時間：2023-10-15 10:08:02
序論：在您撰寫物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
記者：2010年5月，徐工集團(tuán)與中國移動江蘇公司簽訂了建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的“信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議”。并成立了國內(nèi)企業(yè)中第一個物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心。請問徐工集團(tuán)當(dāng)時啟動物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的背景和過程是怎樣的?
張啟亮：這首先和我國整個工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展情況密切相關(guān)。當(dāng)前，我國的工程機(jī)械雖然產(chǎn)量位居世界第一，但是技術(shù)水平只能排到第三。我們需要通過信息化的手段和先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來加速產(chǎn)品的升級轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提高整個行業(yè)的技術(shù)水平。
而徐工作為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，在促進(jìn)行業(yè)技術(shù)提升的過程中應(yīng)做出表率，同時，技術(shù)水品的提升對徐工本身而言也是最重要的任務(wù)之一。
為此，徐工在制定的“十二五”規(guī)劃甚至“十三五”規(guī)劃中，一直明確提出要做創(chuàng)新型企業(yè)，在“智”中制造產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用無疑是當(dāng)前最好的方法之一。
因此，集團(tuán)董事長王民明確提出，要用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品的自動化管理，引領(lǐng)工程機(jī)械行業(yè)的新潮流，大幅提高徐工的服務(wù)水平。
談起徐工的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程，并非從2010年同中國移動的合作才開始，而是始于上世紀(jì)90年代，徐工集團(tuán)開始智能化工程機(jī)械研究。不過那時還沒有物聯(lián)網(wǎng)的概念，我們稱之為“智能化機(jī)器”。
2005年，我們和國內(nèi)的大學(xué)合作開發(fā)了工程機(jī)械定位監(jiān)控技術(shù)，2008年，我們開始研究和測試一種專業(yè)的芯片，我稱之為“黑匣子”。產(chǎn)品上所有的控制系統(tǒng)都和“黑匣子”相連接，“黑匣子”可以定位機(jī)器、自我檢查當(dāng)前機(jī)械工作狀況，例如溫度、轉(zhuǎn)速、油表等，并且能和外部的物流網(wǎng)絡(luò)，比如售后服務(wù)車、配件中心進(jìn)行連接。
2010年3月，集團(tuán)董事長提出要大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)展核心競爭力。同年5月，徐工集團(tuán)又與中國移動江蘇公司成立了國內(nèi)首家工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心。與中國移動的合作解決了廣域網(wǎng)信息傳輸?shù)膯栴}。前期，雙方在企業(yè)數(shù)據(jù)外包、工程機(jī)械數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集、集團(tuán)客戶服務(wù)系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作。借此契機(jī)，徐工開始大面積應(yīng)用“黑匣子”芯片技術(shù)。
目前，徐工已在隨車起重機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)三大類產(chǎn)品上應(yīng)用“黑匣子”芯片，數(shù)量大約有2萬余輛，應(yīng)用規(guī)模目前在國內(nèi)算挺大。
記者：從目前應(yīng)用“黑匣子”物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的情況來看，該技術(shù)為徐工集團(tuán)哪些方面帶來了改善?又為客戶帶來了哪些好處?
張啟亮：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的投入使用，對企業(yè)售后服務(wù)的完善有很大幫助。以往的模式通常是：企業(yè)將產(chǎn)品出售給客戶，客戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題后反饋給企業(yè)，企業(yè)給予解決。物聯(lián)網(wǎng)的引入，完全改變了這種被動的服務(wù)模式，將被動服務(wù)轉(zhuǎn)為主動服務(wù)。
應(yīng)用“黑匣子”后，徐工的技術(shù)人員只需坐在辦公室里便可實時監(jiān)控到我們售出的每臺機(jī)械的運作狀況、健康狀況等，在設(shè)備發(fā)生故障之前，便能進(jìn)行事先監(jiān)控，甚至能很清楚地知道是哪個零部件發(fā)生了損壞，并且可以在第一時間以短信通知用戶，最終提高了用戶滿意度。售后維修時，該技術(shù)也帶來了很大的便利。比如，在某些參數(shù)設(shè)定的技術(shù)問題上，不再需要企業(yè)派出專門的技術(shù)人員親臨現(xiàn)場進(jìn)行維修指導(dǎo)，只要在相連接的電腦上進(jìn)行操作，就可以輕松解決，節(jié)省了售后維修的成本。
同時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也為公司及時收回用戶貸款帶來很大便利。工程機(jī)械產(chǎn)品價格高，所以很多用戶是通過貸款購買或者融資租賃，一段時間后，用戶需要再次支付款項。因為用戶分布在全國各地，以前沒有任何有效的手段進(jìn)行管理，付款總是拖拖拉拉。現(xiàn)在，如果用戶沒有正常付款，可以通過系統(tǒng)，在保證車輛使用安全的情況下，鎖定車輛，用戶付款以后，發(fā)送指令，車輛才能正常啟動。
另一方面，我們還能為客戶提供更多的價值。首先，應(yīng)用該技術(shù)后，能夠更好地整合機(jī)械資源，比如我們知道在哪些地方有大型工程需要工程機(jī)械車輛后，通過監(jiān)控可以查找到離該工程地點較近的機(jī)械的位置，通知客戶，為其提供商機(jī)。
其次，幫助客戶監(jiān)控設(shè)備，保護(hù)資產(chǎn)。購買工程機(jī)械的人通常都是雇人操作，有時雇員素質(zhì)不高，可能出現(xiàn)一些偷油或者干私活的情況。有了物聯(lián)網(wǎng)后，我們可以隨時幫助客戶進(jìn)行監(jiān)控。舉一個不久前發(fā)生的例子，去年5月，從監(jiān)控中心我們看到辦事處有一臺車凌晨12點時在從蘭州往西安方向行駛，感覺怪異，便打電話詢問，發(fā)現(xiàn)車輛被盜。于是我們立即報警，告訴公安局被盜車輛的行駛路線，小偷剛下車就被抓住了。
其三，該技術(shù)的應(yīng)用幾乎沒有給客戶帶來任何附加成本。徐工在產(chǎn)品上安裝“黑匣子”芯片，提供定位、監(jiān)控、遠(yuǎn)程操作等功能幾乎都是免費的。即使再增加其他功能，我們也只會象征性收取服務(wù)費。
目前來看，90％以上的客戶都會選擇安裝了“黑匣子”芯片、聯(lián)入物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)械，而且客戶的普遍反映都不錯。
記者：“黑匣子”芯片與RFID芯片有何區(qū)別?該技術(shù)有什么特點?從技術(shù)角度看，您覺得該技術(shù)的應(yīng)用還需要克服哪些問題?
