時(shí)間：2023-01-03 09:51:27
序論：在您撰寫護(hù)欄施工總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：公路護(hù)欄；施工放線；技術(shù)總結(jié)
一 放樣
立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是絕對(duì)平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。
1.1 首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測(cè)量兩橋間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸，以便專門制作異型護(hù)欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個(gè)值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過5mm，因?yàn)榘迨侵钡?，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護(hù)欄板在安裝時(shí)變得容易，而且線形美觀平順。
1.2 立柱縱向位置的確定：先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時(shí)，嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。
1.3 柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護(hù)欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護(hù)欄線形的最大因素。在最初的防撞護(hù)欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石絕對(duì)按設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入第一根立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí)，在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說明立柱已經(jīng)打到位了。這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，最終使得護(hù)欄板整體不平順，由于立柱的高低校起來費(fèi)工費(fèi)時(shí)，難度又大，我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高，然后打入立柱時(shí)，對(duì)每根立柱進(jìn)行測(cè)量。但這樣雖然保證了立柱頂面平順，但由于路面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會(huì)出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象，我們?cè)卩嵵葜列锣嵏咚俟飞鲜┕r(shí)有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。在后來的施工中，我們找到了一種既簡單又能保證護(hù)欄板線形的方法：首先用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量（不需水準(zhǔn)點(diǎn)，只測(cè)相對(duì)標(biāo)高），根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出坡度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。
二 機(jī)械設(shè)備選擇和組合
打入立柱的效率及準(zhǔn)確性與打樁機(jī)型號(hào)種類有關(guān)，內(nèi)燃導(dǎo)桿式打樁機(jī)，這種打樁機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是故障率低，定位準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是沖擊力低，打樁速度慢，移動(dòng)慢。這種打樁機(jī)自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對(duì)各種基層均能較快打入，多功能打拔樁機(jī)是由五十鈴客貨車底盤改裝，時(shí)速可達(dá)100km，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉(zhuǎn)化為沖擊能，擊錘速度持續(xù)均勻，不容易把樁口打毛，這臺(tái)打樁機(jī)最大的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性大，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每臺(tái)打樁機(jī)配四人最為合適，立柱定位以后開始打入時(shí)，最初幾錘要重，然后停下來用水平尺測(cè)其立柱是否垂直，如不垂直，可通過打樁機(jī)調(diào)整，調(diào)整后可用重錘繼續(xù)打，快到位時(shí)停下來，再用水平尺測(cè)垂直度，再用輕錘擊打，最后幾錘要特別小心，防止立柱打入過深，立柱過深或不垂直，也會(huì)影響護(hù)欄線形。
三 安裝工程施工
護(hù)欄板目前有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機(jī)械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時(shí)內(nèi)用高濃度鋅涂補(bǔ)，必要時(shí)予以更換。安裝時(shí)，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在托架上，護(hù)欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如圖1，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會(huì)造成較大損失。防撞護(hù)欄在安裝過程中應(yīng)不斷調(diào)整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護(hù)欄板上的長圓孔及時(shí)調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，安裝護(hù)欄板以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車方向相反時(shí)比較容易安裝。
四 結(jié)束語
a）護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。
b）當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。
c）橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
幾年來的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，防撞護(hù)欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，所以我們一定要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，使防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量得以保證。
參考文獻(xiàn)
我兒子3歲了，長得高高胖胖的，可一驗(yàn)血，血紅蛋白還不到90g/L，兒童的正常值為110～160g/L。醫(yī)生說孩子營養(yǎng)不良，是缺鐵性貧血。他出生后的10個(gè)月里吃的是母乳，只添加最貴的進(jìn)口奶粉。之后，我給他吃的都是可靠的精制食品，不給他吃動(dòng)物內(nèi)臟、粗制濫造的食物和不可靠的五谷雜糧。請(qǐng)問，生活好為何還貧血？
讀者 鐘佳妮
鐘佳妮讀者：
孩子不是吃得精細(xì)、長得胖就不貧血，關(guān)鍵是營養(yǎng)搭配要科學(xué)合理。
人體的造血工程和肌肉骨骼生長不一樣，除了需要一般的營養(yǎng)之外，更需要豐富的鐵元素做原料。
寶寶出生時(shí)從娘胎里帶來的鐵最多只夠使用半年，以后全靠從食物中攝取。母乳不僅含鐵量最低，吸收率也低，所以純母乳喂養(yǎng)寶寶，必須從第4個(gè)月開始添加輔食，或者盡量選用含鐵的嬰兒配方奶粉，而不是普通奶粉。你單純依靠母乳和牛奶或奶粉喂養(yǎng)，遲遲不給孩子添加輔食，不能滿足孩子對(duì)鐵的需求。
另外，精制食品中鐵含量不一定多，而含鐵豐富的食品又被你排除在寶寶的菜單之外，比如動(dòng)物血、肝臟、瘦豬肉、蛋黃、蔬果、粗糧等?，F(xiàn)在，建議你在醫(yī)生的指導(dǎo)下，盡早去除上述缺鐵及營養(yǎng)不良的因素，最好先采取飲食療法，食補(bǔ)優(yōu)于藥補(bǔ)。
醫(yī)生 張?jiān)鲚x
吃黑胡椒真的能減肥嗎？
