時間：2022-05-22 02:40:37
序論：在您撰寫個人見習期工作總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1. 感謝團隊給予的幫助
在產品研發二部見習的這段日子，得到了領導的關懷，同事的熱情幫助，在此，深表感謝。
從車載前裝，到SI接入，最后到車務通通用。我在一次次的調動中得到成長，業務能力也在一次次的具體項目中得到升華。同時，我也深刻的理解了集體大于個人的意義。
無論是技術方案還是需求文檔都要求重點要突出，覆蓋面要廣泛，然而一個人的智慧是有限的，集體的力量是無窮的，每當我完成初稿后，都會集思廣益，動用大家的智慧，填補遺漏的功能點，修改表達或邏輯不當之處，經過大家的精巧細琢，最后才能完成領導滿意，客戶滿意文檔材料。
2. 不斷提高的業務技能
愛崗敬業的基礎就是精湛的專業知識和業務技能。不斷的學習，研讀各類車務通文檔與技術方案，掌握車務通的功能與操作方法，了解各個功能點的實現方案，針對現在存在的問題，提出自己的意見。
紙上談兵終覺淺，絕知此事要躬行。徘徊在學習與實踐中，經過點滴的積累，經過同事的點播，經過正確與錯誤道路的探索，我終于能夠獨擋一面，有了發現問題，解決問題的能力。
3. 不斷提升的協調溝通能力
這一年是我脫離校園生活的第一年，是我踏入社會為圓自己的夢努力奮斗的第一年，是我個人事業開始起航的第一年，也是我經濟完全獨立的第一年。回想起一年前的今天，我還是一個懵懂的學生，在校園里幻想著工作中充盈的樂趣，待到畢業的那一天，歡呼雀躍，為即將開始的工作生活興奮不已。7月21日那天，我們接受了為期一周的入職前培訓，高昂的工作熱情，良好的企業文化充刺著我們的腦海，各種游戲活動灌輸著一個共同的理念，集體大于個人。集體是水，個人是魚，魚兒要想游得又快又遠一定離不開水的推動。轉眼一個星期的培訓結束了，我們即將面臨真實的挑戰。8月2日那天，懷揣著一顆充滿夢想的心，激情昂揚的踏入中國移動位置服務基地的大樓，剎那間許多問號在我頭腦中盤旋。在這里我能做些什么?我能為位置服務基地做些什么?我該如何融入這個新的集體，成為集體中優秀的一員?正在迷茫之時，指路標出現了。領導為我們這些新入職的同事安排了為期一個月的輪崗活動，主要目的就是讓我們了解各個科室的主要任務，為日后職位選擇，各部門密切合作殿下基礎。在那一個月的時間里，不負領導重望，我認識了大多數的同事，不間斷的請教與咨詢，也找到了適合自己的位置。
1. 感謝團隊給予的幫助
在產品研發二部見習的這段日子，得到了領導的關懷，同事的熱情幫助，在此，深表感謝。
從車載前裝，到si接入，最后到車務通通用。我在一次次的調動中得到成長，業務能力也在一次次的具體項目中得到升華。同時，我也深刻的理解了集體大于個人的意義。
無論是技術方案還是需求文檔都要求重點要突出，覆蓋面要廣泛，然而一個人的智慧是有限的，集體的力量是無窮的，每當我完成初稿后，都會集思廣益，動用大家的智慧，填補遺漏的功能點，修改表達或邏輯不當之處，經過大家的精巧細琢，最后才能完成領導滿意，客戶滿意文檔材料。
2. 不斷提高的業務技能
愛崗敬業的基礎就是精湛的專業知識和業務技能。不斷的學習，研讀各類車務通文檔與技術方案，掌握車務通的功能與操作方法，了解各個功能點的實現方案，針對現在存在的問題，提出自己的意見。
紙上談兵終覺淺，絕知此事要躬行。徘徊在學習與實踐中，經過點滴的積累，經過同事的點播，經過正確與錯誤道路的探索，我終于能夠獨擋一面，有了發現問題，解決問題的能力。
3. 不斷提升的協調溝通能力
一、工作情況