張啟亮：“黑匣子”芯片可以說是RFID的一種變形，該芯片主要是在各種控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的。因為目前大部分的工程機(jī)械都是通過控制系統(tǒng)來啟動的，原來的控制技術(shù)是分散的，現(xiàn)在我們通過“黑匣子”把各個部分的控制系統(tǒng)連接在一起。
與其它物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相比，該芯片的特點在于傳感技術(shù)更嚴(yán)格。一般來說，工程機(jī)械對于傳感技術(shù)的要求都十分嚴(yán)格，比如壓力傳感、重力傳感、溫度傳感等已不是傳統(tǒng)的傳感類型，傳感的種類、數(shù)量、安裝的部位包括如何診斷故障等問題，都需要特別研發(fā)。
其次，故障預(yù)警、診斷等技術(shù)難度更大。當(dāng)工程機(jī)械的物聯(lián)網(wǎng)上顯示出某種異常信號，我們并不能直接判斷原因，必須引入更多先進(jìn)的技術(shù)，比如可測量信號的處理、專家系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)等，甚至結(jié)合人力經(jīng)驗研究判斷，才能最終確定故障原因。
目前，該技術(shù)應(yīng)用中有一個難點，就是定位功能的準(zhǔn)確度需要提高。這緣于我國的地圖更新速度不快，有些地方已經(jīng)有道路了，但是地圖可能顯示不出具置。
記者：據(jù)您了解。目前國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用情況如何?未來徐工集團(tuán)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用方面還將有哪些新的探索?
張啟亮：據(jù)我了解，目前行業(yè)內(nèi)有很多企業(yè)都在做類似徐工“黑匣子”的芯片，但大多數(shù)還處于研發(fā)階段，徐工不但是已經(jīng)進(jìn)入到應(yīng)用階段的極少數(shù)企業(yè)之一，還是國內(nèi)現(xiàn)階段應(yīng)用規(guī)模最大、效果最好的企業(yè)之一。從某種程度上說，我們真正把企業(yè)定位、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、應(yīng)收款、服務(wù)車、配件等聯(lián)系到了一起。
接下來我們要做的是加大推廣力度和“黑匣子”的覆蓋面，爭取盡快在所有產(chǎn)品上都應(yīng)用“黑匣子”。其次，我們要進(jìn)一步改善移動通信技術(shù)，特別是3G技術(shù)，以保障信息傳輸?shù)姆€(wěn)定和安全。
記者：目前在工程機(jī)械行業(yè)，像徐工這樣應(yīng)用先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)還比較少，您認(rèn)為原因是什么?
摘 要：通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可利用傳感設(shè)備實現(xiàn)對物品的識別、GPS定位、在線監(jiān)控等功能。而將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入鋰電應(yīng)用行業(yè)，則可實現(xiàn)電池信息的在線查詢、電池智能分選、智能倉儲管理及在線監(jiān)測等功能，故可以對鋰電池行業(yè)發(fā)展起到一定推動作用。 文章給出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋰電池行業(yè)的應(yīng)用方法。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；鋰電池；射頻識別；在線查詢
中圖分類號：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）05-0047-02
0 引 言
隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用范圍更加廣泛。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）技術(shù)主要是通過射頻識別（RFID）等傳感設(shè)備，按照通信協(xié)議要求，實現(xiàn)物品的識別、定位和在線監(jiān)控等功能[1]。為響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，鋰電池作為新型綠色能源，在國家“十二五”期間將越來越多地應(yīng)用在電動汽車、儲能電站等行業(yè)。因此，引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)鋰電池信息在線查詢、電池智能分選、智能倉儲管理及在線監(jiān)測查詢等功能，成為未來行業(yè)發(fā)展的熱點[2-5]。
1 系統(tǒng)概述
物聯(lián)網(wǎng)指的是將信息傳感設(shè)備（如射頻識別裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、射頻閱讀器等裝置）與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是讓所有的物品都與網(wǎng)絡(luò)連接在一起，以自動、實時地對物體進(jìn)行識別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件。
物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)可分為三層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，圖1所示是物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)圖。
圖1 鋰電池應(yīng)用行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
其中，感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關(guān)構(gòu)成，包括二氧化碳濃度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、二維碼標(biāo)簽、RFID標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS等感知終端。感知層主要功能是識別物體，采集信息。網(wǎng)絡(luò)層由各種局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和云計算平臺等組成，負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶（包括人、組織和其他系統(tǒng)）的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。
2 鋰電池行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)方案
2.1 電池信息查詢
利用一維條碼和RFID技術(shù)，在生產(chǎn)工序建立電池生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)物料信息和電池測試信息的追溯功能，可對電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)從配料到半成品工序?qū)崿F(xiàn)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等環(huán)節(jié)全方位記錄和監(jiān)控。
針對電池生產(chǎn)數(shù)據(jù)量大、實時處理、計算和操作較為復(fù)雜等因素，本系統(tǒng)采用基于.NET的C/S體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)操作和運算能力。該系統(tǒng)所有邏輯業(yè)務(wù)采用Visual Basic.Net面向編程技術(shù)和SQL Sever2000數(shù)據(jù)庫技術(shù)及條碼技術(shù)設(shè)計與實現(xiàn)，可在不同生產(chǎn)工序開發(fā)客戶端軟件，實現(xiàn)單體電池物料信息和生產(chǎn)信息的采集和上傳。
根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)流程，本系統(tǒng)功能模塊與企業(yè)ERP對接，其功能主要包括電池基礎(chǔ)信息管理、計劃管理、物料管理、單體電池管理、成品電池管理、電池標(biāo)識管理和查詢管理等。
2.2 電池智能分選
根據(jù)客戶要求，利用電池信息數(shù)據(jù)庫、條碼技術(shù)及分選運算軟件，自定義添加分選條件，實現(xiàn)電池智能分選。其中，系統(tǒng)控制單元主要完成分選參數(shù)、算法運算、信號輸出與動作執(zhí)行信號等功能。數(shù)據(jù)傳輸采用RS-485接口，采集到條碼信息后，分選系統(tǒng)控制部分對數(shù)據(jù)進(jìn)行運算和處理，并將信號發(fā)送至分選設(shè)備執(zhí)行系統(tǒng)，完成電池分選工作。
