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一、引言
近年來，公路運輸事業有了很大的發展，在運輸行業中，公路經濟有著舉足輕重的地位，為了獲取更多的經濟社會效益，需要我們不斷完善公路管理工作，進一步開拓運輸市場。公路經濟的發展主要依靠自身的營運能力，只有提高公路發展的整體效益，才能使公路運輸系統得到完善，從而實現企業的利益最大化目標。下面我們首先來了解一下公路經濟的內涵，然后再來分析提高公路經濟及社會效益的對策。
二、公路經濟的內涵
1.公路經濟的定義
公路經濟包含了與公路相關的各方面經濟，其中主要包括兩方面：一方面是在公路修建期間，促進了相關區域經濟的發展，與此同時，也極大地帶動了勞務費用、工程建設、餐飲服務等行業的經濟發展。第二個方面指在公路工程竣工后，交通運輸更加方便，提高了該區域的車流量，促進了區域經濟的發展。總之，公路經濟效益主要分為直接經濟效益和間接經濟效益兩種，兩者之間關系緊密，相互促進。公路系統在修建過程中，通過不斷完善管理機制，促進了公路經濟的發展。而且通過公路系統的使用，方便了人們的出行，改善了交通環境，產生了間接的社會效益。
2.制約公路經濟的相關因素
制約公路經濟的因素相對較多，其中落后的思想觀念對公路經濟的制約性不容忽視，在以往的計劃經濟模式下，員工處于被動工作狀態，受到傳統觀念的束縛，使得企業人員工作積極性相對較低。再就是公路養護因素，隨著公路的使用量不斷增加，以及物價的增長，使得公路養護成本有所提高，養護工作有所缺失。半下放型的管理機制也制約了公路經濟的發展，由于管理機制不夠完善，無法滿足公路建設的需求，從而阻礙了公路經濟的發展。除此之外，一些偏僻地區的公路級別相對不高，市場競爭力相對薄弱，從而降低了公路經濟效益。
三、提高公路經濟及社會效益的有效措施
1.轉變思想觀念，革新技術
由于受到傳統觀念的影響，企業人員對公路經濟的管理工作重視程度不夠，對于一些不良狀況視而不見，從而導致公路經濟效益有所降低。為此，轉變工作人員的思想觀念尤為重要，我們只有通過講座、討論會等多種形式，加強人員對公路管理的認識，讓員工樹立新型的管理理念，不斷進行創新，積極的投入到工作中。技術是第一生產力，在進行公路設計時，我們可以運用取值設計，在縮短交通運輸路程的同時，減少了運輸的時間，進一步提高了公路經濟效益。另外，我們還可以運用現代技術對公路狀況進行檢測，從而降低了事故的發生率，提高了公路的運輸質量。
2.加強公路管理制度的完善
制度是公路經濟發展的重要保障，為了促進公路經濟的發展，需要我們不斷完善管理制度，優化公路經濟的管理機制，使其能夠適應當前市場需求。隨著交通運輸事業的蓬勃發展，相關部門頒布了關于公路經濟的法律法規，提高了公路管理質量。雖然如此，在運營管理方面仍需進一步完善，我們要劃清工作人員的職責，補充完善基本規章制度，構建法治化的高效服務體系，然后嚴格按照規章制度執行，提高公路經濟及社會效益。
3.做好公路養護管理工作
為了減少公路運輸事故的發生，我們一定要對公路進行定期養護工作，對于損壞的路面，我們要按時進行修補。公路的養護工作直接影響著公路的經濟效益，我們要從源頭抓起，建設多功能綠化養護，提高公路運輸效率。
4.整治公路四周環境
公路四周的環境直接影響著公路經濟的發展，針對公路四周的環境，我們要加以改善，對公路四周的各種污染問題，一定要及時解決。例如水污染、空氣污染等，都需要及時進行垃圾清理，并在公路周邊建設綠化帶，做好排氣檢查，重新對溝道進行規劃。
5.加強全面預算管理
為了確保公路經濟的發展，需要我們采納先進管理理念，運用全面預算管理，建立完善的預算體系。全面預算管理是在責、權、利結合的基礎上建立的，在公路經濟管理中，我們要將現金流控制放在重心位置，嚴格按照現金收支兩條線進行管理，實現資金合力。除此之外，我們還要從企業的實際情況出發，加強目標成本管理工作，對于影響公路經濟效益的相關問題，要積極采取措施加以解決，幫助企業實現利益最大化。
四、總結
綜上所述，公路經濟對我國國民經濟來說尤為重要，為了確保國民經濟的持續發展，我們一定要重視公路經濟管理工作。為了提高公路經濟效益，我們要做好運輸市場的建設工作，建立現代統一化的市場機制，轉變以往的管理理念，優化公路經濟管理機制，并通過整頓四周環境、加強全面預算管理及公路養護工作等有效措施，來促使公路經濟的持續性發展，從而確保了社會效益的實現。
參考文獻：
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[3]曾桂華. 我國公路基礎設施建設項目融資方式解析[J]. 中國總會計師，2014（09）
關鍵詞：公路經濟；人力資源；成本控制
隨著我國公路網的逐漸形成，公路各航線建設的不斷增加，省、市、城間聯系更加緊密，路網拉動國民經濟的增長的作用也越來越大。但是，在公路建設迅速發展的同時，公路成本管理卻漏洞百出。筆者認為：只有加強公路服務管理工作、取得公路行業的良好口碑，才能帶動公路經濟社會效益。
1提高公路經濟及社會效益的意義
