時間：2023-08-28 16:30:16
序論：在您撰寫經濟發展態勢時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1.山西省縣域人均GDP變化趨勢山西省縣域人均GDP變化趨勢見如2所示。根據圖2所示，在2002—2011年的10年間，山西省11個市轄區縣域人均GDP變化趨勢，總體上波動上漲，且漲幅較大。尤其是晉城市縣域人均GDP漲勢最為迅猛，逐漸遠超同類城市，成為人均GDP最高的地區。
2.山西省縣域GDP增長率山西省縣域GDP增長率，如圖3所示。根據圖3所示，在2002年—2011年的10年間，山西省縣域GDP增長率變化出現波動上漲的趨勢，其中2009年增長率為3.69%，成為十年間最低增長值，而2003年出現這個階段的最大增長值，增長率達到41.31%。總體而言，山西省縣域GDP增長率總態勢較好。
通過以上對山西省縣域經濟的統計分析，可以看出，山西省縣域經濟在近來十年間的發展態勢良好，雖個別年間GDP出現急劇下滑現象，但總體上仍然是微弱增長，同時在急劇下滑后又迅速回升，出現趕超現象。
二、山西縣域經濟在省內的地位
深入探究山西省縣域經濟的發展狀況，必須對其在全省的經濟地位有所了解。在眾多的經濟指標中，GDP和財政一般預算收入是兩個非常關鍵的指標，二者相互依存，關系密切。本文分別采取縣域GDP、縣域財政一般預算收入兩項指標，計算它們在全省經濟發展中所占比重，從而了解縣域經濟在省內的地位。表2反映出2002—2011年的10年間，山西省縣域GDP總量，山西省全省GDP總量及其所占比重的關系。通過上表可以看出，縣域GDP占到全省GDP總量的一半以上，由此可見，縣域GDP在全省經濟發展中有著舉足輕重的作用（見表2）。
就縣域GDP所占比重的發展態勢看，除了2004年和2010年所占比年稍有下降外，其余各年份都呈穩步上漲的趨勢。從2002年所占比值為48.57%到2011年所占比為58.89%，十年間增長率為10.32%，漲幅較大。由此也可看出，縣域經濟所占比重逐漸增大，在全省的經濟發展中地位不斷增強，影響力日趨加大。
表3反映了2002—2011年的10年間山西省縣域財政一般預算收入與全省財政一般預算收入的總量以及二者的比重。從表中可以看到，山西省縣域財政一般預算收入和全省財政一般預算收入在十年內都呈現出逐年上漲的趨勢，且漲幅較大。縣域財政一般預算收入在全省財政一般預算收入中所占的比例是微弱上漲，但是在個別年間也出現了緩慢下降（見表3）。通過分析財政一般預算收入可知，縣域財政一般預算收入較省內財政一般預算收入來說增長緩慢，但是它在全省的財政預算收入中依然不可忽視。一般預算收入作為財政收入的來源之一，代表著政府可直接支配的資金，所以盡管縣域財政一般預算收入在總體上占全省一般預算收入的30%左右，但是它的地位卻是不容低估的。
關鍵詞：低炭經濟 現狀 趨勢
引言
迄今為止，人類很大程度上是通過對自然資源無止境的索取，實現物質享受與便利的提高。尤其是工業革命以來，西方發達國家尤其是美國的高消費模式，成為世界的風向標，引令各國競相模仿，由此造成地球資源和環境的嚴重浪費和破壞。時至今日，由于人類過度的生產與消費而帶來的一系列問題已經到了不得不加以重視并采取有措施進行補救和改善的時候了，在此背景下，兼顧環保和發展的低碳發展觀念逐漸興起，并成為全球潮流。從個人生活方式到政府政策，從國家法律到國際公約，低碳發展影子到處可見。經濟、社會發展同環境保護一直是人類面臨的兩難選擇；進入工業化時代后尤其如此：如果只顧發展不顧環境，本代人都可能難以繼續生存；但如果只顧環境保護，發展中國家又難以發展，民生問題得不到解決。經過多年的實踐探索，人類終于找到了低碳發展的道路，就是把發展寓于生態文明建設之中，把環境保護寓于經濟發展之中。
一、低炭經濟發端
低碳經濟發端于地球能源戰略調整，廣泛應用于氣候變化領域。一方面，氣候變化是環境問題，是國際政治經濟中熱點問題，歸根結底也是發展問題。氣候變化未來將嚴重影響著人類的生存和發展，是世界各國人民面臨的共同挑戰。我國人口眾多、人均資源匱乏，氣候條件復雜、生態環境脆弱，更容易遭受氣候變化帶來的不利影響。與此同時，我國經濟發展水平不高，仍有不少貧困人口，又處于工業化城鎮化快速發展階段，發展仍然是第一要務，能源需求急劇增長，特別是一次能源以煤為主，經濟增長方式粗放，溫室氣體減排面臨巨大壓力。另一方面，應對氣候變化為我國具體落實科學發展觀，轉變粗放型經濟增長方式、推進產業結構調整帶來極大機遇，對于緩解資源和環境矛盾、保障國家的能源安全乃至經濟安全等，都具有重大的理論意義和現實意義。
二、低碳經濟定義及內涵
（一）國內外相關定義
國內外歷年來關于低碳經濟內涵的界定眾多。最早，2003年英國《我們能源的未來：創建低碳經濟》白皮書中將其定義為：通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染排放，獲得更多的經濟產出，低碳經濟是長早更高生活上水平和更好生活質量的途徑，為發展、應用和輸出先進技術長早機會，也創造新的商機和更多的就業機會。該白皮書提出2050年將二氧化碳排放量在1990年基礎上削減60%的目標，從根本上把英國變成一個低碳經濟國家。
低碳經濟一經提出就引起國際社會廣泛關注，并引領了世界經濟向低碳經濟的大趨勢。梅森納（2007）認為人類發展低碳經濟面臨的挑戰，不是技術上的，也不是經濟上的，更是政治和體制上的。2007年7月，美國參議院提出《低碳經濟法案》，表明低碳經濟的發展道路將有希望成為美國未來重要的戰略選擇。2007年12月，聯合國氣候變化大會制定了應對氣候變的“巴厘島路線圖”，要求發達國家在2020年前將溫室氣體減排25—40，這一路線圖為全球進一步邁向低碳經濟起到積極作用，具有里程碑意義。2008年，聯合國環境規劃署確定該年“世界環境日”的主題為“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”。
“低碳經濟”概念基本上可以認為是在氣候變化估計制度框架（包括《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》），特別是《京都議定書》遭受空前挫折的形勢下由英國率先提出的，目的是為了打破國際氣候談判的僵局，著眼于國際氣候制度的建設。
在中國，中國環境與發展國際合作委員會（國合會）對低碳經濟給出的定義是：一個新的經濟、技術和社會體系，與傳統及國際體系相比在生產和消費中能夠節省能源，減少溫室氣體排放，同時還能保持經濟和社會發展的勢頭。也就是說低碳經濟是也低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式。
對”低碳經濟“ 的定義，目前廣泛引用英國環境專家魯賓斯德的闡述：即低碳經濟是一種正在興起的經濟模式，其核心是在市場機制基礎上，通過制度框架和真個措施的制定和創新，推動提高能效技術、節約能源技術、可再生僧能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用，促進整個經濟朝向高能效低能耗和低碳排放的模式轉型。
（二）低碳經濟的內涵包括
1、工業生產的高效率，即單位產出低排放；
2、能源轉化高效率，即單位電量高行駛里程和低排放；
3、可再生能源和核能供應中占較大比重；
4、交通領域的高能效和低排放；
5、辦公、生活領域的能源節約；
6、減少高能耗、高排放產品的出口；
7、公共交通替代私人交通，更多使用自行車和不行；
8、最為核心的是：通過體制機制調整，刺激高效能、低排放技術的創新和應用，從而提高全球的能效水平、減少溫室氣體排放。
低碳經濟具有全球性、政策驅動型、技術密集型、資金密集型的一系列特點。這個特點決定了低碳經濟發展的必要條件包括政府相關政策的大力支持、技術創新與儲備以及金融支持。
三、低碳經濟產生背景
從起源來看，低碳經濟發段端于能源戰略調整；從分布領域來看，低碳經濟廣泛應用于氣候變化方面；從概念的提出和行程背景來看，大致有以下三個方面：
Abstract：ThisarticleanalysesdominatingtraitsofmacroeconomicdevelopmentinChinaintheyear2004andthefirstseasonof2005.Then,itplaysimportanceonthestrengtheningonthemarketincreasebydeepeningreformation.Lastly,itdemonstrateshowtoregulationeconomybythegovernmentfromthreeaspects.