某網(wǎng)站上說，韓國的一項(xiàng)研究證實(shí)，黑胡椒中能引起人打噴嚏的辛辣物質(zhì)——胡椒堿，具有阻止人體內(nèi)脂肪囤積的作用，有望為脂肪代謝障礙相關(guān)性疾?。ㄈ绶逝职Y）提供一種自然、綠色的治療方案。我看了很興奮，因?yàn)楹诤肥亲霾说某Ｓ谜{(diào)料，以后做菜時(shí)多放一些黑胡椒就是了。請(qǐng)問，這條消息靠譜嗎？如果靠譜，黑胡椒怎么入菜最科學(xué)？
讀者 豐曉云
豐曉云讀者：
黑胡椒作為香料和藥物，有著悠久的使用歷史，是全世界使用最廣泛的香料之一，在世界各地的餐桌上都可見到，其獨(dú)特的香味主要來自于胡椒堿。自古以來，黑胡椒就因其在調(diào)味與醫(yī)學(xué)上的雙重價(jià)值而備受珍視。
公元5世紀(jì)的《敘利亞醫(yī)書》曾指出，黑胡椒可治療便秘、腹瀉、耳痛、壞疽、心臟病、疝氣、聲嘶、消化不良、昆蟲叮咬、失眠、關(guān)節(jié)痛、肝病、肺病、口腔膿腫、曬傷、齲齒與牙痛。在中國傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)中，黑胡椒可用于治療寒痰、食積、脘腹冷痛、反胃、嘔吐清水、泄瀉、冷痢，亦可用于食物中毒解毒。
不過，并不是所有人都適合食用黑胡椒。由于胡椒類對(duì)腸道有一定的刺激作用，剛做完腹部手術(shù)或有消化道潰瘍的人，食譜中一定不能出現(xiàn)黑胡椒。另外，減肥是一個(gè)與飲食、運(yùn)動(dòng)、生活方式等各方面都有關(guān)的系統(tǒng)工程，黑胡椒雖然對(duì)減肥有幫助，但是僅憑吃黑胡椒就能瘦身的想法是不現(xiàn)實(shí)的。
向想要多吃一點(diǎn)黑胡椒的人推薦一道經(jīng)典菜式，那就是黑椒牛柳。這道菜做法簡單，營養(yǎng)豐富，吃起來也特別美味。
原料：牛里脊肉200克，洋蔥1個(gè)，青椒1個(gè)，黑胡椒粉、蠔油、料酒、水淀粉、鹽、白糖、雞精各適量。
做法：牛肉切厚片，用刀背拍松，切成牛柳，加入料酒、油及水淀粉，拌勻后腌15分鐘。洋蔥和青椒洗凈，切成大小相仿的片。3勺油燒熱，放入牛柳炒至七成熟，放入黑胡椒粉、蠔油及白糖、鹽、雞精炒勻，放入洋蔥和青椒翻炒至牛肉熟即可。
注意，切牛肉千萬不要順絲切，否則肉炒出來不容易嚼爛。做黑椒牛柳最好用整顆的黑胡椒碾碎，味道才濃，袋裝的黑胡椒粉口味就差了一些。
醫(yī)生 尹明群
為何中年女性易得膽囊結(jié)石?。?/p>
我今年43歲，身體健康，就是有點(diǎn)胖。前不久，我總感覺隱隱的胃疼，悶脹不適，泛酸噯氣，以為是吃瓜果和喝冷飲過多引發(fā)的胃病。到醫(yī)院一檢查，才知道是得了膽囊結(jié)石病。醫(yī)生還說，中年女性，尤其是身體肥胖的女性易得這種病。請(qǐng)問，為什么膽囊結(jié)石病會(huì)盯上中年女性呢？
讀者 孫秋艷
孫秋艷讀者：
膽囊炎患者中70%～80%會(huì)并發(fā)膽結(jié)石，單純性膽囊炎較少發(fā)生，因此，由于膽囊炎引發(fā)的膽結(jié)石又稱為膽囊結(jié)石，多見于40歲以上、生育子女多的肥胖女性。
首先，生育后女性的激素改變會(huì)影響膽汁的分泌。女性多在40歲以前生育，每一次生育的過程都會(huì)改變激素的分泌，而且女性在40歲以后逐漸進(jìn)入人生另一個(gè)生理階段，激素分泌較以前也會(huì)有所改變。雌激素變化會(huì)影響膽囊的正?；顒?dòng)，使女性膽囊的排空收縮能力比男性差。而且女性激素分泌的多少還可影響膽汁的成分，并伴有輕度瘀膽，以致肝臟分泌膽汁酸減少，增加了結(jié)石形成的可能。
其次，肥胖本身容易“生石”，減肥速度過快也容易“長石”。胖人多數(shù)有血脂高癥狀，而血脂中主要成分為膽固醇和甘油三酯。研究發(fā)現(xiàn)，在正常人膽汁中，膽固醇保持溶解狀態(tài)，這是膽汁中含有足夠量的膽酸鹽和存在卵磷脂的緣故，它們以一定的比例關(guān)系存在著，保持平衡，膽固醇不沉積，也就不容易形成結(jié)石。反之，如果這種關(guān)系被打破，膽固醇增多或膽酸鹽、卵磷脂減少，膽固醇就會(huì)在膽汁中漸漸結(jié)成團(tuán)塊，形成膽固醇結(jié)石。另有研究發(fā)現(xiàn)，控制飲食減肥的人中，10.7%～26%的人發(fā)生膽石癥，如果是通過手術(shù)減肥，膽石癥發(fā)生率還要高得多。研究還發(fā)現(xiàn)，減肥前體重越重，減肥速度越快，越容易引發(fā)膽石癥。分析認(rèn)為，原因可能是人體減肥后熱量供應(yīng)顯著減少，沉積在組織中的脂肪大量消耗，膽固醇隨之析出。當(dāng)膽汁中的膽固醇明顯增加并析出，便會(huì)沉淀形成結(jié)石。另外，控制飲食后膽汁分泌減少，膽囊收縮減弱，收縮不完全，不易排空膽汁，膽汁淤積，也會(huì)形成結(jié)石。
中年女性應(yīng)養(yǎng)成健康的飲食習(xí)慣，建立合理的飲食結(jié)構(gòu)，食物要葷素搭配，攝入蛋白和脂肪要適中，增加食物中的纖維成分，粗細(xì)糧搭配，不吃或少吃膽固醇含量高的食物。
特別要指出的是，早飯一定要吃飽，因?yàn)樵绯靠崭沟娜四懼心懝檀嫉娘柡投雀?。提倡適當(dāng)吃點(diǎn)植物油，以利膽囊收縮和排空。同時(shí)，要積極治療容易引起結(jié)石的疾病，如肥胖者要到正規(guī)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的減肥，糖尿病患者要積極治療和控制血糖，等等。
醫(yī)生 井春田
為什么經(jīng)期總是腹瀉？
我今年26歲，有兩年的痛經(jīng)史。每次剛來月經(jīng)的時(shí)候，小腹脹痛，全身冷汗不止，繼而出現(xiàn)腹瀉，頭兩天特別嚴(yán)重，腹瀉后腹痛會(huì)減輕，月經(jīng)結(jié)束后，腹瀉自然好轉(zhuǎn)。請(qǐng)問，為什么經(jīng)期總是腹瀉，需要吃藥治療嗎？
讀者 池秀琳
池秀琳讀者：
對(duì)于經(jīng)期腹瀉，中醫(yī)認(rèn)為多與脾虛腎弱有關(guān)。脾氣虛弱，脾的運(yùn)化水濕功能失常，所以出現(xiàn)腹瀉。西醫(yī)則認(rèn)為與女性月經(jīng)期間體內(nèi)激素比例失調(diào)有關(guān)。在月經(jīng)期開始的時(shí)候，子宮內(nèi)膜會(huì)分泌出大量的前列腺素PGE2a，這種激素會(huì)刺激子宮收縮，有助宮血和剝落的子宮內(nèi)膜排出體外。PGE2a同時(shí)也會(huì)刺激腸道平滑肌收縮，引起腹瀉，特別是月經(jīng)頭幾天。當(dāng)PGE2a增高時(shí)，痛經(jīng)加劇，因此，經(jīng)期腹瀉往往與痛經(jīng)一起發(fā)生。
建議你在月經(jīng)期服用前列腺素合成酶抑制劑，這類藥物能減少前列腺素分泌，不但可以緩解腹瀉癥狀，也可以緩解痛經(jīng)。另外，經(jīng)期注意飲食調(diào)理，溫和的食物也會(huì)幫助減輕腹瀉癥狀。
醫(yī)生 劉勝利
宮頸糜爛會(huì)影響自然分娩嗎？
我現(xiàn)在懷孕29周了，被查出有中度宮頸糜爛，其他產(chǎn)科檢查結(jié)果都正常。請(qǐng)問，宮頸糜爛會(huì)不會(huì)影響自然分娩？我現(xiàn)在需要接受治療嗎？
讀者 苗麗珺
苗麗珺讀者：
宮頸糜爛并不是真正的糜爛，大都是因?yàn)樽訉m頸深部組織存在炎癥，宮頸表面的鱗狀上皮因發(fā)生營養(yǎng)障礙而脫落，逐漸被宮頸管增生而來的柱狀上皮所覆蓋，而柱狀上皮菲薄，可以透見下面的血管及紅色間質(zhì)，宮頸表面看起來便像糜爛一樣。
女性懷孕期間，體內(nèi)孕激素和雌激素水平都很高，宮頸柱狀上皮細(xì)胞受激素的刺激會(huì)向外移動(dòng)，在陰道鏡下看就像是中度宮頸糜爛。如果懷孕前就有宮頸糜爛，懷孕后由于激素的變化，糜爛常常會(huì)加重。
宮頸糜爛可分為生理性糜爛（柱狀上皮外移）、病理性糜爛（合并細(xì)胞、支原體等感染）。沒有證據(jù)表明以上兩種糜爛本身會(huì)對(duì)分娩過程中的宮頸擴(kuò)張有影響，但病理性糜爛根據(jù)感染的不同，有的在分娩過程中有可能會(huì)引起新生兒感染。
目前國外的觀點(diǎn)是，生理性宮頸糜爛不需要治療，國內(nèi)則提倡有癥狀的才需要治療，特別是有接觸性出血的患者。如果沒有癥狀，輕到中度的只要定期檢查即可。建議你做進(jìn)一步檢查，排除了病理性糜爛和癌前病變，就可以放心分娩了。
醫(yī)生 李均科
輸卵管通水術(shù)有何弊端？
我結(jié)婚3年了都沒有懷上孩子，懷疑是輸卵管堵塞。有朋友告訴我，輸卵管通水術(shù)能解決問題，但是醫(yī)生拒絕了我的手術(shù)請(qǐng)求，說輸卵管通水術(shù)存在很多弊端，應(yīng)該做輸卵管造影。請(qǐng)問，輸卵管通水術(shù)有何弊端？是不是價(jià)格便宜，醫(yī)院賺不到錢就不給做??？
讀者 程芳
程芳讀者：
輸卵管通水術(shù)的診斷及治療效果均不理想，目前多數(shù)正規(guī)醫(yī)院已經(jīng)廢除，但是部分基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)及私人?？漆t(yī)院還在使用。
過去，由于設(shè)備簡單、操作簡便、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，輸卵管通水術(shù)在臨床上得到普遍應(yīng)用，常用于各種原發(fā)或繼發(fā)不孕癥的檢查和診斷，然而在長期使用過程中暴露出了不少弊端。
通水術(shù)既不能確定輸卵管梗阻部位，又不能明確梗阻的嚴(yán)重程度和性質(zhì)，作為一種檢查手段，是不可靠的。作為一種治療手段，只有那些輕度阻塞的，如輸卵管黏液栓，才能被水流沖開，恢復(fù)輸卵管通暢。可是，大多數(shù)的輸卵管堵塞，都已經(jīng)纖維化，并有瘢痕形成，通水不能達(dá)到通暢管道的目的。
