時間：2023-04-18 18:01:47
序論：在您撰寫車間管理論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
以車間為單位，監(jiān)測和分析車間、班組安全管理檢查、安全例行工作、安全專項工作執(zhí)行，按一月一評方式開展，構(gòu)建數(shù)據(jù)收集和監(jiān)測平臺，實現(xiàn)基層安全生產(chǎn)工作執(zhí)行情況的全過程控制，快速、動態(tài)獲取安全生產(chǎn)信息。
①統(tǒng)一車間、班組安全例行工作執(zhí)行方式。明確各專業(yè)車間、班組安全工作項目、執(zhí)行周期和記錄要求，按照“一類型（班組）一項目”的要求，規(guī)范建立“班組安全工作電子檔案”和“個人安全文件檔案”，作為安全工作留檔及檢查的依據(jù)。
②開展車間、班組安全管理工作檢查評價，分為目標(biāo)評價和過程評價兩部分。目標(biāo)評價針對車間（縣公司）的安全事故（事件）發(fā)生情況、安全目標(biāo)完成情況；過程評價針對“安全重點工作開展情況、安全信息和突發(fā)事件報送情況、現(xiàn)場安全督查情況”開展綜合評價，對不安全事件、現(xiàn)場違章責(zé)任單位自我剖析和整改情況進行在線閉環(huán)反饋。
③開展安全例行工作評價，主要針對車間及班組安全例行開展情況進行檢查及評價，每項工作評價結(jié)果對應(yīng)工作權(quán)重形成安全分值。
④開展安全專項工作評價。由于專項工作發(fā)起時間的不確定性、完成要求及時限的特殊性，按執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、完成時限，開展質(zhì)量進行評價。
⑤量化對標(biāo)車間安全建設(shè)管理工作。對各車間、班組安全管理檢查、安全例行工作、安全專項工作上報材料內(nèi)容及實際工作開展情況開展評價，評價分四個等級，“S”、“A”、“B”、“C”，分別對應(yīng)為“好”、“較好”、“一般”、“差”，按權(quán)重分值對應(yīng)評價系數(shù)分別為1.3、1、0.8、0.6，對評價為“S”、“B”、“C”的安全工作予以解釋及提出改進建議，最終形成車間安全分值，開展對標(biāo)激勵、考核。
二成效分析
安全管理建設(shè)評價實施后，2014年不安全事件（含現(xiàn)場違章）情況及公司本部、縣公司安全規(guī)范化管理情況。
三結(jié)束語
1.問題解決態(tài)度
生活就是一系列的問題，人們一個接一個地遇到困難，麻煩就在人的周圍。人們用盡最大努力解決問題后，這使他們高興；有時人們未能解決問題，他們?yōu)橹趩省Ｈ耸怯刹煌瑐€性構(gòu)成的，人與人不同，沒有兩個人相像。分析人們看待解決問題的態(tài)度時，可以將人分為以下4種類型。類型1，自我否定、沮喪型。每當(dāng)這些人遇到問題時，他們相信自己無法解決問題，因為他們?nèi)鄙俨拍埽狈ψ孕判摹Ｋ麄儼胄陌胍獾貙Υ龁栴}，持續(xù)地擔(dān)心微小的后退，如果問題看起來無法解決時，他們因為自己的無能力而責(zé)備任何人。如果讓人們相信自己是無用的，就會想“我做不成”或“這不可能”。無論處于何種情況，這種消極想法注定會變成自我否定的預(yù)言，證明當(dāng)事人無用或無能力。美國管理國家PeterDrucker說過一個從未失敗過的人是從未嘗試過的人。當(dāng)然，什么也不做是所有失敗中的最大一次失敗。逃離這種自我破壞，無助心境的第一步是做點什么事情，不要消極地看待事情，不要害怕失敗，而是要努力抓住問題。當(dāng)你面對問題而能翻越第1個障礙時，你會看到希望之光。類型2，別人的錯型。這類人從未反思自己的缺點，而總在責(zé)備他人。無論發(fā)生什么問題，他們下定決心認為這是其他部門或其他人的責(zé)任。無論何時發(fā)生問題，他們總認為這是別人的問題。解決問題時，他們采用觀察者的姿態(tài)，從來不嘗試自己去做點什么。他們忘記是自己的錯，他去責(zé)備同事、老板、其他部門，以及任何一個他能想起來的人。他們坐在后面大聲質(zhì)問，吵鬧多嘴，但是給不出建設(shè)性意見。他們的行為無法饒恕，簡單地說，卑劣而膽怯。一個問題無法解決，除非人們注意到它，接受解決問題的挑戰(zhàn)并能主動去解決它。如果有人試圖把責(zé)任甩到別人身上，這種行為不可能解決問題。有責(zé)備別人習(xí)慣的人必須意識到使人惱火的是他們自己，必須主動解決問題。當(dāng)他們這么做，當(dāng)他們?nèi)ソ鉀Q“他人錯誤問題”的時候，他們不僅會使自己驚訝，并且會體驗通過自身努力解決問題的自豪感。類型3，鴕鳥類型。這是最常見的類型，像個鴕鳥那樣把頭埋進沙子里，他們認為現(xiàn)存情況不可能得以改善。雖然他們遵從命令，按照標(biāo)準(zhǔn)做事，但他們從未試圖脫離現(xiàn)在狀態(tài)或試圖改善自身環(huán)境。當(dāng)所有事情平和安靜，沒有多少變化發(fā)生時，這種做法還可以接受。但像現(xiàn)在什么事都變化很快，這種做法不太有用。如果我們只是維持現(xiàn)狀并消極等待，我們最終也會因為削弱而消失。類型4，問題解決類型。這種人的頭腦中有特定目標(biāo)，他們積極尋求問題去解決，積極而有力地抓住問題、藐視問題。當(dāng)他們設(shè)定解決問題計劃時，他們?nèi)嵝曰l(fā)揮全部能量去解決問題。好的問題解決者有自己目標(biāo)，他們設(shè)置這些目標(biāo)為稍高于現(xiàn)有能力并有強烈愿望去實現(xiàn)他們。
