時間：2024-01-25 14:50:00
序論：在您撰寫現代藥物發展史時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1、現代生物技術革命和藥學發展
以分子生物學為基礎的現代生物技術的發展，為藥物的研究和開發開辟了一條前景廣闊的道路，近幾十年的發展史雖很短暫，但進展神速，內容豐富。回顧現代生物技術發展歷程，可以看到，現代生物技術的發展，是由于受到藥學進步發展的影響;這中間體現了社會因素、現代生物技術及藥物發展的相互促進;因此，探討分析現代生物技術的發展，就要從藥學應用的歷史背景入手，通過系統的分析，對現代生物技術在藥學中應用，利用高科技手段，才能做出客觀的評價，使現代生物技術為小康社會服務，并總結歷史發展過程中的經驗教訓。充實現代生物技術發展的史學內容，有助于應對現代生物技術革命和藥學發展中的挑戰，期望還可以為生物科技領域的自主創新提供理論和經驗支持。
2、我國生物技術產業的發展趨勢
改革開放30多年來，隨著我國現代科學技術的發展、經濟發展的體制環境發生了重大變化，現代生物技術水平邁上了一個大臺階;由于廣大人民生活水平的提高，出于健康保健的需求，促進了現代生物技術的發展，使現代生物技術，在社會主義市場經濟中得到高速發展。近年美國已經形成五大生物技術產業區，他們的產品會在一段時間里，會繼續在全球的科技革命中保持領先地位，引領世界沖向科技界的高峰。同時，在現代生物技術里，產品中下游的分離技術、純化技術多與化工技術密切相關，因此可以預見，生物技術產業將會成為化工產業的重中之重。相信在不久，就會有許多新型的、利用現代生物技術的高檔新型活性微生物及制品，成為世界人民的主要食品的添加劑。
2.1現代生物技術產業化的影響
在近十幾年間，現代生物技術的發展，已經被世界科技界認定為重點發展領域，美國生物技術已經成為投資熱點。在2000年美國的生物技術工業，就獲得330億美元投資，2001年提高到410億美元，從投資額的增長中，可以看到美國投資者對生物技術企業前景的看好，也認定現代生物技術比其他高技術企業，在今后的幾十年，一定具有更長期的利潤空間。從金融市場的投資傾向分析，人類基因的發展由于得到各國的重視，成為股市中的概念股，得到股民的追捧。中國，應用基因工程對優良農林牧漁新品種的創新，也得到高速的發展，對中國經濟結構調整必將取得重要作用，培育新產業生物技術的發展，如新型獸用疫苗、活性蛋白與多膚、醫藥用酶、微生物次生代謝產物（抗生素等），已經成為我國開拓新領域的必由之路，這是中國經濟結構調整的必然對策。
在我國市場經濟的發展中，現代生物產業發展，必將通過不同方式促進中國國民經濟發展：現代生物產業的發展，豐富了國民經濟的產業構成，并在整體上增強了國民經濟體系的穩定性。將在我國小康社會的建設中，改善其在世界經濟交往中的形象，提升我國在世界經濟市場的競爭力。
2.2生物技術產業市場競爭的影響
近年來，為提高我國醫藥企業自身競爭能力，為了保證人民的身體健康，我國在醫療保障方面投入了大量資金，在制藥企業的發展中實施了聯合或重組，可以使我國的生物技術產業化，轉變為以市場為動力、以資本資源優勢配置為中心的市場模式。可以預見，我國在醫藥領域的生物技術的發展，通過企業的聯合或重組，必將很快形成現代生物技術與藥學發展合作的優勢，在世界領域的生物藥品市場與國外大公司同臺競爭。
2.3中國有不斷增大的醫藥消費市場。
我國居民目前的藥物消費水平還很低，據統計人均不到10美元，這與發達國家相比差距很大，當前中等發達國家人均藥物消費達到40～50美元，美國的人均藥物消費更高，可以達到300美元。隨著我國小康社會的實現，為健康買單的理念，將會激發現代生物技術與藥學的發展，未來的醫藥領域的生物技術的市場必將十分廣闊。1998年全國藥品消費總額約為1000億元，人均用藥80元人民幣左右。從我國消費對象的結構來看，我國社會正逐漸步入老齡化，從1979年我國的獨生子政策實施30多年，到2013年，我國60歲以上老年人口突破2億，到2050年左右，老年人口將達到全國人口的三分之一，“銀發潮”將對我國的經濟、社會、政治、文化發展產生深遠的影響。我國新農合制度已覆蓋約8.12億人，覆蓋率達98%以上。今年，新農合全國人均籌資達到340元，其中各級政府補助增加到人均280元，新農合總籌資額可達到2700億元。隨著我國小康社會的建設，農村合作醫療的進展已經得到高速發展，農民為健康藥品的消費，必將推動現代生物技術與藥學產業市場的發展。
