時間：2023-04-06 18:46:34
序論：在您撰寫信息通信工程論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1、無線信息通信技術
簡而言之，無線信息通信技術指的就是在無線的空間內利用電磁波的信號傳播和交換信息。近幾年，這種技術的發展較為迅速，并且具有相對比較廣泛的應用范圍，在很大程度上方便了人們的生活。這種技術有效地改善了傳統光線技術的弊端，能夠減少自然災害對其產生的影響，并且也能夠防止自然災害造成網絡徹底癱瘓的現象，有效地保障了電網的安全及穩定運行。這種技術在現階段是相對比較常見的，如WMN技術、LMDS技術以及Wifi技術等。
2、寬帶電力線通信技術
簡單地說，寬帶電力線通信技術指的是利用電力線傳輸信息，無需重新布置線路就能夠傳輸數據和視頻等信息，在終端接入電源就能夠撥打電話、實現網絡的接入接收等。在實際應用中，能夠有效節省資源是這一技術的最大優點，這樣就可以避免資源出現浪費現象，同時還能夠實現科學合理地配置低壓配電網資源、充分利用基礎設置及線路等資源，這就能夠大大的節省物力及人力資源，降低了投資成本，還有效地降低了通信工程技術的難度。還有，這種技術傳播信息的速度相對較快，并且擁有相對較廣的網絡覆蓋面積，還能夠保證穩定性和安全性。
3、移動網絡通信技術
現階段，3G技術在移動通信中還是比較常見的，它有效地結合了無線和網絡等多媒體通信技術，是時代不斷發展的產物，而且在不斷的實踐中繼續更新和發展，如當前出現的4G技術。這種技術不管在傳輸速度上還是在傳輸效果上都有明顯的提高，提高了圖像和視頻傳輸的質量，這種技術也同樣擁有較為廣泛的覆蓋范圍，其傳輸速度不會被頻帶、地區和無線平臺限制，而且其已經實現了集成化和綜合化的功能。此外，在一定程度上這種技術不僅增強了電網供電的可靠性和使用效率，同時還增強了網絡的安全性和防御效果，促使網絡實現穩定的發展。
4、光纖通信技術
光纖通信技術利用光導纖維傳輸信號。這種技術在實際的使用中會使用相對較多的光纖很多光纖聚集起來就會形成光纜，相對而言，這種技術的擁有較快的傳播速度，也正是因為擁有這一優勢使其擁有了廣泛的應用范圍。目前，超大容量、超長距離以及超高速度就是這種技術的發展方向，當然這也是傳輸系統的未來研究方向。
二、通信工程信息技術的主要發展趨勢
1、寬帶化的通信工程信息技術
因為CDMA在技術上具備一定的優越性，因此在移動通信中，寬帶WCDMA將會成為一種非常具有發展前途的通信手段，并且這種通信手段已經成為當前移動通信發展的熱點內容。此外，因為用戶也提出了多業務的使用需求，這也促使寬帶化一定成為通信信息技術的主要發展趨勢。
2、綜合化的通信信息技術
綜合傳送文字、語言以及圖片等信息能夠促使通信信息技術滿足用戶多功能和多業務的使用需求。當然這也已成為發展通信信息技術的關鍵所在，綜合多種業務形式能夠快速實現業務資源信息的共享。今后的通信信息網絡也需要對這種多業務綜合的思想加以采用，從而對人們不斷增長使用需求形成滿足。
3、大眾化的通信信息技術
信息技術需要面對的是廣大的群眾，要有效實現信息資源的共享，在國家信息基礎結構中，信息源是一個十分重要的組成部分。為了讓信息技術能夠面向廣大群眾，并逐步對人們的需要形成滿足，那么在進行全業務接入網建設的同時，還需要注意對各種形式的信息源進行挖掘，作為關鍵部分的全業務接入網未來的主要發展方向是要實現文字、圖片、語言的綜合。
4、個人化的通過信信息技術
信息技術雖然需要面向廣大群眾，但是也應該具備自身的獨特性。針對不同的使用者需要呈現出不同的特色，利用這種差異性來對每個個體進行區別，這樣就更加方便了不同用戶的使用，能夠對不同用戶的不同需求形成滿足。
三、結語
本文所述“考研成功”是指參加全國統考,且通過考研初試的情況.所研究的學習成績樣本為湖南理工學院信息與通信工程學院2010~2014五屆本科生在校期間學習成績班級平均排名,所選取的院校樣本均是湖南理工學院信息與通信工程學院2010~2014屆應屆畢業生報考的國內的院校.湖南理工學院信息與通信工程學院2010~2014屆近四年學生考取具有本省區域優勢的湖南大學的人數為26人,考取中南大學的人數為12人.考取省外“985”高校的人數則明顯少于考取省內“985”高校的人數,其中考取中國海洋大學、廈門大學、復旦大學、中國科技大學的人數均為1人,考取電子科技大學的人數為5人.且基本上沒有考取過專業性很強的“985”高校.近四年考取除“985”高校外的“211”高校總人數為30人,其中考取貴州大學、華東理工大學、華中師范大學、中國傳媒大學、新疆大學的人數均為1人,考取東華大學、寧波大學的人數均為2人,3人考取西南交通大學,7人考取暨南大學,8人考取上海大學.其余大部分考取的還是非“985”、“211”高校.
