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序論：在您撰寫園路設計時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
公園綠化中的園路：泛指綠地中的道路、廣場等各種硬地，屬硬質景觀范疇。它是形成綠地骨架、網絡的主要元素，是公園中不可缺少的構成要素。園路的布局直接體現公園性質和風格，因此研究公園園路設計就顯得尤為重要。
一、園路的作用及設計要求
1、園路作用
（1）園路在公園中具有音帶作用，其組織著游人的觀賞程序和公園景觀的展開程序，游人在沿著園路進行行走時，公園景觀在其面前按照序列進行推演，通過觀賞景色，能夠使其從嗅覺、聽覺及視覺等方面獲得充分的美的享受。
（2）園路在公園中也具有構景的作用，作為造園的素材之一，園路理所應當應該列為公園一景。在進行園路的色彩、圖案、鋪裝材料及平面線型等方面的規劃設計時，能夠使較好的園路景觀得以形成。同時，園路與建筑、植物及山水的有機結合，也使豐富多彩、絢麗多姿的公園美景得以構成。
2、園路設計要求
在進行園路鋪裝時，一方面要對其同一般道路一致的、易于清掃、防滑、耐磨、平穩、堅固等要求進行滿足，另一方面還要對公園方向識別、導游、豐富景觀等要求進行滿足。在進行公園廣場的規劃和鋪裝設計時，要結合廣場類別和園路主次進行，使其在形式上保持區別。同時，還應將其與周圍環境進行結合，在對造景需要進行滿足的同時，使其藝術需求與使用功能得以滿足。比如：在進行公園內廣場的規劃和設計時，要對游人歇息時進行靜態觀賞的需求進行考慮，在精細美觀的鋪裝中，使園路的觀賞功能和使用功能得以發揮。
二、園路的分類
1、主干道：是指通往主要活動景點、兼職設施，方便游人進行集散的園路，在一般的中小型公園綠地中，主干道的寬度應該保持在3米左右，也有一些為4～6米，但是其坡度往往不易過大，并且通常不進行臺階的鋪設。
2、次干道：這類園路往往在各景點區分散，是與景區內各景點進行連接，同時與各主要建筑進行連接的道路，可以滿足小型服務用車的通行需要。
3、游步道：這類園路是指將游人向公園深處和各角落進行引導，供游人休息散步之用，其分布自由、多曲折。一般常在疏林腹地、水際、山上等處進行設置，可以滿足兩人行走的需求。
三、公園園路設計
1、園路的線形設計
園路的線形設計應與地形、水體、植物、建筑物、鋪裝場地及其他設施結合，形成完整的風景構圖，創造連續展示公園景觀的空間或欣賞前方景物的透視線。園路的線形設計應主次分明、組織交通和游覽、疏密有致、曲折有序。為了組織風景，延長旅游路線，擴大空間，使園路在空間上有適當的曲折。較好的設計是根據地形的起伏、周圍功能的要求，使主路與水面若即若離，交叉于各景區之間、沿主路能使游人欣賞到主要的景。園路的布置，應根據需要有疏有密，保持行進路徑與視線角度多變，營造步移景異的視覺感受。
2、園路布局
公園道路的布局，要根據公園綠地內容和游人的容量大小來決定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上盡量考慮人車分流或最大程度上保證人行安全和舒適度。園路是景觀空間的構架方式，在空間布局上要考慮如何帶給游人更多更為豐富的視覺體驗，如山水公園的園路要環繞山水，但不應與水平行；因為依山面水，活動人次多，設施內容多；平地公園的園路要彎曲柔和，密度可大，盡可能的蜿蜒曲折，增加景深感。
3、園路的鋪裝設計
（1）應與景區的意境相結合，選擇合理的構型與尺度不同鋪裝圖案構型能產生不同的效果。在鋪裝中與道路平行的直線具有強烈的方向指示作用；與軸線垂直的間隔出現的直線條能刻畫出明快的節奏感；折線顯示動態美，沿著道路軸線彎曲的曲線會給人一種緩慢的節奏感；統一的波形曲線的反復使用具有強烈的節奏感和韻律感，起到指向作用；道路、廣場上的方格圖案的鋪裝會給人安靜而有條理的感覺。鋪裝材料的尺度對公園空間的影響也很大，小尺度給人以親切感、舒適感，吸引更多的人駐足，進行觀賞、娛樂、休憩、交往等活動。大尺度鋪裝會擴大空間感，使人視野開闊、心情舒暢。
（2）應以人眼的舒適度為要求，選擇合適的色彩和質感
園路路面應有柔和的光線和色彩，減少反光、刺眼的感覺。在鋪裝設計時，合理利用色彩對人的心理效應，可以形成別具一格的地面，讓它充滿生機和情趣。一般暖色調表現熱烈、興奮的情緒，適宜用在北方大部分區域，可以增強溫度感；冷色調較為幽雅、明快，適宜用在南方等氣溫偏高的地域，以減緩人對溫度的感知。明朗的色調給人清新愉快之感，灰暗的色調則表現為沉穩寧靜。材料的質感表現與游人距路的位置遠近有關系，對于廣場和人行道上的人們，可以很清楚地看到鋪裝材料的質感，而對于車上的乘客，由于距離遠看不清鋪裝材料的紋理，所以要對鋪裝砌縫以及鋪裝構圖進行精心設計。
（3）應以生態環保為理念，選擇合宜的鋪裝材料和形式公園是人類為了追求更美好的生活環境而創造的，園路是游人游園賞景的保障。在設計時，一方面盡量采用環保的鋪裝材料，材料本身不能有害；另一方面要盡量采取環保的鋪裝形式。在滿足實用、耐用、美觀的基礎上，盡量選用透氣透水性鋪裝材料、嵌草鋪裝等。
4、公園園路與種植
園路的設計是公園設計中的一部分，因此園路在設計中要與公園的其他設計有效地結合起來，尤其是公園種植。園路最好的綠化效果就是林蔭夾道。在林蔭夾道中，行道樹與其兩旁的綠化種植有效地結合起來，但是必須注意園路綠化的布置要符合行車轉彎半徑、視距等各方面的要求。園路設計在講究美觀的同時也不能忽略安全的重要性。
5、園路路面的藝術設計
為使園路空間與景觀具有個性，主要方法是強化景觀空間組成要素的構成處理，特別是在水平界面方向即路面鋪裝形式、鋪砌材料組合、鋪地高程起伏變化、在構圖上作“形與色的突破”線型和圖案變幻的強調，仿生色影的組合協調等。園路的路面設計應根據不同場地的功能對地面進行鋪裝設計，并根據不同功能要求確定其結構和飾面，面層材料應與公園風格相協調，用不同形式和材料的鋪裝來抒發輕松的幽趣，用不同色彩和材料的質感來烘托細膩粗獷的格調，取得“景因路成，路因景勝”的效果。不同的景色應采用不同的路面鋪砌，游人隨步景異，從中還可領悟出某些意趣。如兒童公園或游戲場的空間環境設計要求活潑、明朗、稚氣、單純、明快，故鋪地地紋設計則應以簡單的幾何圖形來組合，再以圖案藝術墻面分隔空間，以求協調相配。