一、物流發展的市場基礎是以企業物流服務需求為導向
擴大物流服務市場是加快物流發展的關鍵。根據過去管理體制的指導，幾乎每個二級單位都建立了自己“大而全、小而全”的供應系統，企業的內部生產至今受原先物流模式的影響。企業普遍存在以下問題：庫存數量大，占壓大量資金;自備倉儲和運輸等設施利用率低，成本支出高;迂回運輸頻繁，產品不能滿足售后服務要求。因此，目前的物流管理水平與現代物流相比還存在很大差距，無論在資源合理利用方面還是在組織框架、運作方式等方面，現代物流方式不僅不能與時俱進，適應標準化、規范化的要求，在一定程度上也制約著物流發展的市場空間。
為了順應時代潮流，迎接油田體質改革與的時代背景下，發展物流迫在眉睫。資源優化配置和生產要素自由流動必將對企業和地區的物流模式產生重大影響。根據市場經濟規律和社會化大生產的要求，可以通過重組企業物流系統來根本上改變計傳統物流運作模式，促進企業物流管理由粗放轉變為集約型。與此同時，在提高物流組織化程度下，海需要擴大物流服務需求，創造一定得市場基礎。換言之，即通過提高物流需求拉動物流服務供給以促進物流發展。需求和物流這二者是相輔相成的，一旦形成了規模經營，企業物流管理便可達到比較高的層次。
二、提高企業供應鏈管理水平
提高經濟運行質量和效益的戰略性措施離不開高水平的企業物流管理。企業物流管理中需著重解決好以下三個問題。
1.存貨數量大占壓資金問題。要求企業在物流重組中，重新核定各項庫存定額，減少乃至取消二級非生產用料庫房，降低資金占用。以此來提高供應效率，做到原材料和零部件直送生產現場，逐步實現零庫存、零等待。優化配送物流鏈，縮短產品到達最終用戶的時間，降低庫存。優化供應配置，通過供應鏈一體化協作，利用供應商庫存，切實運行“儲物于商”的運行機制。
2.企業內部物流管理職能分散問題。之前企業對物流活動多數實施縱向直線管理。而現代物流則要求從采購、存儲到配送至現場全程統一實施計劃、組織、控制和管理。從內部物流一體化逐步完善到供應鏈上全部公司在內的外部物流一體化。
3.企業物流活動自我服務比重過大問題。企業要充分優化利用交通運輸買方市場條件，采用招標議標等方式，公開選擇并充分利用社會運輸、倉儲和貨運等資源解決自我服務比重過大問題在服務本企業同事參與社會競爭。
三、構建物流管理新理念、新思路
為全面提高物流水平，優化物流管理，在不同層次和環節上形成別具特色的做法，才能見到實效。
1.優化整體供應鏈，確定物流為核心競爭力。將物流水平放在在企業核心競爭力的戰略位置，以全局利益為出發點去組織管理采購、倉儲、配送和運輸這一條線的物流活動，整體優化重組物流業務流程。分步模能力、消耗量、消耗規律，有的放矢制訂業務流程，配送方式。同時要提高物流管理組織化程度。要認真分析仙河區域各單位物料特性、供貨廠商遠近及規不論是物流中心還是各二級供應部門都配備了一定的裝卸搬運設施，但利用率低，而大型吊運設備短缺，而要配備需資金量大，要解決這一矛盾，就需內外結合，充分調研供需關系，與運輸部門建立長期合作關系，實現“雙贏”。
2.優化供應配置，減少資金占用。如今多數企業的產品鏈首尾相接，因而現代物流強調由供應商和采購商共同管理庫存。通過招標選擇供應商，實行代儲代銷，生產所需的材料零部件等定時、定點、定量配送，定期結算，大大降低儲備資金占用。代儲代銷物資既可放在配送中心的孤東庫，也可放在孤島、海洋、樁西庫，這部分物資由配送中心、存放點及廠商共同管理，其費用由廠商負責。基本實現生產線零庫存，降低生產資金占用。
3.充分利用現有資源，不求大而全，不盲目追求先進技術，自我服務，依托社會物流資源。可以借鑒臺灣“本土化物流”的觀念，在此基礎上予以改造，節省資金。同時充分利用油田各單位現有庫房，目前各單位庫存利用率僅30%左右，料場利用率20%左右，這些剩余空間為物流開展提供了很好的基礎設施。