2分析結果
2.1考研錄取結果分析
對2010~2014屆所有成功考取碩士研究生的應屆本科畢業生的錄取結果進行統計分析發現:最終錄取的院校分為三個層次:一是“985”高校,二是“211”高校,三是普通高等院校.按照高校的層次進行了分類統計,其中“985”高校按照省內和省外也進行了分類統計.普通高校錄取的比例較大,是985與211高校的兩倍至三倍.并且考入“985”高校的主要集中在省內的湖南大學和中南大學.因此考生在準備考研及確定目標時應該圈定一類符合自身條件的學校為目標,不能好高騖遠,起點定的過高,否則,影響的不但是復習的積極性,同時也會打擊自己的自信心.綜合大學生考研多種影響因素考慮來看:其中地域就是一個重要的因素.統計2010~2014年間信息學院考研各層次本省和外省錄取統計可知,每個層次本省比外省被錄取的幾率要大的多.
2.2考研成功學生考研成績與在校成績分析
影響學生考研成功與否的最重要因素還是成績,成績在考研過程中占據主導地位.其中數學和外語的成績則在整個考研過程中起到關鍵性的作用,數學與外語成績的好壞對整個考研成績的高低影響巨大.因此關聯分析考研學生在大學階段各科平時成績與其考研成績就變得十分重要.本文對成功考研學生的平時成績與考研成績進行了分析,分析其大學數學成績(線性代數、概率統計、高等數學)與考研數學成績的關系,建立大學平時數學成績與考研數學成績的分布關系.其中大學平時數學成績取的是各門各學期數學成績的平均值.大學平時數學成績與考研數學成績存在一定的線性關系.同時對大學外語成績與考研外語成績進行了分析統計.大學平時外語成績與考研外語成績也存在一定的線性關系. 大學專業成績在決定考生報考學校及報考專業方面具有比較重要的指導性,大學期間學生某一門專業或者其中幾門專業學的比較好,那么這位學生在選擇考試科目方面就會有比較大的傾向性.首先對成功考研學生選擇報考的專業課程相近專業進行統計,然后在所有專業課中選取8門最具代表性的課程進行分析,這8門課程分別是大學物理、電路分析、信號與系統、模擬電子技術、數字電路、高頻電子線路、數字信號處理、電磁場與電磁波.這8門課程信息學院的4個專業都有涉及.針對這8門課程進行整個年級的排名。
3結論及建議
1.1技術風險
技術的質量將嚴重影響到后續各階段，通信工程信息管理系統確立后進入實施階段，隨之將產生技術風險。通信工程信息管理系統的整體決策是否正確、施工能否滿足技術規范、設計是否合理等，會對項目的質量產生不同程度地影響。技術風險體現在：貫穿于材料采購、施工操作、設計全過程，以及材料檢測手段達不到要求等產生的風險。技術風險就是指在施工期間，因為技術原因所造成的項目不能按照預先設定的時間、成本和質量標準完成檢驗。主要是設計和實際施工中產生的差異，有兩種體現形式：一是因為設計深度不足，致使設計中存在缺陷、遺漏和錯誤，未考慮施工可能性等問題，未考慮地質、環境等條件，給施工帶來麻煩；二是因為施工技術的經驗較少致使施工時的施工工藝不達標，無法保證施工作業安全工作流程不合理等問題，難以達到設計單位的要求。不論是哪種原因，都會將工期加長，增加施工成本，甚至返工，更會導致通信工程信息管理系統不能順利完工交付使用。方案設計技術風險，主要是技術標準掌握不夠和經驗不足等因素的影響，為謀取更大利益，沒有及時發現，施工單位使用了不符要求的材料，如光纜由于質量不過關，造成投產2年后不能正常使用，導致設計方案沒有達到總體優化，主要是由于設計人員沒有沿路由仔細查勘、責任心不強產生，由于鋼絞吊線質量差，不得不提早進行部分更換。方案設計不周全，方案修改和返工的可能性增加，造成資源和時間的浪費，投產一年后開始嚴重銹蝕，給線路維護增加了大量的成本和工作量。