2.3 智能倉儲系統(tǒng)
智能倉儲主要由入庫、出庫、盤點、分揀等環(huán)節(jié)組成。成品電池附有RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)容包括產(chǎn)品ID、類別、測試信息、物料批次等信息。在倉庫入口/出口處安裝射頻標(biāo)簽閱讀器，產(chǎn)品入庫/出庫時，閱讀器讀取電池條碼信息，并在立體庫系統(tǒng)中更新，實現(xiàn)單體電池、托盤及庫位的綁定。
業(yè)務(wù)系統(tǒng)基于Internet環(huán)境，采用C/S體系結(jié)構(gòu)，基于Java平臺設(shè)計實現(xiàn)WMS業(yè)務(wù)，系統(tǒng)包括用戶信息管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、倉庫作業(yè)管理、數(shù)據(jù)查詢中心、任務(wù)管理、日志管理和接口管理。
3 電池管理系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
3.1 GPS定位功能
電池組中每支電池配有唯一ID號的RFID標(biāo)簽，RFID標(biāo)簽和閱讀器構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)基本節(jié)點，通過閱讀器能讀取電池制造信息、成組測試信息等關(guān)鍵指標(biāo)。閱讀器內(nèi)置3G通信接口，通過移動網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)，將鋰電池的ID信息、地理位置，維修信息等發(fā)送至管理系統(tǒng)服務(wù)器，實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的GPS定位功能，具有一定防盜功能。
3.2 數(shù)據(jù)監(jiān)測功能
結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)相應(yīng)內(nèi)置RFID芯片，同時通過ZigBee技術(shù)將實時采集的數(shù)據(jù)反饋至BMS監(jiān)管平臺。系統(tǒng)每隔1 min將采集的電流、電壓和剩余電量繪制出鋰電池組充放電折線圖，并將數(shù)據(jù)上傳至管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，便于技術(shù)人員實時準(zhǔn)確地掌握電池運行狀態(tài)。
3.3 換電運營模式
通過在電池管理系統(tǒng)安裝內(nèi)置芯片，將車行里程器納入物聯(lián)網(wǎng)。汽車進(jìn)站時，換電站內(nèi)閱讀器讀取車程里程信息，同時將信息發(fā)送至運營管理中心數(shù)據(jù)庫。換電站實現(xiàn)電池信息聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)車載電池管理系統(tǒng)駛?cè)肫渌军c時，閱讀器讀取電池里程信息，判斷電池狀態(tài)，實現(xiàn)電池?fù)Q電服務(wù)。針對繳費問題，可通過安裝非接觸式RFID芯片，并在電動汽車運營管理系統(tǒng)建立用戶繳費信息，實現(xiàn)換電時自動扣款功能。
4 結(jié) 語
正如“智慧地球”概念的描述，將鋰電池行業(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)概念，可通過物物相聯(lián)的巨型網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)智能交通、智能安防、智能監(jiān)控、智能物流以及智能在線診斷等功能，因此，可以預(yù)見，物聯(lián)網(wǎng)必將改變未來人類的生活方式，成為未來的行業(yè)發(fā)展趨勢[6]。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 王赫，張琳，陸嵐.基于產(chǎn)品追溯技術(shù)的倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計[J].物流技術(shù)，2009，28（8）：59-62.
[2] 芮曉玲，吳一凡.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧水利系統(tǒng)[J].計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，2012，21（6）：161-163.
[3]劉文珍，金鵬.電池管理系統(tǒng)故障自診斷的系統(tǒng)研究[J].電氣技術(shù)，2012（4）：26-29，46.
[4] 曹閱，李云飛，陳良.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鋰電池故障在線測量和遠(yuǎn)程診斷[J].蘇州大學(xué)學(xué)報，2012，32（2）：1-9.
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展 應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)的雛形最早可于追溯到1990年，物聯(lián)網(wǎng)的概念提出是在1999年，在這幾十年的發(fā)展里，物聯(lián)網(wǎng)的地位越來越重要并且有著一個非常廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是將物理世界與數(shù)字世界完美融合，打破了傳統(tǒng)觀念的束縛，實現(xiàn)了物與物直接的信息聯(lián)系、或缺、融合、傳遞等，真正達(dá)到物物相連的網(wǎng)絡(luò)模式，使人與人直接的信息交換上升到物與物直接的信息交換，本文就物聯(lián)網(wǎng)，談一談物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
1 何為物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。
物聯(lián)網(wǎng)是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。
2 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)工作的應(yīng)用涉及到生活的方方面面，典型的應(yīng)用關(guān)系體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)技術(shù)行業(yè)的結(jié)合，實現(xiàn)智能應(yīng)用的解決；物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層讓信息技術(shù)與行業(yè)結(jié)合，對經(jīng)濟(jì)和社會產(chǎn)生影響，可以說物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，它主要有九大應(yīng)用領(lǐng)域有：智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安保、智能醫(yī)療、智能家居等等。
2.1 智能物流
現(xiàn)在的物流管理有著明顯的信息化發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM/GPRS/CDMA移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，使物流管理的每一個流程都被準(zhǔn)確無誤的感知和掌握，GIS與GPS與感知信息的結(jié)合，構(gòu)成了物流信息一張強(qiáng)大的網(wǎng)。
2.2 智能醫(yī)療
自動識別技術(shù)為醫(yī)療領(lǐng)域提供了方便，最典型的代表是RFID自動識別技術(shù)，RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢，智能醫(yī)療能夠幫助醫(yī)生實現(xiàn)對病人全方位的監(jiān)控，達(dá)到會診記錄，病情記錄等關(guān)鍵信息的共享，還有對病人醫(yī)療器械和病人病情發(fā)展的追蹤，這種智能醫(yī)療必然會得到更大的推廣。
2.3 智能交通
物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用也非常普遍，最典型的例子莫過于乘坐公交車時IC卡的使用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公交系統(tǒng)的融合，統(tǒng)籌運用GIS和GPS等手段，達(dá)到調(diào)度，發(fā)配，收費等管理于一體，同時還有智能化的停車，系統(tǒng)調(diào)配紅綠燈，及時查看路況信息等交通控制調(diào)配等手段，都體現(xiàn)了物物相連的物聯(lián)網(wǎng)對于交通的幫助，還有公路、橋梁、交通的智能檢測，都體現(xiàn)了智能交通的作用。
