護維修人員提供線路秋檢信息，包括正線、站線、道盆等的秋檢資料，使養(yǎng)護維修人員能更好更方便的了解線路情況，線路病害等問題，并據(jù)此制定線路養(yǎng)護維修計劃。除了可以進行相關(guān)的數(shù)據(jù)維護（包括數(shù)據(jù)增加、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)刪除）等操作外，也可以進行上述的輸入和輸出操作，如把數(shù)據(jù)報表功能。
3.2.4鐵路動檢資料模塊
該模塊的功能是保存線路的各級超限資料和動檢數(shù)據(jù)，為養(yǎng)護維修人員提供超限類型、超限等級等指標，從而制定應對措施和維修計劃。該模塊可以進行相關(guān)的數(shù)據(jù)維護（包括數(shù)據(jù)增加、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)刪除）等操作，也可以進行上述的輸入和輸出操作，如把數(shù)據(jù)報表功能。
3.2.5軌道質(zhì)量狀態(tài)信息模塊
該模塊主要功能是保存軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）資料、TQI綜合統(tǒng)計信息和鋼軌磨耗信息。為各級工務管理部門對軌道質(zhì)量狀態(tài)的宏觀管理和質(zhì)量控制提供依據(jù)，支持養(yǎng)護維修人員編制維修計劃，指導軌道養(yǎng)護維修作業(yè)。該模塊可以進行相關(guān)的數(shù)據(jù)維護（包括數(shù)據(jù)增加、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)刪除）等操作，也可以進行上述的輸入和輸出操作。3.2.6軌道質(zhì)量狀態(tài)匯總信息模塊該模塊主要用于保存軌道不平順公里小結(jié)數(shù)據(jù)、TGM綜合統(tǒng)計數(shù)據(jù)、鋼軌檢測區(qū)段匯總數(shù)據(jù)，提供綜合反映軌道質(zhì)量好壞的指標，工務管理部門可以據(jù)此提出針對性的維修方案，指導相關(guān)養(yǎng)護維修作業(yè)。該模塊可以進行相關(guān)的數(shù)據(jù)維護（包括數(shù)據(jù)增加、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)刪除）等操作，也可以進行上述的輸入和輸出操作。
3.2.7設備養(yǎng)護維修資料模塊
設備養(yǎng)護維修資料模塊主要功能是保存高速鐵路工務設備各種維修規(guī)則、維修計劃、工務設備維修情況等數(shù)據(jù)，該模塊可以進行相關(guān)的數(shù)據(jù)維護（包括數(shù)據(jù)增加、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)刪除）等操作，也可以進行相關(guān)的輸入和輸出操作。
3.2.8線路養(yǎng)護維修機械信息
該模塊的功能是保存各種養(yǎng)路機械作業(yè)情況、機械的定期檢查情況、制定的機械維修計劃等。該模塊可以進行相關(guān)的數(shù)據(jù)維護（包括數(shù)據(jù)增加、數(shù)據(jù)修改、數(shù)據(jù)瀏覽、數(shù)據(jù)刪除）等操作，也可以進行上述的輸入和輸出操作。
4鐵路工務工程應用信息化系統(tǒng)管理的具體措施
4.1加快鐵路工務工程信息化管理，實現(xiàn)標準化管理