公路經濟效益的提高對公路建設原材料的發展起到一定的帶動作用，從而帶動了建筑行業和機械行業的發展，使各相關行業的就業率得到提到。公路經濟效益的提高改善了我國市場環境，引入了更多、更有實力的外資企業，推動了中國對外貿易的進展，同時，公路經濟還帶動了周邊產業和第三產業的發展，為我國整體經濟的增長作出了貢獻。公路的修建便利了人們的生活，提高了生活質量，也帶動了物流行業的發展。確保了貨物流通的時效，實現了中國與國際、中國南方與北方物品的快速流通，使得居民足不出戶就能買到全國各地的衣物、用品、美食等。公路建設情況是國際上目前衡量一個國家的經濟發展水平和經濟實力的重要標準之一，因此要發展高速公路，提升公路經濟效益和社會效益，進而提升我們國家的國際地位。
2提高公路經濟及社會效益的辦法
2.1控制工程造價
要控制公路工程造價就需要進行工程造價管理：①在建設程序的各階段進行監督控制，合理確定投資預算、概算造價、預算造價、承包合同價、結算價、竣工決算價；②優化建設方案，要用投資估算價控制設計方案的抉擇和初步設計概算造價，用概算造價控制預算造價。
2.2制定目標成本
隨著我國公路網的逐漸形成，公路各航線建設的不斷增加，省、市、城間聯系更加緊密，路網拉動國民經濟的增長的作用也越來越大。但是，在公路建設迅速發展的同時，公路成本管理卻漏洞百出。因此，首先確定目標成本。針對公路單位成本特性，確定預計收入的計算方法和目標收益的預算辦法。其次，將目標成本進行拆分，用來定制成本控制計劃。依據公路運營成本特性，目標成本依據成本項目要素拆分，進行詳細全面的控制，避免了過去成本控制片面性的不足，實現目標成本法全面性控制的理念。第三，制定控制辦法、區別對待的方式分析、控制偏差。公路運營成本由可控成本和非可控成本組成，對于可控成本中的人工成本費用，尋找控制要點，采用成本控制辦法，以實現目標成本接近實際成本。最后針對本期的管理工作體現的實際成本耗費情況進行對比分析，總結成本控制做的好的地方和有待改善的地方。利用設定整體成本計劃完成率、成本降低率、評估整體成本控制績效，找出降低成本的空間，進而完善成本控制[1]。
2.3建立完善的公路營運管理制度
由于市場經濟競爭越來越激烈，公路要提高經濟效益及社會效益必須建立完善的營運管理制度，規范行為準則，建立嚴密的組織機構，使其更科學更權威，從而提高自身的競爭力。制度的建立為公路各管理部門提供運營的管理根據和參考準則。在實際工作中應做到：一視同仁，公平公正，對事不對人，嚴格按照制度規定辦事，不能借助工作的便利隨意減免費用損害公路單位的利益。
2.4人力資源成本控制
要降低運營陳本首先就要對內部人力資源進行管理，開源節流，簡化機構，精簡繁雜的職位和多余的人員，不設立重疊的崗位，從而達到減少工作崗位上人員的開支，減輕公路企業的經濟負擔和壓力。公路的經營管理涉及到養護工作、服務器經營管理工作、收費管理工作，對公路的經營和開發工作，提高公路經濟效益及社會效益必須要控制人力資源成本。要控制人力資源成本有以下方法：①必須合理安排員工薪酬。員工的薪酬結構不合理最直接影響就是員工消極怠工，最終影響公司的經濟效益；②合理管理公路單位的用人機制與招聘制度；③加強對一線收費員工的基本職業素質、職業技能的培訓。
2.5提高公路工作人員的服務意識
提高公路工作人員的服務意識非常重要。服務意識要從全員抓起，組織知識講座、開展研討會、對員工的具體崗位服務技能進行培訓，讓公路全體工作人員團結合作，樹立正確的服務意識，從而提高公路經濟及社會效益。
2.6由停車收費轉向不停車收費
目前中國多個高速公路路段實行停車收費的收費方式，這種收費方式的弊端是加大了高速公路管理的成本投入，而且也存在安全隱患。實行“不停車收費”的收費模式。也就是所謂的ETC，通過汽車玻璃上的車載電子標簽和收費處ETC車道的通訊工具傳遞資料，并利用電腦與銀行系統后臺計算費用。不停車收費的收費模式降低了高速公路管理的人工成本，避免了因停車收費帶來的安全隱患，從側面提高了公路的經濟效益和社會效益。
2.7做好公路養護管理工作
高速公路以收費還貸，提高高速公路的經濟收益首先應提高高速公路的服務質量，其中就包括公路的養護工作。公路不僅需要前期的建設，后期運行過程中的養護也是一項艱巨的工作，要按照科學合理的方法對公路進行養護。①路面的損壞應及時發現，及時維修，路面的損壞會影響車輛行使的安全，同時根據車輛的路面動力特性，損壞的路面更容易帶動路面大面積破損，產生的修理費用會更高；②對于設計不合理的沿線公路設施應及時調整、更換；③治理公路沿途的水源污染、噪聲污染、空氣污染，清理公路垃圾、塵土、非公路標路牌，在公路兩邊加強綠化預防路面塌陷，設置消音帶降低噪聲污染，對周邊工廠廢氣排放進行檢測，使公路使用者在沿途中得到較好的行使體驗；④對公路沿路安裝監控設備，有效控制人為破壞公路設施和綠化帶[2]。
2.8增加公路沿涂廣告收入
公路的發展帶動了區域經濟繁榮，也給公路沿路廣告的發展開拓了一片廣闊的空間，在廣告傳媒大趨勢下，公路廣告傳媒正在崛起。公路廣告的優點是在局限的視野中，廣告的沖擊力度非常大，并且廣告的主體、投放內容的確定都非常明確，公路的廣告成本低，收益大。尤其在公路經由的路段中，經濟發達、生活水平高的地段，公路廣告資源能產生相當大的經濟效益。公路的修建與運營，推進了以公路上行駛者為受眾群的廣告的形成與壯大。廣泛意義來講，公路的廣告包括建筑物及以建筑物為構架的廣告牌匾，還包括以車身等流動物為載體的廣告，還有以紙質傳媒為載體的廣告等，廣告的形式非常之多，合理利用各種途徑，充分發揮公路廣告投放的便利，創造公路廣告收益。