2.強有力的車間
日常生活和工作中或多或少地包含一系列問題。在車間內(nèi)制造產(chǎn)品，在商店內(nèi)銷售商品都可描述為某種類型的問題解決行為。所有車間面臨的問題可大可小，例如：慢性長期的商品缺陷和難以追溯的修補成本；頻繁機床故障而無法達到生產(chǎn)目標(biāo)；即使采取行動也無法降低材料損失；員工需要學(xué)習(xí)系統(tǒng)最新進展，但他們沒有時間這么做；自動化減少了車間內(nèi)員工數(shù)量，沒有幾個人進行質(zhì)量管理活動；每個人都有特定責(zé)任，因此作為小組時，沒有共同話題；人的工作復(fù)雜化，他們在無外界幫助時無法解決問題等。強有力的車間是能夠認識到問題并開始解決問題的車間，盡管現(xiàn)在的車間又為各種各樣的困難所困擾，但員工必須努力想辦法去解決問題而不是質(zhì)問為什么未解決問題，人們需要思考如何使事情發(fā)生而不是什么可以把事情弄糟。說“這不好”或“無法做”無益，人們必須將自己轉(zhuǎn)變?yōu)閱栴}解決類型的人，經(jīng)常去思考如何改善現(xiàn)狀。為了適應(yīng)以后生存，不僅要積累片斷化的知識，而且要持續(xù)發(fā)展個人能力，在遇到新的、更困難問題的時候不會被傳統(tǒng)觀念墨守成規(guī)。
3.問題解決和全面質(zhì)量管理
雖然全面質(zhì)量管理（TotalQualityManagement，TQM）主要用于制造業(yè)，但它現(xiàn)在廣泛用于其他行業(yè)，包含建筑業(yè)、電力和零售業(yè)，并逐漸在服務(wù)業(yè)中站穩(wěn)腳。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO90002008中將質(zhì)量管理定義為，以符合顧客需求品質(zhì)的方式制造產(chǎn)品或提供服務(wù)。為有效進行質(zhì)量管理，企業(yè)全部員工從董事長到經(jīng)理、廠長以至于普通員工必須參與到企業(yè)活動的每個階段，包含市場調(diào)查、研發(fā)、產(chǎn)品計劃、設(shè)計、制造準(zhǔn)備、采購、分包、制造、檢查、銷售和售后服務(wù)、金融、個人事務(wù)、教育培訓(xùn)中，以這種方式進行質(zhì)量管理活動稱為公司范圍質(zhì)量管理。
3.1全面質(zhì)量管理系統(tǒng)
由ISO的定義可知，TQM系統(tǒng)包含3個因素：由全體人員進行，每個部門進行活動，每個階段進行活動，如圖2所示。圖2由全體人員進行。當(dāng)公司參與全面質(zhì)量管理時，每個人，從CEO，董事、部門經(jīng)理、主管、職員、直到車間的員工必須參與，每個人都要參與全面質(zhì)量管理，如果任何機構(gòu)中的任何人想說“TQM與我無關(guān)”而試圖逃離責(zé)任時，就無法制造出好產(chǎn)品。每個部門進行活動。公司機構(gòu)的每個部門都需要進行TQM活動以完成該部門的特定功能。這會毫無例外地應(yīng)用于每個部門，包含總務(wù)、會計、制造計劃、設(shè)計、工程、制造、銷售和售后部門。每個階段進行活動。給顧客提供商品或服務(wù)時，顧客必須樂于購買。公司應(yīng)采用不同步驟來創(chuàng)造這種商品或服務(wù)。必須進行市場調(diào)研、準(zhǔn)備制造計劃、設(shè)計、制造銷售和售后服務(wù)。必須建立和開發(fā)實行TQM的方法，上述過程的每一步都應(yīng)實行。全面質(zhì)量管理其它特征包含：強調(diào)TQM理念看待事物；充分使用TQM做法提升管理機制，雖然全面質(zhì)量管理集中于管理質(zhì)量，但同時應(yīng)進行成本管理、制造費用、計劃管理、安全管理和個人發(fā)展活動，這也是提升管理水平，制造消費者想要和滿意商品和服務(wù)的原因；控制和提高Quality（質(zhì)量），Cost（成本），Delivery（交貨），Safety（安全），Morale（士氣）。
3.2問題解決與TQM
1.1人員凈化和物料凈化控制
工程沒有開始之前，務(wù)必對檢查每一個施工人員的身體狀況，有傳染性疾病施工者嚴(yán)禁進入施工現(xiàn)場。應(yīng)有物料凈化、人員凈化設(shè)施和用室潔設(shè)置在凈車間內(nèi)，且按需設(shè)置生活用室和其它用室，不宜在潔凈區(qū)內(nèi)設(shè)置廁所，廁所一定要設(shè)置在施工現(xiàn)場外，地點要適合。為確保施工現(xiàn)場的清潔有序，將生產(chǎn)隱患控制住，施工現(xiàn)場每天要由專門的保潔員來打掃，保潔人數(shù)應(yīng)為4人。因木質(zhì)材料容易受潮、發(fā)霉變質(zhì)，因此施工過程中，木頭禁止進入生產(chǎn)區(qū)域，預(yù)留、預(yù)埋的填塞物也不可以使用木料。在生產(chǎn)區(qū)，明配的儀表管、電管，無比采取氣密性試驗，以防止其泄露而污染潔凈室。安裝露出墻面的部件如開關(guān)、燈具、風(fēng)口、插座時一定用膠泥將其全部的縫隙進行密封。