4.把物流服務融入企業供應鏈。樹立新的經營理念，整合物流功能，將自身業務融入企業物流中，以優質服務取得用戶信任，要實現配送集約化還需要采用現代物流技術，開展專項配送，提高售后服務水平。認真學習借鑒社會物流配送經驗，取人之長，為我所用。
5.把物流中心建設作為重中之重。
(1)重視物流人才的培養。由于配送中心運營方面的實踐經驗不足，人才的培養就更顯重要。因此需要提高物流人員專業素質來增強企業競爭力。配送中心定期組織各配送隊人員進行職業道德，文明禮貌及相關業務知識的培訓學習，特別是物料標識常識、外觀檢測知識及吊裝常識的培訓，通過培訓觀摩學習，提高人員實際操作水平、理論水平。
(2)建立調度和監控指揮系統。目前大部分庫房雖實行了倉儲計算機管理，但實效不理想，建議配送中心逐步完善電視監控及安全防范系統，庫房溫濕度監控系統。
(3)優化業務流程，制訂相配套的管理制度及嚴密的運行方案。建立健全與內控制度相適應的，各環節相互制約，相互滲透，“零缺陷”的業務流程，制訂覆蓋物流全過程的管理制度和獎懲措施，確保物流安全、經濟、高效、順暢、有序進行，實現物流規范化、標準化、科學化。
充分發揮交通、資源、區位優勢，在努力把我市建設成三峽地區重要的物流中心的過程中，突破性發展現代物流業，使物流產業成為我市的支柱產業之一。積極培育物流市場，建立社會化的區域物流服務體系；塑造多層次、多類型的物流配送格局。依托長江“黃金水道”，整合碼頭資源，建設港口物流中心；依托火車站，建設倉儲物流中心；依托高速公路，服務工業園區，建設工業物流中心。到“十三五”末，物流業增加值達到60億元，占GDP的比15%以上，社會物流總成本與GDP的比率低于全國平均水平，培育和引進大型現代物流企業8家以上。，
1、規劃建設一批物流業園區。重點規劃建設以化工產品倉儲、物流運輸為主的__化工物流園，以農產品倉儲、物流運輸為主的城東農產品物流園，以工業產品倉儲、物流運輸為主的城北工業物流園和以商貿服務為主東湖大道商貿物流園等四大商貿物流園，加大園區基礎設施建設和政策優惠，促使物流企業向園區聚集，形成產業規模，提升企業影響力和競爭力。鼓勵園區物流企業通過契約化的方式，與零售商和企業建立長期的委托關系，進一步形成物流聯盟，降低物流成本；鼓勵園區物流企業強強聯合，進行兼并重組，擴大企業規模，提升企業形象和核心競爭力，降低經營成本，避免重復建設。
2、大力引進物流業重大項目。創新招商引資方式， 出臺優惠政策，努力引進一批物流業大項目。優化項目審批流程，開辟物流業重大項目“綠色通道”。
3、加強人才培養。支持各類職業培訓機構為物流業企業培養人才和培訓員工，鼓勵企業為員工建立企業工齡津貼制度，穩定員工隊伍，定期開展物流業企業優秀人才評選活動，對優秀人才納入市級人才庫進行跟蹤管理和服務，特別優秀的優先推薦為市管拔尖人才，落實相應津貼，定期開展物流業技能競賽活動，對獲獎者予以表彰獎勵。
關鍵詞：財務管理；現代企業；發展
隨著我國社會主義市場經濟的發展和全球化趨勢的加深，企業之間的競爭日益殘酷。企業必須健全財務管理體制，發揮財務管理作用，才能提升企業的核心競爭力，提高競爭力。企業如果想要生存與發展，并在眾多優秀的企業中，占有一席之地，就要不斷創新，自我約束，拼搏進取。這就要依賴于企業管理層對內、外部形勢的把握，做出正確的經營決策，這樣企業才可以另辟蹊徑，使企業在殘酷的競爭環境中立于不敗之地。而作為企業管理核心的財務管理，必須要正確發揮其職能，企業的財務管理工作者要從單純的會計記錄與核算的工作中走出來，實現企業財務管理的現代化，為企業的經營決策提供有價值的財務信息，認真測算每個方案對企業的生產經營的影響，合理建議。財務管理在企業的不同成長時期也具有不同的重點。伴隨著企業的成長，財務管理也有其自身的成長過程。這個過程，我們可以把它分為遞進的五個階段。
第―階段，記賬。這個階段的企業處于初創期，人員規模多不大，業務比較簡單，從產品、業務單元、地域方面來說，管理少而單一；營運及資金規模也較小。因而對財務功能的要求較低，限于出納、記賬、簡單核算、報稅，財務完全是后臺孤立的服務職能。這個階段容易產生的問題是由于會計人員水平有限，往往缺乏嚴格的審核環節，核算歸屬、記賬準確性和規范性差，有潛在的資金安全隱患。另外，業務上的靈活性導致財務上存在許多賬外項目，賬目不能真實反映整體經營狀況。比較好的解決辦法是聘請實務經驗豐富的會計人員或機構定期審計調賬，規范科目設置；核算歸屬、對賬、單據憑證賬簿，并且建立簡單的財務控制措施，如費用標準、借款限額等。