參考文獻：
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關鍵詞：公路經濟；社會效益；概念；影響因素；措施
在國民經濟發展過程當中，交通運輸業的價值日益凸顯，公路作為常規的交通運輸通道，得到蓬勃的發展。如何提高公路經濟社會效益可以說是當前公路相關機構面臨的一個重要問題。
1公路經濟概述
公路經濟包含同公路相關的各個方面，其中最為主要的是以下兩個方面。一是公路修建過程當中，會刺激相關地區經濟發展，并且極大帶動工程建設、勞務費用以及餐飲服務行業的發展。第二個方面指的是公路工程竣工之后，交通運輸更為便利，從而增加地區車流量，刺激區域經濟發展。簡言之，公路經濟效益可以分成直接經濟效益以及間接經濟效益，兩者之間有著直接的聯系并且能夠互相促進。公路系統修建緩解，通過建立健全管理機制，能夠刺激公路經濟發展。借助于公路系統來方便地區居民出行，并且改善交通運輸環境，也能夠帶來間接社會效益。公路經濟發展的影響因素比較多，其中落后的理念對公路經濟發展的影響不容忽視。傳統計劃經濟條件下，工作人員往往處于被動工作的狀態，受傳統理念的制約和束縛，導致工作人員的積極性比較低。另一方面是養護因素，這是因為隨著公路用量持續加大以及物價的持續上升，導致公路養護的成本越來越高，使得養護工作面臨著較大的難度。半下放型管理機制同樣制約公路經濟持續發展，因為管理機制不夠科學，難以滿足公路建設要求，從而嚴重阻礙公路經濟發展。除此之外，部分偏僻地區公路級別較低，市場競爭力低下，影響到公路經濟的效益。
2提高公路經濟及社會效益的措施
2.1改進公路經濟管理機制
由于公路是我國經濟發展的一個重要組成內容，面臨著非常激烈的競爭，各方面的管理改進需要做好配套。要想保證管理能夠得到有效的執行，就需要每一個環節都擁有相關的規章以及管理，從而進行規范管理。公路管理機構需要建立健全規章制度，并且對制度運行的嚴密性、科學性以及權威性加以論證。只有這樣才可以確保高速公路的管理嚴格，規范公路的運行，從而確保公路可以收費還貸，并且在此基礎上獲得較高的社會效益還有經濟效益。根據我國公路的運營結果，需要在管理過程當中不斷完善管理，確保各項管理措施的公正公開，實現獎罰分明。通過不斷完善公路管理規章制度，實現管理的規范化以及數據化。除此之外，還需要提高工作人員的積極性以及主動性，實現營運管理的順利落實，避免出現貪污作弊問題。
2.2做好養護方面的工作
公路可以說看作是服務業的組成成分，因此首先需要為公路養護提供基礎設施。公路管理部門應當定期養護道路，特別是針對公路出現的路面問題，及時派人維修，橋梁通道需要定期做好清疏，安全設施一旦出現損壞需要馬上更換，換好之后還要好好打掃，尤其是高速公路還需要做好沿線的綠化。通過采取這些方面的措施，可以從源頭上避免出現嚴重的質量問題，從而降低安全事故。除此之外，公路機構還需要實時監控道路好壞，從而預防發生道路的破壞，盡可能的保證公路的使用壽命比較長，這樣也可以減少維修養護的成本。對公路使用人員來說，這樣也能夠確保各方面利益的最大化，可以明顯降低公路事故發生的概率，在舒適使用的過程當中提高效益。從這一領域而言，重視高速公路的養護管理，可以改善高速公路服務的完整性，最終通過低成本管理養護來增加供公路收入。
2.3加強高速公路服務方面的管理
近年來我國的公路建設如火如荼，公路服務也在公路發展的過程當中得到了明顯的發展，但是同公路的發展速度還不夠匹配，缺乏現代化的公路管理。同西方發達國家比較來說，當前情況下，我國各個地區的公路在管理的時候存在著顯著的問題。雖然公路建設機構在日常的工作環節摸索出不少安全管理方面的有效方法以及執行方法，不過這些秩序化規章制度對高速公路的管理人員權利以及職責并未能作出明確的劃分以及界定。這樣一來就導致在很多情況下，這些機制還有法規得不到有效的執行。所以需要工作人員好好改進各方面的制度措施，在執行的時候不斷明確各個工作人員的權利與責任，從而不斷完善公路管理機制。也只有這樣才能夠最大限度預防道路交通安全事故的發生。在公路服務當中也能夠更好體現并且踐行以人為本的服務理念，做到按規章制度作事，獎罰分明并且公平合理，最終改進公路管理的水平，實現各方面利益的綜合改進。
2.4高度重視暢通工程的執行與實施
當前我國絕大多數省市的公路特別是各個地區的高速公路，竟然還沿襲停車收費這一非常落后的管理模式，這種管理方面對車流量比較多的路段而言，非常容易導致堵車問題的出現。要是排隊等待收費的車輛比較多，還容易引發嚴重的交通安全事故，這就給公路管理以及服務帶來的明顯的問題，需要投入大量的工作人員去維持，這樣不可避免就會增加管理費用。為達到公路資源的優化配置，應當使用電子檢測技術，通過電子檢測技術記錄測量車輛的運行里程，實現管理的電子化和信息化，并且還可以將車輛信息直接傳輸到管理總部，電子管理信息需要同網上銀行做到互通交易，這樣就能夠完成收費，從而大大地減少收費所需要的時間，防止在高速公路上因為需要收費而導致堵車。與此同時還可以降低收費環節工作人員的投入。因此在公路管理過程當中應當積極使用智能交通（ITS）技術，從而實現交通管理系統、交通控制系統、交通監控系統、交通收費系統、應急關機系統、物流管理系統以及車輛控制系統的綜合管理。