1.2噪聲方面的控制
潔凈室內(nèi)的噪聲級（空態(tài)）非單向流潔凈室不應(yīng)大于60db（A），單向流潔凈室不應(yīng)大于65db（A）；凈化空調(diào)系統(tǒng)噪聲超過允許值時，應(yīng)采取隔聲、消聲、隔振等控制措施。潔凈室內(nèi)的排風(fēng)系統(tǒng)除事故排風(fēng)外應(yīng)進行減造設(shè)計；凈化空調(diào)系統(tǒng)，根據(jù)室內(nèi)容許噪聲級要求，風(fēng)管內(nèi)風(fēng)速宜按下列規(guī)定選用。總風(fēng)管為6-10m/s；無送、回風(fēng)口的支風(fēng)管為4-6m/s；有送、回風(fēng)口的支風(fēng)管為2-5m/s。
1.3潔凈車間氣密性要求的控制
對于屬于不同潔凈級別的房間，級別高的房間和相鄰級別低的房間要承載啟動設(shè)備所產(chǎn)生的短時壓差，要保持正的靜壓差，所以必須按照嚴(yán)格的技術(shù)方法謹(jǐn)慎操作。潔凈室地面需使用雙層不銹鋼罩排水地漏，并經(jīng)常沖洗。施工時不僅要認真找準(zhǔn)標(biāo)高、排水坡度，以防管道阻塞，而且還要確保地漏自身的表面精度達標(biāo)，地漏與地面結(jié)合部位要光潔、嚴(yán)密，使之與密封和潔凈的要求相符。潔凈車間的地面要求耐磨、平整，方便清洗除灰，不易產(chǎn)生靜電，以保證面層牢固地和基層粘結(jié)，不僅舒適，且不空不裂。施工過程中，要加強骨架的整體性，妥善解決吊頂因承受設(shè)備啟動時的壓力變化和靜壓差所產(chǎn)生的密封及開裂、變形問題，實現(xiàn)預(yù)期的氣密狀態(tài)；風(fēng)口、燈具、功能接頭、消防箱、配電柜、觀察窗等所有孔洞的周圍，都要遵照要求做法對不同材料相互交接的地方采取防裂和密封手段，使?jié)崈羰艺w的氣密性得到保證；門窗的氣密性應(yīng)良好；潔凈車間的頂棚、墻壁、施工縫隙及樓地面的構(gòu)造都要穩(wěn)妥的加以密封；通常要將聚苯乙烯泡沫板嵌填到位于車間潔凈區(qū)和非潔凈區(qū)之間的伸縮縫中；室內(nèi)采用彩色壓型鋼板，并用膨脹螺釘鎖住；室外采用不銹鋼蓋板，并在其邊緣全部以密封膠密封。
2安裝過程工程管理
當(dāng)土建施工如室內(nèi)地坪、墻面門窗、吊頂?shù)群蛣恿φ彰鳌⑴ā⑷蹼姟⒃O(shè)備、給排水等不同工種交叉作業(yè)時，由于每個工序連接穿插較多，產(chǎn)生的灰塵多，工序短，因此不僅要嚴(yán)格按照工藝流程施工，并需做到以下：進入現(xiàn)場的施工人員衣著要干凈，禁止將臟物帶入其中，工作后期進場需換鞋；每一種安裝零部件、裝修材料均需按規(guī)定求清理并符合所要求的潔凈度之后再進場；封閉吊頂、墻等結(jié)構(gòu)之前，必須先用除塵濕法或吸塵器清洗所要封閉的空間內(nèi)的全部物件表面，避免聚集灰塵；要在專門的封閉房間內(nèi)開展會產(chǎn)生灰塵的作業(yè)，定期給房間吸塵，避免塵埃外散；易霉變物品、未經(jīng)清潔物品一律不得帶入施工現(xiàn)場。
2.1設(shè)備
2.1.1設(shè)備在裝車、放置時要依照出廠時外包裝上的標(biāo)志操作，運輸過程中避免劇烈的碰撞和振動。搬運風(fēng)機底座與箱體軟連接的設(shè)備時，先把底座架起固定，放置好設(shè)備后再放下。
2.1.2設(shè)備運到現(xiàn)場開箱之前，先在干凈的房間里存放，嚴(yán)防受潮。若現(xiàn)場暫時不適合進行室內(nèi)存放，可以在室外短時間的存放，不過要采取有效措施以免淋雨、受潮。
2.1.3設(shè)備不能缺少合格證，打開包裝時的環(huán)境要清潔，開拆包裝后需將設(shè)備外表及內(nèi)外的油垢和塵土擦除，經(jīng)檢驗無誤后馬上開始安裝。
2.1.4通常，所要安裝設(shè)備的建筑里要有凈化空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)備安裝之前，要將周圍環(huán)境打掃干凈，并且保證設(shè)備的清潔度。要注意的是，如果圍護結(jié)構(gòu)必須和其排風(fēng)、排水管道或者與潔凈室圍護結(jié)構(gòu)相連的設(shè)備同一時間進行安裝時，那么就要采取措施保證與圍護結(jié)構(gòu)連接的接縫是密封而干凈的；施工時要在短時間內(nèi)封閉設(shè)備的或其管道的送、回、排風(fēng)（水），設(shè)備安裝好后，潔凈室尚未使用之前，都要封閉設(shè)備的送回排風(fēng)口。
2.1.5設(shè)備要布置在平整、水平的地面上，固定好的設(shè)備其橫軸水平、縱軸垂直需保持。