2.4 智能農(nóng)業(yè)
智能工業(yè)。智能農(nóng)業(yè)與智能工業(yè)最主要的體現(xiàn)上是在對于數(shù)字的實時監(jiān)控上，從生產(chǎn)、加工、運輸、分銷、零售上，企業(yè)信息管理系統(tǒng)，從生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)，質(zhì)量管理系統(tǒng)，信息服務(wù)系統(tǒng)，到信息跟蹤，事故追溯系統(tǒng)，質(zhì)量評估系統(tǒng)，統(tǒng)計分析系統(tǒng)，信息門戶系統(tǒng)等，使農(nóng)業(yè)和工作都達(dá)到智能化的水平，方便生產(chǎn)。
2.5 智能安保
智能安保體現(xiàn)在傳感節(jié)點的利用上，利用傳感節(jié)點的覆蓋全面性，來防治翻越，偷渡，恐怖襲擊等威脅安全的入侵，這種智能安保已經(jīng)應(yīng)用到世博會當(dāng)中。
2.6 智能家庭
物聯(lián)網(wǎng)對于智能家庭，數(shù)字家庭的建設(shè)有著非常廣闊的發(fā)展前景，智能家庭不是簡單地將家中的電子產(chǎn)品結(jié)合到一個遙控裝置當(dāng)中去，這樣做只是一個簡單的電子設(shè)備相連，物聯(lián)網(wǎng)所要達(dá)到的智能家庭，數(shù)字家庭的目的，是通過物聯(lián)網(wǎng)建立外部聯(lián)系，讓服務(wù)與設(shè)備之間產(chǎn)生聯(lián)系，達(dá)到互動效果，一個最理想的例子就是在工作的過程中，在辦公室里就可以指揮家用電器的工作，在下班回來的途中各個家用電器已經(jīng)各司其職，回家時就享受自動化的成果與便利。
3 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)是推動世界發(fā)展的重要動力，有人把它比作是繼計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，這樣的比喻一點也不為過，1990年的施樂公司可樂售飯機(jī)可以被看作是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最早實踐，1999年麻省理工學(xué)院Auto-ID中心在美國統(tǒng)一代碼委員會的支持下提出了PC（Electronic Product Code）的概念.比爾蓋茨1995年在書中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念，1999年美國麻省理工學(xué)院闡明了物聯(lián)網(wǎng)的含義，但隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展這種含義也產(chǎn)生了變化，再隨后的時間段內(nèi)，各國開始提高了對物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識，并把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作一項國家戰(zhàn)略來發(fā)展，目前的物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中有三項關(guān)鍵的技術(shù)，分別是傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)；所涉及的四大關(guān)鍵領(lǐng)域分別是：RFID；傳感網(wǎng)；M2M；兩化融合，隨著各國對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視，一些關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略也相繼被提出，如日本的u-Japan計劃，韓國確立了u-Korea計劃，歐盟執(zhí)委會發(fā)表了歐洲物聯(lián)網(wǎng)行動計劃，美國將新能源和物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟(jì)的兩大重點，智慧地球被提出并引起強(qiáng)烈反響。
2009年8月，總理的感知中國講話和建立的感知中國研究中心將中國的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)推向了一個新的高度，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。
4 總結(jié)
物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)作為一項前沿技術(shù)有著非常廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間，目前無論是國家還是技術(shù)企業(yè)，都對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值看的很重，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在人們生活的方方面面，以一種潛移默化的方式影響著人們的生活方式和生產(chǎn)方式，但是人們在享受物聯(lián)網(wǎng)所帶給我們方便的同時，對物聯(lián)網(wǎng)的概念認(rèn)識還并沒有互聯(lián)網(wǎng)那么深入人心，人們對于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物聯(lián)網(wǎng)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，越來越多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會應(yīng)用到人們的生活中，相信人們對于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識將會逐漸提升，同時，物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)將會更好更快的發(fā)展也必將有一個更廣闊的前景。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；物聯(lián)網(wǎng)；體系結(jié)構(gòu)；典型應(yīng)用
中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）03-0069-02
0 引 言
物聯(lián)網(wǎng)概念及相關(guān)技術(shù)作為目前信息產(chǎn)業(yè)中日益重要的發(fā)展方向，越來越得到世界各國研究人員的重視和青睞，我國在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也投入了大量的科研力量進(jìn)行相關(guān)研究。車聯(lián)網(wǎng)則是物聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車這兩大戰(zhàn)略性新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一系列應(yīng)用將對道路交通、城市發(fā)展、公共及私有財產(chǎn)監(jiān)控、市民出行等多個方面的難題破解做出巨大貢獻(xiàn)。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心為射頻識別，經(jīng)過分析研究，本文創(chuàng)新地提出了基于位置的車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺構(gòu)架，并對該平臺的典型應(yīng)用進(jìn)行了介紹。
1 車聯(lián)網(wǎng)
2005年，國際電信聯(lián)盟（ITU）正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”概念[1]。物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things，IOT），即通過裝置在各類物體上的射頻識別（RFID）、傳感器、二維碼等，經(jīng)過接口與無線網(wǎng)絡(luò)相連，從而給物體賦予“智能”，可實現(xiàn)人與物體的溝通和對話，也可以實現(xiàn)物體與物體互相間的溝通和對話，這種將物體連接起來的網(wǎng)絡(luò)被稱為“物聯(lián)網(wǎng)”[2]。