2.5好好規范公路副業發展
很多公路特別是高速公路在修建的時候非常封閉，在公路周圍沿線會涉及到各種商業活動的發展。不過在當前的狀況下，我國絕大多數省市的高速公路在服務區的管理還有服務環節，仍然存在著嚴重的問題，管理的水平普遍非常低，甚至打架斗毆事件屢見不鮮。在無形當中增加了很多不安定的因素，嚴重影響到公路的正常運營、管理。所以為了改進公路服務區管理的水平，需要做好沿線商業活動的監督與管理，尤其是要加大力量做好品牌建設，不斷提供各種服務職能，比如醫護服務、網絡服務等。這樣有利于刺激公路經濟的發展，在降低服務價格的同時，不斷嘗試各種方法提高服務水平，提高人們的滿意度。
2.6提高服務意識
高速公路企業要在市場經濟環境下得到可持續和諧發展，就必須樹立服務意識，做到服從和服務與經濟社會的各項事業的發展。高速公路交通應急搶險、高速公路保暢通、對口援助及“雙到”扶貧等一系列行動中，盡職盡責，展現了國有企業政令暢通，執行力強，敢擔責任的良好形象。通過這些舉措一方面可以增加經濟效益，另一方面也在無形中提升了社會效益。綜上所述，公路經濟對國民經濟而言有重要價值，為保證國民經濟的健康發展，需要高度重視公路經濟的管理。要想提高公路經濟的社會效益，需要加強運輸市場建設，構建統一的市場機制，并轉變管理理念，最終優化公路經濟的管理制度，一方面實現公路經濟的穩定發展，另一方面也實現社會效益。
參考文獻：
［1］郭萬忠.高速公路財務管理中全面預算管理分析［J］.現代商貿工業,2014,15（20）:105-106.
【關鍵詞】科技館 社會效益 經濟效益 經營管理
科技館是城市公共服務的基礎區域，主要是通過向公眾展示、講解或培訓等方式，完成對社會公眾的科普活動，是推動社會公眾的科學素養提升的有效途徑。科技館的基本屬性決定了科技館是服務于社會公眾的非營利公益機構。而為了衡量科技館是否成功，可以通過對科技館社會效益和經濟效益，對其進行衡量。基于此，本文對科技館的社會效益與經濟效益展開分析和研究，具體內容如下。
一、科技館的社會效益分析
根據科技館的基本屬性，得到科技館是服務于社會公眾的非營利公益機構，其社會效益是決定科技館價值的重要體現。
（一）提高社會公眾的科學素養
科技館內部具有較多的展項，并通過相關參觀、參與和講座等內容，使得科技館的參觀人員能夠切實的參與到科技館中，從而將部分客觀事實和自然現象，能夠充分的展示在參觀者的面前，使得參觀者可以懂得些科學原理，培養觀眾的創造力。科普教育是全面提升國民的科學素養是建設創新型國家的基礎性工程。
（二）拉動社會生產力的發展
一個國家科學技術普及程度，很大程度上影響到這個國家的生產力和文化發展的水平，決定著這個民族的創造力。要加快創新型國家的建設步伐，歸根到底依于人力資源素質的提升，尤其靠全民科學文化素質的提升。科技館通過其特有的科學技術傳播方式，對培養社會公眾科學思想和科學理念得到更新，進而使得社會勞動者的綜合素質得到提升。勞動者的綜合素質提升，對提升勞動者對先進設備等進行合理利用。進而有效的推動勞動的效率提升，進而積極推動社會生產力的全面提升。
（三）展示科技前沿，推進科學技術的進步
科技館展示科技前沿研究取得成果，及其對人類生產、生活的影響和應用前景，探計未來社會發展的重大科學和關鍵技術問題，介紹當前科技發展新形勢和未來發展走向是為了讓公眾更好地理解推動科技發展、促進科技創新的戰略意義，并引發思想共鳴，增強科學意識和社會責任感。另外，借由科技館的人才培養能力，激發青年人群對科學和創造的興趣，為科學技術進步奠定基礎。
（四）更好地傳播科學精神
通過參與科技館科學實驗，其一培養青年執著的探索精神，科學家在自己的活動中總是既有方向和信心，又有鍥而不舍的意志。其二嚴格精確的分析精神，科學不停留在定性描述層面上，確定性或精確性是科學的顯著特征之一。其三敏銳的洞察精神，對偶然的科學現象有敏銳反應，深入探索背后的科學奧秘的專注精神。其四虛心的繼承精神，科學活動有如階梯式遞進的攀登，科學成就在本質上是積累的結果，科學是繼承性最旨的文化形態之一。其五懷疑精神，不盲目迷信已有的結論，敢于通過思考和實驗提出自己的觀點。其六創新精神，這是科學的生命，科學活動的靈魂。
二、科技館的經濟效益
科技館在為社會做出資源共享的同時，也可能獲得一定的經濟效益。但是，由于科技館的公益性和非營利性，使得科技館經濟效益的計算方式就存在差異，不能按照傳統企業的經濟效益計算方式，需要按照其具體的特點展開分析和理解。
（一）間接性
科技館主要通過教育的方式，使得社會公眾的生產能力得到提升，進而有效的帶動社會生產效率的提升，為社會創造出更多的價值。而在這一過程中，科技館的間接經濟效益可以得到實現。
（二）遲效性
科技館的經濟效益不能立刻得到顯示，由于教育存在一段時間的，科技館通過教育提高社會公眾生產能力提升需要一段時間的積累，不會立刻得到展示。故此，科技館經濟效益存在一定的延時性。
（三）長期性