第二階段，控制。企業進一步成長，進入較大范圍的市場、產品和組織的擴張。這個階段，由于資金、貨物的運作量不斷增大，企業面臨的風險增大，產生資財損失的可能性和危害程度都擴大。組織單元、人員、地域管理點快速增多.也加大了資金調配、費用失控的風險。同時，快速擴張對資金周轉提出較高的要求，如果對整體財務、資金狀況缺乏準確及時的了解，就會喪失市場機會或造成現金流危機。這個階段的企業，就像快速奔馳的列車，如果沒有一套良好的制動裝置，遇到彎道、突況等就容易出軌。所以，企業到達這個階段，迫切需要一個有效的控制體系，使持續的奔馳建立在―個可控的平臺之上。
配合這個階段的管理要求，財務管理強調資金、貨物、資產等財務安全，要求準確地記賬和核算。財務廣泛參與到業務流程之中，緊貼業務，建立起一套財務控制制度，從資金、存貨、信息、賬務四個方面保證企業內部安全。這個階段容易出現的問題是：對可能有的風險缺乏系統分析和了解；采用控制手段，但對控制效果沒有把握，并缺乏科學的評估辦法、控制點和控制手段不恰當，沒有起到控制效果；側重對會計系統的控制。忽視業務系統的財務控制，使財務控制仍然停留在事后，從而起不到對業務的控制作用。解決這個階段的問題要求企業主既懂管理又懂財務，并且具有良好的大局觀念和系統思維的專業人士。在實際中，企業或通過聘請這樣的財務總監，或通過聘請專業咨詢機構來系統構建這個控制平臺。
第三階段，分析。企業進一步成長，或在已有的市場中處于領先地位，或進入多元化發展，在較大范圍的市場進行競爭。企業面臨的市場、競爭及內部管理環境比較復雜，信息比較龐雜，需要進行選擇和分析以支持各種決策。如果缺乏這種信息的支持，決策將無法進行或存在很大的決策錯誤風險，如：基于財務分析的戰略選擇、業務組合、業績管理.投融資決策，運營效率的改善，全面預算的實行等、這些都將阻礙企業市場份額的擴大和利潤的增長。因此，這個階段要求財務為業績管理、全面預算、決策支持服務，幫助企業盈利。財務參與到事前規劃和控制中。
常規的指標分析是財務分析的重要組成部分，但它主要為投資者所用。對企業經營管理者而言，財務分析的內容遠不只于此。企業在這個階段，需要建立適合自己的財務分析體系和模型，財務分析的結果，可廣泛使用于業績規劃、盈利分析、效率改善和薪酬制訂中。
第四階段，資本運作。這個階段。企業運用資本手段進行較大規模的快速擴張，進入多元化擴張和發展，企業通過上市募集資金，或進行其他戰略性、財務性融資；同時，采取并購等手段進行擴張。這一階段的財務重在資金運作。對投融資進行直接運作和管理，以及處理所涉及的資本結構優化、利潤分配事宜。
第五階段，財務效益。這時的企業具有較復雜的資本結構、法人結構，營運資本量大，有稅務談判的籌碼。這個階段的財務主要是通過稅務優化、營運資本的管理，直接為企業產生效益，以避免不必要的多納稅和資金閑置，造成損失。
總之，財務管理要在現代企業管理中起到核心作用，要求財務管理人員必須堅持“從企業中來、到企業中去”，“從實踐中來、到實踐中去”的工作作風，全面掌握第一手材料，研究新情況，新問題，提出加強財務管理和改善服務的政策建議，優化財政資金分配，提高財政資金的使用效益。
隨著企業資產與財務統一管理的難度增大、業務增多、任務加重，客觀上要求必須大力強化企業財務管理干部隊伍建設的力度。要根據企業資產與財務統一管理工作的要求健全機構，理順職能，充實人員，確保企業資產與財務管理工作的順利開展，切實提高業務素質，進一步加強工作作風建設，在政策制定、資金分配方面充分發揚民主，在任用干部上任人唯賢，誠實從政，講真話辦實事，切實加強勤政廉政建設，樹立依法行政理財和為基層企業服務的思想觀念，進一步規范辦事程序，改進工作方式，提高辦公質量和工作效率，真正讓財務管理起到增強企業經濟發展，增強我國經濟競爭能力的目的。
【關鍵詞】現代醫藥物流；第三方物流；發展模式
一、傳統醫藥物流存在的問題
1、思想觀念落后
