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序論：在您撰寫冷鏈物流業務模式時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
Abstract： The dairy products cold chain logistics development in China is still in its infancy， and from the perspective of companies the choosing method of operating modes have not established， which indirectly declined economic benefits of companies. This paper takes in matrix decision and choice value coefficient to compare between different selection methods based on economic effectiveness， finally put forward some further suggestions for the rapid development of dairy products cold chain logistics in China.
Key words： dairy products； cold-chain logistics； operating model selection； matrix decision； value coefficient
近年來，我國乳制品企業在冷鏈物流方面的發展令人欣喜，呈現出以自營、外包和互用模式為主的格局。充分掌握三種模式的特點是我國大中小乳企在選擇運營模式的前提。
（1）乳制品冷鏈物流自營模式
自營模式是國內乳企普遍采用的冷鏈物流模式，即根據自身條件，自行對產品冷鏈物流保障的模式。其優勢在于：產品質量優勢與流程優勢。首先，自營模式能保證產品流通過程中，實時監控乳制品質量，減少潛在風險和成本。其次，自營模式可減少中間流程，甚至生產企業可直接面對客戶，不依靠第三方的參與，有利于保證乳制品質量及送達速率。
乳制品作為一種特殊產品，急需一條完整冷鏈來保證質量安全。因此，在國內冷鏈體系還不成熟的背景下，乳制品冷鏈物流自營模式占據主導地位，成為大多數乳企青睞。而在乳企生產安排、倉儲庫存等方面，自營模式也起到重要的作用。
（2）乳制品冷鏈物流外包模式
外包模式是乳制品企業集中于乳制品生產營銷業務，把物流活動以合同方式委托給第三方專業物流服務商，同時依托信息系統與物流企業保持密切聯系，最終實現對物流全程管理和控制的一種物流運作管理方式。
乳企通過外包冷鏈物流來降低冷鏈物流基礎設施的初期建設成本，把有限的資金和精力投入于核心業務。通過外包資源配置，有利于資源優化組合，減少供應鏈環節，使企業更能適應外部環境變化。此外，外包能充分利用專業的服務與規模效應，提高物流運作水平和效率，在一定程度上降低物流運營成本。
（3）乳制品冷鏈物流互用模式
互用模式，即共同配送，是以信息平臺為基礎，同一地區或不同地區之間乳企在冷鏈物流活動中相互配合、聯合運作、共同理貨、配送等活動的特殊組織形式。由于目前我國乳企大多數經營規模較小，單獨物流成本較高，缺乏資源及技術優勢，互用物流模式作為一種新的乳制品冷鏈物流運營模式嶄露頭角，備受乳企普遍關注。
共同配送對于降低物流配送成本、提高配送效率及優化配送等方面有重要作用。共同配送可減少社會車流總量，增加乳制品冷藏設備互用效益；通過冷鏈物流集中化處理，能有效提高乳制品冷鏈車輛的裝載率，提升冷鏈商業物流環境進而改善整體社會生活品質。
2 乳制品企業冷鏈物流運營模式的選擇
作為一家乳制品企業，運營模式的經濟效益評估主要在于模式最優狀態下使成本最小化。一般來說，考慮企業經營效益的條件下，選擇冷鏈物流運營模式的方法主要有矩陣圖決策法和比較選擇法，前者傾向于定性判斷，后者則用來定量分析。
2.1 矩陣圖決策法
矩陣圖決策法是通過兩個不同因素的結合，利用矩陣圖來選擇物流運營模式的決策方法。這里主要圍繞冷鏈物流對乳企的重要性和乳企物流能力來進行分
析[4]，如圖1所示。
根據乳制品行業調查及其冷鏈物流發展情況，具體分析乳企自身冷鏈物流現狀、能力及未來發展方向，充分利用企業現有條件完善物流功能或參與社會化物流服務，以獲得最大經濟利潤。同時將冷鏈物流對企業的重要性作為另一因素，分析乳企自建冷鏈物流的必要性及其經濟可行性。綜合考慮，乳企可按表1的思路進行模式選擇和規劃。
2.2 比較選擇法
比較選擇法是對物流活動的成本和收益進行比較而選擇運營模式的一種方法。決策者先運用式（1）計算各模式價值系數，進而選擇某種冷鏈物流運營模式。某種運營模式價值系數越大，說明其物流價值就越大，就先判斷該模式可能是乳企最佳的冷鏈物流運營模式。
3 我國乳企冷鏈物流發展前景及建議
>> 冷靜對待冷鏈物流業務 國有大型物流企業開展金融物流業務的簡要分析 供應鏈物流業務中核心企業的財務風險分析與對策 基于價值鏈的企業物流業務外包問題探討 政策“利好”頻出國內農產品冷鏈物流業發力 國內外農產品冷鏈物流業發展現狀對比研究 作業成本法在國內企業實施的可能性分析 城市快遞垃圾集中回收處理可能性及對策建議研究 開展港口物流業務對港口主業的影響 企業人力資源管理外包的可能性和必要性研究 嵌入全球價值鏈的中國代工企業分享創新利潤可能性分析 國內冷鏈物流發展潛在動力 國內冷鏈物流蓄勢待發 企業進行物流業務外包應考慮的問題 云南煤炭企業物流業務外包的探索 企業物流業務外包的利益與風險分析 企業物流業務外包的利益與風險研究 企業物流業務外包的利益與風險探析 現代物流業務在港口企業中的引入 創新金融物流業務鏈、助推中小企業融資促民生 常見問題解答 當前所在位置：l，2012-12-17.