懷著對人生的無限憧憬，我走入了35kvxx變電站。我站經過改造后擁有2臺主變，擔負著兩個半鄉鎮的供電任務。許多人認為，變電站運行值班工作只是簡單的抄抄表、巡視設備、辦理工作票、進行倒閘操作;但是只有做過的人才知道：作為有高度責任心的值班員來說，要保證一個變電站的安全穩定運行，僅僅完成以上工作是遠遠不夠的;要保證電網安全運行，最重要的就是善于對設備的缺陷進行分析處理，以便能使缺陷和隱患得到及時的控制或消除。6月的暴雨給我站高壓室周圍帶來了豐富的雨水，為防止雨水侵入室內給配電裝置而造成不應有的事故，我班在站長的帶領下冒雨檢查、及時疏通被堵塞的排水系統，加裝擋水板以防止雨水侵入;緊接著在室內墻壁加抹防水沙漿，最后加強巡視。通過有力措施，我站平安的度過了雷雨泛濫的6月。
在見習期的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作;在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力;除此之外，我還是一名光榮的通訊員，除了負責每月的通訊報道之外，我還負責本站的技術培訓，在工作上盡心盡力的協助站長工作，以此來豐富自己的工作經驗，通過每月培訓，在一定程度上提高了我站員工的凝聚力。工作細節中，我看到公司正逐步做大做強，以目前的趨勢，我可以預見公司將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的鍛煉。
二、學習情況
現在是我努力學習的階段。“三人行，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。記得我剛到變電站的時候，對站內的一切都感到新奇。因為我學的不是變電運行專業，所以對設備運行管理知識知道的也有限，但是在站長、值長的盡心教導下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了設備的操作。盡管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識和能力，充分發揮自己的主觀能動性，我利用業余時間找來了相關的資料進行學習，在短短一年中理論結合實踐讓我對變電站的基本設備有了真正的認識，這為今后的工作打下了基礎。
作為見習生，我經常思考的問題就是如何配合站長搞好管理工作，特別是在“創一流”期間，為此我經常向新老站長請教。
在變電站呆了一年，我接觸了很多同事，就在接觸他(她)們的同時，我才知道什么叫“人事”。無論是社會還是單位“為人處事”都是一門高深的學問。對于這門高深的學問，我這個門外漢只能說：“誠實做人、努力工作!”
一路走來，我前后參與了35kv變電站的檢修及缺陷處理等工作。在跟隨負責人學習的過程中，深感自己技術的不足，同時也體會到了基層工作的艱辛!為了更好的適應本職工作，我已經前往江西電力職業技術學院函授電力系統及其自動化專業。
一、 積極學習，努力提高政治思想覺悟
我深切地認識到，提高政治思想覺悟，是開展好教育工作的基本前提。因此，我關心國內外大事,注重政治理論的學習。平時積極參加全校教職工大會,認真學習學校下達的上級文件;積極參與教育局組織的各種新教師培訓活動。工作中，我嚴格遵守學校各項規章制度，團結同事，及時完成學校布置的各項任務。
二、貼近學生，努力提高班主任工作效率
身為一名人民教師的我，現在的工作生活過得緊張忙碌而又不乏充實，受益非淺。盡管在初為人師的教學之路上難免磕磕碰碰，曾為學生的不努力而擔憂，抑或是為自己缺乏教學經驗，特別是班級管理經驗而感到納悶，曾為學生對自己的辛勤輔導當成是老師的自作多情而懊惱……一切的一切，都還需要我不斷地去努力，去學習、研究和探索教學經驗和班級管理經驗，了解學生，認真備好課，上好課，認真輔導，盡心盡力，以求問心無愧，期許盡早成為一名教學能手直至教學骨干，獲得長足的進步，獲取寶貴的經驗。
得益于學校領導對我的悉心安排，去年三月份剛到學校我任一年級的班主任并任本班的數學，在我的不斷努力下，我班學生的學習不斷進步。一學年下來，班級班風良好，我也跟一年級的學生打成一片，學生的自我意識不斷增強。在這一年班主任工作的開展過程中，我總結到特別要注意不同的策略。應該不斷向其他老教師請教、琢磨、實踐，只有掌握了一些班主任工作方法。才能使我的學生達到最優秀，