關鍵詞：宏觀經濟調控市場銷售經濟結構
Keywords:Macroeconomicregulationmarketingeconomicstructure
1.引言
中國經濟在2004年第一季度延續2003年擴張趨勢而加速增長。在國內需求主導的經濟擴張過程中，經常項目余額逆周期運動而凈出口需求大幅度減少。同時，針對固定資產投資和貨幣信貸規模過快增長以及重要原材料、能源、交通運輸瓶頸制約加劇問題，一系列緊縮性宏觀調控措施在第二季度出臺。從第二季度起，中國經濟景氣開始收縮而逐步轉折下行。不過，2004年中國經濟保持高經濟增長與低通貨膨脹的良好配合格局，在將CPI指數上漲率控制在3.5%左右的同時實現了9%以上的實際GDP增長速度。在2004年實際GDP水平已經接近潛在GDP水平的基礎上，使2005年實際GDP增長速度進一步接近潛在GDP增長速度，促進潛在供給能力的充分利用。
2.2004年中國宏觀經濟形勢主要有以下特征：
1).經濟走勢前高后低。一季度經濟增長偏快，投資增長過猛，部分行業投資過熱。之后，中央加大宏觀調控力度，出臺了控制貸款、縮減財政支出、暫停建設用地審批、清理投資項目和開發區等一系列政策措施，取得了明顯成效。下半年經濟逐步回落、趨穩。
2).進出口持續高速增長。全年進出口總額達11548億美元，比上年增長35.7%。其中，出口5934億美元，增長35.4%；進口5614億美元，增長36%。貿易順差320億美元，比上年增加65億美元，貿易順差增加的主要原因在于下半年進口增幅回落。
3).固定資產投資增幅趨于穩定。全年全社會固定資產投資70073億元，比上年增長25.8%，增速比上年回落1.9個百分點，扣除價格因素后實際增長19.1%。其中，城鎮投資增長27.6%，增速比上年低1.5個百分點。從走勢看，年初城鎮投資過快的增長勢頭在上半年已經明顯回落。6月底的累計增長速度已降至略高于30%的水平，下半年投資增速基本趨于穩定。
4).社會消費品零售總額增速上升。全年社會消費品零售總額達到53950億元，比上年增長13.3%，扣除物價上漲因素，實際增長10.2%，增速比上年提高1個百分點。其中，城市消費品零售額35573億元，增長14.7%；縣及縣以下消費品零售額18377億元，增長10.7%。分行業看，批發零售業零售總額44840億元，增長12.5%；餐飲業零售額7486億元，增長21.6%；其他行業零售額1624億元，增長1.5%。
5).物價水平溫和上漲。全國居民消費價格總水平比上年上漲3.9%，商品零售價格上漲2.8%，兩者漲幅分別比上年提高2.7和2.9個百分點。原材料、燃料、動力購進價格上漲11.4%，是1996年以來漲幅最高的一年。工業品出廠價格上漲6.1%，固定資產投資價格上漲5.6%，農業生產資料價格上漲13.1%。從走勢看，居民消費價格上漲的峰值出現在第三季度，第四季度則快速走低。
總體來看，2004年中國經濟依然處于快速發展階段，各項經濟指標均反映了經濟運行的較高水平。在宏觀政策的調控下，經濟運行中一些不穩定、不健康因素得到了有效抑制。但值得注意的是，受體制性因素影響，宏觀調控的成果還需要進一步鞏固，特別是在開放條件下，經濟運行的外部影響在加大。
3.2005年第一季度中國宏觀經濟形勢分析
2005年第一季度，中國經濟繼續保持了較快增速，國內生產總值達31355億元，同比增長9.5%，比去年同期低0.3個百分點。固定資產投資逐步向理性區間回落，工業生產和出口均保持強勁增長，消費增長加快，物價上漲呈現明顯的結構性特征，經濟運行態勢基本良好。
1).國內市場銷售較旺
一季度，社會消費品零售總額15112億元，同比增長13.7%，扣除價格因素，實際增長11.9%，比去年同期加快2.7個百分點。其中，城市社會消費品零售總額10090億元，增長14.7%；縣及縣以下5022億元，增長11.7%。分行業看，批發零售貿易業12616億元，增長13.6%；餐飲業2063億元，增長17.2%。城鄉居民收入增長和消費升級是帶動消費需求增長的主要因素。
2).固定資產投資增幅繼續回落
一季度，全社會固定資產投資10998億元，同比增長22.8%，比去年同期回落20.2個百分點。其中，城鎮固定資產投資9037億元，增長25.3%；農村固定資產投資1962億元，增長12.7%。城鎮固定資產投資中，房地產開發投資2324億元，增長26.7%。分行業看，農業、能源、交通等行業投資得到加強，水泥、冶金等行業投資繼續得到抑制。實際吸收外商直接投資134億美元，同比增長9.5%，增幅較上年同期高2個百分點。
3).出口保持快速增長
一季度全國進出口額為2952億美元，同比增長23.1%，增幅回落15.1個百分點。其中進口1393.1億美元，增長12.2%，增幅較去年全年回落23.8個百分點；出口1558.9億美元，增長34.9%，增幅較去年全年回落0.5個百分點。累計外貿順差165.8億美元，主要是進口大幅度回落所致，也反映了國內投資需求增勢減弱。出口增幅雖略有所回落，但仍保持了較高的增長速度。這種格局意味著出口增長依然是經濟增長的重要動力，同時也意味著針對中國的貿易保護主義有可能加劇。
4)．工業產出水平穩定增長
一季度，全國規模以上工業完成增加值14415億元，同比增長16.2%，增幅較上年同期低1.5個百分點，比去年全年低0.5個百分點。其中，重工業增長16.3%；輕工業增長16.0%。分產品看，發電量、原煤、鋼材分別增長13.0%、9.1%和22.4%，微型電子計算機、移動電話機、傳真機分別增長57.5%、23.9%和34.1%。汽車生產增長1.6%，其中轎車下降2.8%。
5).物價水平仍在可接受區間
一季度，全國居民消費價格總水平同比上升2.8%，漲幅與上年同期持平，較去年全年回落了1.1個百分點。其中，城市上漲2.5%，農村上漲3.5%。分類別看，食品價格上漲6.1%，居住價格上漲5.6%，娛樂教育文化用品及服務價格上漲2.6%，其它類商品價格基本維持穩定或略有下降。一季度，商品零售價格同比上漲1.6%，固定資產投資價格上漲1.8%，工業品出廠價格上漲5.6%，原材料、燃料、動力購進價格上漲10.1%。
6).金融運行基本平穩