1.2人力風險
人是項目的管理者、決策者和實施者，任何項目的都需要人來完成。通信工程信息管理系統建設的全過程是由人來完成的，實施的決策、設計、勘察、計劃、材料購置到施工。例如設計人員的責任心不強，由于設計不合理，引起設計變更不斷，導致預算的偏離度過大，甚至有重大失誤，給工程項目造成巨大損失，這些都會導致項目施工費用超支或竣工時間大大延誤。
2通信工程信息管理系統風險應對措施
2.1降低技術風險應對措施
對于通信工程信息管理系統的設計風險采取多輪、多層次、多專業論證的方法予以規避。采用風險緩解的方法，來解決后期的實施過程中出現的前期設計風險。加強挽救和應急方案的實施力度。由于項目周期過長，項目的設計方案有著明顯的超前性，不能按照現有的國家標準為方案提供參考和評估依據，所以對于標準，規范所產生的風險應當使用專家組會審，然后設計施工方案。通過詳細、準確、完備的施工計劃來預防風險事件的發生。施工組織多輪的設計并且通過多輪的審核，但是因為大型工程項目都有較大的差異，所以盡管結構類似也不能相互移植，只能通過風險規避和緩解來解決。咨詢機構依靠自己的設計來賺取咨詢費用，而不是依靠賣產品和設備來提取傭金。這就使他們有可能真正保持“中立”，有可能擺脫工程項目管理組對某種項目的傾向性，降低合作風險，當好企業的參謀。隨著在競爭環境中咨詢行業的逐步規范發展，盡管目前咨詢業的發展還并不是非常完善，但是可以相信，咨詢公司的“中立”性會進一步的加強。
2.2降低管理風險應對措施
通信工程信息管理系統施工點多、投資大、施工專業多、施工面積大，招投標、監理、項目管理公司等項目咨詢企業也很多，管理跨度大、層次多，組織機構設置既要滿足項目管理方方面面的要求又要簡單，要在項目規劃期就做設計好組織機構，還要在項目實施過程中出現的此類風險時能夠快速改變組織結構，采取緩解的措施，原則上主要采取風險控制的措施來對待此類風險。通信工程信息管理系統主要通過風險規避和自留來解決項目管理的計劃工作風險。如通過增加項目風險儲備金、廣泛獲取信息以合理地規避，運用成熟的方案等方法、增加項目資源來規避風險，如果風險可以自行承擔，可以采用風險自留的方法，如果不能自行承擔則將風險盡量的轉嫁個相關單位，最大程度上降低風險對整個項目造成的危害，例如跨區域文化溝通風險，就是一個非常難控制的風險。通信工程信息管理系統中，完工風險也是一個非常重要的風險，在項目的制定和設計階段就要充分注意到后期施工組織設計的系統行，詳細考慮到各方面可能對進度造成影響的風險，充分準備，提前計劃，快速反應，減少風險的發生，如果發生問題要盡量減少損失，還要避免產生連鎖反應，例如，因為通信工程信息管理系統的土建施工計劃不周詳，導致進度延誤影響了鋼結構施工進度，鋼結構施工進度又影響到了屋面施工進度，致使整體進度滯后。項目的質量風險要在之前詳細的分析，積極的預防，發生后要積極使用方法將損失盡量降低。為應對項目實施過程中合作風險，很多信息被收集和反映出來，例會也擴大到了項目管理小組和項目實施小組兩個層面，例會的周期由每月一次縮短到了每2周一次，并且越來越多的問題都在例會上被提出來討論、決定，討論改造功能風險計劃、設計調整、進度控制等方面的問題。通過例會機制的建立。同時，制定切實可行的項目進度計劃：根據項目總體目標，項目小組將實施過程劃分為若干階段，細化后的項目計劃更利于項目的實施，并為細化項目長達數月年的實施過程，使目標更加具體，為每個階段制定了具體的階段目標、工作內容等。
2.3降低組織風險應對措施
1.1降低技術風險應對措施