目前，智能交通亟待建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)——車聯(lián)網(wǎng)[3]。所謂車聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Vehicles，IOV），則是指通過多種無線通信技術(shù)，實現(xiàn)對車輛的狀態(tài)信息（包括車輛基本屬性、動靜信息、車輛動態(tài)等）進(jìn)行獲取、傳輸、加工、共享、利用，并使車輛作為節(jié)點而連接成為的網(wǎng)絡(luò)。由此可見，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用之一，是一類物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)車與車、車與路、車與人之間的信息交換，進(jìn)而解決一系列諸如出行安全、資產(chǎn)監(jiān)控、城市交通、市民出行等多個方面的難題。
2 基于位置的車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺構(gòu)架
作為新興的技術(shù)領(lǐng)域，目前，物聯(lián)網(wǎng)還沒有一種能夠得到一致認(rèn)可的統(tǒng)一體系結(jié)構(gòu)，本文致力于探索一種能夠為開發(fā)者提供統(tǒng)一接口的通用應(yīng)用開發(fā)平臺，此平臺的概念類似于計算機(jī)體系結(jié)構(gòu)中的操作系統(tǒng)。圖1所示是車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺的構(gòu)架示意圖。
該平臺的存在將使得基于此平臺的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)效率和便捷性得到極大的提升，傳統(tǒng)開發(fā)者在開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)時需要自行設(shè)計自上而下的軟件、硬件及中間件等諸多復(fù)雜部分，而如果采用此平臺，開發(fā)者將可以直接應(yīng)用本平臺提供的API進(jìn)行一站式開發(fā)，完全無需考慮底層硬件的不同及諸多復(fù)雜因素。
該構(gòu)架為典型的層次構(gòu)架方式，自下而上可以分為硬件層、通信層、接口層，其中硬件層在終端層次，接口層在服務(wù)器層次，通信層作為二者的交互層借助現(xiàn)代通信手段跨越終端與服務(wù)器。
2.1 硬件層
硬件層是傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備、通信設(shè)備等組成的綜合模塊，該模塊可以是專用硬件、智能手機(jī)、PDA、平板電腦等不同終端，通過其上運行的專用軟件達(dá)到對上層的細(xì)節(jié)屏蔽，隱藏不同硬件終端的差異，提供統(tǒng)一的接口。該層整體的作用為對硬件資源的統(tǒng)一調(diào)控以及對其的虛擬化。
2.2 通信層
通信層主要指通過各類通信技術(shù)將硬件層所獲取的數(shù)據(jù)從終端傳輸至服務(wù)器的實現(xiàn)過程，主要包含GPRS、HSDPA、藍(lán)牙、Wi-Fi、有線網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信等通信手段。借助這些現(xiàn)代通信手段，通信層在終端發(fā)送其所采集到的數(shù)據(jù)及其自身的屬性信息等，服務(wù)器端在接收信息的同時進(jìn)行格式化，而后以統(tǒng)一的格式送往接口層，從而達(dá)到屏蔽通信方式、通信協(xié)議細(xì)節(jié)的目的。
2.3 接口層
接口層為通用平臺公共層的最上一層，負(fù)責(zé)將各類信息進(jìn)行打包封裝并形成統(tǒng)一格式后向開發(fā)者提供API開發(fā)接口。該層次作為整個平臺對開發(fā)者的最外層包裝，隱藏了平臺體系結(jié)構(gòu)中所有的細(xì)節(jié)，無論平臺應(yīng)用了哪幾種技術(shù)，通過本層的包裝均可實現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、調(diào)用接口，真正實現(xiàn)通用的應(yīng)用開發(fā)平臺。
3 平臺功能
該平臺能提供傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)能夠提供的所有功能，同時可以擴(kuò)展出一系列能夠協(xié)助用戶進(jìn)行二次開發(fā)的定制功能，主要包括終端位置獲取，終端屬性獲取，終端傳感數(shù)據(jù)獲取，終端認(rèn)證與授權(quán)，終端觸發(fā)器等。圖2所示是該通用應(yīng)用平臺的功能示意圖。
圖2 平臺功能示意圖
3.1 終端位置獲取
該功能提供終端設(shè)備的位置獲取功能，終端可采用GPS、伽利略、北斗、格洛納斯、基站定位、Wi-Fi定位等多種定位方式中的一種獲取自身位置，用戶應(yīng)用通過調(diào)用該功能即可實時獲取終端的當(dāng)前位置，位置格式包括坐標(biāo)信息和速度信息。
3.2 終端屬性獲取
每一臺終端在初始化時均被賦予獨一無二的ID和一系列其他屬性信息，用戶應(yīng)用通過調(diào)用可獲取所有信息。
3.3 終端傳感數(shù)據(jù)獲取
車聯(lián)網(wǎng)終端可以接駁一系列具有不同功能的傳感器，如溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、環(huán)境信息等。該功能提供獲取連接在終端設(shè)備上的傳感器所傳遞數(shù)據(jù)的功能。用戶可以通過簡單的調(diào)用獲取所有或指定項目的具體數(shù)據(jù)信息。
3.4 終端認(rèn)證與授權(quán)
基于終端屬性獲取功能，該功能可進(jìn)一步提供對終端設(shè)備的認(rèn)證與授權(quán)功能，以保證連接到本系統(tǒng)的終端設(shè)備均為合法可靠的設(shè)備或者根據(jù)用戶應(yīng)用的要求對設(shè)備進(jìn)行驗證，對于系統(tǒng)的安全穩(wěn)定及應(yīng)用的復(fù)雜操作提供了保障。
3.5 終端觸發(fā)器
終端觸發(fā)器（Trigger）功能為用戶應(yīng)用提供了“數(shù)據(jù)變更動作”的觸發(fā)機(jī)制，開發(fā)者可以訂閱某種特定的數(shù)據(jù)源，如終端位置或某種特定的終端傳感器數(shù)據(jù)， 當(dāng)數(shù)據(jù)源數(shù)發(fā)生變化后會觸發(fā)用戶應(yīng)用定的動作代碼。
4 平臺的典型應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)是一種全新的概念，具有十分廣闊的應(yīng)用前景和使用領(lǐng)域以及非常巨大的商業(yè)價值。基于該通用應(yīng)用平臺，開發(fā)者可以快速高效地開發(fā)出包括道路交通（包括車流量監(jiān)控、車速監(jiān)控、事故預(yù)警與現(xiàn)場快速定位、逆行警告、智能交通燈等），城市發(fā)展，公共及私有財產(chǎn)監(jiān)控，市民出行（私家車軌跡跟蹤、公交車路線實時顯示、出租車叫車服務(wù)、車隊位置共享、路線路徑分享）等多領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
5 結(jié) 語
車聯(lián)網(wǎng)作為一種全新的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用形式，兼具物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化汽車技術(shù)兩方面的特點，是新一代智能交通的核心，同時也是下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用，但是，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前還未能形成被廣泛認(rèn)可的技術(shù)構(gòu)架或體系。本文從實用性角度出發(fā)，創(chuàng)新地提出了基于位置的車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺構(gòu)架，基于此構(gòu)架，開發(fā)者可以快速地開發(fā)出一系列所需的應(yīng)用。
在國家的戰(zhàn)略支持及開發(fā)人員的大力投入之下，相信車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在未來必將進(jìn)一步發(fā)展，為提高我國的綜合實力、提高人民生活水平做出更大貢獻(xiàn)。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] ITU Internet Report 2005： The Internet Of Things [R]. Geneva （Switzerland）： ITU， 2005.
[2] ATZORI Luigi， IERA Antonio， MORABITO Giacomo. The Internet of Things： A survey[R] . Computer Networks， 2010.
[3] 武鎖寧.車聯(lián)網(wǎng)：值得關(guān)注的課題[J].中國電信業(yè)， 2010（8）：17-19.