[2] 中華人民共和國國家郵政局：2011年郵政行業發展統計公報[R].，2012-05-25.
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關鍵詞：加工企業；物流模式；物流外包比例
中圖分類號：F252.2 文獻標識碼：A
隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對冷凍產品的需求不斷增加，冷凍產品加工成為近年來快速發展的行業之一。冷凍產品加工行業的快速發展給冷凍產品加工企業（以下簡稱“加工企業”）帶來了機遇和挑戰。對于加工企業來說，物流模式決策的正確與否是其能否降低成本、提高食品質量、專注于核心業務的關鍵。
1 冷凍產品加工企業“自營+外包”物流模式分析
“自營+外包”的混合物流模式，是指加工企業在自身的物流資源難以滿足生產經營活動需要時，與第三方冷鏈物流公司聯合起來為有效解決物流需要而開展的物流混合運作模式。“自營+外包”的物流模式一方面有助于加工企業的產品迅速進入市場，提高競爭力；另一方面使第三方冷鏈物流公司有穩定的資源。這種混合物流模式主要適用于中小型加工企業。
由于“自營+外包”的混合物流模式能整合物流外包的規模優勢與物流自營的管理價值，最大限度地利用冷凍產品加工企業和第三方冷鏈物流公司的資源，為企業帶來利潤[1]，更多的加工企業將采用“自營+外包”的混合物流模式。
2 冷凍產品加工企業物流成本和外包比例的關系
在采用“自營+外包”的混合物流模式時，通常情況下，隨著加工企業外包比例的增加，企業的物流總成本（在不考慮交易費用和組織費用的情況下，物流運作成本+風險成本）會隨之降低，但在社會物流發展水平一定的情況下，如果加工企業的外包比例過大，反而會引起企業成本的上升（見圖1）。
2.1 外包比例較小時企業物流總成本逐漸下降
設加工企業外包的物流業務量在物流業務總量中所占比例為λ。一方面，通常情況下，第三方冷鏈物流公司同時為多個加工企業服務，較大物流業務量使得冷鏈物流公司的業務運作具備規模經濟效應，這樣，在加工企業的外包比例較小時，外包能降低加工企業的物流成本；另一方面，加工企業可通過物流業務的外包，在一定程度上精簡企業的組織結構，節約管理費用和監督成本；再者，加工企業將物流外包，自身不用投入大量的資金來建立冷庫、購買冷藏車輛和招聘專業管理操作人員，能減少固定資產的投資，加快資金運轉。
2.2 外包比例較大時企業物流總成本逐漸上升
隨著物流外包比例λ的繼續增大，加工企業物流總成本上升主要有以下原因：
（1）第三方冷鏈物流公司的機會主義行為
根據科斯的交易費用理論，隨著加工企業將更多的物流業務量外包給第三方冷鏈物流公司，若此時外包物流業務量在加工企業總物流業務量所占比例較大，而在第三方冷鏈物流公司總業務量中所占比例較小，此種情況下，加工企業對第三方冷鏈物流公司的依賴大于第三方冷鏈物流公司對加工企業的依賴。因此，第三方冷鏈物流公司可能利用這種有利的地位欺詐對方，在必要時會抬高價格，甚至在雙方不能達成一致的情況下轉向能滿足他們經濟利益的客戶，產生種種機會主義行為[2]。
（2）物流設備和技術的落后導致的服務水平低下
在冷鏈物流技術相對不發達的情況下，一方面，由于第三方冷鏈物流公司的設施設備以及管理人員的素質沒達到標準，另一方面，由于缺乏高效的信息溝通平臺，加工企業與第三方冷鏈物流公司之間會因為缺乏溝通而導致庫存結構的不合理和運力的浪費或不足。如果此時冷凍產品加工企業將過多的物流業務外包給第三方冷鏈物流公司，不但不會降低物流成本，反而會導致企業成本隨外包比例的增加而增加。
（3）加工企業的業務失控
外包的物流業務量過多，將會使加工企業失去對冷鏈物流業務流程的控制，導致質量監控和管理難度加大，進而增加了冷凍產品加工企業正常生產的不確定性，并影響其整體業務的發展。
（4）企業機密泄露[3]
當冷凍產品加工企業將過多的物流業務外包給第三方冷鏈物流公司時，為了達到及時溝通的目的，第三方冷鏈物流公司將會掌握更多加工企業的信息，如采購信息、加工信息、產品結構調整信息等，而第三方冷鏈物流公司又同時在為其他同類型的加工企業服務，如果第三方冷鏈物流公司缺乏嚴格的商業機密保密機制，很容易造成加工企業信息泄露，導致加工企業被競爭對手模仿甚至趕超，使得加工企業的成本上升。
所以，當外包比例較大時，加工企業因為物流外包而產生的總成本會隨著外包比例的增加而增大，我們將加工企業將所面臨的第三方冷鏈物流公司的機會主義行為、物流設備和技術落后導致的服務水平低下、業務失控、冷凍產品加工企業機密泄露的風險稱之為加工企業將物流外包所面臨的其他成本。因此，在不考慮企業的交易費用和組織費用的情況下，在“自營+外包”的物流模式中，存在合適的外包比例λ■，使得加工企業總成本最低（如圖1）。
3 模型的建立和求解
為建立模型，做如下定義：
Q：加工企業的物流總量；
λ：加工企業的物流外包比例；
1-λ：加工企業的物流自營比例；