傳統物流是一種被動服務，大部分人都認為醫藥物流就是醫藥經營企業和藥品配送。他們認為醫藥商業企業處于供應鏈的下游，是醫藥營銷渠道中占主導地位的成員，承擔藥品分銷流轉的主要任務，因此他們就是物流的執行者。甚至，還認為建幾個倉庫配備幾十輛貨運卡車就叫物流，醫藥物流工作就是藥品的配送工作。其實，配送和運輸只是醫藥物流的一個具體環節而已。除此之外醫藥物流還包括藥品供銷配運環節中的驗收、存儲、分揀等一系列環節。
2、缺乏先進的物流管理理念
作為完整的醫藥供應鏈，產供銷是一個整體，但是從醫藥現在的網建工作和對物流的投入建設來看，主要集中在中下游的藥品銷售階段，而對供應鏈上游的藥品生產和原材料采購等并沒有實現物流管理，因此有必要對整個行業物流進行集成，使上下游通過物流成為完整的整體。同行業之間基本上沒有物流合作，即使合作，也只是為了緩解短時期內的物流資源不足，而不是抱著持續改進、降本增效的目的。
3、行業標準和政策法規不夠完善
標準化是物流管理的一個重要方面，鑒于醫藥是一個特殊的行業，其物流的許多標準有別于一般的物流行業，因此必須有醫藥行業自己的行業標準。目前，整個醫藥行業的物流體系剛剛起步，根本談不上標準化，由此而帶來的貨物流通和信息交換不暢、流通環節多、速度慢、費用增加，降低了物流系統的效率和效益，這些已經日益成為制約醫藥物流發展的重要因素。同時，我國醫藥物流發展相關的政策、法規和標準的制訂滯后，跟不上醫藥物流發展的步伐。
4、缺乏核心競爭力
我國醫藥物流的發展最缺的不是硬件，而是軟件，即缺少醫藥物流管理、醫藥物流網絡體系、醫藥物流的增值服務。雖然我國醫藥物流的基礎設施與裝備已初具規模，但大多為粗放經營，內在質量差，運作效率低。企業各自為政，缺乏從整個醫藥供應鏈的角度來整體運作，造成物流資源的浪費，物流各環節之間割裂，長期來看不能形成核心競爭力，建設及運營成本較高。
二、現代醫藥物流的特征
為了解決以上問題，使得醫藥物流業有更進一步的發展，我們必須發展現代醫藥物流。現代醫藥物流強調整個醫藥物流的系統化、整體化和綜合化。概況起來，具有以下幾個特征：
第一，系統化。現代醫藥物流涉及多個領域和環節，包括生產領域、流通領域、消費和后消費領域，還包括裝卸、加工、倉儲、保管、備貨、分揀和運輸等多個環節，是一個非常龐大而復雜的動態系統，所以，必須以醫藥物流資源的優化融合為手段，實現系統化運作。
第二，專業化。專業化是指不僅解決企業內部需求的發展和增加，還提供各種專業化的醫藥物流服務。專業化的醫藥物流實現了藥品運輸的專業化分工，縮短了供應鏈，可以降低企業的物流成本，減少資金占用和庫存，提高物流效率。
第三，信息化。信息化包括兩個方面：設施自動化和經營網絡化。設施自動化是指藥品的接收、分揀、裝卸、運送、監控等環節以自動化的過程來完成。經營網絡化是指將網絡技術運用到企業運行的各個方面。只有實現了信息化，才能很好地解決物流系統的各個領域和環節的協調和高效運轉。
第四，標準化。標準化是指以醫藥物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準，制定各個領域和環節的工作標準。對物流企業來說，標準化是提高內部管理、降低成本、提高服務質量的有效措施；對消費者來說，享受標準化的服務是消費者權益的體現。
第五，國際化。現代的經濟是全球的經濟，醫藥物流業需要朝著全球化方向發展，突破國家地域的限制，以國際統一的技術、設施和服務為標準，參與到國際競爭中去。
第六，人文化。醫藥行業是一個特殊的行業，現代醫藥物流不能僅僅著重于成本的降低和企業利潤的提高，更應該通過供應鏈向最終消費者傳遞醫藥關愛文化，以提高人民群眾的生命健康水平，實現行業和社會的和諧發展。這里所說的醫藥關愛文化，應該包括醫藥保健知識的傳播、個性化的醫藥健康咨詢服務的提供等。
三、現代醫藥物流的發展模式
1、第三方物流地產開發租賃模式
醫藥物流中心/園區是現代醫藥物流供應鏈中的關鍵節點，但其投資大，風險高，獨立運作難度較大。因此可以采用第三方物流地產開發租賃的模式。首先由供應鏈核心企業牽頭建立供應鏈聯盟，然后統一委托第三方物流地產開發商開發建設醫藥物流中心/園區。普洛斯是世界一流的地產開發商，在開發物流地產時，就是由普洛斯先選地建成相關物流設施后，再轉租給客戶，比如制造商、零售商、物流公司等，普洛斯只是在最后組成一個資產管理隊伍進行物業管理，而日常物流業務仍由客戶操作。這種模式大多需要政府各種政策的支持，并且需要統一規劃、統一運作。