一是穩(wěn)扎穩(wěn)打，做好信息拓展優(yōu)化。要求宏觀布局，思維意識超前，做好信息資源的規(guī)劃工作。信息資源的規(guī)劃是整個信息系統(tǒng)建立的核心。信息資源的規(guī)劃是指對于鐵路工務工程建設各個階段所需要的信息，從采集到使用（包含信息處理和信息傳輸）的全面規(guī)劃。在工程的建設過程中，無時無刻不充滿著信息的產(chǎn)生、流動和使用。要使工程建設的每個部門內(nèi)部、部門與部門之間、部門與外部單位之間的頻繁和復雜的信息交流暢通，充分發(fā)揮信息資源的作用不進行統(tǒng)一、全面的規(guī)劃是不可能實現(xiàn)的；二是鐵路工務工程建設信息化應認真貫徹中國鐵路總公司對建設工程信息化的要求，把鐵路工程建設信息化作為標準化管理的重要支撐手段，納入標準化管理體系，統(tǒng)籌加快推進。以市場化為手段，以建設項目為載體，堅持植根現(xiàn)場，自下而上，廣泛發(fā)掘，開放推廣，鼓勵參建單位自主創(chuàng)新，廣泛開展工程實踐。
4.2規(guī)范管理工作，加快信息管理建設和應用
一是在信息系統(tǒng)建設及應用過程中，要配套工作，分步進行，堅決執(zhí)行實施—培訓—應用推進這一工作程序，發(fā)揮建設單位的領(lǐng)導作用，合理調(diào)控考察施工、監(jiān)理等部門單位的工作，增強其主觀能動性；二是建設單位核心地位的應用發(fā)揮，推行“典型引路、示范帶動”。積極有序地開展工作，把握工作的進程，保證工程的質(zhì)量。同時，在內(nèi)部建設施工中總結(jié)經(jīng)驗，帶頭實現(xiàn)系統(tǒng)的全覆蓋。建設單位是整個鐵路工程工作的核心，保證建設單位工作的有序進行，可以加快整個工程進度。
4.3鐵路工務工程建設信息化應充分利用先進的信息化手段
當今世界，信息化技術(shù)日新月異，大數(shù)據(jù)中心、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等正在逐步得到應用和發(fā)展同時以BIM技術(shù)為代表的工程建設信息化技術(shù)也在飛速發(fā)展，正在改變一些傳統(tǒng)的思維模式。鐵路工程建設信息化一定不能受傳統(tǒng)思維的禁錮，應充分地把社會先進的信息化處理手段運用到鐵路建設工程上來，不斷學習和借鑒世界上先進的鐵路信息化管理技術(shù)，提高自身的信息化管理水平。
4.4對系統(tǒng)運營進行專業(yè)的維護，確保系統(tǒng)正常有效的工作
關(guān)鍵詞：鐵路工程；物資管理；信息化
對于目前我國鐵路工程建設來說，建設規(guī)模龐大，對物資采購的要求逐漸提升，而且在采購過程中，由于品種繁多，專用物資和通用物資區(qū)別不明顯，物資管理工作跨度也表較大，這對于傳統(tǒng)物資管理來說，已經(jīng)不適應現(xiàn)在鐵路大規(guī)模發(fā)展的實際要求。為此，加強工程建設物資管理的信息化，是目前鐵路建設大規(guī)模發(fā)展的重要前提條件之一。
1傳統(tǒng)鐵路工程建設物資管理中存在的問題
1.1計劃分析不明確
在傳統(tǒng)鐵路工程物資管理中，計劃分析工作常常受到很多限制。由于在鐵路施工過程中，工程過于復雜，且經(jīng)常出現(xiàn)計劃變更情況，使得物資管理工作缺少數(shù)據(jù)支撐，這對物資管理計劃產(chǎn)生很大影響，往往在工作中會出現(xiàn)被動情況，更無法對實際施工中物資使用情況進行了解和分析[1]。
1.2沒有有效的管理流程
在傳統(tǒng)鐵路工程物資管理中，人為影響因素很大，一般在管理中，也只是依靠管理人員實際工作經(jīng)驗來維持相關(guān)工作的進行，并沒有形成一套行之有效的管理流程。而且在實際工作中，采購計劃以及結(jié)算工作等容易與相關(guān)管理程序脫節(jié)，最終對工程整體建設造成影響，還容易造成資金的浪費。
1.3無法對價格和數(shù)量進行有效控制