C■：加工企業支付給第三方冷鏈物流公司的單位物流費用。當外包比例增加時，冷凍產品加工企業的議價能力增加，使得外包的單位物流費用減少，設外包的單位物流費用隨外包比例的增加線性減少，即
C■：加工企業將物流外包時所面臨的其他成本（第三方冷鏈物流公司的機會主義行為、物流設備和技術的落后導致的服務水平低下、加工企業的業務失控以及企業機密泄露的風險）。隨著外包比例的增加，冷凍產品加工企業面臨的其他成本隨之增加，設其他成本隨外包比例的增加呈線性增加，即
C■：加工企業自營的單位物流成本。隨著外包比例λ的增加，企業自營的部分1-λ逐漸減少，由于缺乏自營的規模經濟效應，加工企業自營的單位物流成本隨之上升，設自營的單位物流成本隨著外包比例的增加呈線性增加，設
則加工企業的總成本為：
即在“自營+外包”的物流模式中，當（1）冷凍產品加工企業面臨的其他成本的增長速度大于自身支付給第三方的單位物流費用的減少速度與企業自營的單位物流成本的增加速度之和；（2）外包與自營的單位物流固定成本之差大于冷凍產品加工企業外包的單位物流費用的增長速度與其他成本的增長速度之差的二倍與自營單位物流成本的增長速度之和；（3）外包與自營的單位物流固定成本之差小于自營的單位物流費用的相反數時，冷凍產品加工企業的總成本達到最小值，且最小值為λ■=■。
4 結束語
本文通過物流模式的比較分析，得出“自營+外包”的混合物流模式是未來較長時期內最具發展潛力的物流模式。當加工企業采用“自營+外包”的混合物流模式時，在不考慮企業物流外包組織費用和交易費用的情況下，存在一個適宜的外包比例使得加工企業的總成本最小。本文通過數學方法得出加工企業采用“自營+外包”物流模式時適宜的外包比例，并通過算例驗證了此外包比例的存在，為冷凍產品加工企業的物流外包提供參考。
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關鍵詞：哈爾濱；食品冷鏈物流；對策研究
一、哈爾濱市食品冷鏈物流發展現狀分析
（一）哈爾濱市食品冷鏈物流需求分析
1、農產品對食品冷鏈物流的需求
改革開放以來，黑龍江省哈爾濱市相關部門統計農副產品產量呈連年遞增的趨勢，到2013年為止哈爾濱市農副產品交易量達500萬噸。[1]哈爾濱雨潤農副產品采購中心項目于2011年在哈爾濱雙城區落戶，據江蘇雨潤農產品集團有限公司總裁李道先介紹，作為黑龍江省的農業強市，在哈爾濱的農副產品產量預期在未來仍將會穩步上升。針對農副產品的的交易規模，哈爾濱市需要食品冷鏈物流具備一定的條件滿足其交易的完成。哈爾濱農業發展規劃的一個方向就是以農副產品的深加工為主導，而這將增大對食品冷鏈物流發展的客觀要求。可以預見，哈爾濱農副業的發展將為食品冷鏈物流的發展提供強大的需求支撐，促使食品冷鏈物流逐步發展壯大。
2、冷凍食品對冷鏈物流的需求
伴隨經濟的發展，人們的消費水平在逐步提高，生活節奏隨之加快。這種客觀條件決定了速凍食品將有巨大的需求潛力。就現實而言，國內速凍食品生產企業達1200余家，生產品種超過百種。這些速凍產品經批發經環節和零售環節走進消費者的餐桌。這種流通渠道對食品冷鏈物流提供了巨大的需求。2012年哈爾濱市國民經濟和社會發展統計公報，年末戶籍總人口993.5萬人，比上年末增加0.2萬人。其中，非農業人口478.9萬人。在全市人口中，市轄區人口471.4萬人。全市人口自然增長率為2.8‰。可見，哈爾濱是一個具有巨大消費潛力的城市，對速凍食品也有著極大的需求潛力，而速凍食品的市場規模擴大必將對哈爾濱食品冷鏈物流的發展提出新的要求。
3、連鎖超市對冷鏈物流的需求
作為現代零售業發展的成功模式，連鎖經營已經風靡全球。國內城市零售業經營模式中連鎖經營所占比重越來越大。在哈爾濱的連鎖經營企業中，例如沃爾瑪、家樂福、華聯。這些大型連鎖超市也將生鮮食品納入到其經營范圍之中，連鎖超市在哈爾濱經營規模的逐步擴大，也對食品冷鏈物流提供了巨大的需求潛力。雖然部分國際連鎖店在其食品冷鏈物流的運作中主要依靠國際第三方冷鏈物流服務商提供支持，但這種物流的運作模式在進入中國后，難免有“水土不服”之感，食品冷鏈物流運行成本在升高。這也為哈爾濱等城市食品冷鏈物流業的發展提供了契機。
4、冷飲行業對食品冷鏈物流的需求
作為一個省會城市，哈爾濱市也是黑龍江省的經濟中心，該市的居民消費水平較高，在冷飲方面的消費量每年都以較大幅度在增長。相關統計資料顯示，哈爾濱冷飲市場的年銷售額平均大約為3億元人民幣，年平均增長速度為大約3%。哈爾濱市居民的冷飲消費習慣正在發生改變，即由防暑降溫型消費正在向四季休閑享受型消費轉變。在國內的冰淇淋消費市場，冬季的消費量為夏季消費量的 1/30，而在美國，冬季的消費量為夏季消費量的1/2至1/3，中美這種季節性消費差異的差距反應出，國內冷飲市場還有很大的潛力可供挖掘。[2]
（二）哈爾濱市食品冷鏈物流市場供需差距分析