2、物流托管模式
現階段，我國大多數的醫藥流通企業仍然通過采取自營倉庫、車隊的方式為客戶提供藥品物流服務，而這種經營方式最大的難點就在于物流成本居高不下、客戶服務始終處于較低的水平，很難滿足企業在未來市場中的競爭。而醫藥物流托管能夠很好的解決上述問題。對于大型醫藥流通企業，可以自建物流網絡及重要的節點設施，然后將某些物流節點設施或某些物流業務托管于專業的第三方物流企業。醫藥物流托管是指委托雙方以“物流托管合同”為契約方式，約束托管期內各自的權力、義務和經濟收益。作為委托方而言，通常是將其所屬物流相關的人事、財務、資產和業務全部委托給專業的物流管理公司進行統一管理；對于接受委托的物流管理公司而言，需要通過對人、財、物、業務的專業化管理，在托管期內達成委托方的物流服務指標和成本指標，從而為委托方創造價值，并按其所創造價值的高低獲得自身相應的經濟收益。這種模式不僅能夠加強對自身物流網絡的控制還能利用專業的物流服務提高物流管理效率，從而提高公司整體效益。
3、第三方物流模式
第三方物流可以理解為物流的實際需求方（假定為第一方）和物流的實際供給方（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流服務。它是由獨立性、專業化的物流組織提供的，符合需求者業務程序要求的、獨特的物流服務。
第三方物流企業是一個專業物流公司，但也可以說是客戶的一個專職物流部門。只是這個部門更具有專業優勢和管理經驗。它的生存與發展必將與客戶企業的命運緊密地聯系在一起。第三方物流企業可以通過與相關醫藥企業合作，進行醫藥的跨區域運輸和配送，提供藥品的倉儲、分撥、揀選。并設計出最佳運輸路線，負責藥品的全程運輸、配送，以及其他物流增值服務，逐步構建符合現代物流運作的物流中心、分撥中心，使物流網絡為市場提供專業化的物流服務。建立功能強大的信息平臺的物流配送網絡，可以有效地降低發貨差錯率，減少發貨誤差帶來的糾紛，幫助客戶進行市場分析和決策，從而提高配送效率與市場反應力，為客戶贏得寶貴的時間。
4、第四方物流模式
第四方物流是由美國埃森哲公司Accenture的Dow Bauknight率先提出來的，并定義為一個調配和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，不僅能夠降低實時操作的成本，（下轉第91頁）（上接第84頁）還可以通過優秀的第三方物流、信息技術公司和管理咨詢公司之間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案，而這種解決方案僅僅通過上述聯盟中的一方是難以解決的。相對于第三方物流而言，第四方物流更加借助于信息技術，具備整合供應鏈的能力，提供完整的供應鏈解決方案。但是，第四方物流又必須依靠第三方物流，與第三方物流互補合作，才能達到物流成本的最小化。
四、我國現代醫藥物流的發展模式選擇
隨著信息技術的飛速發展，經濟全球化市場的形成，消費者的個性需求不斷提高，企業之間的競爭日益激烈，我國醫藥商業企業在選擇物流模式的時候，必須要適合自身、適應時勢，綜合考慮物流在企業中的地位、企業規模、第三方物流公司的實力、物流成本等。
第一，考慮物流在企業中的地位。如果物流在企業中不是處于戰略核心地位，就沒有必要自給物流，因為自給物流需要大量的資金、技術和人員支持，完全沒有必要擱置大量的資金在物流方面，而應該將自己的主要資源和精力專注于核心競爭力的打造。
第二，考慮企業的規模。大型企業實力雄厚，可建立自己的物流系統，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務質量。小企業受人員、資金等限制，適宜把物流管理交給第三方物流公司。
第三，考慮第三方物流公司的實力。現代醫藥物流有著嚴格的技術規范要求，并且政府正逐步加強對醫藥行業的GMP、GSP等認證的監管，醫藥物流需要對設備、技術和人才等進行很高的投入來確保流通過程的質量安全，因此，第三方物流公司必須具有相應的實力。