三、踏實工作，努力提高業務素養
本學年，我擔任的還有四年級和五年級的英語老師。在教學工作中，我堅持做到“教學六認真”。我能認真備課，研究教材，力求準確把握重點、難點，并注重參閱各種資料，制定符合學生認知規律的教學方法，認真編寫教案。我也精心設計課堂教學，上課時注重學生主動性的發揮，盡量兼顧到各層面的學生，使每位學生學有所得深入細致的備好每一節課。課后精心布置作業，盡量做到適度、適量。每一次作業都及時批改，發現問題及時糾正。注意聽取學生的意見,及時了解學生的學習情況，并有目的的對學生進行輔導。對于一位剛踏進教師行列的新老師來說，我面對的是一大堆的未知和茫然。起初，我將它當成是對自我的一次大挑戰，盡自己的最大努力去嘗試，不斷去適應和探索，同時還向老教師請教經驗。一路下來，我覺得兼顧二個年級的英語教學和一個年級的數學教學，很多時候覺得力不從心，每個年級的學生兩級分化嚴重，學習好的同學比較自覺和勤奮，但另一方面，基礎比較差的學生也比較多，無心向學、懶惰成性，上課喜歡講話，搞小動作，讓我變成在三個年級兩邊轉，兩頭忙，一來要管理好一年級，整理瑣碎的班級事務管理，應對學生的好動和紀律管理，還要負責對高年級差生及時的輔導，有時真的感到很累。此時自己也會用阿Q的精神來自我安慰和調節：要是自己有分身術就好了!自我認為，面對這一局面，講究方法非常重要，時間和多種因素也要充分考慮在內，盡管有些因素是無法把握和控制的。
終于功夫不負有心人，在期末考試中我所上的班級考試的成績都很優秀，同時我也得到學校領導對我工作的認可。學生家長對于孩子取得的好成績也是贊不絕口，我也知道付出是一定有回報的。
四、在實踐教學方面
作為一名新教師，我廣泛聽課，去糟取精，也注意學習組里其他老師的教學經驗,努力探索適合自己的教學模式。這對自己的教學促進很大。不僅如此，我還抓住每次外出學習的機會，取長補短，收獲不少。當然，實踐出真知，為了更好地提高教學水平與實踐活動，如：我鎮開展的六一兒童節，承蒙領導的信任，把全校的文藝活動交給了我，雖然任務重，但我還是覺得苦中有樂。在與學生的交流中我了解到他們對藝術的渴望，看到他們的努力，我覺得很欣慰。功夫不負有心人我校在本鎮的活動中取得了舞蹈大賽三等獎，合唱大賽三等獎。從這一時間中我了解到我們學校的學生對于藝術的向外，以后我們要大力從這方面教育，把教與樂合而為一進行教育。提高學生的綜合素質。
五、教學與班主任不足之處
在班主任個人工作計劃中，我因為缺乏班級管理經驗，同時又是小學低班的班主任，所以感到甚是吃力，多虧了學校領導和各位老師的幫助和指導。但面對著一班小家伙，我有時候還真是感到束手無策，一大堆繁瑣的事情等著我去操心，一大堆繁瑣的工作等著我去身體力行，一大堆班級小矛盾等著我去處理。對于班級的有效管理，在我向其他老師取經的過程中，我懂得了要當好一名班主任，要有信心、耐心和愛心，這三心在班級后進生的轉化工作中表現得極為重要。當班主任給我的最大感觸就是深刻體會到了“愛心”和“責任”的力量。對于低班的小朋友，他們有的才剛剛入學，面對陌生的大集體，或許有許多的不適應，我更要認真地給予引導和鼓勵。所謂好的習慣要從小培養，自然而然，我很注重他們良好行為習慣的養成教育。希望他們能快樂地成長，讓自己也時刻懷有童心的我也覺得，自己也正如他們一樣，一同成長著。
在為期兩個月的實習中，我在鈑金車間劉主任的熱心指導下，積極參與公司日常產品生產相關工作，注意把書本上學到的機械加工與機械設計及制造專業的知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的機械加工理論，探求一般產品的生產設計及加工工藝過程的本質與規律。簡短的實習生活，既豐富，又新奇，收獲也很多。以下就是我本次的實結。