3月末廣義貨幣(M2)余額為26.5萬億元，同比增長14%，增幅比上年同期低5.1個百分點，比上年末低0.6個百分點。狹義貨幣(M1)余額為9.5萬億元，同比增長9.9%，增幅比上年同期低10.2個百分點，比上年末低3.7個百分點。市場現金流通量(MO)為2.1萬億元，同比增長10.1%。3月末，全部金融機構本外幣各項貸款余額為19.8萬億元，同比增長13%；存款余額為26.9萬億元，增長15.6%。
以上情況表明，2005年第一季度國民經濟運行延續了上年的良好態勢，投資、消費、外貿出口和外商投資均保持了較快增長，為全年經濟增長奠定了較好的基礎。但是也要看到，經濟運行中的不穩定因素依然沒有完全消除，宏觀調控成果有待進一步鞏固。特別要注意克服經濟運行中的體制“瓶頸”，應通過深化改革加強市場自主性增長的基礎。
首先，由于經濟結構中的深層矛盾，龐大工業產能一方面使70%以上的商品供大于求，并且不得不依靠投資增長和國際市場來消化，另一方面，重要能源、原材料以及土地等關鍵生產要素瓶頸的存在，難以支撐持續的投資高增長，而依靠國際市場則必然受到全球資源供給和需求狀況的雙重制約。
其次，在開放經濟條件下，受國際市場資源類產品供求關系緊張和價格上漲影響，輸入性通脹對國內經濟運行的影響日益增大。在國內消費市場趨于飽和的情況下，上游產品價格上漲的壓力要么轉化為工業庫存的增加，要么使部分生產能力被淘汰。
第三，以重化工業為主的經濟增長吸收勞動力的能力相對較低，產業結構、經濟結構調整中的就業壓力始終存在，加上社會保障制度還不夠完善，國內消費難以實現大幅增長。要保證宏觀經濟健康穩定地發展，使GDP保持在可控制的范圍內小幅波動，就需要政府做好宏觀調控工作，而目前的宏觀調控處在一個非常關鍵的階段，正確把握調控方向，選擇調控目標十分重要。
4.如何調控
在調控方向上，是繼續抑制經濟過熱，防止反彈；還是反向操作，防止經濟的加速下行；或是穩定現行政策，觀察發展動態；這是目前需要作出的方向性判斷。如何調控，取決于我們的調控目標，也就是說，我們到底需要一個什么樣的調控結果。回答這個問題，我認為必須在以下三個方面進行權衡。一是短期和中期；二是內需和外需；三是總量與結構。盡管這三組關系并不是完全對立的，但確實要有所取舍。
第一個方面的權衡是短期和中期目標。
年初確定今年的增長目標是8％，可以有把握地說，沒有極特殊的事件發生，實現這一目標是沒有問題的。問題是明年、后年的增速如何。需要考慮的問題是：允許GDP增速回落的底部在何處？如何防止GDP增速的加速回落。從當前的情況看，如果僅僅是工業增長和工業投資放緩使GDP增速適度回落，對于防止今后幾年的能力過剩和供大于求是有利的。也就是說，略微降低一點當前的增速，可能有利于今后兩年保持相對高一些的增速。從持續穩定發展的角度看，可能是利大于弊的。當然，當前增速的回落應有一個底限，我認為中央確定的既定目標就是這個底限。另外，在消費增速相對平穩的條件下，有可能影響GDP增速加速回落的因素在兩個方面：一個是出口增速加速回落，另一個是房地產市場的急劇收縮。所以，在權衡短期目標和中長期增長目標時，關鍵是要把握好對這兩個部門的調控力度，以保持國民經濟在一個較長的時間內保持一個較高的增長速度，而不是大起大落。
第二個方面的權衡是內需和外需。
從1994年匯率并軌以來，我國的經常項目和資本項目一直保持雙順差。10年來，貿易順差累計約3000億美元左右，外商直接投資大體上每年在400億－600億美元之間。這在很大程度上成為拉動經濟增長的強大動力。今年上半年，貿易順差396億美元，考慮到去年同期近80億美元的逆差，僅凈出口就拉高GDP增量約3800億元人民幣。這樣的結果對增長、就業的有利方面自不待言。如果這樣的出口實績是因為我國產業和產品的總體競爭力提高的結果，是在各種經濟參數比較合理的條件下取得的結果，應該說不足為慮。問題是我國的生態、環境的成本在很多情況下沒有計入，資源的價格偏低，農民工的社會保障等社會成本也沒計入，這就使出口高速增長的負面影響增大。一是貿易摩擦增多；二是資源配置惡化與資源環境的壓力加大；三是外匯儲備急劇增加，外匯占款增加，貨幣政策的操作難度加大；四是在經濟發展水平不高的條件下，造成資本被動對外輸出，從總體上看不符合國家的長期利益。因此，無論是維護當前的宏觀經濟穩定，還是促進經濟的中長期發展，都有必要對內需與外需對中國經濟的拉動作用加以評估。綜合考慮中國經濟發展的內外環境和條件的變化對戰略與政策調整提出的要求，合理適度調整政策，改變粗放型出口擴張戰略，限制高物耗、高能耗、高污染產品出口，提高出口的質量和效益。同時，提高消費率，切實增強內需對經濟的拉動力，減少對外部需求的過高依賴和外部沖擊對中國經濟穩定發展的負面影響。
第三個方面的權衡是總量與結構。
一般說來，在總量供不應求的情況下，調整結構比較難；在供大于求的條件下，結構調整的內在動力就會增加。從2002年底這輪增長進入上升通道后，結構性矛盾就日漸突出，主要表現是煤電油運等瓶頸制約增大，采掘業、資源型產業與原材料工業和制造業的矛盾加劇。今年1－5月，鐵礦石原礦量、生鐵、粗鋼、鋼材、鋁材、焦炭、紗、布、硫酸、燒堿等產品以遠高于工業增加值的增速增長；而載波通訊設備、光通訊設備、程控交換機、移動通訊機站、電工儀器儀表、大氣污染防治設備等產品都呈負增長。這表明，結構性矛盾還在加劇。很顯然，在總量高速擴張的情況下，結構調整的收效不會太大，而且這種結構的扭曲從長遠看會造成資源的浪費和長期平均增速的降低。
5.總結
為了提高經濟增長的質量和效益，保持經濟增長的持續性，需要為結構調整提供適宜的總量環境，需要在轉變增長方式、調整經濟結構、擴大國內需求上下大力氣。當然，總量是影響結構的重要因素，但并不是惟一的因素，調整結構還必須深化改革，理順經濟參數，校正經濟主體的行為。
參考文獻：
1.高鴻業.西方經濟學[M].北京，中國人民大學出版社，2004
2.吳敬璉.當代中國經濟改革[M].上海，上海遠東出版社，2004
3.汪祥春.宏觀調控與價格機制[M].大連，東北財經大學出版社，1998
關鍵詞：煤炭經濟；發展態勢；對策