2.1.6設(shè)備上有風(fēng)機的，完成安裝后先要試運行內(nèi)機，并注意葉輪在試運轉(zhuǎn)時朝正確方向旋轉(zhuǎn)；要根據(jù)設(shè)備的技術(shù)文件要求來確定試運轉(zhuǎn)時間；如無明確規(guī)定，則保證在兩小時以上。
2.2管道
一個實訓(xùn)車間有各種各樣的流程，比如，實訓(xùn)教師進行實訓(xùn)教學(xué)的流程——備課、組織教學(xué)、入門指導(dǎo)、巡回指導(dǎo)、結(jié)束指導(dǎo)等；學(xué)生技能訓(xùn)練的流程——預(yù)習(xí)、操作準(zhǔn)備、操作訓(xùn)練、操作結(jié)束等；某一實訓(xùn)課題的工藝流程等。如果這些流程效率低下，環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)不合理，工藝調(diào)配不科學(xué)，就會人浮于事，官本主義盛行，就會極大地阻礙實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的提高和進步。因此，要找出各實訓(xùn)車間每一實訓(xùn)課題的核心流程，繪制高水平的流程圖，找到制約實訓(xùn)發(fā)展的瓶頸，對流程進行有針對性的再造再設(shè)計。設(shè)計好新的實訓(xùn)教學(xué)流程后，要加強過程管理，使過程能力滿足實訓(xùn)的設(shè)計要求，即實訓(xùn)大綱要求達到的操作技能要求，對不能滿足要求的過程能力進行優(yōu)化和改善。在這方面，淺談如何提高實訓(xùn)車間課堂管理鄧茂成（重慶教育管理學(xué)校）國內(nèi)外有成功的經(jīng)驗：一是流程再造，二是流程再設(shè)計和優(yōu)化，很值得我們在實訓(xùn)教學(xué)中借鑒。因此，為了在激烈的職業(yè)技術(shù)教育中占有一席之地，加快職教學(xué)校實訓(xùn)教學(xué)流程再造是很有必要的。
2轉(zhuǎn)化教師態(tài)度，實現(xiàn)教師積極管理
實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量能否提高，車間實訓(xùn)設(shè)備否充分發(fā)揮，實訓(xùn)教師扮演著十分重要的角色。實訓(xùn)教師以及實訓(xùn)車間領(lǐng)導(dǎo)，有沒有領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、決策力，是能否管好實訓(xùn)車間的分界線。一個優(yōu)秀的實訓(xùn)車間領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該具備的基本素質(zhì)是：遠見卓識的眼力，影響團隊的魅力，大膽開拓的魄力、快速行動的執(zhí)行力，開誠布公的道德力。同時對于一個優(yōu)秀的實訓(xùn)車間領(lǐng)導(dǎo)來說首先要知道為什么要做，做什么，在哪里做，什么時間，誰來做分工如何，以及怎么做，做到什么程度。這樣才能使各項實訓(xùn)教學(xué)工作落到實處。作為車間一名車間主要管理者，還要做到以下兩點。1）真情管理。學(xué)生是實訓(xùn)車間的主體，教師要非常了解他們的思想動態(tài)，要多去關(guān)心學(xué)生的工作狀態(tài)等等，只有把學(xué)生的心安放好了之后，才可能保證實訓(xùn)有序的進行，在運用相關(guān)的管理制度時，不僅僅是重在嚴(yán)“管”上，更多的是體現(xiàn)在“理”上面，比如更多的是與學(xué)生交流、溝通，講一些直白的道理等等，讓他們更好去接受。 2）巡查管理。組員之間銜接的非常重要，一個組每個學(xué)生的工作內(nèi)容可能不同，與之對應(yīng)的技能要求也就不盡相同。教師首先要做到的就是多去現(xiàn)場監(jiān)督、勤巡查，現(xiàn)場巡查切勿走馬觀花，才能及時發(fā)現(xiàn)問題。當(dāng)問題出現(xiàn)的時候，首要的責(zé)任就是去消除實訓(xùn)異常，保證正常實訓(xùn)，減少時間和能耗的浪費，而不是一味指責(zé)、更不是斥責(zé)。其次，不要單一地強調(diào)巡查的次數(shù)，而是在現(xiàn)場巡查中，眼睛要不斷地轉(zhuǎn)、不斷地發(fā)現(xiàn)異常，并能在最短的時間內(nèi)找出對策消除異常，保證全部的學(xué)生都能正常工作，學(xué)生才能信服、依賴你。
3緊跟市場變化，更新實訓(xùn)管理細節(jié)
一、現(xiàn)狀
首先看一組數(shù)據(jù)：車間新八軸機車生產(chǎn)有物料1300種，ERP單臺領(lǐng)料2233項；HXD2C型機車生產(chǎn)有物料780種，ERP單臺領(lǐng)料1277項。車間有生產(chǎn)班組11個，新八軸機車有11種產(chǎn)品，48個工序；HXD2C機車有9種產(chǎn)品，42個工序。一直以來，車間物料管理使用材料賬本進行記賬，雖然前后根據(jù)實際情況對帳頁的格式和樣式進行過優(yōu)化更改，但實際記錄方式?jīng)]有得到根本改變，一直是手工記錄。手工記賬方式天然存在以下幾個問題。（1）物料賬目不便于統(tǒng)計，不能實時分析、反映物料的實際情況。（2）做不到信息共享。（3）由于沒有審核監(jiān)督，記錄正確性得不到及時確認。（4）帳頁容易涂改，容易錯賬。鑒于以上問題以及車間在以往生產(chǎn)組織中的經(jīng)驗教訓(xùn)，車間下決心優(yōu)化和改變物流管理，其中一項很重要的措施就是物流信息化，即在車間推行新的倉庫管理系統(tǒng)。