任何一個單位都有其具體的管理制度。實習期間，我們首先學習了上海三菱電梯有限公司的規章制度及員工守則。然后在劉主任的指導下對該公司做了一個全面的了解與認識，先后了解了鉅立加工一科與二科、技術科、成品科、品檢科、鑄造科、工模科、電工科以及項目辦。對每個生產部門有了較深的認識，在觀察的過程中，我們認真的分析每個產品的生產加工工藝過程，并且積極提問，結合課堂學的機械加工工藝基礎，我覺得收獲不少。里面的技術有永磁同步（pm）無齒輪曳引技術、專用變壓變頻（vvvf）調速技術、能量回饋技術、分散微機數據網絡控制技術、智能化門機技術、人工智能（ai）群控管理技術、可變速電梯技術。同時，通過國際先進的加工手段保障產品質量，如：印板表面貼裝工藝、機器人激光焊接工藝、流水線板金件一次成型工藝、數控高精度機床加工工藝。上海三菱電梯有限公司生產的產品主要有，載客電梯，自動扶梯，自動人行道，觀光電梯，醫用電梯，載貨電梯，汽車電梯，雜物電梯，電梯綜合監控系統等。其生產設備較以前的普通生產設備有了明顯提高，現在使用的是先進的cnc生產線，以及公司自行開發的六工序及十工序生產專用機床，與其配備的也是專用的工裝夾具和專用刀具。每一個產品的生產設備也與該產品的生產加工工藝設計方案息息相關，就拿轎壁粘合來說，根據其特殊產品形狀和公司的現有生產加工設備制定其可行的生產加工工藝方案。
在實習中我了解到電梯是怎么運作的，門為什么會開，其實是非常簡單的道理。曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。所以你按扭開門是因為電梯收到了個開門信號。你如果按的是關門按扭，電梯門是不會開的。
最后三周我們在組長的指導下，對每個生產科做更深更具體的學習，聯系單一產品，從該產品的毛坯形成到該產品的加工工序方案的確定再到產品生產與自檢，再到產品科的抽檢，到最后確認后包裝的整個過程的認識，這使我們興趣更濃，在聽經理講解時，我們認真做好筆記，積極提問。一個一個環節揭開我們心中的疑問。在這個過程中，我們自己動手，有學習現在機械行業的質量體系，重點我們學習了ts2中的apqp先期采購協議和ppap生產件批準程序的一系列過程。
從生產這個角度來說，任何成品都是從最原始的毛坯開始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據毛坯形狀、現有的加工設備、以及產品的特殊要求。進行產品的生產加工工藝方案分析，提出可行方案，進行比較，比較時應該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案后進行加工生產，生產開始前，其專用的生產設備和工裝夾具應及時的完成，加工過程中，每個加工的產品要進行自檢，不合格的要找出原因，以及及時給出解決方案，這些都需要現場跟蹤，為的是最低的廢品率和最高的生產效率。待加工成熟后就可以進行大批的生產，最后送往產品科進行抽檢，再進行包裝。這也就是鑄造科----加工科-----品檢科----成品科。
XX年XX月我結束了在省分行的新員工培訓，被分入XX分行，擔任綜合柜員一崗，開始了為期一年的見習工作，不知不覺一年的時間已到，回想這一年的見習生活，有很多值得回味和思考的東西。
從最初踏上崗位上柜做業務時的小心翼翼，到如今能夠單獨熟練地操作；從當初與客戶交流時的生疏與緊張，到現在能從容地與客戶對話。這一年來，我始終能較好地保持良好的工作狀態，以一名合格的中行員工的標準嚴格要求自己。為了能夠更快地融入集體、融入崗位，我認真學習理論知識，鉆研業務技能，在實踐中學習磨練，不斷提高工作能力。在分行領導和同事的關心幫助下，我一步步提高自己、完善自身，是自己在個人素質和業務技能上有了長足的進步。在思想道德方面。一個分行就是一個集體，自己必須要和集體的步調保持一致，堅決不掉隊，努力融入到集體之中。作為一名柜員，每天與大量的現金打交道，因此對員工的思想素質和職業道德都提出了較高的要求。需要我們要有足夠的自制力，必須做到遵紀守法、忠于職守、清正廉潔。我始終在心中堅持一個信念，踏踏實實工作，老老實實做人，堅信“莫伸手，伸手必被捉”。自己的一言一行都關系著中行的聲譽，對自己來說就是一份責任，既然做就要做好。