第四，考慮物流成本。當企業的物流成本居高不下時，就需要企業重新定位物流并且考慮流程再造，可以選擇一家高品質，能提供物流一體化服務的第三方物流公司，讓它為企業量身打造物流服務并且進行專業化的流程再造。
海爾集團的張瑞敏有一個著名的“物流名言”：“沒有現代物流，就意味著沒物可流。物流是企業的管理革命。物流以時間消滅空間，商流以空間消滅時間。”在醫藥商業流通領域同樣如此，發展現代醫藥物流是時勢所需。
參考文獻：
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當今世界已經進入服務經濟的時代,服務業是現代社會的主導產業和主要產業。據統計,2003年,全球服務業產值已占全球GDP的67%以上,發達國家服務業產值占GDP的比重基本穩定在70%左右。而直到2007年,我國服務業產值在GDP中所占的比例僅為40.1 %,河北省2007年的這個比值低于全國平均水平,只有34%,僅高于河南和江西,大大低于2003年的世界平均水平。
服務業在國民經濟中的突出作用,表現在它具有“黏合劑” 的功能,是中介性質的產業,處于工業與農業、生產與消費、城市與鄉村、各個地區、各個國家之間,為它們服務,并促進它們之間的交往與交流,從而推動經濟社會發展。服務業的中間地位,決定了它的依托性、適應性與帶動性。經濟社會發展的歷史經驗表明,是先進帶動后進。所以,河北省服務業的發展要與時俱進,尤其是現代服務業的發展,不僅要向國內的先進地區看齊,更要向世界的先進水平看齊。
我國發達地區在發展現代服務業方面起步早、認識快、效益好,河北與之相比,差距較大。首先,發展現代服務業的觀念落后。河北省長期以來根植于農耕經濟,形成了根深蒂固的內陸文化和意識,沒有樹立起以現代化和國際化為取向的發展理念,觀念比較保守,特別是發展現代服務業的觀念沒有建立起來,處于“東部區位,中部發展水平”。其次,服務業發展滯后,結構不合理。河北服務業優勢主要集中在傳統服務行業,如批發和零售貿易服務業、交通運輸和倉儲業,勞動生產率較低、經濟效益一般、發展后勁不足,一些現代服務業尚未進入符合市場經濟規律的產業化軌道。2007年河北省服務業對經濟增長的貢獻率僅為33%。而從發達國家地區來看,以金融保險、現代物流、信息服務、房地產和商務服務為主的現代服務業與知識密集型的新興服務業增加值比重在逐步提高。第三,政府對現代服務業長期投入不足,投資結構也不盡合理。服務業長期投入不足,影響了發展后勁和發展潛力向現實需求的轉化進程,成為產業結構升級的制約因素。2007年,全省城鎮固定資產投資比上年增長28.2%,其中服務業投資增長21.3%,增幅同比減緩7.6個百分點,低于全省城鎮投資增速6.9個百分點。在全省城鎮投資中,服務業投資占45.0%,低于第二產業8個百分點,比上年降低2.5個百分點,呈逐年遞減的趨勢。房地產業、交通運輸及倉儲和郵政業投資分別占服務業投資的36.9%和23.6%,其他服務行業僅占39.5%,其中信息傳輸、計算機服務和軟件業、金融業等5個行業投資額下降,服務業投資結構不盡合理。第四,高科技人才相對缺乏。現代服務業是知識密集型產業,需要大量的專門人才,特別是企業管理、科技研發、技術推廣、信息技術、電腦軟件、電子商務、金融保險等知識密集型服務行業的發展,更離不開高端人才的支撐。長期以來,我省對現代服務業人才吸引力不夠,很多高科技人才不愿意留在河北,而愿意去發展空間更大的北京等地。
經濟發展處于前列的地區,現在都瞄準現代服務業并強調要加快發展。因為一個地區服務經濟發展滯后,會阻礙城市化進程,長期發展下去會造成地區經濟的扭曲和失衡。再者,發展現代服務經濟有利于實現產業結構優化和產業結構轉換,有利于轉變經濟發展方式。而且,真正能吸納勞動力的不是制造業而是服務業。這對于河北擺脫當前的經濟社會困境,具有很重要的現實意義。所以,河北必須大力發展服務經濟。