作為煤炭大國，煤炭產業是支撐我國發展的主要產業，煤炭經濟的發展關系到我國整個社會經濟的發展，所以，我國非常重視煤炭經濟的發展，在煤炭經濟的發展中投入了大量的人力、物力、財力，希望煤炭經濟能夠達到預期的發展情況，從而牽動我國整個社會經濟的發展。煤炭行業在過去的時間里，也取得了不少的成就，但其發展并不是會這樣一直順利，也存在很多的問題，煤炭作為不可再生資源，如何在控制開采量的同時促進煤炭經濟的發展是現代社會應該重視的問題。
一、煤炭經濟發展的態勢
我國煤炭產業的發展趨勢一直處于上升的狀態，而且發展速度也很快，煤炭產業的快速發展不僅使得煤炭的質量越來越高，還帶動了煤炭產業經濟效益的提高，這就為我國煤炭產業的生機勃勃打下了基礎。
(一)煤炭收益大幅度上升
從目前的發展情況來看，我國近幾年煤炭行業的水平要比前幾年進步了很多，逐漸的向著盈利時代邁進。國民經濟的發展使得人們的生活水平和質量不斷的提高，對煤炭的需求也越來越大，所以煤炭的價格也在逐年的增加，這就給煤炭企業帶來了很不錯的收益。
(二)煤炭產量不斷的增加
科學技術的不斷發展，帶動著我國煤炭的開采量不斷地增加，尤其是在二十世紀末以來，我國的煤炭產量大幅度的增加。當下社會，各個大小煤炭企業都在爭相的研究開采煤炭的新技術，都在為盡快的提高煤炭開采量做努力，這樣不僅僅是滿足了人們日常生活對煤炭的需求，為人們的煤炭生活提供強有力的保障，也在間接的為我國社會經濟發展的不斷推進起到了實質性作用，達到了雙贏的局面。
(三)煤炭產業結構逐漸優化
在煤炭企業發展的初期，由于我國缺乏有效的對煤炭企業的經濟調控，造成煤炭企業一直以來都沒有一個健全的產業結構系統。再加上國家對煤炭生產的管理工作很少參與，使得眾多的煤炭企業發展較為緩慢，幾乎算得上是停滯不前。煤炭本身就屬于是粗放型產業，不僅再開采時對我國的環境造成了污染，同時在使用時給大氣也帶來了污染，大氣環境的污染又導致了水資源的污染，這使得我國的環境問題越來越凸現出來，同時也引起了國家的注意。我國出臺了一系列的法律法規和規章制度來要求煤炭企業的發展，很多煤炭企業的產業結構在要求下不斷地優化，更加提高了我國煤炭行業的經濟效益。
(四)煤炭企業的管理和技術不斷升級
近年來，我國投資建設了許多高效能的礦井，這對增加煤炭的產量是具有重要作用的，在技術水平提高的同時，煤炭開采的機械化水平也得到了提高。對于一些不符合規定的小心煤礦，我國加大了對其的打擊力度，從而促進我國煤炭的生產情況。除此之外，在我國國有制的煤炭企業中，逐漸的形成了有效的創新性的管理制度，從而提高了煤炭生產的效率，促進經濟效率的增長。
二、煤炭經濟發展的對策
(一)合理規劃煤炭行業的發展
為了促進我國煤炭經濟的發展，首先就要對煤炭行業的發展計劃進行合理的規劃，促進煤炭資源配置的進一步優化。在規劃煤炭行業的發展計劃時，煤炭企業必須站在市場的角度，根據市場的現實需求，確立出一套適合煤炭企業的發展計劃，確保煤炭產業以最優的產業結構不斷發展。另外，有些違背我國煤炭產業發展要求，把大量的資源肆意浪費的煤炭企業，要注意到自己的錯誤，采取相應的措施在減少煤炭資源浪費的同時，促進自身利益的最大化。
(二)促進煤炭經濟可持續發展
為了促進我國煤炭經濟的發展，大力推廣煤炭經濟的可持續發展是當下最重要的任務，要積極倡導資源的持續利用和循環利用，并逐漸的形成新型的循環經濟發展模式。可持續經濟的特點就是資源的循環利用，使得資源的利用率高，廢棄物的排放量低，這樣不僅可以保護自然環境，減少污染，還可以建立起電力和煤炭相結合共同發展的產業鏈，這對資源利用率的提高以及煤炭經濟的可持續發展有著非常重要的作用。
(三)改革煤炭企業內部的機制
當下社會，如果煤炭企業想在激烈競爭的市場中占有一席之地，從而推進整個社會的發展，就必須改革企業內部的相關機制。煤炭企業要盡最大努力，制定出一套質量高、完整的企業管理制度，以此來促進煤炭經濟的發展。在制定企業管理制度時，煤炭企業要充分的考慮到各項因素，例如，法人結構、管理決策等，最佳程度就是可以打破時間、地域的限制，將傳統的分散性產業格局轉變成新式的集散型產業格局，從而提高煤炭企業的競爭力。另外，還要盡可能的拓寬企業的融資渠道，吸取更多的投資主體，從而使煤炭企業又好又快的發展。
(四)加強煤炭行業的宏觀調控
除了企業自身的努力，我國也應該加強對煤炭企業的宏觀調控，確保我國煤炭的產業和經濟能夠穩定、健康的發展。首先，我國要嚴格按照科學發展觀的規定，將中國夢作為目標，有效的結合社會主義市場經濟體制的內容，不斷更新加強對我國煤炭企業的宏觀調控。利用法律的手段對不按照規定生產的煤礦進行撤銷，從而減少對煤炭資源的浪費。其次，我國要制定出有關保護環境的法律法規，加強對煤炭企業的監管力度，幫助大型的煤炭企業走出困境，成功轉型，更好發展。
(五)根據需求良好定位煤炭企業
國家參與到煤炭經濟的發展當中后，煤炭企業要根據自身的需求，勇敢的抓住機遇，積極的迎接時代給予煤炭企業的挑戰，根據相關的政策規定和法律制度，做好企業的良好定位，調整好企業的生產計劃，只有煤炭企業形成了完整的運營流程，才能夠促進煤炭企業的進步和發展，使得企業獲得更大的經濟效益。煤炭企業要在工作中建立起合理的獎懲制度，對表現好的員工給予獎勵，為員工提供更多的展現和提升機會，提高員工工作的積極性。另外，煤炭企業還要明確自己在市場中的定位，制定出切合實際的發展規劃，對企業的管理人員進行定期的培訓和考核，不斷提高管理人員的水平和素質，同時也提高管理人員的責任感，通過這些方式，增強煤炭企業的市場競爭力。
三、結語
所我們分析：全年生產總值增長率有望達到19％左右。其中，第一產業增長速度將達到10％以上，第二產業增速基本與去年持平達到28％左右，第三產業增速為15％左右。固定資產投資增長率將達50％以上。社會消費品零售總額增長率將達18％左右。
一、經濟高速增長態勢不減
(一)投資和消費繼續保持對經濟增長強力拉動
1.固定資產投資繼續保持平穩快速增長