由以上分析可知，哈爾濱冷鮮食品市場對食品冷鏈物流有著巨大的需求，并且這種需求在未來一段時間內將呈近年上升趨勢。也即是說，哈爾濱的未來食品冷鏈物流發展的特點將是需求穩定，市場潛力巨大。根據調查，目前哈爾濱冷庫容量約為430萬噸，各類冷藏汽車3.5萬輛，各類冷藏船噸位10萬噸，各類鐵路冷藏列車1000輛。[3]這樣的規模難以滿足現有的交易量。該市的食品冷鏈物流發展方向應該作出調整，應首先建立健全食品冷鏈物流體系。而在這方面應發展專業化大型食品冷鏈物流企業的帶動作用，所以，做大做強專業化大型食品冷鏈物流企業成為關鍵。
二、哈爾濱市食品冷鏈物流產業化發展制約因素
（一）食品冷鏈物流體系未形成鏈條
近年來，哈爾濱的農副產品的產量在逐年平衡上升，這些農產品有蔬菜類、水果類、畜牧類和水產類等產品。而就哈爾濱的第三物流依舊以庫存
理、手工搬運和定點運輸、提供貨物等業務為主，很少有相關的物流企業能夠能提綜合的、供全面的、冷鏈物流服務。正是由于第三方冷鏈物流的發展進度慢，相關物流服務覆蓋的網絡不全面，以及物流信息系統的建設緩慢，冷鏈物流質量、及時性都無法保證。食品冷鏈物流的這種不成體系的滯后現象某種程度上對哈爾濱市的農產品行業的進一步發展與產品的有效流通起到限制作用。
（二）食品冷鏈物流第三方服務行業質量差
在哈爾濱地區，速凍和生鮮食品有一部分為出口產品，其余大部分都在省內和市內，或在全國范圍內銷售，這部分產品流通所需的物流配送絕大部分由產品生產企業或經銷商來獨自進行，其中包含的運輸與倉儲業務也都是由生產企業與經銷商獨自完成，較少利用第三方食品冷鏈物流的業務服務。其原因是在哈爾濱市范圍的第三方物流行業尚處于待發展階段，特別是食品冷鏈物流的第三方服務行業顯得相對落后，這使得哈爾濱地區的食品冷鏈物流業務成本始終降不下來，食品在儲藏和運輸過程中出現較高破損率，農產品在物流過程中出現較大的損耗率。
（三）食品冷鏈的設備陳舊落后
以國際經驗來看，建立現代物流體系既需要先進的管理經驗，還需要與之配套的基礎設施與設備支持。在經濟快速發展的背景下，我國的現代物流所需要的設施與設備在自動化方面和技術的先進性方面都已達到國際水平或接近了國際水平，但是，國內的食品冷鏈物流所配備的基礎設施與設備卻與發達國家相差甚遠，包括冷藏車和冷藏庫在內的冷藏系統的技術水平難以滿足市場對食品冷鏈物流巨大需求。哈爾濱地區的食品冷鏈物流的基礎設施同樣有待完善，這種基礎設施和設備相對落后的狀態也是影響哈爾濱食品冷鏈物流進一步發展的一個主要障礙。 （四）食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合
在哈爾濱地區，食品冷鏈物流基礎上是由生產企業按照其本身具有的物流運營經驗來運作的，這種運作方式在短時期內可以滿足企業在物流業務方面的需求，可就長遠而言，由于缺乏一個從頭到尾完整的供應鏈，食品冷鏈物流上下游之間的節點就無法進行有效規劃與整合，區域內的食品冷鏈物流具有的資源得不到充分利用，造成農產品物流過程的成本居高不下。
三、哈爾濱市食品冷鏈物流產業發展對策
（一）加大資金投入，促進食品冷鏈物流體系形成鏈條
就目前而言，無論上食品冷鏈物流業中的物流企業，還是第三方物流服務商，這些企業的規模都偏小，規模上屬于中小企業的范疇。而國內的中小企業目前都面臨資金緊張的發展迷局，食品冷鏈物流企業也同樣受資金的困擾，難以對設備進行更新換代，更無法與進入到中國市場的國際物流企業展開競爭。所以，從促進本地物流業發展角度出發，哈爾濱地區的政府在政策上應引導資金流向食品冷鏈物流企業，促進這些企業盡快脫胎換骨，做大做強。國家已經將物流產業列為十大振興產業之一，各級政府應該抓住這個契機，在政策上發揮導向作用，使食品冷鏈物流業盡快轉變發展方式，建立健全食品冷鏈物流的技術與管理創新體系，開展有效的創新活動；改善物流企業的金融環境，如創新信用擔保機制，使食品冷鏈物流企業融資更方便，確保發展所需要的資金。
（二）推行食品冷鏈物流行業運行標準化
哈爾濱市的食品冷鏈物流企業在爭取獲得政府政策扶持的同時，還應著手健全企業的監督管理機制，使易腐食品在物流運行過程中能夠得到有效的監測；國家也應加快食品冷鏈物流行業標準制定的速度，使食品冷鏈物流業具有準入門檻、實行企業誠信和資質認證，制定物流過程中的食品安全標準，對食品冷鏈物流市場進行法律規范。
（三）企業應大力推進食品冷鏈物流業的技術創新，改進物流設備
食品冷鏈物流業的進步離不開先進技術的應用，哈爾濱市應在保鮮技術、包裝技術、新材料技術等方面加強研發與技術推廣。食品冷鏈物流在運行過程中需要很多性能獨特的冷藏庫和和冷藏車等冷藏設備，冷藏設備的運作就要涉及到能源問題。目前在冷鏈方面的技術研發與技術應用方面關注的都是怎樣提高效率，而節能和環保的相關問題卻很少被關注。所以，有必要加強對食品冷鏈物流中的冷藏設備節能環保技術的研發與應用，使冷鏈物流設備能高效率運作同時達到節能減排的效果。
（四）對食品冷鏈進行整體規劃，完善食品冷鏈系統各個環節
。