更糟糕的是，輸卵管通水還會(huì)使不孕病情更嚴(yán)重。因?yàn)殛幍辣旧碛写罅康募?xì)菌存在，通水容易把這些細(xì)菌沖到原本無菌的宮頸、輸卵管、盆腔內(nèi)，引發(fā)各種炎癥，進(jìn)一步加重輸卵管阻塞，增加盆腔粘連的可能性。
檢查輸卵管是否通暢及復(fù)通阻塞的輸卵管，現(xiàn)在一般是做輸卵管造影及腹腔鏡手術(shù)。
醫(yī)生 趙穎
舌下含藥能救治哪些急癥患者？
舌下含服硝酸甘油藥片可搶救冠心病急性發(fā)作的患者，很神奇。請(qǐng)問，用舌下含藥的辦法還能救治哪些急癥患者？
讀者 馬達(dá)
馬達(dá)讀者：
舌下含藥比口服藥物起效快。研究證實(shí)，口服藥物，從藥物經(jīng)胃腸毛細(xì)血管吸收到發(fā)揮作用，約需10～20分鐘；而舌下含藥，從藥物經(jīng)口腔毛細(xì)血管吸收到發(fā)揮藥效，僅需30秒～1分鐘。因此，舌下含藥最適宜用來搶救急癥患者。除冠心病患者外，可采用舌下含藥方法搶救的急癥患者還有以下幾種：
1.高血壓危象患者。當(dāng)高血壓患者血壓急驟升高超過200/110毫米汞柱時(shí)，患者可出現(xiàn)頭疼、視覺模糊、意識(shí)障礙、抽搐等危險(xiǎn)征兆，醫(yī)學(xué)上稱之為高血壓危象。此時(shí)，取甲巰丙脯酸藥片1～2片（25～50毫克）置于舌下，約2分鐘后，血壓便開始下降，1～2小時(shí)血壓可降至比較理想的水平，藥效可維持4個(gè)小時(shí)。
2.膽絞痛患者。膽絞痛是常見急癥，多由急性膽囊炎、膽結(jié)石并發(fā)膽囊炎、膽道蛔蟲癥等引發(fā)。發(fā)作時(shí)腹部出現(xiàn)劇烈的痙攣性疼痛，可并發(fā)嘔吐。此時(shí)，取硝苯吡啶1～2粒（5～10毫克）置于舌下，過幾分鐘腹痛就會(huì)明顯減輕，70%的患者用藥10～30分鐘腹痛消失。
3.視網(wǎng)膜動(dòng)脈阻塞患者。視網(wǎng)膜動(dòng)脈阻塞是由于血液中有栓子阻塞了眼底動(dòng)脈，眼底視網(wǎng)膜失去了血液供應(yīng)，從而導(dǎo)致視力突然下降引起的。發(fā)作時(shí)，一只眼的視力突然減退，甚至1～2分鐘視力完全喪失，如果超過10分鐘，視力就會(huì)受到不可逆轉(zhuǎn)的損害。若及時(shí)舌下含服硝酸甘油，視力會(huì)很快恢復(fù)。
4.腎絞痛患者。腎結(jié)石、輸尿管結(jié)石都可引起劇烈的腰腹部絞痛，發(fā)作時(shí)，患者疼痛難忍，甚至有瀕死感。此時(shí)，取1～2粒硝苯吡啶，嚼碎后置于舌下，約5分鐘后腎絞痛就能得到明顯緩解。
上述幾種急癥只是可采取舌下含藥救治疾病的一部分。目前，舌下含藥治療的疾病范圍不斷擴(kuò)大，如急性胃腸炎、痛經(jīng)等。如果患者想準(zhǔn)備一些舌下含服的藥品，可以咨詢醫(yī)生，并在醫(yī)生指導(dǎo)下學(xué)會(huì)用藥。
為什么結(jié)婚了還遺精？
我已婚，每周1～2次性生活，可我偶爾還會(huì)遺精。網(wǎng)上說，遺精一是因?yàn)榻?jīng)常穿緊身褲、玩弄生殖器、，我沒有這樣的習(xí)慣；二是可能患有前列腺炎，我沒有任何不適；還有就是性生活過于頻繁所致，難道我的性生活太頻繁了？
讀者 馮帆
馮帆讀者：
簡單地說，性成熟之后，受激素調(diào)控，不斷生成，儲(chǔ)存在附睪里，達(dá)到一定量后就有排出體外的需求。對(duì)于青壯年、未婚或分居男性而言，儲(chǔ)滿后，對(duì)性刺激的敏感性會(huì)增強(qiáng)，因此常在睡夢(mèng)中經(jīng)由床、被褥等刺激，出現(xiàn)遺精現(xiàn)象，即所謂“精滿則溢”。對(duì)于已婚男性來說，因?yàn)樾陨钣幸?guī)律，這種現(xiàn)象自然比較少見，但性頻率因人而異，沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，有的人對(duì)性的需求比較大，婚內(nèi)性生活不能滿足，也會(huì)出現(xiàn)遺精。
網(wǎng)上的解釋值得商榷。經(jīng)常穿緊身褲、玩弄生殖器官的習(xí)慣固然不好，但其刺激不至于延續(xù)到晚上才顯現(xiàn)出來，導(dǎo)致遺精；、是排出的活動(dòng)，排空后需要一段時(shí)間補(bǔ)充，這期間性敏感度下降，需要更強(qiáng)、更長時(shí)間的刺激才可以再次，難以出現(xiàn)遺精；在炎癥刺激下，雖有可能導(dǎo)致生殖器比較敏感，但在沒有其他不適癥狀的情況下，不能草率診斷。
偶爾遺精并非大不了的事，絕大多數(shù)不是疾病，只是由于中國傳統(tǒng)觀念過分強(qiáng)調(diào)寶貴，才給人們帶來巨大的精神壓力。正確面對(duì)生理現(xiàn)象，對(duì)網(wǎng)上的夸大宣傳也應(yīng)鑒別。
醫(yī)生 和永軍
嬰兒排灰綠色大便正常嗎？
我兒子只有3個(gè)月大，滿月前排大便都是黃色的，滿月后斷奶，大便變成了灰綠色。現(xiàn)在他吃配方奶粉，一頓能吃150ml左右，三四個(gè)小時(shí)一頓，添加過一些口服液，大便顏色還是灰綠色。請(qǐng)問，嬰兒排灰綠色大便正常嗎？需要就診嗎？
讀者 紀(jì)佩云
紀(jì)佩云讀者：
防撞護(hù)欄是公路建成行車過程中可見的、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象。其形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。本工法是我公司在多年的高速公路工程施工中，經(jīng)過探索、總結(jié)、提高形成的成果和工程經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。
2 施工工藝流程及操作要點(diǎn)
2.1 施工工藝流程
綁扎鋼筋混和料拌合運(yùn)輸澆筑振搗養(yǎng)生
2.2 路基路面護(hù)欄施工操作要點(diǎn)
2.2.1 測(cè)量放樣
測(cè)量人員按照設(shè)計(jì)圖紙放樣出護(hù)欄的兩側(cè)邊線，并在平曲線處作適當(dāng)調(diào)整，以使線型順適、美觀；護(hù)欄的高度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)高程控制,在豎曲線處也作適當(dāng)調(diào)整，以使護(hù)欄頂面圓滑、過渡平順。
2.2.2 鋼筋加工與制作
進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，并抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)合格后方可使用。
護(hù)欄鋼筋在鋼筋加工廠下料彎曲成型，護(hù)欄鋼筋加工時(shí)鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。加工成型的鋼筋運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)后按照設(shè)計(jì)圖紙綁扎成型。鋼筋和模板間的保護(hù)層采用定型塑料墊塊，并按梅花形布置，以保證保護(hù)層厚度。
鋼筋制作、綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，鋼筋綁扎結(jié)束，且經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行模板的拼裝。
2.2.3模板安裝
護(hù)欄模板選用塊長2米定型鋼模板，并備30-50米塊長1米鋼模板，以便在小半徑平曲線處進(jìn)行調(diào)整。模板運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，要進(jìn)行試拼，試拼好的模板板面應(yīng)平整，相鄰模板之間無錯(cuò)臺(tái)，接縫嚴(yán)密，不漏漿，試拼后認(rèn)真檢查模板加工精度，對(duì)精度差的局部地方進(jìn)行修整，尤其要注意單元塊間的結(jié)合部，如發(fā)現(xiàn)板面之間平整度不能滿足設(shè)計(jì)要求，退回廠家整修后方可使用。試拼合格的模板按順序進(jìn)行編號(hào)，并設(shè)顯著標(biāo)志，以方便使用。
2.2.4混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑及振搗
澆筑所需砼嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比在拌和站進(jìn)行集中拌制，拌制混凝土配料時(shí)，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確，控制好砼的和易性、坍落度、流動(dòng)性等。
拌制好的混凝土由砼拌和運(yùn)輸車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3，途中拌和運(yùn)輸車應(yīng)保持2~4r/min的慢速攪動(dòng)，混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后通過流槽注入護(hù)欄模板中。
混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行?；炷翝仓捎梅謱訚仓?，層厚為30cm左右。上層混凝土澆筑必須在下層混凝土初凝或能重塑前完成，砼的振搗采用插入式振搗器，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50~100mm的距離，插入下層混凝土50~100mm；每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒。振搗過程中禁止振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。