今年以來全區固定資產投資形勢良好。1-7月全區城鄉規模以上單位完成固定資產投資1290億元，同比增長62.4%；受宏觀調控影響，增幅比上半年同期回落了6.7 個百分點，但回落幅度不大。投資結構進一步改善，重點行業投資增勢強勁，1-7月份農林牧漁業扭轉上年同期增速下降的局面，同比增長35.4%，增幅達到45.2%；電力、燃氣及水的生產和供應業繼續保持三位數增長，同比增長115.3%。水利、環境和公共設施管理業投資增加明顯，同比增長69.1%，增幅比去年同期提高42.8個百分點。但受前幾年全國部分行業盲目擴張影響，信息傳輸、計算機服務和軟件業投資開始回落，1-7月份同比下降6.7個百分點，比去年同期增幅回落16.4個百分點。從資金來源看，1-5月全區共爭取到國家建設資金近23億元，實施招商引資項目780項，引進國內（區外）資金到位220億元，同比增長93.5%，其中投資額在500萬元以上的大項目55項，到位資金61.6%。重點建設項目實施進度加快。1-5月份新開工項目2189個，累計施工項目3982個，總投資3761.1億元，同比增長30.2%。全區公路建設共完成投資36.36億元，開工建設里程達4617公里。
下半年投資將繼續保持快速增長勢頭。一是大企業、大項目帶動更趨明顯。尤其是重化工業項目投資強度加大。如，包鋁集團三大對外合作建設項目已全面開工，預計在下半年正式進行投產；鄂爾多斯投資30億元開工建設全區首家汽車生產企業；呼倫貝爾市投產年產2萬噸乙醇汽油生產線；霍煤鴻駿投產煤電鋁聯產項目；中電投霍林河坑口電廠；烏蘭水泥在奈曼旗實施的生態水泥項目等，將帶動工業投資快速增長。二是基礎設施建設投資仍保持增長態勢。臨河至策克、集寧至張家口等鐵路建設項目已經開工建設。
2.消費需求將穩步攀升
1-7月份社會消費品零售總額為569.5億元，同比增長15.9%，其中，批發零售貿易業為466.95億元，同比增長15.8%；餐飲業為82.24億元，同比增長19.5億元。
從影響消費需求增長的因素看，一是城鎮居民和農牧民收入增加。1-7月份城鎮可支配性收入為5449.75元，同比增長15.8%，比上年同期增加了741.72元；1-6月份農牧民人均現金收入為1730.9元，同比增長29.6%，比上年同期增幅高0.7個百分點。二是城鎮單位從業人員報酬增加。1-7月份城鎮單位從業人員報酬為164.2億元，同比增長17.3%，比去年同期增加了24.16億元。此外，2004年全區城鎮單位從業人員勞動報酬同比增長了18.2%，農牧民人均純收入增長了14.9%，也為今年消費增長創造了積極條件。
從下半年影響消費需求的因素看，一是經濟的高速增長帶來居民收入的不斷提高，支撐消費需求進一步擴大。一方面，農業政策的繼續落實，將使農民收入較快增長，而國家出臺的支持農業生產和農民增收的措施將會提高農民收入提高的預期；另一方面，城鎮社保體系的不斷完善，有利于增加城鎮職工的收入預期和低收入群體收入保持穩定增長。二是消費觀念的轉變，帶來發展型和享受型消費的增長將更加明顯。但也存在一些不利因素，如油價的上漲，對汽車消費將產生一定影響；房地產價格的上漲，特別是在國家物業稅等政策未出臺前，對住房需求也將產生不利影響。總體看，有利因素多于不利因素，消費需求將繼續保持平衡增長。
同時，凈出口因素也不容忽視。隨著我區對外開放步伐的加快，特別是口岸基礎設施不斷加強，口岸通關能力不斷提高。1-7月份海關進出口總額達到27億美元，出口總額達到10.29億美元,同比增長34%，比去年同期增幅提高了12.4個百分點。
（二）產業支撐更加強勁
1.農牧業仍保持良好發展勢頭
從去年起，我區第一產業結束了長期以來低速增長狀態，增長率首次突破了10%，達到11.7%，顯示出較強的活力。今年第一產業增長速度進一步加快，1-6月份達8.6%。從氣候和生產條件看，整體情況良好，牲畜出欄和接羔保育情況順利，飼草料供應充足；從農業耕種條件看，與去年相比，耕種面積擴大，經濟作物的種植比例上升。在國家一系列扶持政策支持作用下，農牧民生產熱情空前高漲。這些都為第一產業進一步快速增長提供了可靠保障。
2.工業經濟強勁增長
近年來我區經濟增長主要得益于第二產業尤其是工業的迅猛增長。今年以來工業的產品結構、質量和競爭力均有了顯著改善，利潤大幅度上升、經濟效益顯著提高。此外一批大中型建設項目將進入投產期，增長后勁較為充足。電力、煤炭、鋼材等主要工業產品產量均達到了很高的增長速度；投資和金融機構貸款等情況也較為理想。1-6月份，規模以上工業企業累計完成增加值同比增長31%，工業產品銷售率達到97.49%，增長0.56個百分點。
3.服務業增長更加活躍
自治區黨委和政府十分重視服務業的發展，去年自治區出臺了2010年服務業發展規劃及60條優惠政策，極大地激發了全區上下加快服務業發展的熱情，大力發展服務業的氛圍逐步形成。一季度第三產業完成投資8.9億元，同比增長11.1%，重點項目建設集中在旅游業和煤炭物流業。全區共實施第三產業經濟技術合作項目34個，引進區外資金6.4億元，比上年同期增長3.6倍。今年以來全區城鎮居民和農牧民消費較快上升。1-7月份城鎮居民人均消費支出為4067.28元，同比增長14.2%，比去年同期增加504.46元；1-6月份農牧民人均生活性消費支出為1028.1元，同比增長29.7%，比去年同期增幅提高6.1個百分點，這都對第三產業大發展起到積極的促進作用。
（三）區域經濟發展活力不斷增強
1-7月份各盟市經濟呈現良好的勢頭，優勢地區對全區經濟增長的帶動作用更加顯著。呼、包、鄂三市實現規模以上工業增加值325.4億元，占全區規模以上工業增加值的59%，實現地方財政收入92.65億元，占全區地方財政總收入的57.8%，呼包鄂三市固定資產投資占全區的比重為50.8%。東部五盟市經濟發展有了新起色。1-7月份，固定資產投資達到379.07億元，占全區的比重達到29.5%。赤峰市、興安盟、通遼市和錫林郭勒盟的工業增加值增速超過全區平均水平，其中通遼市增長42.8%，居全區第一位。隨著蒙東地區與東三省的“三個對接”程度的不斷提高，我區區域經濟發展不平衡的局面將得以改善，并推動全區經濟的協調快速發展。
二、需要重點關注的六大問題
（一）保持經濟平穩快速增長
今年以來，浙江、江蘇、廣東、上海等發達地區經濟增長出現明顯放慢的跡象。1-7月份全國固定資產投資增長27.2%，比去年同期回落4.1個百分點，其中，上海、浙江固定資產投資增長分別比去年同期回落了21.2和11.6個百分點。這表明我區經濟可能處于一個調整和整合期，對全區經濟增長將產生一定的抑制作用。今年上半年我區固定資產投資增幅比上年同期略有回落，其中，基本建設投資回落了5.7個百分點。投資是推動我區經濟增長的主動力，在現階段只有使投資保持在高位，才能實現全年經濟增長的目標。因此，必須進一步拓寬投融資渠道，加快重點建設項目“落地”，實現投資平穩快速增長。同時，要積極擴大消費，提高消費對經濟增長的貢獻度。