在業務操作和理論學習方面。要成為一名合格甚至優秀的中行員工，首先要在業務操作上非常熟練精通，經得起考驗。對于剛入行的我們來說，當前的首要任務還是要努力學習，熟練掌握專業知識。在目前的工作崗位上，我不斷地跟老員工學習業務知識，積累經驗，在自身的努力和同事的幫助下，自己具備了一定的工作能力，能夠從容地接待客戶，應付柜面上的大多數業務。在業務技能、綜合分析能力，協調能力、文字語言表達能力等方面有了很大的提高。我深知只有加強自己的業務技能水平，才能在工作中得心應手，更好地為廣大客戶提供方便、快捷、準確的服務。銀行業也是服務行業，工作性質決定了我每天要面對眾多客戶。為此，我本著“方便他人就是方便自己”的思想，耐心細致地解答客戶的問題，遇到蠻不講理的客戶，我也嘗試著去理解和包容他，希望能夠得到他的理解。我努力做好服務工作，做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲，讓每個顧客都高興而來滿意而歸。
在這一年當中自己在領導的關心和同事的幫助下，確實進步了許多。但我也清醒地認識到自己還有很多不足之處，自己與優秀員工之間還存在著巨大的差距。首先還是業務知識學習不夠，時代在變，競爭環境在變，新生事物不斷地出現，新的狀況不斷發生。面對嚴峻的挑戰，自己缺乏學的自覺性和緊迫感。如今金融市場競爭日益激烈，更是給我們新員工提出了更高的要求。因此學習新業務、掌握新理論，適應時代要求，不斷提高自己的綜合能力，把自己培養成業務全面的新型人才。其次，自己在處理一些客戶的問題上，還稍顯稚嫩，不夠老道。往往一個很簡單的問題，因為處理不當，導致尷尬局面的出現。說到底還是經驗不夠，所以我在這方面必須多和老員工交流，仔細觀察，看看他們是如何和客戶交流的，向他們學習一些處理人際關系中的技巧，運用到實際工作中去。最后，自己在工作中還有一點粗心，有時候會難免會出現急躁情緒，我深知這都是銀行工作中的大忌。銀行工作時是一項嚴謹的事情，容不得半點差錯。因為即使是一點小差錯，也會給客戶、給自己和網點帶來不便，甚至是造成損失。所以，在今后的工作中,我必須要克服這些缺點，做事情考慮得盡量周全些，并時刻保持一個平靜的心態，不要被外界干擾，擾亂自己的心緒。通過一年的實際工作和學習，在領導同事們的關懷與培養下，我已逐漸適應了銀行的工作環境。對于領導與同事門的關心和關懷，我感到了極大的動力，但也感受到了壓力，我只能在以后的工作中更加努力取得更好的成績來回報。
記得剛進到這個公司就要培訓，在培訓期間分為軍訓、上理論課、還有下站實習，實習是在新洲站，一進亭內就看到師姐在忙著工作，當時就想著：這么勤奮地守好自己的工作崗位，那平時的業績是不錯的，我也要盡快學會這些操作。
我都是在入口發卡，如無特殊事件發生時，感覺操作起來很容易上手的，也不會緊張了。當時督導在看著作，還不時地給我講解，還說入口發卡比較少突發事件，在出口收費則比在入口發卡多一些復雜的事件。超時車、行政車、公務車、粵通卡、壞卡、丟卡等的特殊情況該如何處理，自己要熟悉那些操作等等。
又過了差不多一個星期，我又去了黃埔收費站，卻跟實習不是同一個收費站，又看到了不是很熟悉的同事，令自己的心覺得有點慌。剛開始的第一天是跟著師姐在軍警車道發卡,記得那天車流很大,我覺得有點緊張,害怕不小心打到警車,后來在師姐的鼓力下,我開始學著發卡,才發現原來不是那么生疏，就這樣發了差不多一個月的卡,我才開始收費，后來的每一天都是自己在收費，但多車時還覺得有點緊張，有好幾次都遇到粵通卡沒有入口信息，尋問司機入口信息后，還要上報監控室，等待監控主管指示，就需要長一點的時間，這個時候司機會很不耐煩的催促，而我也開始緊張，但是在主管的指導下我也正確的完成的紙券或壞卡的操作，這樣的情況是經常會遇到的，后來在遇到這樣的情況，我就不會因為司機催促而跟著緊張，因為緊張只會讓自己更容易出錯，跟著就慢慢習慣了，感覺心里踏實多了。