由于科技館是長期完成對社會公眾的服務和教育工作，且教育和服務會持續較長的一段時間。在得到間接的經濟效益時，社會的生產能力和生產效率會始終持續進行，使得科技館可以獲得持續性的間接經濟效益。另外，某一先進的科學技術和理念，均需要一定時間的沉淀，而掌握且利用這一科學成果也將為社會和科技館帶來長期的效益。
三、科技館效益的提升措施
針對科技館效益情況，科技館需要不斷尋求有效的效益提升途徑，促使科技館的經濟效益和社會效益能夠得到綜合體驗，為社會發展和進步提供基礎。
（一）豐富的科技館活動
科技館在日常管理中，可以通過豐富的科技館活動，促使科技館參觀者可以得到體驗式、參與式等培訓活動。例如：科技館采取構建興趣實驗班方式，以青少年為主要的培訓和服務對象，使得青少年在具體參與興趣班的同時，通過動手動腦，激發觀眾發散思維。激起觀眾的好奇心，引起探究與思考。
（二）多元化的服務理念
結合科技館現有的條件，根據不同層次的參觀者給予個性化的服務方式，例如，增加4D影院的影片，增加放影場次。在展開科普的同時，需要重視相關配套服務的構建，使得參觀者在享受知識教育的同時，可以得到多元化的服務，進一步推動科技館的教育職能的發射。
（三）人性化科技館
為了提升科技館的效益，科技館需要對不同參觀者提供個性化的服務模式，并建立在參觀者為本的理念下，構建適宜的服務，合理對無障礙設施和老年設施進行應用。
四、結束語
通過分析科技館社會效益和經濟效益，結合科技館的基本情況，并選擇適宜的提升科技館效益提升方式，積極推動科技館的功能性和服務性發揮，實現社會的安定與和諧。
參考文獻
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[2]李永保.科技館的社會效益和經濟效益[J].科技風， 2011（10）：9-9.
關鍵詞：經濟效益 意義與途徑 社會效益 正確處理經濟效益與社會效益的關系
所謂企業的經濟效益，就是企業的生產總值同生產成本之間的比例關系。用公式表示：經濟效益=生產總值/生產成本。提高企業經濟效益就是要降低企業的生產成本，以最小的資源消耗，生產出最多的適合市場需要的商品和勞務。要提高經濟效益，必須提高勞動生產率，從而降低消耗。但勞動生產率提高，產品不適應市場需求，經濟效益不可能提高，還會降低。同時，片面追求企業經濟效益，不考慮社會效益，不利于國民經濟又好又快發展，與科學發展觀是相悖的。
一、提高經濟效益的意義
提高企業經濟效益對企業來說至關重要，企業經濟效益是企業一切經濟活動的根本出發點。提高經濟效益，有利于增強企業的市場競爭力。企業要發展，必須降低勞動消耗，以最小的投入獲得最大的效益。只有這樣，才能在市場競爭中不被淘汰，獲得發展；對國民來說提高經濟效益，才能充分利用有限的資源創造更多的社會財富，滿足人民日益增長的物質和文化生活的需要。企業直接承擔著社會財富的生產和流通，企業經濟效益的好壞，直接關系到全體人民物質和文化生活的質量。提高企業經濟效益，創造出更多的適合市場需要的商品和勞務，有利于提高人民的生活水平；對國家和社會來說：提高經濟效益，搞好國有大中型企業，才能增強綜合國力，鞏固公有制的主體地位，發揮社會主義制度的優越性。由此可見，提高企業經濟效益，無論是對企業、國民還是國家，都具有十分重要的意義。
二、提高經濟效益的途徑
提高企業經濟效益的方法和途徑主要有兩條：一是依靠科技進步，采用先進技術，用現代科學技術武裝企業，提高企業職工的科學文化水平和勞動技能，使企業的經濟增長方式由粗放型向集約型轉變。二是采用現代管理方法，提高企業經營管理水平，提高勞動生產率，以最少的消耗，生產出最多的適應市場需要的產品。
第一點是現代企業提高經濟效益最主要的方法和途徑。科學技術水平的提高體現在兩個方面：一是先進的技術設備、先進的生產工藝。具備這個條件，企業才能降低成本消耗，提高勞動生產率，在相同的時間內生產更多的產品，進而提高經濟效益。二是企業勞動者的科學文化水平和技術水平。只有這兩個方面有機結合在一起，先進的設備和工藝才能發揮其作用，才能促使企業的經濟增長方式由粗放型向集約型轉變。那么什么是粗放型經濟增長方式？什么是集約型經濟增長方式呢？
1.粗放型經濟增長方式：就是單純依靠增加投資，鋪新攤子，擴大規模，增加人員、設備的方式，來增加企業的生產總值，這種增長方式又叫外延型增長方式。
2.集約型經濟增長方式：就是指在外部規模不擴大，人員、設備不增加的前提下，主要依靠采用先進技術和工藝，改進機器設備，提高勞動產品的科技含量的方式來增加企業的生產總值，這種增長方式又叫內涵型增長方式。
總之，科學技術是第一生產力，科學技術的進步對企業經濟效益提高的作用是十分直接的。
第二點采用現代管理方法、提高經營管理水平是提高企業經濟效益的重要方法，科學的管理也是現代企業制度的重要內容。企業經營中涉及產品結構調整、市場開發、人力資源配置、產品質量等一系列環節，是一個企業管理科學與否的問題。可見，提高經濟效益的另一條途徑是——管理和科技二者本身就是不可分割、相互依賴、相互促進的。因為管理本身就是一種科學，提高管理水平也需要先進的科學技術和手段，而管理水平的提高也有利于先進技術的有效使用。所以，如果說提高經濟效益是企業一切經濟活動的根本出發點，是企業生產的最大目的的話，那么依靠科技和管理則是達到這一目的的兩種方法和途徑，它們是一致的，只是兩個不同側面而已。