（二）防止工業企業經濟效益下滑
1-6月份，規模以上工業企業銷售收入同比增長42.1%，增幅比去年同期回落1.8個百分點；利潤總額同比增長59.3%，增幅比去年同期回落31.7個百分點；虧損企業虧損額為9.26億元，同比增長35.6%，增幅比去年同期增加了27.4個百分點。這一變化主要是由于受以下因素影響：一是前幾年部分行業盲目擴張，導致行業利潤開始下降，其結果開始顯現。如TCL公司手機生產線幾乎沒有生產。二是年初制定的重點項目未按計劃及時開工建設，導致生產經營期推后，影響正常實現利潤。三是受基礎原材料供給變化形勢影響，部分企業經濟效益開始下滑。如受煤炭漲價的影響，北方電力公司今年一季度已經出現虧損。四是受銷售價格下降和成本上漲因素影響，部分高載能行業處于保本經營狀態。下半年應積極推進工業項目的開工建設，對已開工項目要搶抓進度，保證項目按質按量完工。要進一步調整產品結構，開拓市場。提高項目的技術門檻，積極吸引大企業的研發部門隨投資項目一同遷入我區，提高市場競爭力，增強規避市場波動風險的能力。
（三）大力促進第三產業發展
今年以來，第三產業增長呈加快態勢。對經濟增長的貢獻顯著增強。但是第三產業發展也存在不容忽視的問題，特別是擴大開放和對內搞活仍是第三產業的“軟肋”。因此，要把招商引資作為第三產業對外開放的重點，加快產業開放，促進國內外市場主體以獨資、合資、合作、聯合、參股等形式參與第三產業經營，使第三產業成為吸引區外投資的主要領域。改變第三產業中大部分行業由政府包辦的現狀，逐步在服務業領域形成以公有制為主體，多種經濟成分共同發展的格局。同時，要進一步落實自治區關于第三產業發展的60條政策措施。
（四）進一步提高農牧民收入
雖然1-5月農牧民人均現金收入增長較快，但下半年面臨的形勢依然嚴峻。一是部分農業生產資料價格上漲明顯。受上游產品價格上漲的影響，1-5月份農業生產資料價格上漲10.3%，其中化肥類平均價格上漲16.3%，成品油上漲10.8%，種子價格上漲8%。生產資料價格的過快上漲，勢必增加農牧業生產成本，影響農牧民增收；二是進入5月中下旬以來，許多盟市相繼發生苗期害蟲；三是部分盟市旱情嚴重。全區受旱農田面積2700萬畝，受旱草場34萬平方公里；四是農村牧區稅費改革已經基本到位，政策效應對今年農牧民收入增長影響不大。因此，必須采取有力措施增加農牧民非生產性收入，狠抓各類補貼資金的落實工作，并保證農牧民進城務工工資的足額按時發放。
（五）努力做好就業工作
今年3月末全區城鎮單位從業人員238.71萬人，比上年同期減少1.5萬人。受以下幾個因素影響，全區下半年就業形勢依然比較嚴峻：一是畢業大學生就業壓力明顯增大。2005年我區畢業學生將達3.09萬人，同比增長24.1%。今年適逢事業單位改革，對安排大中專畢業生將產生不利影響；二是隨著農村牧區剩余勞動力向城市轉移的規模擴大，以及企事業單位改革的不斷深化，就業和再就業矛盾將進一步突出。今后一段時期，一是要引導大學生轉變擇業觀念，到農村牧區和中西部地區就業；二是建立農牧民職業技能教育培訓體系，增強其就業能力。
（六）著力縮小區域發展差距
由于多方面的原因，我區地區之間存著在差距。1-3月份，呼、包、鄂三市實現地區生產總值337.65億元，占全區經濟總量的比重為55.7%，比同期提高1.5個百分點，表明呼包鄂的領先優勢繼續擴大。1-7月份，錫林郭勒盟固定資產投資同比增長達到126.2%，顯示了較好的發展勢頭，而興安盟和烏海市投資僅達到12.8%和14.6%。在遵循經濟非均衡發展規律的基礎上，如何兼顧落后地區的發展，如何做好與東三省的“三個對接”、如何更好接受京津冀的輻射和帶動，實現區域快速協調發展進而縮小發展差距，仍是今后我區工作的著力點。因此，必須加快區域發展規劃的編制工作，加大招商引資力度，加快項目建設，同時，積極爭取國家支持我區東部地區發展的政策支持。
課題組顧問：楊臣華
組 長：朱曉俊
【關鍵詞】道路運輸經濟;發展態勢;對策分析
在當前道路運輸經濟形勢的發展情況來看，我國道路運輸行業并不是非常樂觀，而且，道路運輸發展中還存在自身的缺陷，這樣就在一定程度上限制了道路運輸經濟的可持續發展。為此，本文筆者就從當前我國道路運輸經濟發展態勢出發，逐步探討如何促進我國道路運輸經濟的可持續發展提出自身的建議，希望能夠更好地推動道路運輸經濟的穩健發展。
一、道路運輸經濟的發展態勢
中國的道路運輸產業在以往的長期發展過程中呈現出來的一直是持續上升的趨勢，尤其是進入市場經濟之后。道路運輸行業的發展更是顯而易見的，上升趨勢大幅度提升同時道路運輸產業急速擴張。而這不僅提升道路運輸產業的經濟效益更加使得道路運輸的質量在市場經濟的洗禮下不斷提高，促使中國道路運輸經濟不斷向前發展。
（一）道路運輸產量與經濟發展需求之間的平衡
在以往的發展歷程中，道路運輸經濟快速發展呈現逐年上升趨勢。在國民人均水平GDP上升的同時，道路運輸經濟的攀升幅度也尤為驚人。而在道路運輸經濟快速上升狀態中最突出的一組關系是經濟發展的高速度與道路運輸產量之間的關系，如何充分合理的利用好道路運輸資源是政府必須要科學規劃的事情。
（二）道路運輸產業的不斷優化調整
我國的經濟高速增長得益道路運輸產業的飛速發展，然而傳統的道路運輸發展方式雖然成為了我國經濟的快速增長的一個強大助力。但在環境污染問題上越發嚴重，而這主要是道路運輸產業粗放式的發展模式所導致的。隨著全球性的“低碳經濟”概念在中國的引入，道路運輸產業的環境污染問題成為了我國道路運輸產業發展必須要突破的瓶頸。為此政府出臺了一系列政策用于加快中國傳統道路運輸產業結構的優化升級，使中國道路運輸產業形成了更加高效、環保的一整套的道路運輸生態經濟圈的發展模式。
（三）國家控制，道路運輸產業戰略地位的不斷提升