二、軟硬件配置
由于資金所限，車間計劃用既有的通用型物流管理軟件實施車間的物流信息化，通過對多種倉庫物流管理軟件的試用和比較，最終選擇了一款倉庫管理系統(tǒng)——車間購買了一套8用戶的倉庫管理系統(tǒng)用于物流管理，同時為配合物料的條碼管理，利用《領(lǐng)跑條碼標(biāo)簽設(shè)計系統(tǒng)》對物料進行條碼編輯。硬件方面，由于該管理軟件本身與公司ERP系統(tǒng)無法通訊兼容，只能獨立運行，車間針對該系統(tǒng)單獨設(shè)立了一臺服務(wù)器，并組建了一個無線局域網(wǎng)，同時配置了相應(yīng)的電腦、條碼掃描槍等設(shè)施。另外，還專門配置了一臺大屏幕顯示器，用于公示缺料信息。
三、軟件設(shè)置、流程設(shè)計及數(shù)據(jù)錄入
該倉庫管理系統(tǒng)主要用于車間“（物資處）領(lǐng)用入庫-（班組）領(lǐng)用出庫”模式的倉庫進出管理。根據(jù)需要和軟件要求，在系統(tǒng)中對供應(yīng)商資料、班組資料和材料檔案按公司和車間的實際情況進行設(shè)置并輸入數(shù)據(jù)。其中，材料檔案的設(shè)置和信息完全與ERP系統(tǒng)相同，車間還根據(jù)實際情況增設(shè)了自帶件類別，對所有的自帶件進行了編碼。用戶方面，根據(jù)職能權(quán)限的不同，分別設(shè)置了系統(tǒng)管理員、工藝員、庫管員和物流管理員等角色并配置相應(yīng)的系統(tǒng)權(quán)限（圖1）。流程方面，系統(tǒng)執(zhí)行物資處領(lǐng)用、物資處退料、班組領(lǐng)用和班組退料四大流程。針對這四個流程，專門編輯了圖示化的操作流程圖。另外，車間針對技術(shù)組的數(shù)據(jù)管理、物管組的物流管理以及庫房的定期盤點專門編制了相應(yīng)的文件。新編的制度、文件和流程有：《材料檔案更改規(guī)定》、《車間倉庫管理工作流程及管理辦法》、《庫房盤點制度》、《庫房出入庫流程》和《異常物料處理流程》。以上所有工作要求和流程，車間均對相關(guān)工段長、工藝員和物管組全體人員進行了專題培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包含軟件實際操作及各項工作流程和要求。通過培訓(xùn)，使所有物流管理相關(guān)人員清楚相關(guān)的管理流程以及物流信息化的具體要求。另外，車間根據(jù)電器屏柜制造物流特點，還針對性地提出了物料配料領(lǐng)料制、缺料送料制、缺料信息通過顯示屏及時公示和低值物料開放等物流管理措施，車間通過每周五庫房定時盤點和召開專題物流分析會等措施及時分析總結(jié)車間物流信息，為車間生產(chǎn)提供有力保障。為配合系統(tǒng)的條碼掃描錄入，車間還利用領(lǐng)跑條碼標(biāo)簽設(shè)計系統(tǒng)對所有物料進行了條碼編輯，內(nèi)容包含物料號條形碼、物料信息及庫房信息，條碼可以作為物料標(biāo)簽使用，也可作為物料掃描錄入使用。
四、具體實施
通過前期的各項準(zhǔn)備，2014年7月30日，隨著HXD2C第一批物料進入庫房，辦理入庫手續(xù)，車間倉庫管理系統(tǒng)正式投入運行。管理流程為：
1.物資處領(lǐng)用工作流程為：ERP領(lǐng)料材料入庫（庫管員輸入物資處領(lǐng)用單）物流管理員審核入庫單物料成功入庫。
2.班組領(lǐng)用工作流程為：物流管理員發(fā)出備料指令庫管員輸入班組領(lǐng)料單并打印庫管員進行配料生產(chǎn)班組領(lǐng)料交接物流管理員審核領(lǐng)料單班組成功領(lǐng)料。
3.物資處退料工作流程為：物流管理員打印ERP退料單材料退庫（庫管員輸入退料單）物流管理員審核退料單物料成功退料。
4.班組退料工作流程為：班組持有效單據(jù)向庫管員退料庫管員核對單據(jù)及實物庫管員輸入班組退料單物流管理員審核班組退料單完成班組退料。同時針對不合格品等異常物料的交接，還有如圖3所示流程。整個運行實施過程均是針對于以上四大流程的管控，軟件運行至今，車間相關(guān)人員對軟件操作和作業(yè)流程從不熟悉到逐步熟練；從錯單、錯賬不斷到單據(jù)準(zhǔn)確；從不習(xí)慣電腦管理到依靠電腦作業(yè)等巨大轉(zhuǎn)變。期間，也經(jīng)歷了數(shù)據(jù)不完整、流程不健全等問題，車間都逐一解決。通過努力，目前，該倉庫管理系統(tǒng)已初步融入車間的物流管理當(dāng)中，車間物流管理也實現(xiàn)了由人管人到流程管人的轉(zhuǎn)變。截至2014年9月10日，車間完成了首批20臺HXD2C機車的出入庫工作，通過最終盤點及數(shù)據(jù)統(tǒng)計，700余項物料均帳物相符，車間在此批次機車訂單中首次實現(xiàn)了物料零虧損。