2.2.5模板拆除與護(hù)欄混凝土修飾
2.2.5.1模板拆除期限
護(hù)欄模板是非承重模板，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)即可拆除，即在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)即可。
2.2.5.2拆除模板的技術(shù)要求
模板拆除應(yīng)按支護(hù)時(shí)的反順序拆除，遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆模時(shí)嚴(yán)禁拋扔。同時(shí)拆除模板時(shí)不允許猛烈敲打和強(qiáng)扭、強(qiáng)撬的方法拆除模板。
模板拆除后，及時(shí)清理模板表面附著物，并進(jìn)行維修整理，分類妥善保存。
2.2.5.3 砼的修飾
護(hù)欄混凝土拆模后，一般不允許進(jìn)行修飾，應(yīng)保持其原有的混凝土顏色、光潔度，但如果發(fā)現(xiàn)表面有質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行修飾。
2.3 結(jié)構(gòu)物混凝土護(hù)欄施工工藝
2.3.1測(cè)量放樣
測(cè)量人員按照設(shè)計(jì)圖紙放樣出護(hù)欄的位置，護(hù)欄的高度必須按設(shè)計(jì)高度施工,并在縱坡變化點(diǎn)處作適當(dāng)調(diào)整，以便線型順適、美觀。
2.3.2鋼筋加工與制作
鋼筋必須具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，并抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。
護(hù)欄鋼筋在鋼筋加工廠下料彎曲成型，護(hù)欄鋼筋加工時(shí)鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。加工成型的鋼筋運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)后依照測(cè)量放樣結(jié)果拉線與箱梁或空心板邊梁預(yù)埋筋焊接。
2.3.3模板安裝
護(hù)欄模板選用鋼模板。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證護(hù)欄的外露面美觀，線條流暢。
鋼筋綁扎結(jié)束，且經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行模板的拼裝，安裝時(shí)注意防止模板移位和凸出。
模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可澆筑混凝土。
模板支護(hù)好應(yīng)達(dá)到以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
鋼筋和模板間的保護(hù)層達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，并布置梅花形的墊塊，以保證保護(hù)層厚度。
模板應(yīng)平整、順直，模內(nèi)尺寸允許偏差±20mm，軸線偏位允許差±10mm，模板相鄰表面高差±2mm，模板表面平整允許偏差±5mm，預(yù)留孔洞中心位置允許偏差±10mm，預(yù)埋件允許偏差±3mm。
澆筑混凝土之前，模板均勻涂刷脫模劑，脫模劑采用同品種，不得使用廢機(jī)油等油料，且不得污染鋼筋。
2.3.1.1 模板拆除期限
非承重側(cè)模拆除應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，即一般應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)即可拆除，對(duì)底模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，方可拆除。
2.3.1.2 拆除模板的技術(shù)要求
模板拆除應(yīng)安支護(hù)時(shí)的反順序拆除，遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆模時(shí)嚴(yán)禁拋扔。同時(shí)拆除模板時(shí)不允許猛烈敲打和強(qiáng)扭、強(qiáng)撬的方法拆除模板。
模板支架拆除后，模板應(yīng)維修整理，分類妥善保存。
2.3.1.3 砼的修飾
護(hù)欄混凝土拆模后，一般不允許進(jìn)行修飾，應(yīng)保持其原有的混凝土顏色、光潔度，但如果發(fā)現(xiàn)表面有質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行修飾。
3. 質(zhì)量控制要點(diǎn)
3.1 混凝土護(hù)欄的長度應(yīng)精確測(cè)量，定好控制點(diǎn)，以便根據(jù)公路沿線構(gòu)造物的實(shí)際情況合理布設(shè)。
3.2 混凝土護(hù)欄使用鋼模板。鋼模板的長度一般應(yīng)為1—2米，采用固定的尺寸。鋼模板應(yīng)用強(qiáng)度高的鋼材，其厚度不應(yīng)小于4mm。鋼模側(cè)面要刨光，拼接應(yīng)緊密牢固，不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
3.3 混凝土拌合物，應(yīng)采用機(jī)械攪拌。攪拌站根據(jù)施工方便設(shè)置，攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)施工方法、工程量和施工進(jìn)度等配置。投入攪拌機(jī)的拌合物數(shù)量應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)容 量計(jì)算確定。并根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌合物的和易性要求確定攪拌時(shí)間。
3.4 混凝土拌和物采用機(jī)械振搗。一般可用附著在側(cè)模的振搗器，輔以插入式振搗器來振動(dòng)密實(shí)。應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查模板，如有變形或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救。
3.5 應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，加快鋼模板周轉(zhuǎn)和施工進(jìn)度，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：
3.5.1拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度情況而定，拆模時(shí)混凝土護(hù)欄塊強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。
3.5.2拆模時(shí)，不得損壞混凝土護(hù)欄的邊、角，應(yīng)保持模板完好并經(jīng)常校驗(yàn)?zāi)０宓某叽纾看问褂们熬鶓?yīng)校驗(yàn)）。
4 效益分析
3.1 耐久性好 在鋼筋混凝土護(hù)欄中，鋼筋因受到混凝土保護(hù)而不易銹蝕，且混凝土的強(qiáng)度隨時(shí)問有所增長，因此，鋼筋混凝土護(hù)欄在一般環(huán)境下是經(jīng)久耐用的。不像鋼、木結(jié)構(gòu)那樣需要經(jīng)常的保養(yǎng)和維修。
3.2 整體性好 日前廣泛采用的現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土護(hù)欄，整體性好，有利于抗震及抗爆。
3.3 就地取材 鋼筋混凝土護(hù)欄中所用的砂、石材料一般可就地或就近取材，因而材料運(yùn)輸費(fèi)用少，可以顯著降低工程造價(jià)。
關(guān)鍵詞：混凝土防撞護(hù)欄；滑模施工；工藝流程；質(zhì)量控制
1.前言
混凝土防撞護(hù)欄滑模施工是目前歐美施工單位普遍采用的施工方法，其主要特點(diǎn)是：機(jī)械化程度高，不需重復(fù)支模，減少了物資消耗，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；施工速度快，便于從路面面層上層到混凝土護(hù)欄以及到磨耗層的連續(xù)施工；滑模機(jī)為柴油動(dòng)力、橡膠履帶自行式，工作面間的轉(zhuǎn)場(chǎng)快；連續(xù)施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)，整體性好，使工程質(zhì)量得以顯著提高；更好的實(shí)現(xiàn)了曲線的圓順；在大規(guī)模施工中，成本降低優(yōu)勢(shì)尤為明顯。
2.工程概況
阿爾及利亞民東西高速公路為國際招標(biāo)設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目，位于阿國北部地區(qū)，全長1216公里，既是貫穿阿東西方向的交通大動(dòng)脈，也是地中海南岸國家重要的戰(zhàn)略要道。中、西兩段為中國中信、中鐵建聯(lián)合體承建，其中，由中鐵十九局集團(tuán)有限公司承建的中標(biāo)段M5、M7標(biāo)段護(hù)欄施工于2008年12月開始線上施工，總長度為98千米。