對食品冷鏈物流整體進行規劃整合，政府、行業單位以及有關部門應共同努力完善食品冷鏈上下游的缺陷，以多元化方式發展哈爾濱市食品冷鏈物流行業。其一，以哈爾濱大型食品企業和當地主要農產品企業為發展核心，形成哈爾濱食品冷鏈物流體系，聯通整個冷鏈的上下游供應鏈。其二，建立冷鏈質量信息物流信息平臺，使其上下游能夠及時取得溝通，獲取有效信息，達到信息對稱。
四、結語
在人們的飲食觀念和飲食習慣的發生轉變、市場需求不斷變化的背景下，哈爾濱市食品冷鏈物流業開始興起并獲得快速發展。國內食品冷鏈物流業的發展尚處在起步時期，哈爾濱市的食品冷鏈物流既要學習和引進國外冷鏈物流的先進技術和管理經驗，同時也應根據國內和本地區的現狀，努力提高自身冷鏈服務及相關技術，哈爾濱市食品冷鏈依舊存在一些問題，需要大家一起努力完善。探索一條適合自我發展的食品冷鏈物流的發展之途。將哈爾濱市食品冷鏈物流行業的服務范圍擴展到全國甚至是全世界。（作者單位：綏化學院）
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武漢良中行供應鏈管理有限公司是國內首家專注于中國冷凍及冷藏食品供應鏈服務的專業公司。致力于連鎖餐飲酒店食材供應鏈服務，并整合全球冷凍及冷藏食品供應鏈（冷鏈）資源，提供采購分銷執行、物流加工服務、供應鏈營銷推廣服務、供應商庫存管理服務、供應鏈結算融資服務、信息增值服務等一系列冷凍冷藏食品生產企業和餐飲客戶所需的冷鏈配套服務。良中行公司總部設在享有“九省通衢”之稱的湖北省武漢市，在北京、上海、遼寧等省市設有7大分支機構。旗下良之隆凍品連鎖機構經過十余年積累，已經發展60多家良之隆直營及加盟店，100多家鮮之隆會員店，成為國內凍品連鎖典范。
此外，良中行公司在電子商務應用方面進行了長期實踐，已建立了B2C門戶網——美食速遞網，實現了線上付款、線下取貨的020模式。為實現良中行集團的戰略發展，良中行董事長朱長良先生提出了建設良中行冷鏈B2B電子商務與供應鏈協同平臺的戰略構想，目標是建立中國冷鏈行業領先的B2B電子商務和供應鏈協同平臺，實現食材供需雙方的在線交易和長期的供應鏈協作，并由良中行負責進行物流配送和交易擔保等金融服務。為此，良中行總部于2013年度成立獨立的供應鏈事業部物流部，致力于整合全國物流網點及線下良之隆門店累積的資源，為全國30000多家酒店客戶及零售個人客戶提供優質、快速、精準的物流服務。良中行物流定點班車以實現“農村包圍城市”的策略，實現支線物流的“打通流通最后一公里”。首創的物流定點班車，以每周1配、每周2配、每周3配的定點定時發車流程保證了物流時效及送達的準確度。
未來三年，良中行的目標是以冷鏈班車為供應鏈業務龍頭先行，實施“農村包圍城市”戰略，打造二級市場及城市配送自運核心優勢，拓展十個重點省級市場物流集配中心、十個省級物流站點業務，在物流網點較好的基礎上拓展B2B和大客戶磋合業務，從而拉動年50萬噸物流運輸總目標。發展網上商鋪達3萬家，通過網絡服務，實現年10萬噸物流運量，并代收代付資金達總運量10%，資金存量達1%。以現合作供應商為基礎，承接200家生產商部份市場物流業務，達到年物流總量10萬噸。現階段公司物流業務重點在于打造華中華東二級城市冷鏈配送自營車輛運營模型，依托華中、華東區域城市冷鏈自營配送網絡資源承接合作工廠、連鎖餐廳等冷鏈物流業務。
產品的流通離不開物流的發展，現代物流的發展離不開創新，在高速發展、高效運行的時代，良中行有理由相信現代物流的力量，良中行更相信為客戶創造價值的力量，做客戶貼心、滿意、高效的物流是全體三良人一致追求的目標！
關鍵詞：河南省；農產品；冷鏈物流；SWOT分析；發展與對策
1.引言
農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，并協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。
河南作為一個資源大省、農業大省和人口大省，又具有承東啟西、傳承南北的地理優勢，發展專業的冷鏈物流，對于促進農產品生產加工、保障消費安全、發展現代物流業具有十分重要的意義。
2.河南省農產品冷鏈物流發展SWOT分析
2.1優勢（Strength）分析
2.1.1地理優勢
自古，河南省就憑借其獨特的地理優勢，成為兵家必爭之地。改革開放后，河南成為東西交會、南北溝通的中樞地區，也是東部沿海發達地區和西北部經濟開發地區過渡的中間地帶。同時，由于河南省獨特的地理位置，也使得其成為重要的交通樞紐，河南省發達的公路、鐵路和民航交通運輸網絡初具規模，為我省冷鏈物流業的發展提供了有力保證。
2.1.2市場優勢
河南是農業大省，農產品資源豐富，肉制品行業集中度高，食品加工業發展迅猛。伴隨著農產品和畜牧產品生產加工的快速增長，冷鏈物流迎來了巨大的發展機遇。河南是全國的人口大省，擁有龐大的消費市場，據相關統計表明，全省易腐食品的總消費量約為8000萬噸/年，而目前已應用的冷鏈消費僅為700萬噸左右，存在著巨大的空缺。
2.1.3產業優勢