五、結(jié)語
1)員工所持股份主要由原始股和投資股2部分組成。員工所持的原始股份額由員工所在的崗位決定，由于不同崗位對出礦質(zhì)量的影響程度不同，為各崗位配發(fā)的績效基金原始股份額也不同。投資股由員工自行購買，允許員工在車間內(nèi)部交易。員工所持投資股數(shù)不得超過個人原始股數(shù)的50%。
2)每月月初員工質(zhì)量績效股價恒為1。在本月內(nèi)，每周員工持股股價隨著員工所在工區(qū)的出礦質(zhì)量優(yōu)劣而浮動。工區(qū)出礦質(zhì)量每超、欠出礦計劃品位0．01g/t，該工區(qū)員工的績效股價上、下浮動0．5百分點。員工績效股價按周浮動，月底結(jié)算。若車間的整體出礦品位完成出色，車間將視情況適當(dāng)上調(diào)單股股權(quán)價格。
3)工區(qū)出礦月平均品位超過計劃品位0．5g/t時，車間將以增股的形式為工區(qū)參股者派發(fā)紅利，增股數(shù)為個人原始股的2%，但累計不超過個人原始股的5%。股權(quán)增股當(dāng)月兌現(xiàn)，且增股后的股權(quán)數(shù)自動滾入下月個人基金賬戶中。
4)若員工日常工作中受到礦部的獎勵或考核，則員工的績效股價根據(jù)獎懲金額數(shù)而上下浮動，浮動大小由員工的獎懲金額數(shù)和員工所持股權(quán)數(shù)決定。直接從事生產(chǎn)一線的員工、地測采技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員，若1年內(nèi)出現(xiàn)3次違反礦部管理相關(guān)規(guī)定的情況，取消其投資股。
2系統(tǒng)設(shè)計
2．1系統(tǒng)技術(shù)方案
采掘車間出礦質(zhì)量績效管理系統(tǒng)基于UCML企業(yè)級應(yīng)用框架開發(fā)平臺研發(fā)，利用SQLServer2008管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用B/S(瀏覽器/服務(wù)器)結(jié)構(gòu)，充分利用焦家金礦采掘車間現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，基于HTML5在客戶端能夠?qū)崟r地生成車間人員績效股價走勢圖，動態(tài)地體現(xiàn)出員工績效股價的變化，從而激發(fā)員工工作的積極性，促進采掘車間生產(chǎn)質(zhì)量的提高。系統(tǒng)采用的UCML開發(fā)平臺［4］基于．NET體系，可以直接轉(zhuǎn)換為c#源碼，網(wǎng)頁應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)全過程均可在該平臺上實現(xiàn)。業(yè)務(wù)開發(fā)流程包括:業(yè)務(wù)的開發(fā)和整合、網(wǎng)頁報表、工作流、多維分析、門戶管理、移動開發(fā)和協(xié)同管理套件等。SQLServer2008是一個關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，功能非常完備，為商業(yè)智能管理和企業(yè)數(shù)據(jù)管理提供了高效、安全和可靠的平臺，是一個端到端的、集成的、全面的數(shù)據(jù)信息解決方案。基于．NET平臺的B/S架構(gòu)模式包括表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層3層結(jié)構(gòu)。表示層負責(zé)處理用戶的輸入和輸出;業(yè)務(wù)層負責(zé)處理用戶提交的請求并向用戶返回處理結(jié)果;數(shù)據(jù)層負責(zé)實際的數(shù)據(jù)存儲和檢索。超文本標(biāo)記語言———HTML(HyperTextMark-upLanguage，HTML)在目前的網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用極為廣泛，是網(wǎng)頁文檔的主要構(gòu)成語言。基于HTML5在客戶端生成圖表具有實時更新、離線使用、跨平臺使用等優(yōu)點，繪制出的圖表不僅動態(tài)美觀，而且可以支持多種主流瀏覽器，實現(xiàn)電腦手機等多種方式的應(yīng)用。
2．2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
焦家金礦采掘車間出礦質(zhì)量績效管理系統(tǒng)主要由5個模塊組成，包括:基礎(chǔ)信息維護、股價/股權(quán)變動、生產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入、股價實時動態(tài)和每月分紅結(jié)算。模塊主要實現(xiàn)如下功能:
1)基礎(chǔ)信息維護。主要用于存儲和維護車間工區(qū)、工種信息和車間全體員工的實時持股信息。系統(tǒng)管理員通過該模塊可以直接、綜合地查看和管理車間全體員工的持股信息。
2)股價/股權(quán)變動。該模塊記錄和存儲了車間員工的所有獎懲信息和投資股買賣信息，同時完成了獎懲/買賣記錄的存儲和個人股權(quán)股價信息實時更改。在車間員工受到礦部獎勵或考核的情況下，實現(xiàn)了獎懲信息的存儲和責(zé)任人績效股價的實時更新。
3)生產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入。用于記錄和管理車間各工區(qū)的月計劃采礦量和月計劃出礦品位，以及每月每周各工區(qū)的周實際采礦量和周實際出礦品位，實現(xiàn)了月實際采礦量、出礦品位隨著周實際數(shù)據(jù)的錄入而自動更新的功能。該模塊生成的車間出礦數(shù)據(jù)匯總表包含了車間和各工區(qū)的所有出礦信息，并能實現(xiàn)自動統(tǒng)計分析功能。
4)股價實時動態(tài)。主要用于生成車間全體員工的每周股價信息和每日股價信息，同時在客戶端自動更新生成近10日的車間/工區(qū)每日股價走勢圖，間接反映了各工區(qū)每周的出礦質(zhì)量和工作績效，激勵員工的工作熱情和積極性。
5)每月分紅結(jié)算。在月末整體績效考核時，該模塊可自動生成車間全體員工的持股信息表，根據(jù)每個員工所擁有的股權(quán)價值來結(jié)算分紅，實現(xiàn)了出礦質(zhì)量股權(quán)制的績效考核。
3系統(tǒng)應(yīng)用及效果
焦家金礦采掘車間出礦質(zhì)量績效管理系統(tǒng)從2014年6月項目實施至2014年8月正式投入運行，至今應(yīng)用效果良好。車間管理人員通過該系統(tǒng)可以對車間生產(chǎn)信息和員工的績效考核進行綜合地管理，生產(chǎn)信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)后，可以自動生成車間各工區(qū)員工的每日股價走勢。股價走勢圖通過LED電子屏在車間內(nèi)部每日更新展示，員工通過瀏覽LED屏上的股價走勢變化即可了解本人所在工區(qū)及車間的生產(chǎn)質(zhì)量波動。系統(tǒng)投入運行后，采掘車間的月平均出礦品位提升了1．8%，月平均生產(chǎn)效益顯著提升。系統(tǒng)的實施促進了采掘車間生產(chǎn)質(zhì)量的提高，減少了車間生產(chǎn)過程中的安全隱患。近3個月來，采掘車間事故發(fā)生率為零，車間員工提高了生產(chǎn)質(zhì)量意識，達到了降本增效的目的。采掘車間出礦質(zhì)量績效管理系統(tǒng)自運行以來，動態(tài)地體現(xiàn)了員工績效股價的變化，對車間全體員工起到了有效的激勵作用，達到了信息化管理、綜合提高車間出礦質(zhì)量和生產(chǎn)效率的目的。
1)健全和完善了采掘車間的激勵－約束管理機制:采掘車間目前績效考核制度按月實行，員工對生產(chǎn)質(zhì)量與工作績效的聯(lián)系意識較淡薄，每月績效考核制度對員工工作的激勵作用也不是很明顯。出礦質(zhì)量股權(quán)激勵績效考核制度的實施，能夠有效地激發(fā)員工工作的積極性，幫助采掘車間增強內(nèi)部的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力，利于車間資源的優(yōu)化配置和長期穩(wěn)固的發(fā)展。
2)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計分析:以采集的車間每月計劃生產(chǎn)數(shù)據(jù)和實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)為前提，自動生成各種統(tǒng)計匯總表。匯總表按時間和所在單位(包括車間、工區(qū)、其他人員)進行劃分，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯總表，工區(qū)月平均品位分析表，車間每周股價信息表，車間每日股價信息表等。系統(tǒng)綜合的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，使得管理人員能夠及時、全方位地掌握車間的生產(chǎn)動態(tài)，極大地節(jié)省了數(shù)據(jù)分析的時間，為車間管理人員提供了全面可靠的決策依據(jù)。