3.工作原理
施工混凝土選用高塑、干硬性混凝土，罐車運(yùn)輸，由接料斗通過螺旋輸送裝置供給震動(dòng)箱，箱內(nèi)安置有插入式振搗棒。隨著滑模機(jī)的行走，經(jīng)振搗的混凝土通過變形截面模具擠壓作用后產(chǎn)出成型混凝土護(hù)欄。
4.配合比選定和設(shè)備配置
4.1按投標(biāo)《技術(shù)條款 C卷》要求，使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的Faury方法進(jìn)行施工配合比配置。此方法是通過各原材料的干燥成分混合后的最佳曲線，確定混凝土各原材料的參配比例。同時(shí)，最大限度的向理想?yún)⒖记€靠近，以最優(yōu)成本實(shí)現(xiàn)混凝土各相關(guān)指標(biāo)滿足要求。
4.2通過多組室內(nèi)試配和試驗(yàn)段得出配合比相關(guān)參數(shù)。設(shè)計(jì)強(qiáng)度為B30（約合150cm3試模強(qiáng)度為：C37.5Mpa），選定混凝土的坍落度為3～6cm；砂率為40%～45%；水灰比為0.32～0.35；各原材料的參配比例和重量見表1：
表1：配合比各材料參配比例和重量
項(xiàng)目 比例 體積 堆積密度 重量
% L Kg/m3 Kg/m3
水泥42.5 14 122 3.1 378
砂0/3 36 315 2.65 833
碎石3/8 18 157 2.78 437
碎石8/25 32 280 2.77 775
水 -- 126 1.0 126
減水劑 0.3 -- -- 1.08
合計(jì) 100 1000 -- 2550
注：①按歐標(biāo)（NF P 18-305）規(guī)范要求，A取36；K取0.21
②Dmax/2=6.4；=1.664
③ =64.3
④每立方米混凝土中水的體積=K/ ×1000=126L
⑤每立方米混凝土中集料和水泥的體積=1000L-126L=874L
3.3路基混凝土防撞護(hù)欄形式有兩種，分別為路肩處的GBA和中央分隔帶處的DBA。
3.4根據(jù)試驗(yàn)段滑模施工總結(jié)得出，每臺(tái)滑模機(jī)的生產(chǎn)速度約為1～1.5m/min，每工作日產(chǎn)量約為450米，滑模機(jī)、運(yùn)輸罐車及其他設(shè)備的配備數(shù)量應(yīng)按工期要求進(jìn)行合理調(diào)整。每臺(tái)滑模機(jī)配備的人員、設(shè)備見表2。
表2：人員、設(shè)備配備表
項(xiàng)目 數(shù)量 工具 工作內(nèi)容
名稱 數(shù)量
罐車 5臺(tái) -- -- 混凝土運(yùn)輸
工班長 1名 -- -- 現(xiàn)場(chǎng)管理、協(xié)調(diào)
操作手 1名 -- -- 操作滑模機(jī)
觀察員 1名 卷尺 1把 觀察導(dǎo)線、機(jī)械行走
瓦工 2名 模具 4把 修整、切縫、挖排水洞
雜工 4名 鍬、掃把等 根據(jù)需要配置 清掃、噴灑養(yǎng)護(hù)等雜活
4.工藝流程與質(zhì)量控制
4.1工藝流程為：技術(shù)準(zhǔn)備 測(cè)量定位 安裝支架和導(dǎo)線 滑模機(jī)就位、調(diào)整 滑模施工 修整、切縫 挖排水洞 噴灑養(yǎng)護(hù)液 清掃路面 覆蓋養(yǎng)護(hù) 驗(yàn)收
4.2確認(rèn)施工段落防撞護(hù)欄的形式，安裝相應(yīng)模具。在距高架橋鋼護(hù)欄連接點(diǎn)100m位置，GBA護(hù)欄位置由標(biāo)準(zhǔn)路面緊急停車帶（BAU）3m寬漸變?yōu)?m，緊急停車帶漸變長度100m。
4.3滑模機(jī)依靠3個(gè)傳感器自行調(diào)整行走路線，因此導(dǎo)線的設(shè)定尤為重要。在線路外側(cè)，利用全站儀放樣，每5米設(shè)置一個(gè)標(biāo)樁，曲線段應(yīng)3米設(shè)置一處。以標(biāo)樁為依據(jù)，經(jīng)計(jì)算在距離混凝土護(hù)欄70cm左右于瀝青混凝土面或路肩地面打孔，用于固定導(dǎo)線支架。直線段支架間距不超過10m,曲線段間距不超過5m。導(dǎo)線掛在支架橫桿上，橫桿可以在立柱上做水平與垂直移動(dòng)，通過調(diào)整橫桿使導(dǎo)線與混凝土護(hù)欄之間的水平、垂直距離為定值（一般水平間距50cm左右；垂直向低于護(hù)欄頂20cm左右），滑模機(jī)見圖3、行走導(dǎo)線設(shè)置見圖4。
圖3滑模機(jī)側(cè)面圖圖4滑模機(jī)就位圖
4.4機(jī)械行走速度要嚴(yán)格按照試驗(yàn)段得出的工藝參數(shù)控制。當(dāng)行走速度大于2m/min時(shí)，因振搗力不足，混凝土振搗不密實(shí)，成型護(hù)欄容易出現(xiàn)開裂、坍塌現(xiàn)象，另外因混凝土提漿不足，也將影響護(hù)欄表面質(zhì)量。
4.5伸縮縫及排水洞的設(shè)置時(shí)間，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般混凝土強(qiáng)度達(dá)到3～5Mpa間實(shí)施。設(shè)置過早易造成護(hù)欄混凝土下沉變形，設(shè)置過晚混凝土硬化使得操作困難，且由于切割時(shí)的振搗過大，易造成其他部位產(chǎn)生裂紋；伸縮縫每隔5m設(shè)置一道，切深4cm，切縫寬3～5mm。采用曲尺定位、指尖鐵抹子切割并修邊。
4.6混凝土養(yǎng)護(hù)采用先噴養(yǎng)護(hù)液，待混凝土面硬化后覆蓋薄膜，爾后進(jìn)行撒水養(yǎng)護(hù)不少于7天。噴灑養(yǎng)護(hù)液時(shí)應(yīng)遵循產(chǎn)品使用說明，或在混凝土指壓無痕時(shí)施噴；噴灑應(yīng)均勻，噴灑后的混凝土表面不得有顏色差異；覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)的初始時(shí)間，以不破壞混凝土細(xì)觀構(gòu)造為準(zhǔn)。
4.7成品驗(yàn)收
4.7.1混凝土應(yīng)振動(dòng)密實(shí)，禁止出現(xiàn)蜂窩麻面，新攪拌的混凝土和易性及坍落度滿足配比設(shè)計(jì)要求；
4.7.2混凝土護(hù)欄滑模施工后應(yīng)不塌邊、不流角，表面平整度良好；
4.7.3防撞護(hù)欄的位置和幾何尺寸控制。從路面最終標(biāo)高起測(cè)得有效高度允許誤差為+3cm和-2cm（先安裝分隔塊，后做路面行車層）；
4.7.4底部高度與路面最終標(biāo)高相比至少為8cm，但決不能超過15cm，標(biāo)準(zhǔn)高度的允許誤差為+3cm和-1cm；
4.7.5在防撞護(hù)欄棱面和所有平面上，不應(yīng)出現(xiàn)坑洼和鼓包，3米直尺測(cè)量平整度不大于5mm；
4.7.6護(hù)欄的線形順直、圓順，色澤均勻一致?；炷帘砻娌粦?yīng)有蜂窩麻面、裂紋、脫皮、缺棱掉角，根據(jù)混凝土的塌落度適當(dāng)調(diào)整滑行速度和振動(dòng)頻率，最大程度減少表面氣泡；
4.7.7混凝土表面切縫應(yīng)間距一致，切痕垂直路面，切邊整潔美觀。切縫保證深度，以防混凝土縱向收縮時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則開裂；
4.7.8施工縫（混凝土施工中斷超過1.5小時(shí)）必須垂直路面設(shè)置，鋼筋伸出已施工混凝土至少1米，以保證在接縫時(shí)的搭接長度；每隔200m設(shè)置一道脹縫（泡沫板），與上跨橋墩等構(gòu)筑物連接處要按設(shè)計(jì)要求留有足夠的間距；
4.7.9要采取各種必要措施，盡量降低對(duì)瀝青混凝土表面的污染，尤其是散落的水泥漿。防撞護(hù)欄施工中落下的混凝土碴要清徹底，以保證瀝青混凝土磨耗層與下一層的粘結(jié)。
5.結(jié)束語
阿爾及利亞民主人民共和國東西高速公路M5、M7標(biāo)段防撞護(hù)欄混凝土滑模施工制訂了施工控制程序，并得到了有效運(yùn)作。至此，已取得較為理想的效果，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)了有效控制，質(zhì)量通病減少，范圍變小，嚴(yán)重程度減輕。因此可以說，該防撞護(hù)欄的質(zhì)量得到了保證，主要取決于控制程序的完善和有效運(yùn)作，全體職工質(zhì)量意識(shí)的提高。
【參考文獻(xiàn)】[1]《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ55-2000）
[2]《阿爾及利亞東西高速公路特殊技術(shù)條款》（A卷、C卷）
關(guān)鍵詞：防撞護(hù)欄；外觀；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
橋梁防撞護(hù)欄是為保證行車及行人安全，而在橋梁寬度方向兩側(cè)設(shè)置保護(hù)圍欄，通常由混凝土和鋼材等構(gòu)件組成。橋梁防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)屬行車中為數(shù)不多的可視部位，其線型、順直度等外觀質(zhì)量直接影響行車感觀舒適度，因此防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量控制對(duì)整個(gè)工程的形象、美觀及體現(xiàn)施工單位技術(shù)水平至關(guān)重要。