（1）運用科學的企業管理手段，有效地發揮人力、物力等各種資源的效能，以最小的消耗、生產出最多的適應市場需要的產品，有利于企業提高經濟效益。
（2）作為企業的組織者和經營者，既要合理安排企業，又要從我國的基本國情出發，遵循價值規律，適時適宜地組織企業生產，把握市場信息，了解市場行情，提高產品質量，搞好售后服務等。
（3）誰抓住了科技牛耳，誰就搶占了經濟發展的制高點。世界經濟競爭實質就是科技水平的競爭，而科技競爭其實就是人才的競爭，科技和人才是興國之本，要牢牢樹立人力資源是第一資源的戰略觀念。
（4）充分發揮兩種市場的作用。2012年全球經濟危機給我們提出了一個新的問題，如何加快轉變外貿發展方式，優化進出口商品結構，堅持以質取勝，增強應對國際市場波動的能力，不斷提高我國企業的國際競爭力和抗風險能力。把“引進來”和“走出去”更好結合起來，把國內市場和國際市場更好的結合起來，把增加對外出口和擴大內需更好的結合起來。對外出口加工企業不僅把目光對準國外市場，還要根據國內市場的需要組織生產，以應對經濟危機帶來的沖擊。
三、企業經濟經濟效益與社會效益的關系
由于在不同的經濟時代，人們的認識能力不同，因此，對經濟效益的理解也不相同。在我國一般認為經濟效益是指經濟活動中占有和消耗的勞動量同取得的符合社會需要的勞動成果之間的比較。基于這種理解來考察企業經濟效益，自然比較注重考察傳統生產要素（如：設備、原材料、資金等）占用和消耗與人們所需要的人造財富（指由人類生產活動所創造的產品）之間的對比關系，從而認為提高經濟效益的直接依據是時間節約規律，按價值規律辦事是講求經濟效益的理論依據。由于企業對人、財、物力的節約都是勞動時間的節約。節約了勞動時間，就縮短了人造財富生產循環的周期，從而也就提高了經濟效益。在市場經濟條件下價值規律是反映時間節約規律的一種形式，遵循和運用價值規律，就能推動企業節約勞動時間，提高經濟效益。由于自然資源和環境沒有經過人類勞動，不屬于人造財富，也就沒有價值，更無時間節約而言。這種認識為我們考察企業經濟效益奠定了科學的基礎，推動了我國企業經濟效益的提高，但是，從西方發達國家和我國目前經濟發展中出現的一些問題來看，在企業經濟效益考察中若不考慮企業生產過程中對自然資源和環境的占用會不利于遏制一些企業靠以犧牲資源和環境為代價來追求經濟效益，因為有一些人認為企業可以隨意支配地球的大地、空氣、水以及其他自然資源。實際上我國擁有的資源并不能隨心所欲地、充分地滿足每個企業生產的需要，隨著社會由工業經濟形態向知識經濟形態轉變，自然資源與環境、人的智力與知識和科學技術對財富增長、對經濟效益的提高越來越重要，它們都是另一種形式的生產要素。在這種新形勢下來考察企業的經濟效益，必然不能忽視人們對自然資源與環境的占用與消耗，對人的智力、知識和科學技術的投入及其對人們獲得所需財富的影響問題。這必然要求我們對新形勢下的經濟效益有新的認識。這也是符合認識的一般規律的，即由淺到深，由簡單到復雜，由片面到全面。
無數的統計資料顯示，工業生產是造成環境污染、資源耗減的主要部門之一。長期以來，我國工業企業基本上走的是高物耗、重污染、低效益的粗放型經營道路，很少考慮環境問題（如對資源能源的浪費、物料的循環利用率低、對環境的污染等）的發展戰略，往往只顧搞好生產、追求產量產值的增長，認為環境保護與治理主要是政府和社會的責任，企業生產發展與環境保護是難以做到合理兼顧的。在許多企業的傳統經營理念中，目標始終定位于刺激消費、追求消費數量的增長與利潤的最大化；尤其是在市場經濟條件下，企業為求得生存和發展，為追求經濟效益，將提高生產效率放在第一位。企業片面追求利潤容易產生短期行為，忽視環境效益，對環境污染的治理缺乏積極性，認為環保工作投資大，而無直接的經濟效益，加上環境問題一般具有潛伏性和滯后性的特點，故針對那些投入較大而無助于降低成本、增加利潤的污染治理項目，在沒有外界壓力的情況下，難以主動去實施。即使在日常經營中偶現的環境管理措施，也僅僅是一種應付法律或行政強制的被動反應，求得環保部門少找麻煩，得過且過罷了；甚至有的企業甘愿繳納排污費或受罰而污染環境，也不愿積極投入資金實施有效的環境治理。由于我國地域廣闊，國民整體素質不高、環保意識不強，大多數人對企業加劇環境污染問題的認識不足，人們對工業化造成環境質量惡化的警惕性不高；還由于政府對企業環保監管未全面到位，以及部門和地方保護主義、形式主義傾向較嚴重等緣故，也在一定程度上縱容了企業對環境治理工作的輕視。
對企業來說，增加投入就不能不考慮回報，不能不考慮經濟效益，而實現經濟效益和社會效益兩者兼得，必須要從全局出發，考慮整體利益和長遠利益。如果片面追求企業經濟效益，從企業短期發展來看，經濟效益可能是好的，但從企業長期發展來看，經濟效益可能就不是好的甚至是致命的。2012年，全國食品、酒類、飲料等大量食品安全事件被曝光，慘痛的教訓發人深省。