在物資成本控制方面，由于物資數(shù)量和種類較多，在鐵路工程線路的分布也不均勻，使得在物資在價格和數(shù)量的控制工作中沒有規(guī)律可循，而且對于鐵路施工現(xiàn)場來說，經(jīng)常位于偏僻之地，相關(guān)設備使用受到了嚴重制約，導致了各個工區(qū)中的物資管理難以實現(xiàn)綜合統(tǒng)一，這對于物資成本的計算以及物資數(shù)量統(tǒng)計都造成影響。
2促使建立物資管理信息化的現(xiàn)實因素
2.1發(fā)展大環(huán)境
在鐵路物資管理系統(tǒng)中，經(jīng)過相關(guān)工作人員的長期努力和實踐，最終形成了一套比較完善的物資管理信息化系統(tǒng)，使得我國在鐵路工程物資管理上的工作效率明顯提升，這也為工程施工前的物質(zhì)準備以及物質(zhì)運輸和保存工作提供了巨大方便。但在實際發(fā)展中，這種物資管理信息化依然顯得遲緩，使管理模式尚未得到統(tǒng)一，這與鐵路工程發(fā)展的整體環(huán)境不符。因此，隨著鐵路建設的不斷發(fā)展，一定會促使鐵路物資管理系統(tǒng)信息化的發(fā)展，這對我國提升經(jīng)濟水平就具有重要意義[2]。
2.2鐵路工程物資管理現(xiàn)狀
通過對目前我國鐵路項目物資管理現(xiàn)狀的實際調(diào)研，各個單位在物資管理方式上存在很大不同，有的通過電話和傳真，有的通過電子郵件，還有的單位建立的局域網(wǎng)。這些管理方式的應用，來實現(xiàn)對物資數(shù)據(jù)的實時掌控，確保數(shù)據(jù)匯總和財務數(shù)目總計。然而在實際工作中，由于物資數(shù)量龐大，而且相互之間不具有緊密聯(lián)系，需要人工將各個管理點進行串聯(lián)，使得工作繁雜，對工作人員的耐心和負責程度都是極大的考驗，在這種管理現(xiàn)狀的促使之下，使得鐵路工程物資管理信息化顯得極為重要[3]。
2.3鐵路工程物資管理特點
在實際鐵路工程建設過程中，參與其中的單位數(shù)量較多，工程分布很廣，而且很多建設環(huán)境地處山區(qū)，環(huán)境十分復雜，所涉及到的物質(zhì)供應商也遍布全國各地。如果不能實現(xiàn)物資信息化管理，會降低工作效率而且對信息動態(tài)掌握情況較差，也不能是實現(xiàn)各部門資源共享。所以說，對物資管理信息化模式建立，對鐵路工程建設具有較強意義。
3如何實現(xiàn)鐵路工程項目物資管理信息化
3.1相關(guān)管理機制的建立
想要實現(xiàn)鐵路工程項目物資管理信息化建設，就必須一信息化為主要載體來實現(xiàn)對物資管理體系的統(tǒng)一。首先，要對物資采購信息進行統(tǒng)一規(guī)劃，并在其中制定有關(guān)分級管理制度，通過這種方式讓所有相關(guān)部門實現(xiàn)物資信息資源共享。另外，還要針將物資管理標準進行統(tǒng)一完善，像招標管理、材料供應運生產(chǎn)過程管理以及合同內(nèi)容管理等，與供應商建立長期合作關(guān)系，采取互相評價機制，讓雙方積極參與到評價當中，發(fā)現(xiàn)彼此存在的不足，并在接下來工作過程中進行積極改進，保證評價結(jié)果公平公正，公開透明，從而實現(xiàn)資源共享[4]。
3.2信息化基礎(chǔ)設施以及專業(yè)團隊的建設