對于通信工程信息管理系統的設計風險采取多輪、多層次、多專業論證的方法予以規避。采用風險緩解的方法，來解決后期的實施過程中出現的前期設計風險。加強挽救和應急方案的實施力度。由于項目周期過長，項目的設計方案有著明顯的超前性，不能按照現有的國家標準為方案提供參考和評估依據，所以對于標準，規范所產生的風險應當使用專家組會審，然后設計施工方案。通過詳細、準確、完備的施工計劃來預防風險事件的發生。施工組織多輪的設計并且通過多輪的審核，但是因為大型工程項目都有較大的差異，所以盡管結構類似也不能相互移植，只能通過風險規避和緩解來解決。咨詢機構依靠自己的設計來賺取咨詢費用，而不是依靠賣產品和設備來提取傭金。這就使他們有可能真正保持“中立”，有可能擺脫工程項目管理組對某種項目的傾向性，降低合作風險，當好企業的參謀。隨著在競爭環境中咨詢行業的逐步規范發展，盡管目前咨詢業的發展還并不是非常完善，但是可以相信，咨詢公司的“中立”性會進一步的加強。
1.2降低管理風險應對措施
通信工程信息管理系統施工點多、投資大、施工專業多、施工面積大，招投標、監理、項目管理公司等項目咨詢企業也很多，管理跨度大、層次多，組織機構設置既要滿足項目管理方方面面的要求又要簡單，要在項目規劃期就做設計好組織機構，還要在項目實施過程中出現的此類風險時能夠快速改變組織結構，采取緩解的措施，原則上主要采取風險控制的措施來對待此類風險。通信工程信息管理系統主要通過風險規避和自留來解決項目管理的計劃工作風險。如通過增加項目風險儲備金、廣泛獲取信息以合理地規避，運用成熟的方案等方法、增加項目資源來規避風險，如果風險可以自行承擔，可以采用風險自留的方法，如果不能自行承擔則將風險盡量的轉嫁個相關單位，最大程度上降低風險對整個項目造成的危害，例如跨區域文化溝通風險，就是一個非常難控制的風險。通信工程信息管理系統中，完工風險也是一個非常重要的風險，在項目的制定和設計階段就要充分注意到后期施工組織設計的系統行，詳細考慮到各方面可能對進度造成影響的風險，充分準備，提前計劃，快速反應，減少風險的發生，如果發生問題要盡量減少損失，還要避免產生連鎖反應，例如，因為通信工程信息管理系統的土建施工計劃不周詳，導致進度延誤影響了鋼結構施工進度，鋼結構施工進度又影響到了屋面施工進度，致使整體進度滯后。項目的質量風險要在之前詳細的分析，積極的預防，發生后要積極使用方法將損失盡量降低。為應對項目實施過程中合作風險，很多信息被收集和反映出來，例會也擴大到了項目管理小組和項目實施小組兩個層面，例會的周期由每月一次縮短到了每2周一次，并且越來越多的問題都在例會上被提出來討論、決定，討論改造功能風險計劃、設計調整、進度控制等方面的問題。通過例會機制的建立。同時，制定切實可行的項目進度計劃：根據項目總體目標，項目小組將實施過程劃分為若干階段，細化后的項目計劃更利于項目的實施，并為細化項目長達數月年的實施過程，使目標更加具體，為每個階段制定了具體的階段目標、工作內容等。
1.3降低組織風險應對措施
由于通信工程信息管理系統的建設和應用，改變了原有的一些流程，改變了原有一些風險管理模式，為應對項目的流程重組帶來的風險，項目小組主要采取了以下措施：打破部門的界限，向項目相關的各部門宣貫流程管理的意識。通過持續、深入地對上至公司領導層，向這些人員宣傳、灌輸通信工程信息管理系統風險管理的相關知識和信息，項目實施的管理人員、相關人員。除了上述的常規風險，還有一些合同風險和信用風險。主要使用轉移、控制、自留的方法來解決。對于通信工程信息管理系統各相關方的合同風險來說，由于項目的特殊性，在合同簽訂時無法將所有風險考慮在內，但是可以通過廣泛的獲取信息，制定細致的合同、在合同中制定相應的工程擔保條款、工程保險來規避或者是轉移風險，如果風險損失影響不大的話，可以自己承擔。
2結語