(一)要轉變發展觀念,努力調整產業結構,發展現代服務業。當前河北第一、二產業面臨資源環境約束的加劇,節能減排任務艱巨,部分行業和地區主要污染物邊削減、邊增長的問題仍然存在。同時就業形勢也很嚴峻,勞動力市場供大于求的矛盾很突出。加之新增就業人口和農民工就業,全社會就業形勢更不容樂觀。隨著經濟發展的推進,農業就業機會將減少,工業則由于投資過度的問題,需要相當長時間致力于結構調整和技術升級,因而不太可能提供很多新增就業崗位。這樣,只剩下服務業有能力在將來提供更多的就業崗位。事實上,在過去10年里,服務業是唯一吸收大量勞動力的產業。在這種特殊形勢下,轉變發展理念,調整產業結構,加快產業升級,發展現代服務業很有必要。要重新激活生產性投資,引導投資結構,通過向知識創新活動投入更多的資金,以激勵技術革新。這樣做既有助于實現一、二產業的升級,提高工業生產品的增加值,使工業產品具有更強的市場競爭力,進而使經濟增長后勁十足,也有助于發展現代服務業,吸納更多的勞動力,減輕政府面對的就業壓力。
(二)增加現代服務業投入,努力調整服務業投資結構,提升服務業整體水平。在固定資產投資上適當向現代服務業傾斜,也可以根據需要引導社會資金加大對服務業的投入。還要相應發展資本市場、改進銀行服務,使金融系統的資金不僅流向傳統投資項目,要更多地流向技術革新、興辦新企業,為實體經濟的技術革新提供足夠的資金。同時,也要不斷調整服務業投資結構,使之更加優化。要發展傳統服務業,更要重視發展現代服務業。具體地說,應該對下列行業給予特別關注:物流業(交通、倉儲、批發和零售業)、通信、金融服務、戰略性商業服務業(科研、咨詢、計算機與軟件、會計與法律服務、營銷服務)、教育以及人才培訓。上述行業都屬于知識密集型的服務業,尤其應該重視人力資源,也就是教育與人才培訓。此外要加快旅游基礎設施建設,鼓勵和引導民資、外資興辦旅游項目和企業,拓展面向一般居民家庭和個人的社區服務等,逐步建立健全現代服務體系,提升服務業整體水平。
(三)發展現代服務業,要不斷吸引人才,特別是高技術人才。發展現代服務業除了加大投資,吸引人才是不可或缺的一環。東部發達省市為何發展如此之快,一個重要原因就是舍得下資本吸引人才,進而留住他們。不僅僅發達省市是這樣,發達國家也如此,它們通過各種方式延攬人才,如開展選擇性移民、實行規劃引導、放寬工作簽證、給予優厚待遇、擴招留學生、成立國家獵頭、鼓勵國際合作、建設高科技園、建立國際人才庫等。河北完全可以借鑒一些先進經驗,把北京、天津等地的優秀人才,特別是身在外地的河北籍優秀人才吸引過來,服務河北,支持河北建設。
“農業問題永遠都是最基礎的問題，中國更是如此。糧食一旦吃緊，國民經濟的基礎就會動搖。”中國人民大學農業與農村發展學院副院長朱信凱說，“我們不能奢想13億人的嘴巴系在糧食進口上。”
我國糧食總量基本平衡，但品種結構矛盾仍然突出。農業部的數據顯示，目前,我國稻谷、小麥、玉米三大糧食品種自給率達到100%，但粳稻供求偏緊，大豆缺口較大，綠豆等雜糧供求也出現偏緊的情況。
同時,糧食生產靠天吃飯的局面仍未根本改變。農業基礎設施條件還比較差,抗御自然災害能力較弱。近年來，我國每年因氣象災害損失糧食1000億斤左右。自然災害呈加重態勢,糧食生產風險越來越大。
一些專家表示,農業生產連年豐收,糧食產量連創新高,各種支撐力量已經繃得很緊,稍有松懈極有可能出現滑坡。而人多地少的國情使得糧食安全問題仍然存在。“十二五”時期,保障糧食安全仍是發展現代農業的首要任務。
“十二五”時期，我國糧食綜合生產能力要達到5.4億噸以上，與上一個五年規劃提出的1萬億斤目標相比,增加了800億斤糧食。
中國人口多、食品消費量大,恩格爾系數較高,農產品供給狀況和價格對于物價的影響很大。確保農產品的穩定供給,保持市場價格的基本穩定,是經濟穩定發展的基礎。
圍繞如何保障糧食安全以及農產品穩定供給,專家積極建言獻策。
“確保穩定的耕地面積，是農業穩步發展、糧食安全的基本。我國耕地面積的量,從來不是過剩,而是時時刻刻要有吃緊的觀念。”朱信凱說,首先是穩定糧食播種面積、嚴格保護耕地,加快農村土地整理復墾。
加強以農田水利為主的基礎設施建設。到去年年底全國49%的農田實現了有效灌溉，如果解決好水源問題，加強水利設施建設，加大節水力度，還可以進一步擴大有效灌溉面積。一些專家建議，加強農田水利基礎設施建設，更重要的是要打破部門利益藩籬，擴大基層參與權利。在統一的地方水利建設規劃下，集中有計劃地使用資金，提高水利建設資金使用效率。