道路運輸是我國基礎性能源，也是我國經濟發展過程中必不可少的一個部分。并且在未來的經濟發展中，基礎性能源的道路運輸所擁有的戰略性價值將不斷攀升。而隨著社會經濟的不斷發展，道路運輸產業也將越來越被國家所注重。而國家所引起的重視必將體現在政府對道路運輸產業的控制力度的不斷加強上。擁有政府的支持，毫無疑問將使得道路運輸產業的發展勢頭更加迅猛。而政府的這種控制方式是一種以“節能”為主的引導式的調控，讓道路運輸企業接受更為科學性、理性化的先進理念。并配以多元化的發展方式，給予我國道路運輸經濟更加穩定合理的發展基礎。
二、道路運輸經濟發展過程中存在的問題
道路運輸經濟發展至今有過很多的成就，也相伴而產生了諸多問題。而在不斷科技化、科學化的發展態勢之中，道路運輸產業需要進一步發展就需要克服這些困難。以下將從道路運輸的自身條件、市場條件以及環境因素進行分析
（一）道路運輸資源枯竭問題
就道路運輸自身條件而言，存在的諸多問題之中最為需要克服的是道路運輸產量有限這一自然資源本身。社會經濟的高速發展必然會極大的提高對于道路運輸資源的需求，而對于這種自然儲備本身我們是無法控制的。因此我們就需要轉變思路從“低碳概念”入手，將有限的資源以最高的利用率進行提取利用。而這對于習慣了粗放式的傳統道路運輸生產方式的道路運輸企業來說顯然不是一件容易的事，為此我們必須考慮到我國絕大部分的道路運輸企業的目前科技水平。并對于道路運輸利用所能達到的最高狀態，以便政府用更加科學合理的調整方案來引導道路運輸企業的產業優化升級。
（二）道路運輸產業沒有形成高度統一性
市場條件對于道路運輸產業的影響主要體現在道路運輸價格的變化浮動，對于結構優化升級過程中的道路運輸企業。一個變化無常的道路運輸價格顯然有著十分巨大的影響，很可能會讓一些小的道路運輸企業因無法承受市場價格波動而轉型失敗。最終被行業所淘汰，而在我國道路運輸經濟在區域上呈現出的價格差異是比較大的。這主要是道路運輸產業之間沒有形成一個全國的性的統一價格體系，這在一定程度是限制了道路運輸經濟的整體發展。同時也可能因為政府沒有及時出臺一些調整政策使得局部道路運輸產業的價格進一步扭曲變形，而這些因市場經濟所引起的道路運輸經濟的局域差異。將直接阻礙我國整體道路運輸經濟的發展態勢，不利于我國經濟的快速發展并且可能會直接影響人民的生活水平。
（三）新能源對道路運輸經濟的沖擊
環境因素對于道路運輸經濟的影響，主要是道路運輸這種高污染的產業特性。并且近些年出現的溫室效應，更加讓道路運輸產業發展受限。一低碳經濟的方式發展道路運輸經濟必然要降低道路運輸經濟之前的發展速度，以便求得一種經濟收益與自然環境的雙贏。然而道路運輸對環境的影響并不僅僅只在道路運輸開采過程中對于礦區周邊環境的破壞，更需要注意的是對于道路運輸的加工階段產生的廢水、廢渣的處理。不僅污染空氣、污染地面，對于道路運輸廢水的處理更為重要。在我國已有部分道路運輸產業集聚地區因為道路運輸廢水的排放而污染了居民用水，導致大量的疾病侵入人們的日常生活。
三、道路運輸經濟發展問題的對策分析
（一）道路運輸產業實現資源的有效利用
對于道路運輸自身存在的局限性，需要加強科技化水平。在道路運輸加工過程中，為了提高道路運輸資源的有效利用率需要不斷提高道路運輸企業對于道路運輸廢棄物的處理技術。通過科技創新、設備更新，使企業不斷跟進社會先進水平。才能更好的在優化道路運輸企業結構的同時兼顧好環境的保護。另一方面更加需要為道路運輸企業注入“低碳經濟”概念，以保證道路運輸企業原本的活力與創造力。政府要在政策上支持道路運輸企業的產業結構優化升級，為其提供足夠的產業結構優化升級基礎。
（二）加強對道路運輸產業的調控
國家需要加強對道路運輸產業的宏觀調控，以穩定道路運輸價格為道路運輸企業的產業結構優化提供足夠穩定、安全的環境。同時要通過一系列政策鼓勵道路運輸企業進行產業的自我優化升級，在落實科學發展觀的同時必須要根據區域實情進行調整。要按照實事求是的原則，貫徹落實到道路運輸企業發展過程中的方方面面。道路運輸企業之間要進行統一合作，形成一個全國性的統一價格體系。以求進一步鞏固全國道路運輸經濟的上升勢頭，一方面強化政府的控制力度，另一方面則更需要在全國建立一個道路運輸生態經濟圈。形成一個道路運輸產業集群的完整的統一的道路運輸經濟發展體，這不僅僅是為了更加方便我國道路運輸產業的集中控制。更是為了給道路運輸產業一個更加穩定、健康的發展空間，從而為我國經濟發展提供一份具有源動力的可持續性推助力。
（三）促進道路運輸企業的產業結構升級
在環境因素方面，我國的道路運輸企業呈現的是一種高污染特性的狀態。然而需要改變這種狀態，需要從人們的思維方式上進行最初的引導。要深入認識低碳式的道路運輸生產方式具有的優越性，政府一方面要出臺政策輔助企業完成結構優化升級。企業自身也要根據政府出臺的相應政策按照適合自身的政策進行相應的調整，積極配合政府完成自身的優化升級。企業在貫徹低碳經濟生產方式中，要綜合區域各方面條件進行考慮并制定相應的激勵制度。讓員工切實的以生態型道路運輸經濟建設為中心展開作業，企業還需要注重設備的更新與道路運輸廢棄物處理技術的強化。同時人民要加強對道路運輸企業的監督，用好權利盡好義務。
四、結束語
根據我國目前的道路運輸經濟發展態勢來看，我國道路運輸經濟的發展一方面在推動國民經濟的迅速上升，提高著人民的生活水平。也在另一方面對環境造成了極大的破壞和污染，又阻礙著人民的生活幸福指數的提升。本文通過對道路運輸經濟的發展態勢的分析，將我國道路運輸經濟的成就與問題表現出來。并通過一系列問題剖析制定的相應的解決對策，切實的闡述著在全球溫室效應的大背景下，低碳經濟的必要性與必然性。深刻說明了，要在我國處理好道路運輸經濟的可持續的生態、健康發展。就必須搞好道路運輸企業、政府以及人民這三者之間的關系，只有這樣，才能更好地推動道路運輸經濟的健康發展。
參考文獻：
[1]王建華.道路運輸經濟發展態勢與對策研究[J].科技創新與應用.2014（04）：20-38
關鍵詞：煤炭經濟；發展態勢；對策分析
0前言
在當前煤炭經濟形勢的發展情況來看，我國煤炭行業并不是非常樂觀，而且，煤炭行業發展中還存在自身的缺陷，這樣就在一定程度上限制了煤炭經濟的可持續發展。為此，本文筆者就從當前我國煤炭經濟發展態勢出發，逐步探討如何促進我國煤炭經濟的可持續發展提出自身的建議，希望能夠更好地推動煤炭經濟的穩健發展。
1煤炭經濟的發展態勢