電力系統通信工程設計一體化相關單位在與電力企業的合作上較為分散，而且電力系統通信工程設計管理還存在著不同程度的重復。然而這一問題非常不利于項目成本的控制有可能會延長工期。尤其是一些相關性非常強的專業，在電力系統通信工程設計上往往存在相互之間承接的關系，特別是電力系統通信工程設計需要監理單位的協調才能連接起來，否則也不利于成本的節約和單位之間的協調。更為嚴重的是，電力系統通信工程的相關單位與其施工單位之間信息交流不暢，信息得不到及時的反饋，一般情況下，設計單位與施工單位之間主要進行的是施工和圖紙的交流，這還關系到信息管理的復雜性問題。所以，電力系統通信工程設計一體化管理在單位之間的協調性問題需要受到高度重視。
2.電力系統通信工程設計一體化管理模式的構建思路
2.1形成通信工程設計一體化管理模式整體思路、組織方案現階段的管理模式以專業劃分為依據，若是形成電力系統通信工程設計一體化的管理模式，能夠根據區域進行項目分組，以專業區分為主，這樣能夠很好的協調不同的專業之間工作流程之間的配合，有效地減少由于工作在路程上流轉造成的時間與人力的消耗，能夠在很大程度上提高工作的效率。電力系統通信工程的設計單位要改變以往傳統的工作模式，形成電力系統通信工程設計一體化管理模式的整體思路，進而創新管理模式，確定管理的目標及原則。另外一方面，最重要的就是協調好不同專業的主管對于電力系統通信工程設計的環節進行有效管理，這一管理屬于技術管理層。需要認真審核電力系統通信工程設計方案的可靠性、規范性以及可實施性。只有這樣才能將電力系統通信工程設計一體化管理工作落實到實處。
2.2建立信息傳遞的有效機制就目前的管理模式和組織框架來看，僅僅有一些電力企業專業的管理層與電力系統通信工程設計的某些單位之間有信息之間的傳遞，但是大部分的電力系統通信工程一體化設計的內部之間，非常缺乏信息的有效傳遞。要想建立一體化的管理模式首先就必須實現信息傳遞的通暢性，進而實現時間、資源的有效利用。所以建立信息傳遞機制是非常有必要的。另外，電力系統通信工程設計一體化管理過程中，各專業的主管在具體安排相關工作的同時還需要根據不同專業的工作要求，積極響應配合其工作，信息傳遞的方式有很多種，需要根據不同的信息內容來確定。
2.3實現電力系統通信工程設計一體化管理模式建立的流程方案通信工程設計一體化管理模式整體思路、組織方案和信息傳遞的有效機制，進一步為電力系統通信工程管理模式提供了較大的發展空間。另外，在工作流程上也有較大的改變，改變主要在于細化了電力系統通信工程在項目管理方面的活動，提高了工作效率，減少了工作的重復性，還能夠根據實際的項目發展情況，合理的調節工作的順序，最大程度實現工作的任務量，改善工作模式，使電力系統通信工程設計一體化管理水平有較大程度的提升。
3.結語
1.1完善的信息管理制度和信息管理設備。為了交通工程建設工作的順利開展，需要相關負責人員對信息管理工作引起足夠的重視，設立專門的信息管理部門，并且根據工程的實際需求，購置信息管理的相關設備，如計算機、打印機和攝像機等。同時，所有設備必須能夠與網絡鏈接，實現信息共享，這樣更加方便為交通工程提供天氣和交通狀況等基礎信息，為交通工程建設提供周到的信息服務。依據交通工程建設的實際情況，擬定信息管理制度，保證交通工程建設的順利進行。為了確保信息管理工作的貫徹落實，可以將信息管理任務進行合理分配，將具體責任明確到個人，這種工作模式可以有效提升信息管理工作的實效性和周密性。1.2信息管理系統的運作方法。信息管理系統就是通過收集信息，整合信息以及查詢、檢索等功能共同組成的數據采集系統，通過借助網絡技術實現信息采集和共享，各個施工單位和業主都可以通過網絡訪問數據系統。