1工程概況
巴涅大橋項(xiàng)目為巴塔-涅方公路改建工程中的K17+180大橋，簡稱巴涅大橋，大橋全長547米，共設(shè)兩處平曲線一處縱曲線，平曲線半徑均為565米，縱曲線為凹曲線，坡底位于5#墩墩頂，兩側(cè)縱坡分別為4.704%和2.95%。大橋防撞護(hù)欄施工采用定型鋼模，每節(jié)模板長度為4米長，共計(jì)60米長（當(dāng)?shù)匚镔Y匱乏，材料短缺）。
2混凝土防撞護(hù)欄施工工藝流程
測(cè)量放樣梁板與混凝土護(hù)欄接觸面鑿毛防撞護(hù)欄鋼筋綁扎，同時(shí)安裝泄水孔預(yù)埋件模板安裝調(diào)試并加固安裝護(hù)欄扶手預(yù)埋件混凝土澆筑達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆模養(yǎng)生安裝扶手。
3常見外觀質(zhì)量問題產(chǎn)生原因及控制方法
3.1縱向線形不順和頂面呈波浪現(xiàn)象原因及控制方法：
3.1.1由于橋梁設(shè)計(jì)時(shí)為了線形美觀， 一般都設(shè)有平曲線和豎曲線，平曲率較大時(shí)線形容易出現(xiàn)折角。
3.1.2 頂面波浪現(xiàn)象是由于縱向高程控制不嚴(yán)格或者是護(hù)欄頂面收面方法不科學(xué)，加之施工后收面工人責(zé)任心不強(qiáng)以及混凝土施工時(shí)模板加固不牢上浮導(dǎo)致。
3.1.3 控制方法：
（1）這就要求我們放樣時(shí)必須加密，模板訂做時(shí)節(jié)段盡量不要太長，曲線段每節(jié)模板長度最好不要超過2米。
赤道幾內(nèi)亞巴涅公路大橋平曲率不是很大，我們?cè)谇€段加密成2.5米打點(diǎn)，其余4.0米打點(diǎn)放樣，模板由于是4米一節(jié)，所以施工時(shí)帶來了很多的不便，但是施工后線形基本平順。
（2）我們護(hù)欄模板施工前，提前在梁板頂面距離護(hù)欄邊線10-20公分打點(diǎn)放樣，同時(shí)測(cè)出每點(diǎn)高程便于根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高調(diào)整模板整體高度，避免出現(xiàn)頂面線性不順，責(zé)任到人設(shè)專人抹面；而且在立模時(shí)將扶手預(yù)埋件與護(hù)欄鋼筋骨架焊在一起，并在其頂面安裝鋼板形成反壓防止模板上浮，使護(hù)欄頂面嚴(yán)格按照放樣高度進(jìn)行施工。
3.2 內(nèi)傾面氣泡、麻面、紗線現(xiàn)象原因及控制方法：
3.2.1 防撞護(hù)欄特殊的斷面形狀，使下面倒角處（內(nèi)傾面）很難在振搗時(shí)將氣泡順利排出，振搗時(shí)間短氣泡就多，時(shí)間長則會(huì)過振。
3.2.2 紗線現(xiàn)象是混凝土塌落度偏大或和易性差，產(chǎn)生泌水、離析現(xiàn)象，在分層澆筑時(shí)模板在受到混凝土側(cè)壓力時(shí)產(chǎn)生微小移動(dòng)，氣泡內(nèi)少量的水沿著模板壁向下流動(dòng)，帶走表層水泥漿。
3.2.3 控制方法：
（1）我們通過對(duì)布料的調(diào)整來減少氣泡；具體是分三層布料，第一次料布到倒角稍高一點(diǎn)振搗，第二次布料距護(hù)欄頂面30公分左右振搗，振搗時(shí)振搗棒插入到前一層三分之一的深度，對(duì)倒角處形成二次振搗，使倒角處得到充分振搗，以減少內(nèi)傾面氣泡；縱斜向分段布料不超過4米為宜。
（2）要求操作手必須熟練掌握振搗時(shí)間，一般振搗棒插入混凝土15-20秒左右，待混凝土不再下沉，表面沒有大的氣泡排出即可，防止過振。
（3）要嚴(yán)格控制混凝土塌落度，盡量縮小分層之間的時(shí)間，從而減少混凝土泌水、離析帶來的麻面、紗線等現(xiàn)象。
3.3底角、接縫處“花臉”、蜂窩現(xiàn)象原因及控制方法：
3.3.1 “花臉”是混凝土在模板接縫處水泥漿漏掉所致。
3.3.2 蜂窩現(xiàn)象是振搗不充分、漏振、混凝土拌合時(shí)間不夠和易性差、計(jì)量不準(zhǔn)確、塌落度偏大、接縫不嚴(yán)漏漿所致。
3.3.3 控制方法：
（1）在施工過程中我們采用下墊木條配合砂漿堵縫的方法，同時(shí)在模板分節(jié)對(duì)接處架設(shè)雙面膠條，杜絕漏漿從而達(dá)到徹底防止了“花臉”現(xiàn)象的出現(xiàn)。
（2）試驗(yàn)室精心設(shè)計(jì)混凝土配合比，并根據(jù)天氣等客觀條件適當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工配合比進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)拌合站嚴(yán)格按照配合比配料，充分拌合，嚴(yán)格控制好塌落度。
（3）現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按要求均勻布料、仔細(xì)振搗、做到不漏振、不過振。
3.4護(hù)欄預(yù)埋鋼筋位置不準(zhǔn)確、保護(hù)層不夠原因及控制方法：
3.4.1 梁板在預(yù)制時(shí)，邊板護(hù)欄預(yù)埋鋼筋位置一般不是很準(zhǔn)確，在安裝護(hù)欄鋼筋時(shí)難免內(nèi)外側(cè)鋼筋保護(hù)層不是過大就是不夠，尤其是曲線段。
3.4.2 控制方法：
（1）我們?cè)诎惭b護(hù)欄鋼筋時(shí)先對(duì)梁板預(yù)埋鋼筋進(jìn)行掛線校正，模板支護(hù)完成后再加墊混凝土墊塊，使內(nèi)外保護(hù)層都達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
（2）梁板頂面護(hù)欄預(yù)埋筋安裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸要求進(jìn)行安裝預(yù)埋，同時(shí)控制好預(yù)埋高度；在梁板架設(shè)時(shí)，嚴(yán)格控制邊梁平面位置及高程，避免出現(xiàn)前后兩跨之間邊梁出現(xiàn)平面位置或者高程偏差現(xiàn)象，從而保證了防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋的整體線型。
3.5表面色澤不一致，有破損、裂縫原因及控制方法：
3.5.1 護(hù)欄模板安裝前清理模板表面污漬和銹跡不夠徹底，脫模劑比例不合適，涂刷不夠均勻，脫模時(shí)間過早都可能導(dǎo)致混凝土表面色澤不一致，更嚴(yán)重可能導(dǎo)致粘模，形成麻面。
3.5.2 破損、裂縫形成原因很多，大致有混凝土水熱化、混凝土干縮、漲縫設(shè)置不合理、外力作用等。
3.5.3 控制方法：
（1）我們?cè)诎惭b模板前必須對(duì)模板進(jìn)行打磨處理，涂刷脫模劑要均勻，脫模劑不能有成股下流的現(xiàn)象；
（2）拆模時(shí)間在氣溫28攝氏度左右時(shí)控制在4-5小時(shí)，氣溫低時(shí)可延長至次日。
（3）拆模后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，切假縫，假縫設(shè)4米一道。
（4）要求工人拆模時(shí)必須小心，不能碰撞新拆模成品混凝土。
3.6護(hù)欄扶手線性偏差的原因及控制方法：
3.6.1護(hù)欄扶手預(yù)埋件安裝的方向不準(zhǔn)。
3.6.2預(yù)埋螺栓垂直度控制不嚴(yán)。
3.6.3扶手鋼管剛度過大，曲線段鋼管分節(jié)長度過長以及鑄鐵預(yù)埋件的鋼管預(yù)留孔空隙太小。
3.6.4控制方法：
（1）在護(hù)欄扶手預(yù)埋件安裝過程中，
直線段必須仔細(xì)核對(duì)安裝完成的整體線形，曲線段針對(duì)每一個(gè)預(yù)埋件必須嚴(yán)格控制與曲線切線的垂直關(guān)系。
（2）在進(jìn)行螺栓預(yù)埋時(shí)嚴(yán)格控制螺栓的垂直度，采取提前將螺栓與預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接的方法，以保證安裝完成后螺栓垂直度不會(huì)再次發(fā)生變化。
（3）扶手預(yù)制前應(yīng)提前針對(duì)曲線段曲率預(yù)制一部分曲線段專用鋼管，或者將鑄鐵件鋼管預(yù)留孔適當(dāng)做大一點(diǎn)，使鋼管扶手安裝時(shí)有足夠的活動(dòng)空間。
結(jié)語
在赤道幾內(nèi)亞巴涅公路大橋項(xiàng)目防撞護(hù)欄施工過程中，我們通過積極細(xì)致的指導(dǎo)、精益求精的心態(tài)以及高標(biāo)準(zhǔn)的要求，巴涅公路大橋的防撞護(hù)欄已經(jīng)出具模型。
在施工過程中只要我們做好混凝土配合比的設(shè)計(jì)、控制好混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑順序、振搗、脫模、養(yǎng)生這幾項(xiàng)工作，并且勤于觀察，善于總結(jié)，盡心盡責(zé)，就一定能干出內(nèi)實(shí)外美的精品護(hù)欄。
參考文獻(xiàn)
[1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTG F80/1-2004.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].