中國的煤炭產業在以往的長期發展過程中呈現出來的一直是持續上升的趨勢，尤其是進入市場經濟之后。煤炭行業的發展更是顯而易見，上升趨勢大幅度提升同時煤炭產業急速擴張。而這不僅提升煤炭產業的經濟效益更加使得煤炭的質量在市場經濟的洗禮下不斷提高，促使中國煤炭經濟不斷向前發展。
1.1煤炭產量與經濟發展需求之間的平衡
在以往的發展歷程中，煤炭經濟快速發展呈現逐年上升趨勢。在國民人均水平GDP上升的同時，煤炭經濟的攀升幅度也尤為驚人。而在煤炭經濟快速上升狀態中最突出的一組關系是經濟發展的高速度與煤炭產量之間的關系，如何充分合理的利用好煤炭資源是政府必須要科學規劃的事情。
1.2煤炭產業的不斷優化調整
我國的經濟高速增長得益于煤炭產業的飛速發展，然而傳統的煤炭發展方式雖然成為了我國經濟的快速增長的一個強大助力。但在環境污染問題上越發嚴重，而這主要是煤炭產業粗放式的發展模式所導致。隨著全球性的“低碳經濟”概念在中國的引入，煤炭產業的環境污染問題成為了我國煤炭產業發展必須要突破的瓶頸。為此政府出臺了一系列政策用于加快中國傳統煤炭產業結構的優化升級，使中國煤炭產業形成了更加高效、環保的一整套的煤炭生態經濟圈的發展模式。
1.3國家控制，煤炭產業戰略地位的不斷提升
煤炭是我國基礎性能源，也是我國經濟發展過程中必不可少的一個部分。并且在未來的經濟發展中，基礎性能源的煤炭所擁有的戰略性價值將不斷攀升。而隨著社會經濟的不斷發展，煤炭產業也將越來越被國家所注重。而國家所引起的重視必將體現在政府對煤炭產業控制力度的不斷加強上。擁有政府的支持，毫無疑問將使得煤炭產業的發展勢頭更加迅猛。而政府的這種控制方式是一種以“節能”為主的引導式的調控，讓煤炭企業接受更為科學性、理性化的先進理念。并配以多元化的發展方式，給予我國煤炭經濟更加穩定合理的發展基礎。
2煤炭經濟發展過程中存在的問題
煤炭經濟發展至今有過很多的成就，也相伴而產生了諸多問題。而在不斷科技化、科學化的發展態勢之中，煤炭產業需要進一步發展就需要克服這些困難。以下將從煤炭的自身條件、市場條件以及環境因素進行分析：
2.1煤炭產業沒有形成高度統一性
市場條件對于煤炭產業的影響主要體現在煤炭價格的變化浮動，對于結構優化升級過程中的煤炭企業。一個變化無常的煤炭價格顯然有著十分巨大的影響，很可能會讓一些小的煤炭企業因無法承受市場價格波動而轉型失敗。最終被行業所淘汰，而在我國煤炭經濟在區域上呈現出的價格差異是比較大的，主要是煤炭產業之間沒有形成一個全國性的統一價格體系，在一定程度上是限制了煤炭經濟的整體發展。同時也可能因為政府沒有及時出臺一些調整政策使得局部煤炭產業的價格進一步扭曲變形，而這些因市場經濟所引起的煤炭經濟的局域差異。將直接阻礙我國整體煤炭經濟的發展態勢，不利于我國經濟的快速發展并且可能會直接影響人民的生活水平。
2.2新能源對煤炭經濟的沖擊
環境因素對于煤炭經濟的影響，主要是煤炭這種高污染的產業特性。并且近些年出現的溫室效應，更加讓煤炭產業發展受限。低碳經濟的方式發展煤炭經濟必然要降低煤炭經濟之前的發展速度，以便求得一種經濟收益與自然環境的雙贏。然而煤炭對環境的影響并不僅僅只在煤炭開采過程中對于礦區周邊環境的破壞，更需要注意的是對于煤炭的加工階段產生的廢水、廢渣的處理。不僅污染空氣、污染地面，對于煤炭廢水的處理更為重要。在我國已有部分煤炭產業集聚地區因為煤炭廢水的排放而污染了居民用水，導致大量的疾病侵入人們的日常生活。
3煤炭經濟發展問題的對策分析
3.1煤炭產業實現資源的有效利用
對于煤炭自身存在的局限性，需要加強科技化水平。在煤炭加工過程中，為了提高煤炭資源的有效利用率需要不斷提高煤炭企業對于煤炭廢棄物的處理技術。通過科技創新、設備更新，使企業不斷跟進社會先進水平。才能更好的在優化煤炭企業結構的同時兼顧好環境的保護。另一方面更加需要為煤炭企業注入“低碳經濟”概念，以保證煤炭企業原本的活力與創造力。政府要在政策上支持煤炭企業的產業結構優化升級，為其提供足夠的產業結構優化升級基礎。
3.2加強對煤炭產業的調控
國家需要加強對煤炭產業的宏觀調控，以穩定煤炭價格為煤炭企業的產業結構優化提供足夠穩定、安全的環境。同時要通過一系列政策鼓勵煤炭企業進行產業的自我優化升級，在落實科學發展觀的同時必須要根據區域實情進行調整。要按照實事求是的原則，貫徹落實到煤炭企業發展過程中的方方面面。煤炭企業之間要進行統一合作，形成一個全國性的統一價格體系。以求進一步鞏固全國煤炭經濟的上升勢頭，一方面強化政府的控制力度，另一方面則更需要在全國建立一個煤炭生態經濟圈。形成一個煤炭產業集群的完整而統一的煤炭經濟發展體，這不僅僅是為了更加方便我國煤炭產業的集中控制，更是為了給煤炭產業一個更加穩定、健康的發展空間，從而為我國經濟發展提供一份具有源動力的可持續性推助力。
3.3促進煤炭企業的產業結構升級
在環境因素方面，我國的煤炭企業呈現的是一種高污染特性的狀態。要改變這種狀態，需要從人們的思維方式上進行最初的引導。要深入認識低碳式的煤炭生產方式具有的優越性，政府一方面要出臺政策輔助企業完成結構優化升級，企業自身也要根據政府出臺的相應政策按照適合自身的政策進行相應的調整，積極配合政府完成自身的優化升級。企業在貫徹低碳經濟生產方式中，要綜合區域各方面條件進行考慮并制定相應的激勵制度。讓員工切實的以生態型煤炭經濟建設為中心展開作業，企業還需要注重設備的更新與煤炭廢棄物處理技術的強化。同時要加強對煤炭企業的監督，用好權利盡好義務。
4結語
根據我國目前的煤炭經濟發展態勢來看，我國煤炭經濟的發展一方面在推動國民經濟的迅速上升，提高著人民的生活水平。也在另一方面對環境造成了極大的破壞和污染，又阻礙著人民的生活幸福指數的提升。本文通過對煤炭經濟的發展態勢的分析，將我國煤炭經濟的成就與問題表現出來。并通過一系列問題剖析制定的相應的解決對策，切實地闡述著在全球溫室效應的大背景下，低碳經濟的必要性與必然性。深刻說明了，要在我國處理好煤炭經濟的可持續的生態、健康發展，就必須搞好煤炭企業、政府以及人民這三者之間的關系，只有這樣，才能更好地推動煤炭經濟的健康發展。
參考文獻：
［1］王建華.煤炭經濟發展態勢與對策研究［J］.科技創新與應用.2014,（4）：20-38.
［2］王顯政.關注發展問題采取有效措施提高煤炭經濟運行質量［J］.中國煤炭工業.2011,（8）:89-103.