河南省的冷鏈物流發展在全國屬于先進水平，不僅擁有較高冷鏈物流服務能力的各類企業，還形成了較強的冷鏈物流裝備制造能力。
首先，我省冷鏈物流基礎設施逐步完善；其次，已經出現了一批專業的冷鏈物流服務商，如：眾榮物流、雙匯物流、眾品生鮮物流等；再次，冷鏈物流節點建設初具規模；最后，河南省冷鏈物流設備制造產業發達，擁有冰熊、紅宇等一批冷鏈裝備制造企業，這些企業所具備的資源和服務為河南省發展冷鏈物流業提供了重要的產業基礎。
2.2劣勢（Weakness）分析
2.2.1技術劣勢
冷鏈整個過程要使用低溫貯藏以及特殊設備，對冷鏈物流技術含量較高，作業難度較大，預冷、制冷系統也需要更多的能源消耗，運輸和倉儲成本是一般貨品的2-3倍，且具有投資大、周期長的特點。另外，冷鏈物流的高投資成本也成為制約河南省的冷鏈物流企業開展大規模、高水平的冷鏈物流基礎設施建設的重要因素。
目前，河南省開展冷鏈物流業務的企業雖然不少，但大多都是食品加工企業自營物流。盡管已經出現了具備一定資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業，但其發展仍處于初級階段，無論是從服務業務領域、服務范圍的覆蓋率，還是服務的時效性和質量上都無法很好地滿足河南省各類企業對冷鏈物流的需求。
2.2.2人才劣勢
與常溫物流相比，冷鏈物流要求更強的專業性和技術性，這就要求冷鏈物流人員需要具備更多的專業知識。例如，冷鏈物流人員必須具備一定的化學知識，還必須掌握冷庫里的壓縮機等設備的使用；除此之外，冷凍技術與產品特點等也是冷鏈物流人員必須要了解和熟悉的。但是由于冷鏈物流涉及的學科門類和領域很多，所以從事冷鏈物流業務的專業人員就必須對物流管理、系統工程、制冷與低溫工程和食品工程等知識都有系統的掌握。而我省的相關高職院校并沒有直接的針對冷鏈物流人才培養，使得河南省冷鏈物流人才儲備嚴重短缺，嚴重制約了我省冷鏈物流的發展。
2.3機遇（Opportunity）分析
2.3.1國家政策
無論是國務院還是河南省都先后出臺政策，明確指出要重點打造以食品冷鏈為首的十大物流行業。這一系列冷鏈物流政策的制定和落實為河南冷鏈物流業的發展提供了重要的政策支持。
2.3.2潛在的市場
河南省是冷鏈相關產品的主要輸出地之一，發展冷鏈物流有著強大的產業支撐。我省是全國最大的糧食生產基地，果蔬產量居全國第二位，肉類產量居全國第三位，奶類產量居全國第四位。但河南冷鏈物流的市場缺口巨大，所以，發展冷鏈物流前景廣闊。
2.3.3食品質量安全
隨著人民生活水平的不斷提高，人們對食品的安全和質量要求越來越高。食品腐爛變質是造成食品安全隱患和資源浪費的主要原因。正因如此，大力發展冷鏈物流成為確保食品的衛生與安全的重要步驟之一。但大多數食品的分銷渠道都沒有嚴格的冷鏈控制要求，79%的易腐食品在運輸中沒有溫度監控，超過60%的零售商在接收到物品時不進行溫度測量。隨著經濟的持續高速發展，居民對于食品質量和食品安全越來越重視，社會對高價值的易變質、需冷凍食品的生產和消費都在增加，這更加大了冷鏈市場的缺口。
2.4威脅（Threat）分析
2.4.1市場競爭日趨激烈
河南省獨特的地理位置和交通優勢吸引了國內外眾多物流企業參與市場競爭。除了本省食品行業的龍頭企業積極開展冷鏈物流業務，另外，傳統物流企業也開始涉足冷鏈物流業務，如中外運等，憑借已有的物流網絡，通過加大冷鏈物流基礎設施投入，逐步完善冷庫網絡，拓展冷鏈物流服務；同時，以眾榮物流為代表的第三方冷鏈物流快速成長，國外專業的第三方冷鏈物流服務商如夏暉集團、招商美冷等，憑借其擁有的技術、資金、人才、經驗及管理等方面的優勢，也開始在河南不斷擴展業務范圍。河南省冷鏈物流的多元化競爭格局已經形成。
2.4.2行業標準不規范
在國外，冷鏈標準是冷鏈物流運作過程中積累出的流程規范，是企業共同推動的，通過行業的不斷發展而逐漸完善。而在我國，目前冷鏈物流行業標準既不健全也不規范。第一，針對冷鏈物流行業的標準眾多，使得標準并沒有形成體系。第二，一些冷鏈物流行業出臺的標準與企業實際運作脫節，大量的標準涉及的都是技術問題，卻忽略了對一般水平的規定。第三，標準眾多卻無約束力，名目繁多、相互交叉且無實際約束力的冷鏈物流標準，對冷鏈物流的發展幾乎沒有現實的指導作用。
2.4.3成本控制難度增大
冷鏈物流是一個高能耗的行業，成本是制約冷鏈物流發展的重要因素之一。從初始投資來看，冷鏈硬件設施是冷鏈運行的物質基礎，主要包括冷庫和冷藏運輸設備兩方面。一個中等規模的冷鏈物流企業，其固定成本投資至少也需要幾千萬元，遠高于一般物流企業。從運營過程中的成本來看也是一筆不小的費用。同時，由于不同的冷鏈物流企業的服務范圍、運輸線路各有不同，很難整合客戶資源來開展一體化的冷鏈物流服務，因此，對各冷鏈物流企業來說，冷庫閑置、車輛空置空駛的情況是不可避免的，客觀上提高了企業的機會成本。此外，國際油價的變動、人力資源成本的上升等，都會進一步加大冷鏈物流企業成本控制的難度。
3.大力發展河南省農產品冷鏈物流的對策