除此之外，該系統還支持用戶上傳信息，當系統管理員判定為有用信息之后，會存儲在數據庫內，方便其他單位和本單位查閱，這種模式下，系統內的信息會不斷充實和壯大，最終形成一個較為全面的數據庫，為交通工程提供信息服務。1.3對信息的收集、傳遞、管理和歸檔的要求。交通工程在建設的過程中會產生很多重要文件，包括施工方面的文件、設計方面的文件和監理方面的文件，這些文件從屬不同部門，在施工的過程中進行查閱時很容易產生文件混亂或者丟失的情況。鑒于以上問題，更加突出了信息管理部門的重要性，為了保證交通工程建設的相關文件能夠得到妥善處理，信息管理部門可以對交通工程建設相關的文件進行收集，采用集中管理的方式，確保施工完成后相關文件可以正常存入檔案。
2現代化信息管理的主要內容
2.1財務支付管理。單位在對各類支付報表進行審查時要將報表中的所有編碼與業主頒布的有關編碼進行對比，出現編碼錯誤的要及時進行修正；同時，施工管理部門在上報財務支付報表時，除了提交紙質材料外，還要同時提供電子版的財務支付報表，方便進行存檔。2.2工程質量管理。質量管理工作是整個工程從設計階段到施工階段再到最后的驗收階段都需要嚴格執行的工作，只有對各個階段進行嚴格的質量控制才能保證整體工程的質量和使用性能。施工的過程中，質量報表是重要的參考內容，具體質量要求需要遵循業主發出的施工準則和質量規范來確定，最終由信息管理人員對質量報表及相關數據信息進行審核。與此同時，質量管理人員可以派出專業的質檢人員到施工現場對各個工序的施工質量進行實時監控，期間一旦發現與施工質量要求不符的現象必須嚴格處理。針對那些大型的交通工程，則采用GPS定位系統對工程的建設進程進行監控，這就體現了現代化信息管理對交通工程所起到的有利作用。2.3安全管理。對出現安全事故或者潛在隱患的地方，工程師應該及時地拍攝照片，并在圖片上標注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息并及時地將圖片發送給各有關單位。當然，采用先進的信息管理設備對施工過程進行監控也可以起到預防工程事故發生的可能性。2.4工程進度管理。采用PROJECT等先進的軟件對施工單位編報的工程施工計劃進行審查，并可以采用定期或不定期的方式到工程施工現場進行勘察。同時，采用每周或每月拍攝施工進度照片的方式回報給業主，用來對比施工單位編制的進度表，看是否存在拖欠工期的現象。2.5合同管理。眾所周知，合同管理是工程施工管理的重要組成內容，也是降低成本、提高效益的有效途徑之一。施工合同的管理應該從合同的談判開始，經過簽訂、修改最后到保修日結束為止。合同管理不是單獨的工作，而是一項系統工程，需要施工企業和業主共同管理。將合同的紙質版與電子版分別保管，并請工程師對合同的有關內容嚴格把關。
3現代化信息管理系統在交通工程建設中的應用
3.1施工數據的采集系統。數據采集是對交通工程建設施工過程中產生的一些有價值的數據進行收集和整理，之后保存在系統的數據庫2.2設置CAXA數控車的加工路徑和自動編程。2.2.1設置刀具參數。在已完成的二維模型基礎上，點擊鍵盤上的Ctrl+Alt+T按鍵并選擇【刀具庫管理】命令菜單，對已有刀具的參數進行修改并保存，更換使用當前的刀具。2.2.2切削功能參數的設置。點擊對話框中的“加工參數”標簽即進入加工參數表。加工參數表主要用于對粗車加工中的各種工藝條件和加工方式進行設置。根據加工工藝的要求，依次設置加工參數、進退刀方式、切削用量、輪廓車刀參數。2.3生成刀具路徑及后置處理。（1）拾取輪廓，系統提示用戶選擇輪廓線。拾取輪廓線可以利用曲線拾取工具菜單，用空格鍵彈出工具菜單并選擇限制鏈拾取，當拾取第一條輪廓線后，此輪廓線變為紅色的虛線。系統給出提示并選擇方向后，系統自動拾取首尾連接的輪廓線，然后拾取毛坯輪廓并確定進退刀點。