【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 典型應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)時代
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過紅外感應(yīng)器、射頻識別（RFID）、激光掃描器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，按約定協(xié)議將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，實現(xiàn)信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
一、幾種關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
1.1無線射頻技術(shù)
無線射頻技術(shù)關(guān)鍵是用于閱讀器和射頻卡之間，在沒有通過直接接觸就能完成數(shù)據(jù)的雙向傳輸，從而完成識別目標(biāo)和交換數(shù)據(jù)。運用無線射頻技術(shù)能通過掃描物品或是商品的編碼來完成物品的自動識別，再運用信息處理體系把信息實施處理后再經(jīng)過信息服務(wù)體系實施共享物品或是商品信息。在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)開放的狀況下，企業(yè)就能實施跟蹤、定位、監(jiān)控和管理物品或是商品。
1.2信號處理技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)信號處理有云計算、多物理量檢驗、提取信號、調(diào)理信號、變換信號與分析信號等幾種主要技術(shù)。基于互聯(lián)網(wǎng)的計算形式是云計算，實質(zhì)是對目前計算資源的一次再分配。它的重點理念是把計算能力或計算服務(wù)作為一種商品，賣給需要它的公司，從而為公司節(jié)省硬件采購成本。云計算已逐漸成為信息服務(wù)的一種發(fā)展趨勢，在全世界有了普遍運用，未來將有著非常大的發(fā)展前景。
1.3傳感器技術(shù)
傳感器技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并依照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成信號實施輸出的器件、裝置。現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，傳感器無處不在，它們被用來監(jiān)視整個生產(chǎn)程序，并得到有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過這些數(shù)據(jù)信息來推斷設(shè)備的運行狀態(tài)是否正常，并對整個生產(chǎn)經(jīng)過實施控制，最大限度的節(jié)約人力，使產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量。
傳感器技術(shù)的研究具有重要的意義，特別是在基礎(chǔ)學(xué)科研究中，例如茫茫宇宙空間的研究，要查看上千光年的距離，微觀上要查看納米級別的物體，查看數(shù)十萬年的天體演化，捕捉瞬間的改變都需要傳感器技術(shù)研究的支持。
二、物網(wǎng)的典型應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約社會成本；另一方面可以為社會經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動力。物聯(lián)網(wǎng)熱浪正在全世界迅速壯大，目前，加拿大、英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正逐漸滲透至智能家居、交通、物流、制造等行業(yè)。
1、智能家居。智能家居以住宅為平臺，集成有線與無線網(wǎng)絡(luò)平臺通信技術(shù)，包含綜合布線體系、安全防范體系、背景樂/廣播體系、控制燈光窗簾體系、空調(diào)VRV控制體系、以及家庭影院控制體系。智能家居能夠構(gòu)建高效的住宅設(shè)施和家庭日程事務(wù)管理體系，把全部與家居生活相關(guān)的設(shè)施實施集成，實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，從而提高家居的安全性、方便性、舒適性、藝術(shù)性，建成環(huán)保節(jié)能的居住環(huán)境。
2、智能交通 。依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓交通信息的采集變得更加快捷方便。傳感器能夠把每一個范圍的車距與車速信息輸送到處理中心，方便及時監(jiān)控、調(diào)整、遠(yuǎn)程調(diào)度和管理。各類溫度、光照傳感器在終端上加載還能夠?qū)崟r監(jiān)控路面信息、汽車尾氣等有關(guān)信息，以支撐大數(shù)據(jù)分析及有效管理。
3、物聯(lián)網(wǎng)在能源管理和公共事業(yè)中的應(yīng)用。根據(jù)估計，我國將在2025年將發(fā)展變成國際最大的能源消耗國家之一。由于存在電網(wǎng)系統(tǒng)效率較低的問題，發(fā)電和輸電存在嚴(yán)重的浪費。目前安裝的計量器及發(fā)電機(jī)的渦輪都是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對事物實施科學(xué)的感知和度量。其感知和度量能夠幫助我們對信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效收集，依據(jù)最新的分析工具實施洞察智能化，之后再對決策實施優(yōu)良的決定。
隨著儀表管理技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)和個人可以依據(jù)能源的時間和方式進(jìn)行選擇性使用，這也就為太陽能、風(fēng)能等實施運用打下了堅實基礎(chǔ)。
4、物流管理的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全覆蓋，能夠讓整個供應(yīng)鏈精準(zhǔn)、透明與高效，達(dá)到陳舊物流所不能夠完成的目標(biāo)。依據(jù)物流行業(yè)協(xié)會的2013年行業(yè)調(diào)研報告顯示，我國物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備增長速度已超過60%，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備已在物流行業(yè)得到普遍的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流配送的透明化管理與信息追蹤方面的效果尤為明顯，電子標(biāo)簽揀選體系出貨量增長超過35%。物聯(lián)網(wǎng)智能搬運體系在自動化物流中心的運用也越來越普遍，實現(xiàn)28%以上的增長率。
三、結(jié)語
移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及固話寬帶的普及已為物聯(lián)網(wǎng)海量信息傳輸交互搭建起基礎(chǔ)平臺。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國民生活帶來廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將延伸到我們生產(chǎn)生活的各個方面，便捷、高效的物聯(lián)網(wǎng)時代即將來臨。
參 考 文 獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用實踐；信息通信技術(shù)
0引言
作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動通信網(wǎng)絡(luò)二者共同的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)將較多先進(jìn)技術(shù)引入其中，且因其自身能夠?qū)崿F(xiàn)全球定位，有利于將網(wǎng)絡(luò)信息、物理理論等進(jìn)行融合。然而從國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀看，其在部分領(lǐng)域中尚未真正發(fā)揮其應(yīng)有的功能，究其原因在于較多信息通信技術(shù)未被充分利用。因此，本文對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用實踐以及信息通信技術(shù)在其中的體現(xiàn)進(jìn)行研究，具有十分重要的意義。
1物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實踐研究