3.1加強冷鏈物流系統的整體規劃研究，建立多方聯動機制
一個地區的農產品冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織、企業和農民通力合作。我省應該結合河南省省情，借鑒發達國家地區經驗，完善技術管理手段和監管措施，從河南省實際出發，制定農產品冷鏈發展的政策環境和鼓勵措施，大力推進農業產業化經營，在提高農業和農民的組織化程度上狠下功夫，積極探索龍頭企業與農民的利益聯接機制，增強對農戶的帶動能力；加強冷鏈行業規劃的方向性引導；冷鏈行業組織發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范；相關企業和農村中介組織應根據市場規則具體運作，合力推動河南省農產品冷鏈的逐步發展。
3.2建立多種模式的農產品冷鏈物流，充分發揮市場機制的作用
目前國際上比較成形的農產品冷鏈有兩種模式：一是以企業為主體食品冷鏈體系；二是以保證大量農產品的一般量、降低在途損耗的價格與品質模式，這種模式一般為發展中國家采用。根據河南省農產品冷鏈的發展現狀，應該推進多種冷鏈模式的發展，一方面依靠農業龍頭企業和大型食品加工企業，發展以核心企業為軸心的生鮮農產品冷鏈體系，串聯供應鏈上游，逐步形成覆蓋分類生鮮農產品產業的冷鏈保障體系；另一方面在建設農產品綠色大通道的基礎上，建設連接農產品主產區和消費地的生鮮農產品冷鏈主干網絡，提高大批量生鮮農產品物流的安全保障水平。
3.3加強冷鏈物流基礎設施建設，推廣先進技術
在冷鏈物流的硬件規劃上，要加大科技開發和投入，提出冷藏鏈硬件發展規劃，推進冷藏鏈設備的完善和提高，在冷凍冷藏方式和技術上要不斷進行革新，加快先進技術引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術。
冷鏈物流系統的軟件規劃就是冷鏈物流信息系統的規劃，它包括庫存控制系統、顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統4個子系統的規劃。引入信息系統既可保證冷鏈農產品和物流方向正確，又可以充分利用現有冷鏈設施，最大限度降低冷鏈農產品成本，使其盡快達到普通消費者所能接受的水平。通過引進先進信息技術如POS技術、EDI技術和BPS技術等，實現供應鏈信息一體化，做到上下游各方信息共享。
3.4建立一體化的冷鏈物流模式，實現冷鏈物流的共同配送
將供應鏈管理思想引入到農業產業化運作中，是目前的主流趨勢。河南省在建設冷鏈物流時，也應該把更多的精力放在“鏈”的建設上來，盡量把鏈條做到最長、最完整，加固其上、中、下游的聯系，將原本簡簡單單的一段鏈條無限延伸。由于冷鏈物流中心，投資成木高且回收期長。應在政府的支持下，社會整個冷鏈物流業聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。
3.5完善相關法律及標準，推進專業認證
生鮮農產品冷鏈物流包括原料生產、加工運輸、配送、銷售到消費者手中的全過程。供應鏈的每個環節操作不當都有可能出現產品質量與食品安全問題。在國外，政府為確保冷鏈物流的農產品質量與安全問題，制定了一系列法律、法規和標準，涉及農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、最大農藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。我國政府目前正在積極推行“綠色農產品”行動，爭取在農產品質量標準方面與國際接軌。作為農業大省，河南省應該制定各項法規，對我省的生鮮農產品尤其是特色農產品實行全面質量監督與管理；除此之外，積極推進有機產品、 HACCP及ISO等專業認證制度、原產地保護和地理標識管理等，使河南省更多的生鮮農產品得到國際市場的認可。
3.6采取循序漸進的發展模式，優先發展特色農產品的冷鏈物流
以河南省目前的平均消費水平，全面普及冷鏈物流的可能性不大。本著一種探索的精神，采取循序漸進的發展模式，從建設特色農產品的冷鏈物流入手，發展河南省生鮮農產品冷鏈物流。
目前為止，河南省已逐步形成以鶴壁、信陽為重點的禽肉；漯河、周口、許昌為重點的肉類；鄭州為中心的食品加工；三門峽為重點的蘋果；南陽、商丘為重點的辣椒；信陽為重點的淡水水產等出口基地，如果這些出口基地都有完整的冷鏈系統與之相配套，我們有理由相信河南省的生鮮農產品對外貿易將更上一層樓。
【關鍵詞】冷鏈物流，物流
1.冷鏈物流的定義和特點
1.1冷鏈物流定義。冷鏈物流是指，冷藏冷凍類產品在生產、儲藏運輸、銷售到消費之前的各個環節中處于規定的低溫環境下，以保證產品質量，減少損耗的一項系統工程。冷鏈物流是隨著制冷技術的進步、物流的發展而興起，它是是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