再如，我國是森林資源嚴重匱乏，如果每一個木材廠為了多贏利而多伐木，而所有木材廠的多伐木所產生的外部不經濟行為的總作用會使森林毀壞、水土流失、水災泛濫，給所有木材廠的生存會造成難以彌補的損失，我國森林資源短缺和生態環境惡化的事實已充分說明了這一點。這是因為投入和產出的市場是連接在一個相互依存的像一張看不見的網一樣的系統之中。對一種產品的投入過多，會造成其他產品的產出過多。當產品間的供給和需求超過了條件所允許的限度時，這張網就會拉破。這就如同一個生物循環鏈中一個環節遭到破壞，會使整個鏈條中斷一樣，各種產品生產追求的高額利潤就會消失貽盡。
企業改制的目標是建立“產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現代企業制度。“產權清晰、權責明確”，即要求企業有明確的責權利關系，企業要走規模經濟、集約化經營的路子，在運用科學手段增創效益方面下功夫，采用新技術、新工藝，努力降低成本、節約資源、降低能耗，提高資源利用率，減少污染排放，加強環境管理。
當前我國制定了《收費管理條例》、《高速公路安全管理辦法》、《高速公路管理條例》等制度，為高速公路的營運管理工作有序進行提供了保障。同時地區公路基層單位也從自身實際出發，吸收和學習先進管理理念，制定了符合本身發展要求的公路管理制度。這些制度的制定，有效的規范了自身的管理營運行為，提升了員工的工作積極性，高速公路經濟效益顯著提升。
二、深化優質服務
為了有效滿足組人們不斷增長的出行需求，提升公路運營服務質量，提升公路的社會效益和經濟效益，應當構建良好的公路形象，進而為民眾創造和諧、舒適、安全的高速公路環境。另外，作為公路系統基層單位高速公路收費站，直接將民眾和高速運營單位聯系起來，直接體現公路運營企業的精神面貌。為了有效貫徹文明創建工作，責任單位應當秉持文明理念，從基本文明禮儀開始，規范文明舉止，強化相關考核。另外，單位還應當開展針對員工的教育培訓活動，提高職工文明素質和行業文明服務質量，進而提升高速公路行業的社會效益和經濟效益。
三、精簡結構、挖潛增效
具備良好的管理水平是企業形成核心競爭力的重要前提，而對于高速公路企業而言引進優秀人才、優化資源配置、精簡機構、改革管理體制是提升自身管理水平的重要條件，進而達到降低管理成本和提升經濟效益的目的。簡化機構不僅能夠實現企業內部信息的傳遞和流動，提升企業運行管理效率，還能夠強化內部職工之間的聯系。同時精干職工也能夠降低企業負擔，提升了員工工作積極性，進而為企業的發展創設良好內部環境。根據我國當前高速公路運營情況，高速公路工程投資正朝著多元化方向發展，這雖然有利于通過廣泛籌資推動高速公路建設的全面開展，但也會造成設備利用率低、機構設置重復、管理秩序混亂等問題，進而對高速公路企業經濟效益和管理質量造成嚴重影響。為有效提升我國高速公路營運管理水平，責任部門可以構建省內高速公路運營管理機構統一管理省內所有高速運營項目，通過科學整合資源精簡崗位和機構。與此同時對于設備維護、綠化養護、道路氧化等項目應當進行招標，進而實現項目管理運營公司社會化。最后，還應當運用有效方式固定資產，提升設備使用率、增加設備的使用周期，減小營運管理成本，進而實現資產的升值和保值。
四、引入競爭機制
在高速公路管理中引入市場競爭機制，進而完善和建立員工考評機制，定期考核管理人員提高管理工作效率和員工實力。健康競爭機制能夠科學規范單位管理環節，改變傳統人才管理模式，提升企業職工競爭意識，在企業中構建競爭氛圍，進而促進員工奮發向上提高經濟效益。在傳統計劃經濟體制的影響下，很多人將收入穩定作為選擇工作的重要要求，在我國高速公路運營企業中就是工作人員服務意識和競爭意識匱乏，工作效率較低。要想改變這種現狀并激發高速公路營運職工的工作主動性，就應當設置科學的考核機制和準入機制，在人才引進時運用競爭上崗方式。在具體工作中，企業單位應當開展定期的培訓教育活動，通過提升員工的業務水平和綜合素質，提升高速公路管理工作活力，進而實現社會效益和經濟效益的雙豐收。
五、開展公路聯網收費
近年來我國高速公路發展迅速，傳統的收費管理方式無法滿足當前高速公路發展需求。為了提升高速公路通行效率和改變公路單獨收費模式，應當開展公路聯網收費。高速聯網收費運用信息管理技術，大幅提升了高速公路運營管理的現代化程度，為公路交通安全提供了保證。此外，高速公路實現聯網收費能夠提升公路使用效率和車輛通行能力，同時公路收費管理秩序也得到了規范，運營管理成本降低，為人們出行提供了方面，進而實現高速公路社會效益和經濟效益的豐收。
六、強化高速公路沿線副業經營管理
當前高速公路沿線的副業包括廣告經營、服務區經營。高速公路服務區是位于高速公路上，為司乘人員和車輛提供醫療救助、洗車、停車、通信、維修、加油、休息、餐飲等服務的設施。服務區的存在解決了高速公路封閉性造成的司乘人員、車輛和外界聯系的問題，它實現了駕駛員、旅客和外界的連接。所以公路管理運營部門應當充分發揮服務區優勢，樹立服務區服務品牌，強化公路服務區管理水平，健全服務內容和設施，進而為高速公路營運管理創造新的經濟增長點。此外，為了實現公路沿線經濟的進一步發展，可充分利用高速公路優勢強化沿高速公路地區間的經濟互動，充分發揮交通便捷的優勢，通過強化地區間的經濟交流和相互作用，實現沿線地區的全面發展。高速公路運行單位應當強化與地方企業和政府的合作，讓高速公路推動地方經濟發展，提升其社會效益和經濟效益。
七、結束語
關鍵詞 再生混凝土 經濟效益 環境效益