在物資管理信息化基礎(chǔ)設施的建設過程中，首先要注意相關(guān)網(wǎng)絡建設，提升相應網(wǎng)絡的覆蓋面，避免因為地區(qū)偏遠而出現(xiàn)的網(wǎng)絡不能普及現(xiàn)象；其次，利用計算機和網(wǎng)絡掃描裝置，將相關(guān)數(shù)據(jù)和圖紙進行數(shù)字化處理，通過網(wǎng)絡技術(shù)加工處理，在網(wǎng)絡中形成相關(guān)信息文獻，并通過數(shù)據(jù)庫的建立來實現(xiàn)信息統(tǒng)一管理，便于后續(xù)物質(zhì)管理工作的有效開展和實施。在專業(yè)團隊建設中，首先要保證人員具備較強專業(yè)素質(zhì)，還要建立完善的人才培養(yǎng)機制，針對員工個人特點不同，采取不同培訓措施；其次，邀請商家或者技術(shù)專家，在實際操作中為員工們講解專業(yè)知識和具體造作流程，在面對面的交流中實現(xiàn)知識學習，這對鐵路工程物資信息化管理的實施可以起到推動作用[5]。
4鐵路工程建設物資管理信息化的實踐與應用
對于鐵路工程建設中的物資管理信息化實踐應用來說，實現(xiàn)了整個物資管理中的計劃、供應、驗收和結(jié)算的數(shù)據(jù)處理，同時將物資管理工作的整體功能進行嗎擴展，并運用到了工程中其它管理工作中，讓所有相關(guān)信息實現(xiàn)了共享，確保出線問題能夠及時得到解決，避免對整體工程造成巨大影響。
4.1在事務處理模塊中的實踐應用
物資管理事物的處理，主要分為待辦事宜、進行中的事宜和已處理的事宜這三個類型，由于由于物質(zhì)管理信息化技術(shù)的應用，實現(xiàn)了按照工作的具體分類，來進行相關(guān)事宜的具體處理工作，保證工作快速有效，并實現(xiàn)了物資管理工作的持續(xù)有效進行下去。
4.2在文件管理模塊中的實踐應用
通過物資管理信息化，實現(xiàn)了各級部門中的有關(guān)物質(zhì)管理信息進行集中收集，并利用網(wǎng)絡系統(tǒng)將其納入本地管理模塊，有益于后續(xù)管理工作的進行和信息共享。隨著物資管理信息化的發(fā)展，這種管理類型已經(jīng)根據(jù)實際作用進行了合理劃分，目前，主要分為國家法律法規(guī)、鐵路局文件和建設指揮部三種[6]。
4.3在物資管理模塊中的實踐應用
根據(jù)鐵路建設過程中物資管理特點，相關(guān)人員將物資管理分為甲供物資管理和其它物資管理兩大部分。通過信息化系統(tǒng)的作用，實現(xiàn)了對很多操作的限制，避免對整個物資管理理產(chǎn)生影響。比如物資供應數(shù)量不可以超過合同中規(guī)定的總數(shù)量等，通過在物資管理模塊中應用信息細化管理技術(shù)，可以實現(xiàn)對物資數(shù)量的有效管理，確保工程不造成物資浪費，并保證鐵路建設工作的合理化進行。
4.4在統(tǒng)計管理模塊中的實踐應用
通過物資管理信息化作用，讓物資統(tǒng)計具有了精確查詢功能，這其中可以分為物資分類信息查詢和招標信息統(tǒng)計查詢。對于物資分類信息查詢來說，將相關(guān)物資信息錄入到數(shù)據(jù)庫后，通過信息化作用，實現(xiàn)了相關(guān)數(shù)據(jù)的自動計算和統(tǒng)計，并可以根據(jù)實際工作需求，進行相應統(tǒng)計數(shù)據(jù)查詢，從而方便物資管理工作的有效開展。招標信息統(tǒng)計查詢，是將所有招標物資信息進行總結(jié)和歸納，為后期物資整體統(tǒng)計提供臺賬資料。
5結(jié)束語
綜上所述，對于物資管理信息化建設來說，不僅能提高鐵路工程單位的管理水平，還能夠讓物資管理工作在整體管理工作中得到有效延伸，來促進其它管理水平的提高。對于我國目前物資管理信息化建設來說，在技術(shù)上并不成熟，需要在發(fā)展中得到進一步實踐和完善。為此，我國鐵路建設在未來發(fā)展中，應該明確發(fā)展導向，以完善物資管理信息化假設為主體目標，從而實現(xiàn)鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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