1.1物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在農(nóng)業(yè)畜牧中的體現(xiàn)
農(nóng)業(yè)畜牧業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)上，其在內(nèi)容上將森林防火監(jiān)控、溫室監(jiān)控、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等方面融入其中。以各方面監(jiān)控與監(jiān)測為例，多適用于畜牧業(yè)中，較多肉畜飼養(yǎng)的記錄、肉畜銷售相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄都需依托RFID技術(shù)實現(xiàn)，該技術(shù)應(yīng)用下，產(chǎn)品流通的全過程都可得到有效監(jiān)管。再以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為例，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在引入相關(guān)的干擾技術(shù)、能量管理技術(shù)以及智能傳感器等，使關(guān)于農(nóng)業(yè)環(huán)境的信息得以獲取，在此基礎(chǔ)上通過GPRS網(wǎng)絡(luò)、M2M平臺傳輸收集的信息，其中異構(gòu)傳感器中的數(shù)據(jù)主要在WAP或WEB手段下進(jìn)行傳輸，在農(nóng)牧業(yè)安全中心處理完所有數(shù)據(jù)后，便可利用其對資源監(jiān)測、糧食生產(chǎn)等進(jìn)行指導(dǎo)。以近年來關(guān)于小麥苗情況引入的“診斷管理技術(shù)”以及“數(shù)字化遠(yuǎn)程監(jiān)控”為典型代表，充分說明農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效果極為明顯。
1.2物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在工業(yè)控制中的體現(xiàn)
在工業(yè)領(lǐng)域中，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也較為常見，如“企業(yè)安防”系統(tǒng)的推出，其在發(fā)揮存儲告警信息的同時，能夠?qū)Π卜涝O(shè)備運行情況進(jìn)行有效監(jiān)控。同時，該系統(tǒng)也直接對布防區(qū)間進(jìn)行細(xì)化，能夠滿足客戶管理公司的需求，在處理數(shù)據(jù)方面可起到突出的作用。另外，工業(yè)領(lǐng)域中較為常見的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也體現(xiàn)在“數(shù)字油田”方面，其由中國電信提出，將關(guān)于油井生產(chǎn)的相關(guān)控制系統(tǒng)、分析管理以及采集傳輸系統(tǒng)等集于一體。實際生產(chǎn)中涉及到的螺旋泵井、電泵井等具體電參量、溫度、壓力參數(shù)，這些都可為ZigBee模塊所采集，并由分析管理系統(tǒng)完成處理與利用工作，有利于油井的穩(wěn)定可靠運行[2]。
1.3物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在醫(yī)療衛(wèi)生中的體現(xiàn)
醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用主要集中在食品安全、醫(yī)藥衛(wèi)生等內(nèi)容上。以藥品流通管理、藥品生產(chǎn)、患者監(jiān)護(hù)、患者登記以及其他如藥品、血袋入庫等為例，這些都可通過RFID技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行管理，傳統(tǒng)患者就醫(yī)等待時間過長問題、物資庫存信息模糊以及出入庫管理不合理問題都可得到解決。同時，從食品安全方面看，RFID技術(shù)應(yīng)用中，其強(qiáng)調(diào)進(jìn)行流程管理，自食品源頭開始便需應(yīng)用RFID食品安全方案，可提高食品的整體質(zhì)量并根據(jù)食品信息控制其保質(zhì)期。同時，消費者在購買食品過程中，能夠直接觀察到商品的價格與屬性，且在結(jié)賬時也較為方便[3]。
1.4物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在智能樓宇中的體現(xiàn)
智能樓宇系統(tǒng)是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在建筑行業(yè)中的典型應(yīng)用。以其中的“電梯衛(wèi)士”為例，其主要將傳感器設(shè)置于電梯，這樣電梯的異常信息如停電、沖頂以及維保信息都被傳感器所接收，而收集到的數(shù)據(jù)會在無線傳輸模塊幫助下向衛(wèi)士平臺進(jìn)行輸送，平臺會自動執(zhí)行相應(yīng)的故障管理、監(jiān)控等功能。此外，現(xiàn)代智能樓宇中，也有其他如“家庭安防”等系統(tǒng)的應(yīng)用，其以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，能夠?qū)⑾嚓P(guān)的信息、圖像與報警信息向用戶發(fā)送，可做到看護(hù)病人、看管寵物等。
1.5物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流供應(yīng)中的體現(xiàn)
物流供應(yīng)中物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用極為常見。實際應(yīng)用中，物流讀寫器可直接將射頻信號發(fā)出，在探測區(qū)域中電子標(biāo)簽可直接生成感應(yīng)電流，使RFID被激活且將編碼信息反饋于讀寫器中。同時，對于讀寫器發(fā)出的射頻信號，電子標(biāo)簽載波可對其解調(diào)、解碼，并由計算機(jī)系統(tǒng)處理解碼后的信息。另外，整個系統(tǒng)中的控制邏輯，其將對接收到的解調(diào)數(shù)據(jù)采取相應(yīng)的操作，完成數(shù)據(jù)發(fā)送、存儲等操作。從整個系統(tǒng)運行的原理看，物品無論在生產(chǎn)或流通等各環(huán)節(jié)都可在系統(tǒng)中實現(xiàn)，而且人員調(diào)配、車輛調(diào)配等都可得到優(yōu)化。事實上，現(xiàn)代物流領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用逐漸趨于成熟，如物流e通、智能交通的應(yīng)用方案，都為物流供應(yīng)帶來極大的便利[4]。
2信息通信技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實踐中的體現(xiàn)
2.1RFID技術(shù)的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要得益于其涵蓋的較多信息通信技術(shù)。以RFID技術(shù)為例，其在原理上主要表現(xiàn)為對目標(biāo)對象相關(guān)數(shù)據(jù)利用射頻信號進(jìn)行獲取，無需將人工操作過程引入其中，便可自動完成重復(fù)擦寫或數(shù)據(jù)管理等過程。現(xiàn)行以能量源為依據(jù)對RFID標(biāo)簽進(jìn)行劃分，主要體現(xiàn)在被動式、主動式兩種標(biāo)簽類型上，其中被動式標(biāo)簽在構(gòu)成上主要以線圈、天線以及芯片等為主，能夠與讀寫器保持通信，而主動式標(biāo)簽主要指內(nèi)置電池，對于較多特殊環(huán)境包括液體或金屬等較為適用。若以工作頻率為依據(jù)，RFID在劃分過程中主要以高頻HF、低頻LF、微波以及超高頻UHF等為主，其中RFID若以高頻為主，能夠保持較強(qiáng)的天線方向性且標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)量較大，但其涉及的成本也較高。而低頻RFID不具備天線方向性優(yōu)勢，難以對遠(yuǎn)距離事物進(jìn)行感知。該技術(shù)實際應(yīng)用中，其各部分構(gòu)件都具有不同的功能，如應(yīng)用軟件方面，其可使RFID原始事件進(jìn)行轉(zhuǎn)化，確保用戶能夠?qū)D(zhuǎn)化后的事件理解[5]。
2.2GPRS技術(shù)的應(yīng)用
GPRS技術(shù)在現(xiàn)代社會中的應(yīng)用較為普遍，其吸納了GSM網(wǎng)絡(luò)的較多優(yōu)勢，并將SGSN增設(shè)其中，而且GPRS能夠采用一定的接口協(xié)議使其與PSPDN進(jìn)行互聯(lián)，也可直接聯(lián)通IP網(wǎng)絡(luò)。從GPRS技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢看，其主要表現(xiàn)在可使資源利用率得以提高，無需將轉(zhuǎn)換設(shè)備引入便可與網(wǎng)絡(luò)保持連接。加上GPRS完全以流量計費形式進(jìn)行計費，能夠保證物聯(lián)網(wǎng)計費系統(tǒng)可靠運行。