關(guān)鍵詞：高速公路安全防撞護(hù)欄
Abstract: in the social economic growth now, convenient traffic became the main factors. Along with the development of the highway this problem solved, but the security problem becomes more and more people concern, in highway safety plays an important role in the crash barrier and get people's concern.
Keywords: highway safety crash barrier
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對(duì)促進(jìn)高等級(jí)公路上的交通安全起著重要的作用。護(hù)欄作為道路安全設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。本文從立柱施工放線定位、打樁機(jī)的選擇和組合、欄板的安裝三個(gè)方面入手，對(duì)防撞護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)注意的問題進(jìn)行探討。
1 立柱放樣定位
防撞護(hù)欄在施工時(shí)首先要對(duì)立柱進(jìn)行施工放樣定位，它的定位的準(zhǔn)確程度直接影響到了防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量，所以在施工中了解和掌握立柱放樣定位的方法至關(guān)重要。一般施工圖紙中立柱的位置是根據(jù)路緣石的位置確定的，如果要保證防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量，那就要確保路緣石在施工中的質(zhì)量，縱向（順路線方向）絕對(duì)是平順的，橫向（垂直于路線方向）沒有任何的錯(cuò)位，但在施工中，由于各種原因不可能與原設(shè)計(jì)絲毫不差，所以就造成了路緣石在縱向和橫向上都有誤差，如果還以路緣石來決定立柱的位置，那立柱在縱向上就不是順直的，在安裝完波形板后線型就會(huì)凹凸不平。在武邵高速公路中因第一次施工，在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)縱向線形不平順，需重新校正或返工，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。經(jīng)過實(shí)踐觀察探索，我們認(rèn)為立柱的放樣應(yīng)遵守有關(guān)施工規(guī)范的要求，同時(shí)也應(yīng)對(duì)施工中的經(jīng)驗(yàn)及時(shí)加以總結(jié)，得到以下定位立柱的方法。
立柱間距的確定
立柱間距的確定應(yīng)該根據(jù)橋梁、通道、涵洞、立交、中央分隔帶開口來進(jìn)行測(cè)距定位。防撞護(hù)欄的等級(jí)分為A級(jí)和S級(jí)，立柱間距分別為4m和2m，2m間距為加強(qiáng)立柱，4m間距為普通立柱。而實(shí)際的施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，安裝的波形板稱為異形板。異形板由于間距不確定，所以制造難度大、成本高，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。如兩座橋梁之間，應(yīng)該先測(cè)量兩座橋之間的距離，再根據(jù)立柱的間距計(jì)算是否需要增加異形板，如果必須增加，應(yīng)記錄下需要增加異形板的樁號(hào)、長度，早期準(zhǔn)備制作異形板；如果有兩個(gè)立柱之間的距離不大于25cm，可以通過分配法將其分配到多跟立柱上。但在匝道上海應(yīng)注意一個(gè)問題，立柱間的實(shí)際距離要做到內(nèi)收外放，而收和放的尺寸不應(yīng)超過5mm，這樣可以使得安裝方便，線型美觀。在埋設(shè)立柱時(shí)要注意各種管線對(duì)立柱的埋設(shè)深度的影響。
立柱縱向的確定
根據(jù)測(cè)量計(jì)算結(jié)果已經(jīng)得到了立柱的間距，首先在路緣石上用記號(hào)筆標(biāo)出立柱的縱向位置，然后用測(cè)量儀器根據(jù)路緣石、路肩擬合該段落的平順線型，在用釘子和線繩在縱向上布置立柱線型，再根據(jù)該段落的擬合平順線型對(duì)立柱線型進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，待線型平順后，在兩條線之間劃出垂直于兩條線的垂線，形成十字交叉點(diǎn)，做為立柱的中心點(diǎn)，打入立柱時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照按照該十字點(diǎn)進(jìn)行施工，這樣既可保證立柱的間距，有保證了立柱的垂直度。
立柱頂高程的控制
立柱頂是否平順直接影響到了護(hù)欄的外觀質(zhì)量，所以立柱頂標(biāo)高的控制在整個(gè)施工過程中尤為重要。根據(jù)圖紙要求立柱頂距路緣石為70cm高，假設(shè)路緣石的標(biāo)高都達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)高，只要打第一根立柱時(shí)當(dāng)立柱頂距路緣石為70cm時(shí)，記錄下它的位置，再在每一根立柱上標(biāo)記出該位置，在接下來的施工中只要打樁機(jī)將立柱打到該位置時(shí)即保證了立柱的高度和標(biāo)高，但在實(shí)際施工中，路緣石的標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高有偏差，而且偏差不等，且有的偏差可能較大，這個(gè)偏差反應(yīng)到立柱上就是立柱頂面線型不平順，需要對(duì)立柱的高度進(jìn)行調(diào)整，但這個(gè)工作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且會(huì)對(duì)施工速度和施工成本造成影響，因此在打樁前對(duì)立柱的頂面高程進(jìn)行預(yù)控。其方法如下：用測(cè)量儀器（水準(zhǔn)儀）對(duì)立柱的定位點(diǎn)十字線進(jìn)行高程測(cè)量，但不需要水準(zhǔn)點(diǎn)，只要測(cè)量相鄰之間的相對(duì)高差，假設(shè)共有n個(gè)樁位，測(cè)量完成后用最后一個(gè)減去第一個(gè)得到一個(gè)A值，再除以（n-1），得到a值。第一個(gè)立柱高70cm，第二個(gè)立柱高應(yīng)為第一個(gè)數(shù)減去第二個(gè)數(shù)，再減去a值，在加上70cm即為第二個(gè)立柱高。第3、4……以此類推計(jì)算出各個(gè)立柱高度。施工時(shí)用記號(hào)筆劃出每個(gè)立柱的深度線，這樣即保證了立柱頂面的平順。這套方法在武邵高速公路中得到了充分的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了護(hù)欄的施工速度和美觀。
打樁機(jī)的配合
打入立柱的效率和準(zhǔn)確性與打樁機(jī)的性能有關(guān)，一般需要根據(jù)路面、路基的填筑材料選擇。對(duì)于承載力較好的需要選用重錘式打樁機(jī)，如果打樁機(jī)選擇不當(dāng)，有可能極大的降低打樁的效率，同時(shí)在人工配合上也會(huì)增大負(fù)效益。在武邵高速公路中選擇自行式打樁機(jī)YDD35，這種打樁機(jī)自行速度快，錘中350Kg,打樁迅速有力，對(duì)很多種基層都能快速打入，一般配合3～4人，立柱定位后打入，開始和結(jié)束時(shí)要慢，以防打歪和過深，人如果有偏斜，用水平尺測(cè)量、打樁機(jī)調(diào)整再打入。以達(dá)到平順的線型。
2 護(hù)欄板的安裝
安裝時(shí)，護(hù)欄板一定要輕拿輕放，防止有碰損，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在托架上，護(hù)欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，防撞護(hù)欄在安裝過程中應(yīng)不斷調(diào)整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用護(hù)欄板上的長圓孔及時(shí)調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，安裝方向與行車方向相反時(shí)比較容易安裝。
3 施工注意問題
1）打入之前一定要精確定位立柱的位置，以免護(hù)欄安裝偏差，造成損失。
2）立柱定位前一定注意地下線路或管道的位置，以防打入過深造成破壞。
3）立柱頂標(biāo)高須嚴(yán)格控制，以免因線型造成的線型凹凸不平。
4）打入過深時(shí)，一定要全部拔出，填實(shí)基礎(chǔ)從新打入。
4 結(jié)束語
防撞護(hù)欄是高速公路中安全因素的重要組成部分，也是外觀質(zhì)量的表現(xiàn)。它的外觀質(zhì)量決定于施工過程，重在施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的配合。在這次施工中，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，該方法得到了充分的應(yīng)用，也使波形護(hù)欄的安裝質(zhì)量得到了大大的提高。
參考文獻(xiàn)
[1] JTG F10-2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].