1.2冷鏈物流的特點。（1）投資大，運營成本高，技術含量高。（2）商品全程溫度控制。（3）冷鏈物流過程中也有流通加工。
2.我國冷鏈物流發展現狀
2.1我國冷鏈物流業發展的現狀分析
（1）市場潛力大，冷鏈物流需求增速加快。近年來，人們的生活節奏不斷加快，冷凍食品由于方便、衛生，需求增大，冷凍食品現在已經成為人們生活中不可或缺的消費品，使得冷鏈物流業的需求不斷增加。而特殊商品，如藥品的保存環境也是需要低溫的，這使冷鏈物流的需求不斷增加。再加上我國的肉類、速凍食品、冷飲、水產品、蔬果等對冷鏈的需求巨大。可見，我國冷鏈物流市場潛力巨大，需求增速加快。
（2）冷鏈物流過程逐步規范，出臺相關的法律法規。隨著我國物流業的蓬勃發展，流通領域中的食品質量越來越受到各方重視，冷鏈標準也越來越受到重視。近年來，政府不斷制定相關政策法規，規范冷鏈物流業。 《食品工業“十一五”發展綱要》，2011年上海市《食品冷鏈物流技術與管理規范》食品冷鏈物流的地方標準，2011年，深圳了《食品冷鏈技術與管理規范》地方標準促進了我國冷鏈物流過程逐步規范。
（3）食品和藥品安全備受關注。食品、藥品安全與冷鏈物流息息相關，大部分食品、藥品的儲藏、保存、流通都需要特定的低溫環境及冷藏設備，目前食品、藥品物流過程的保鮮、保質已成為眾多生產企業最為關注的問題。冷鏈物流水平的提高也成為食品、藥品企業提高競爭力、擴大市場占有率的核心。
（4）冷鏈物流技術逐步推廣。我國的冷鏈物流技術正在逐步推廣。我國農產品儲藏保鮮技術發展迅速，生鮮農產品的低溫控制技術、肉類屠宰企業從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環節的全程低溫控制技術等冷鏈處理技術正廣泛推廣，冷鏈物流技術能夠不斷發展，為冷鏈物流業提供技術支撐。
2.2目前國內冷鏈物流主要發展模式
（1）產品批發市場經銷商與原產地的“一條龍”冷鏈物流模式。是指產品經銷商與產品原產地聯成一體，形成產品生產、收購、加工、儲運、配送和提供市場信息服務等一體化的冷鏈物流業運作模式。
（2）以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式。是指通過小批量、多批次、多品種配送，確保生鮮食品的質量與安全，形成了大型零售商獨自兼營以配送環節為主的冷鏈物流模式。
（3）以加工企業為主導的冷鏈物流自營模式。是指以加工企業為主導的冷鏈物流自營模式，是指物流公司整合自有物流資源，建立多個銷售終端，進而建設物流配送中心，實現冷鏈物流向原料供應商的延伸，形成“產供銷一體化”的自營冷鏈物流模式。
（4）以冷庫倉儲服務為主體的第三方冷鏈物流配送模式。是指由供方與需方以外的物流企業提供冷鏈服務的業務模式，能夠通過全程監控冷鏈物流，整合冷鏈產品供應鏈的方式。
（5）國際化大企業參股、收購的外資企業，以雄厚的資金實力和先進的管理理念搶占市場資源。
這五種發展模式基本構成我國冷鏈物流基本體系，也為構建基礎性、公共性、社會性的冷鏈物流供應鏈平臺奠定基礎。
3.我國冷鏈物流未來的發展
3.1建立完善冷鏈物流標準體系。國家相關部門應建立一個統一的標準，利于對冷鏈產品的質量實施過程性的監督和控制，保障質量也節約了整體成本。并建立監管機構，對于行業標準的實施進行監管，也提高冷鏈物流標準的執行力。
3.2國家政策支持。國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關法規和制度，從政策上滿足冷鏈物流不斷發展的需求。并應推進冷鏈物流保障體系的建設，通過政策支持、資金援助等手段，加強冷鏈物流的保障體系建設。
3.3推進冷鏈物流技術創新發展。推進冷鏈物流技術創新發展的具體做法如下：（1）大力推進冷鏈物流技術的發展和創新，為冷鏈物流業的升級提供技術的支撐；（2）加大冷鏈技術基礎設施建設的投入，從物質上促進冷鏈技術的發展；（3）構建全國范圍內的冷鏈物流信息技術平臺。
3.4 加強冷鏈物流專業人才的培養。加強與冷鏈物流業相關的專業人才的培養。冷鏈物流業的發展，人才起了主導的作用。加強對于冷鏈物流專業人才的培養，為冷鏈物流業的升級發展提供人才保障，加強師資隊伍的建設。
3.5 大力發展第三方冷鏈物流企業。我國冷鏈物流尚處于起步階段，第三方冷鏈物流企業參與冷鏈物流業的程度低。加強對第三方冷鏈物流企業的發展，有利于促進我國冷鏈物流業的升級發展。大力發展第三方冷鏈物流企業，可從以下方面著手：（1）國家應構建與第三方冷鏈物流企業相關的法律法規、標準體系，使第三方冷鏈物流企業規范，健康地發展。（2）企業自身應加強冷鏈物流基礎設施的建設、冷鏈技術推廣；加強自身的信息化建設，建立完善的信息系統，提高企業的信息化程度，從而提高工作效率； 不斷改善客服水平，提高客戶滿意度。
參考文獻：
[1]張革.當前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策[J].科技情報開發與經濟，2009（2）.