中圖分類號：TU528.31 文獻標識碼：A
世界上一些發達國家已經開始了對廢棄混凝土等建筑垃圾的規模化處理，這是推動建筑垃圾再生利用的最大動力，這不僅有顯著的經濟效益，也是保持社會可持續發展的重要途徑。我國現階段大規模的城市建設和遍布各地的公路網改造翻新產生了大量的廢棄混凝土，但再生混凝土技術尚未在工程上廣泛利用。對再生混凝土基本特性的研究成果已表明再生骨料應用于工程結構技術上是可行的，關鍵是推廣應用。作為一種新型建材，再生混凝土完全滿足世界環境組織提出的“綠色”的三大含義，符合我國建筑業可持續發展的要求，是今后混凝土的一個發展方向。
1再生混凝土的經濟效益
1.1再生混凝土的生產成本
由于使用再生集料，再生混凝土的吸水率比天然骨料混凝土大，要保證再生混凝土的工作性滿足要求，則用水量也會有所增加；要保證再生混凝土必要的強度，則水泥用量也會有所增加，因此，再生混凝土的生產成本可能高于普通混凝土。為了分析再生混凝土的直接生產成本，本研究對成都市2004年12月建材市場材料指導價格對再生混凝土和普通碎石混凝土進行了直接材料成本比較。由結果可知，生產每立方米C25再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴32.10元，高出的百分率為17.3%；每立方米C30再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴29.60元，高出的百分率為15.3%。所以單從再生混凝土的生產成本來說，與普通混凝土相比并沒有經濟優勢，這也是國內再生混凝土沒有得到推廣應用的原因之一。
1.2應用再生混凝土的綜合成本分析
以上就各單項費用作了經濟分析，以下將以成都市一環路改造項目中的沙灣路口項目工地的實際調查數據為基礎進行再生混凝土應用的綜合成本分析。
該項目是為配合以一環路高架橋的建設，對長約1.5公里的舊水泥混凝土路面進行翻新改造，共需處理約10000方C30強度等級的廢棄混凝土，處理方式是運至10公里以外的郊區，一部分作填方材料，另一部分作棄置處理，運輸采用載重量為10t的自卸汽車，每一車次的運輸費用為45元，每車按裝載6立方米的混凝土計算，則每一立方米的廢棄混凝土運輸費用為7.50元，此外還需考慮廢棄混凝土堆積棄置產生的占地費用。新混凝土路面以及緣石、水溝等構造物實際采用的是成都市某攪拌站生產的碎石商品混凝土。若采用再生混凝土，則可就地取材，將品質較好的再生粗集料用于路面混凝土，品質較差的再生粗集料和再生細集料用于強度要求較低的緣石、水溝等構造物，這樣就可以免除運輸和占地這部分費用。
由上結果可知，該項目中如果采用再生集料混凝土取代普通商品混凝土，即使按較低的占地費用1.0元/立方米計算，每立方綜合成本可以降低61元，降低百分率達21%，僅此一項該項目就可以節省成本約60萬元。
近年來中心城市發展起來的商品混凝土攪拌站多數位于城郊，附近剛好有較大的廢棄混凝土堆料場地，如果這些攪拌站集中收購、加工、利用廢棄混凝土做骨料就很方便。公路混凝土路面的修復，拋棄大量廢棄混凝土，而且這些混凝土所含鋼筋和雜質少，很適合就地加工利用作混凝土骨料，部分或全部代替天然骨料，拌制混凝土重新用到路面上。如果能在拆除重建現場就地處理、破碎、利用建筑垃圾生產再生骨料，成本可以降低，或者當建筑垃圾排放費用很高且天然資源較緊缺時，再生骨料利用的相對價值就更高。
2再生混凝土的環境效益
廢棄混凝土的循環利用，一方面可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發的對環境的負面影響等問題，同時可以節省大量的垃圾清運費用和處理費用；另一方面再生集料替代天然骨料應用于混凝土工程中，可以減少對天然砂石的開采，防止因過度開采造成的河川生態破壞。根據相關的研究資料表明，當利用廢棄混凝土作再生集料時，石灰石資源可節省62%，而當廢棄混凝土用作制造水泥的原料時，除可節省62%的石灰石資源外，還可節約制造水泥的優質石灰石60%、粘土40%和鐵粉35%的資源，同時，可減少20%的CO2排放量，所以，再生混凝土有利于保護自然資源和環境。但利用再生集料制造混凝土的能量消耗并不比使用天然集料節省，相反還要耗費一定的機械設備和人力，從純經濟指標的角度來講，目前再生集料的生產是無利可圖，要綜合考慮環境的因素，則需要政府的產業政策和國家的法律法規保障。
3結論
（1）再生集料的小規模生產本比碎石高，但綜合考慮棄置占地費用和運輸費等因素，某些情況下采用再生混凝土能創造一定的經濟效益。
（2）再生混凝土的循環利用可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發的對環境的負面影響等問題，同時可以節省大量的垃圾清運和處理費用。
（3）再生骨料代替天然骨料應用于混凝土工程中，可以減少對天然砂石的開采，保護天然骨料資源，節省天然骨料開采消耗的能源和費用，減少廢棄混凝土對環境的污染。
參考資料
[1] 中國建筑材料科學研究院.綠色建材和建材綠色化[M].化學工業出版社，2003.
[2] 田洪臣等.建筑垃圾的綜合應用[J].山東農業大學學報（自然科學版），2006，37（1）.