關(guān)鍵詞：混凝土防撞護(hù)欄；常見問題；防治措施
On the concrete crash barrier and the appearance of quality control measures Frequently Asked QuestionsBu ZhanPeng Nei ChangHu
Abstract: Jinan Second Ring Road viaduct construction contract section of the outer third crash barrier construction of the brief appearance of the concrete crash barrier quality of the common problems and control measures.Keywords: Concrete crash barrier；Frequently Asked Questions；Control measures
一、引言
護(hù)欄是橋梁建成后行車過程中唯一可見的、影響造型美觀的外露工程，外觀質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象。其特殊的結(jié)構(gòu)型式（尤其是護(hù)欄頂部的花池）使外觀質(zhì)量控制成為施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。根據(jù)濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程護(hù)欄施工情況，總結(jié)了以下幾條護(hù)欄施工過程中常見的問題及解決措施。
二、 施工存在問題及原因分析
1、直順度差
1模板剛度和加工精度差，本身直順度差；模板固定不牢固，施工時(shí)容易移動(dòng)；模板安裝調(diào)整時(shí)精度差。
2測(cè)量放樣精度差，施工時(shí)模板直順度調(diào)整不細(xì)。
2、漏漿
1分塊模板加工不細(xì)，接縫不嚴(yán)密，焊口加工有細(xì)小縫隙；模板組合后，接縫處理不嚴(yán)密，造成漏漿；模板端模和側(cè)模結(jié)合不嚴(yán)密；模板底部和箱梁頂部結(jié)合部位處理不好；待澆護(hù)欄模板和已澆筑完護(hù)欄接縫處理不好；模板加固不牢固，模板移動(dòng)。
2澆筑砼過程中，管理不嚴(yán)格，出現(xiàn)“跑?！焙吐{現(xiàn)象。
3、氣泡多
1水泥用量不足；采用比表面積較小的水泥；混凝土含砂率大，含砂量多的混凝土氣泡很難上升逸出；砂中細(xì)顆粒含量少，氣泡不易逸出；拌合砼時(shí)，計(jì)量不準(zhǔn)造成砼質(zhì)量差。
2模板表面不光滑；模板表面脫模劑太粘而滯留或粘住氣泡。
3振搗工藝不得當(dāng)，砼振搗不充分；由于設(shè)計(jì)斷面尺寸比較小，截面變化處不容易振搗，氣泡不易逸出?；炷撩繉愉佋O(shè)厚度偏厚，造成振搗不充分，氣泡不易逸出。
三、 防治措施
1、直順度差的防治措施
1全部采用組合定型鋼模板，確保模板剛度；嚴(yán)格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)；模板安裝前，要對(duì)其進(jìn)行組合調(diào)試，組合后對(duì)模板各邊線掛線調(diào)整，用砂輪機(jī)磨平調(diào)直，直順度控制在1mm之內(nèi)，并且對(duì)模板接縫處進(jìn)行精細(xì)處理，消除錯(cuò)臺(tái)；用組合可調(diào)絲杠和對(duì)拉螺桿來固定模板，避免由于分塊模板移動(dòng)而造成直順度差。
2放樣采用全站儀，提高放樣精確度。根據(jù)橋梁線形，安排測(cè)量隊(duì)有針對(duì)性的進(jìn)行點(diǎn)位布設(shè)，即曲線段依據(jù)模板長度按間距2米布點(diǎn)，直線段按間距≥5米布點(diǎn)，點(diǎn)位布設(shè)完成，及時(shí)向施工隊(duì)交底，由施工隊(duì)用墨斗彈出護(hù)欄內(nèi)邊線，進(jìn)行模板的安裝。考慮后期模板位置復(fù)核，點(diǎn)位放樣時(shí)應(yīng)按照同一間距將點(diǎn)位內(nèi)移，內(nèi)移距離一般定為50cm，避免被模板覆蓋。
底邊線確定后，用水準(zhǔn)儀校核并控制模板上邊線直順度；施工時(shí)，用施工線調(diào)整模板上邊線直順度，澆筑砼過程中，安排專人負(fù)責(zé)控制模板，防止?jié)仓胚^程中模板移動(dòng)而影響護(hù)欄直順度。
3模板安裝過程中，首先在護(hù)欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護(hù)欄寬度和防止護(hù)欄移動(dòng)；在橋面設(shè)置地錨控制護(hù)欄模板上部，防止移動(dòng)和調(diào)整直順度；模板上部用對(duì)拉螺桿控制寬度。確保護(hù)欄模板在施工過程中不移動(dòng)。
4頂面采取二次收面的方式進(jìn)行找平、收光，待混凝土澆筑至模板頂面時(shí)，即安排收面人員進(jìn)行首次找平，本次找平重點(diǎn)控制護(hù)欄頂面混凝土澆筑是否飽滿，是否與模板頂面平齊，多余的部分應(yīng)鏟除，不足的部分應(yīng)補(bǔ)足，待混凝土初凝前進(jìn)行二次收光抹面，本次重點(diǎn)進(jìn)行頂面平整度、光潔度控制，消除頂面凹凸、暗啞等現(xiàn)象。
5護(hù)欄養(yǎng)生期后即可進(jìn)行頂面線形的處理，處理時(shí)首先根據(jù)護(hù)欄整體的線形走向，按照2米一點(diǎn)或5米一點(diǎn)的方式定出頂面的邊線，并用墨線彈出，安排技術(shù)熟練的人員根據(jù)墨線對(duì)外邊線進(jìn)行打磨，確保直順度控制在1mm之內(nèi)。
2、漏漿防治措施
1對(duì)加工模板嚴(yán)格控制和驗(yàn)收，消除接縫和焊口的細(xì)小縫隙，堵塞漏洞；組合調(diào)整模板時(shí)，對(duì)分塊模板之間接縫精細(xì)處理，立面用砂輪機(jī)磨平，用水平尺控制立面平整度，組合時(shí)內(nèi)夾海綿條，用螺絲緊密后將海綿條屑刮除，保證接縫嚴(yán)密不漏漿；模板端模用定型鋼模，對(duì)側(cè)模與端模組合調(diào)整，并對(duì)接縫精細(xì)處理。
2護(hù)欄施工前，對(duì)全橋頂面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，并且調(diào)整設(shè)計(jì)標(biāo)高，用高標(biāo)號(hào)砂漿找平，控制砂漿頂面平整度在1mm之內(nèi)，安裝模板時(shí)，在砂漿上粘上膠性密封條，注意粘貼均勻一致，確保模板底部不漏漿。對(duì)兩段護(hù)欄之間，模板和砼護(hù)欄之間接縫處夾海綿條，確保嚴(yán)密避免漏漿。
3、氣泡多的防治措施
1砼配合對(duì)比設(shè)計(jì)時(shí)，要選用優(yōu)質(zhì)材料，提高砼和易性，在確定砂率時(shí)要選用低限，在攪拌過程中要確保材料計(jì)量準(zhǔn)確。
2模板全部采用定型鋼模板，并且對(duì)模板進(jìn)行精細(xì)處理，確保表面光滑，模板表面脫模劑優(yōu)先選用模板漆，并涂刷均勻。
3對(duì)模板截面尺寸變化處，加強(qiáng)振搗；對(duì)振搗工進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，確保振搗符合規(guī)范規(guī)定；為充分振搗密實(shí)，振搗間距應(yīng)當(dāng)減小，振搗時(shí)間酌情延長，并盡量選用高頻振搗棒。
4澆筑砼時(shí)，盡量減少每層厚度，每層厚度不得超過30cm，并且在振搗棒上作深度標(biāo)記，確保振搗充分。
四、 施工質(zhì)量管理防治措施
在護(hù)欄施工過程中，對(duì)模板加工、模板驗(yàn)收、模板組合調(diào)試、模板安裝調(diào)整、砼拌合、砼澆筑和砼振搗等各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行量化，根據(jù)各施工環(huán)節(jié)制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施并狠抓落實(shí)，提高職工質(zhì)量意識(shí)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；對(duì)以上各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，指導(dǎo)具體操作，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，避免問題發(fā)生。
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