最后，指定一點為刀具加工后的位置。需要指出的是精加工內外輪廓和切槽加工時被加工輪廓不能閉合或自相交；在粗加工外輪廓時，加工輪廓與毛坯輪廓必須構成一個封閉區域，被加工輪廓和毛坯輪廓不能單獨閉合或自相交。生成的刀具路徑如下圖2、圖3。圖2外圓粗車刀具軌跡圖3粗槽刀具軌跡（2）后置設置，就是針對特定的機床，結合已經設置好的機床配置，對后置輸出的數控程序的格式等進行設置[3]。點擊【代碼生成】指令，按照加工工藝順序依次左鍵選取加工軌跡，右鍵確定即可生成CNC程序。CAXA數控車提供多種不同系統的代碼生成選項，用戶可根據需要選擇相應系統。
3結束語
利用CAXA數控車軟件對非圓曲線及圓弧槽類零件進行自動編程，可以大大提高產品的生產效率，保證尺寸精度，避免了手工編程在處理此類零件時的效率低下，易出錯等缺點。CAXA數控車在實際加工中的應用提高了數控車床的自動化水平，現在已經有全國上千家企業在使用，并受到廣泛好評，不但降低了投入成本，而且提高了經濟效益。
作者:趙曉明 單位:行唐縣交通運輸局公路路政管理站
參考文獻：
[1]顧京.數控加工編程及操作[M].北京：高等教育出版社,2003.
1.1層次化實踐教學體系
由于傳統的實驗教學目標著眼于鞏固和加深理論教學效果，實驗項目基本上都是授課老師按理論課程需要而設置,各科為政,缺乏整體性、系統性,并且多以驗證性實驗為主,不利于對學生創新能力的培養。因此,我們本著以學生為本作為出發點，通過課程群討論，構建了包含驗證性實驗、設計性實驗、綜合性實驗、項目式實驗的實驗教學體系。
1.2軟硬結合
我國通信事業現代化建設所需要的高級工程技術人才，不僅具備計算機應用能力和信號處理能力，掌握計算機網絡、衛星通信和移動通信等現代通信技術還要具有較強的軟硬件動手能力。在過去的實踐教學過程中，大多數是實驗箱的實驗，軟件工程方面的實踐幾乎沒有。其原因是在過去的培養方案里，所設專業課和專業基礎課硬件課程占了絕大部分。為了更好的培養社會所需的通信類人才，為了使學生形成更完整的理論體系和實踐體系，在培養方案里增加了軟件課程，如《高級程序設計》、《數據庫原理及應用》等課程。
2實踐教學體系改革的實施
2.1加強對實踐教學的調整和整合
加強對實踐教學的調整和整合，如在《信息論與編碼》設有霍夫曼編碼一實驗，在《多媒體通信技術》設有圖像處理實驗（利用霍夫曼編碼）。既注意到各門課程的獨立性，又要考慮各門課程之間的連貫性及專業的系統性。
2.2增加專業實訓增強專業實習
為了更好培養通信方向結合型、應用性人才，提高學生的工程項目能力，增加了專業實訓，增強專業見習。我專業專門建立了專業實訓實驗室-TD實驗室；有組織的帶領學生到公司企業實習，打破以前放羊式實習。經過專業訓練和實習后，豐富了同學對通信工程項目立項、通信工程方案設計、通信工程線路施工、通信系統設備安裝調試、通信工程竣工驗收，以及通信工程項目監理等方面的認識。
2.3加強校企合作，建設校外實習基地
堅持科學、規模、結構、質量、效益協調發展的原則，拓寬專業口徑，構建電子與信息工程大平臺，將相近學科的實驗室“聯合共建”，形成“大概念”、“全方位”實踐基地，以擴大其規模效應。建立一個現代化、多功能、多層次、立體型、開放型的工程綜合訓練中心。通過實地學習，使學生增強了實踐能力，也提高其學習理論課的興趣，有利于其知識體系的形成我們積極與企業聯系，2013年1月與三亞移動公司簽訂了通信工程專業校外實習基地合約；2013年3月，我們與三亞豫權光纖通信公司簽訂了校外實習基地的協議。在2012、2013、5014年分別派09通信工程、10通信工程和11通信工程專業全體同學到實習基地學習和實訓。
3結束語