2.3WiMAX技術(shù)的應(yīng)用
WiMAX技術(shù)作為城域網(wǎng)技術(shù)的一種，其在優(yōu)勢上主要表現(xiàn)為安全性、可擴(kuò)展性較高，相比Wi-fi技術(shù)，對多媒體通信服務(wù)更為適用。實際應(yīng)用過程中，WiMAX能夠利用其自身的智能天線技術(shù)，使無線信號的傳輸能夠達(dá)到50KM的距離，而且相比3G發(fā)射塔，該技術(shù)應(yīng)用下網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積將超出其10倍左右，僅需進(jìn)行部分基站建設(shè)，便可達(dá)到全城覆蓋的目標(biāo)。現(xiàn)行該技術(shù)在接入速度上也可達(dá)到70M，與原有3G下的寬帶速度相比，將超出30倍[6]。
3結(jié)語
物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為各行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展提供堅實的技術(shù)保障。在未來發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)除將GPRS、WiMAX以及RFID等信息通信技術(shù)融入外，其他云計算機(jī)技術(shù)、NGN技術(shù)等也將不斷擴(kuò)展應(yīng)用，使物聯(lián)網(wǎng)得到進(jìn)一步發(fā)展。需注意的是，現(xiàn)代較多企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)運用中仍存在較多如終端問題等，需不斷將更多復(fù)合技術(shù)引入，這樣才可使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更為完善。
參考文獻(xiàn)：
[1]王洋,樊銳蘭.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實踐及信息通信技術(shù)[J].數(shù)據(jù)通信,2011(1):12-15
[2]張彥鵬.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實踐及信息通信技術(shù)[J].信息通信,2015(6):157
1.1智能物流
現(xiàn)在的物流管理有著明顯的信息化發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM/GPRS/CDMA移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，使物流管理的每一個流程都被準(zhǔn)確無誤的感知和掌握，GIS與GPS與感知信息的結(jié)合，構(gòu)成了物流信息一張強(qiáng)大的網(wǎng)。
1.2智能醫(yī)療
自動識別技術(shù)為醫(yī)療領(lǐng)域提供了方便，最典型的代表是RFID自動識別技術(shù)，RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢，智能醫(yī)療能夠幫助醫(yī)生實現(xiàn)對病人全方位的監(jiān)控，達(dá)到會診記錄，病情記錄等關(guān)鍵信息的共享，還有對病人醫(yī)療器械和病人病情發(fā)展的追蹤，這種智能醫(yī)療必然會得到更大的推廣。
1.3智能交通
物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用也非常普遍，最典型的例子莫過于乘坐公交車時IC卡的使用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公交系統(tǒng)的融合，統(tǒng)籌運用GIS和GPS等手段，達(dá)到調(diào)度，發(fā)配，收費等管理于一體，同時還有智能化的停車，系統(tǒng)調(diào)配紅綠燈，及時查看路況信息等交通控制調(diào)配等手段，都體現(xiàn)了物物相連的物聯(lián)網(wǎng)對于交通的幫助，還有公路、橋梁、交通的智能檢測，都體現(xiàn)了智能交通的作用。
1.4智能農(nóng)業(yè)
智能工業(yè)。智能農(nóng)業(yè)與智能工業(yè)最主要的體現(xiàn)上是在對于數(shù)字的實時監(jiān)控上，從生產(chǎn)、加工、運輸、分銷、零售上，企業(yè)信息管理系統(tǒng)，從生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)，質(zhì)量管理系統(tǒng)，信息服務(wù)系統(tǒng)，到信息跟蹤，事故追溯系統(tǒng)，質(zhì)量評估系統(tǒng)，統(tǒng)計分析系統(tǒng)，信息門戶系統(tǒng)等，使農(nóng)業(yè)和工作都達(dá)到智能化的水平，方便生產(chǎn)。
1.5智能安保
智能安保體現(xiàn)在傳感節(jié)點的利用上，利用傳感節(jié)點的覆蓋全面性，來防治翻越，偷渡，恐怖襲擊等威脅安全的入侵，這種智能安保已經(jīng)應(yīng)用到世博會當(dāng)中。2.6智能家庭物聯(lián)網(wǎng)對于智能家庭，數(shù)字家庭的建設(shè)有著非常廣闊的發(fā)展前景，智能家庭不是簡單地將家中的電子產(chǎn)品結(jié)合到一個遙控裝置當(dāng)中去，這樣做只是一個簡單的電子設(shè)備相連，物聯(lián)網(wǎng)所要達(dá)到的智能家庭，數(shù)字家庭的目的，是通過物聯(lián)網(wǎng)建立外部聯(lián)系，讓服務(wù)與設(shè)備之間產(chǎn)生聯(lián)系，達(dá)到互動效果，一個最理想的例子就是在工作的過程中，在辦公室里就可以指揮家用電器的工作，在下班回來的途中各個家用電器已經(jīng)各司其職，回家時就享受自動化的成果與便利。
2物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展
物聯(lián)網(wǎng)是推動世界發(fā)展的重要動力，有人把它比作是繼計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，這樣的比喻一點也不為過，1990年的施樂公司可樂售飯機(jī)可以被看作是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最早實踐，1999年麻省理工學(xué)院Auto-ID中心在美國統(tǒng)一代碼委員會的支持下提出了PC（ElectronicProductCode）的概念．比爾蓋茨1995年在書中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念，1999年美國麻省理工學(xué)院闡明了物聯(lián)網(wǎng)的含義，但隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展這種含義也產(chǎn)生了變化，再隨后的時間段內(nèi)，各國開始提高了對物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識，并把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作一項國家戰(zhàn)略來發(fā)展，目前的物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中有三項關(guān)鍵的技術(shù)，分別是傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)；所涉及的四大關(guān)鍵領(lǐng)域分別是：RFID；傳感網(wǎng)；M2M；兩化融合，隨著各國對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視，一些關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略也相繼被提出，如日本的u-Japan計劃，韓國確立了u-Korea計劃，歐盟執(zhí)委會發(fā)表了歐洲物聯(lián)網(wǎng)行動計劃，美國將新能源和物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟(jì)的兩大重點，智慧地球被提出并引起強(qiáng)烈反響。2009年8月，總理的感知中國講話和建立的感知中國研究中心將中國的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)推向了一個新的高度，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。
3總結(jié)