信息管理系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)為平臺，以管理為導(dǎo)向，以技術(shù)為工具，建立一個軟硬緊密結(jié)合的信息平臺，以器材狀態(tài)為主線，實行管理節(jié)點的閉環(huán)管理，來實現(xiàn)工作流程卡控、智能預(yù)警、臺帳管理、用戶管理、報表自定義、專家分析、報表計劃、器材統(tǒng)計、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)管理、測試數(shù)據(jù)查詢等功能，各模塊之間數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，充分體現(xiàn)過程式管理的規(guī)范性和ERP(企業(yè)資源計劃)的管理思想。信息管理系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點為器材的出所節(jié)點、入所節(jié)點，站場管理的上道節(jié)點、下道節(jié)點，器材的條形碼管理或標(biāo)識標(biāo)記管理，器材定點定位、對點對位的管理。信息管理系統(tǒng)是由業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及底層檢測系統(tǒng)、專用工裝工具及配套工藝設(shè)備系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)間各司其職，又相互關(guān)聯(lián)，快捷方便的實現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)橫向和縱向交叉管理功能，設(shè)計采用集成化、流程化的管理模式，融合輪修器材出入所管理，檢修測試管理，器材運用現(xiàn)場管理，以及數(shù)據(jù)分析管理和報表管理等功能。
2信息管理目標(biāo)
信號設(shè)備智能化測試：以系列模塊化、智能化檢測設(shè)備為基礎(chǔ)，運用數(shù)據(jù)A/D和DSP技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動讀取、自動存儲，避免人眼讀數(shù)，手工填寫，確保數(shù)據(jù)完整準(zhǔn)確。機控流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：建立系統(tǒng)軟件控制的檢修作業(yè)流程與質(zhì)量管理流程以及檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，能自動判斷被測設(shè)備是否達標(biāo)，實現(xiàn)技術(shù)參數(shù)的智能化驗收，確保設(shè)備的檢修質(zhì)量。全過程質(zhì)量控制預(yù)警：對設(shè)備獲得“身份證”到報廢過程中所有的流程都能得以自動管理和控制，能對設(shè)備備用量、庫存量、輪修到期、壽命到期進行預(yù)警。數(shù)據(jù)資料自動查詢和生成：實現(xiàn)各級管理統(tǒng)計報表的自動生成、上報和打印，減輕生產(chǎn)和管理強度，提高勞動生產(chǎn)率。
3信息系統(tǒng)功能
3.1數(shù)據(jù)管理功能
一是完成器材入所管理、條形碼打印、輪修器材出所管理、入庫管理、出庫管理、查詢、統(tǒng)計、工藝卡片/標(biāo)簽打印、到期報警/預(yù)警、器材統(tǒng)計等功能，并能生成檢修計劃。二是具有所內(nèi)設(shè)備管理、現(xiàn)場設(shè)備管理、各年月檢修計劃、計劃調(diào)整、器材統(tǒng)計、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)卡片打印、數(shù)據(jù)報表打印、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出、器材到期報警、器材壽命報警等功能。
3.2流程管理功能
器材從入所/出所開始嚴(yán)格執(zhí)行管理流程，所有器材均在計算機管理室的應(yīng)用計算機上辦理入所或出所手續(xù)，表明器材入所的狀況或器材出所的位置，實現(xiàn)器材的對點對位、定點定位管理，形成段管器材的閉環(huán)管理。
3.3器材檢測功能
能自動完成器材的入所測試/記錄，器材的檢前、檢修、測試、驗收、復(fù)驗、抽驗、入庫/記錄工作，對入所器材的狀態(tài)、檢前狀態(tài)、檢修人、驗收人及測試數(shù)據(jù)自動生成記錄、存儲、上傳。
3.4過程提示功能
檢修模式按工位檢修分為:檢前、檢修、驗收、復(fù)驗、抽驗五個步驟，檢修工藝由計算機程序預(yù)先設(shè)置或提示，檢修人只需按程序的提示進行作業(yè)，如發(fā)生漏做或者不按檢修工藝要求操作，程序的智能專家系統(tǒng)都將進行控制和調(diào)整及提示。實現(xiàn)檢修工作零誤差、出所器材零缺陷、提高勞動生產(chǎn)效率，保障產(chǎn)品檢修質(zhì)量，實現(xiàn)檢修作業(yè)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化。
3.5計劃管理功能
所有計劃自動生成，生成的計劃可按實際檢修任務(wù)進行計劃調(diào)整，從而使報表系統(tǒng)與實際檢修任務(wù)緊密結(jié)合，實現(xiàn)檢修計劃自動生成和設(shè)備到期/預(yù)期報警自動生成。
4系統(tǒng)應(yīng)用效果