結束語：
總之，作為公園景觀的基礎元素和脈絡，園路在公園景觀中意義重大。因此，在進行公園園路的規劃和設計時，要對園路的作用、鋪設要求及其分類進行明確，在對自身實際進行結合，對因地制宜的原則進行遵循的基礎上，通過對園路進行合理規劃和設計，使公園園路的引導作用、交通作用及構景作用等得以充分發揮！
參考文獻：
[1]谷麗榮，許先升.公園景觀中的園路設計[J].安徽農業科學，2008，（01）.
[2]王祖祥.淺談公園景觀中的脈絡——園路[J].安徽林業，2009，（06）.
關鍵詞 ：規劃設計綠化 園路
園路和城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面，園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分。總之，園路引導游人到景區，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。
一般綠地的園路可分為：主要道路。聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。 次要道路。溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。 林蔭道、濱江道和各種廣場。休閑小徑、健康步道。雙人行走1．2～1．5米，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。
1.園路設計的原則
① 規劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
②園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。
③園路也可以根據功能需要采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。
④園路的轉彎曲折。在天然條件好的園林因地形地貌而迂回曲折。
⑤園路的交叉要注意幾點： 避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8，汽車≤15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。 人行坡度≥10％時，要考慮設計臺階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。安排好殘廢人所到范圍和用路。可采塊料-砂、石、木、預制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態--環保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點考慮：符合綠地生態要求。可透氣滲水，極有利于樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充；與園林景觀相協調。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無不當；新建園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上；園林綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善。這種路面鋪裝適于分期建設，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚；園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多；是我國園林傳統做法的繼承和延伸。
2.園路鋪砌
塊料路面的鋪砌要注意幾點：廣場內同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方不同的鋪砌，組成全園，達到統一中求變化的目的。實際上，這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質、用途和區域。一種類型鋪裝內，可用不同大小、材質和拼裝方式的塊料來組成，關鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征，以創造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。塊料的大小、形狀，除了要與環境、空間相協調，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡易的關鍵；表面粗細適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數，要與路面寬度相協調；使用不同材質塊料拼砌，色彩、質感、形狀等，對比要強烈。塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。 側石問題。園路是否放側石，各有己見要依實而議定：看使用清掃機械是否需要有靠邊；所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊；側石是否可起到加固園路邊緣的目的； 最重要的，是園路兩側綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時，須以側石防止水土沖刷。建議多采用自然材質塊料。接近自然，樸實無華，價廉物美，經久耐用。甚至于舊料、廢料略經加工也可利用為寶。
3.園路與其它設施的關系
關鍵詞：園路 ；臺階；設計
中圖分類號： TU2 文獻標識碼： A 文章編號：
1園路
園路，即園林中的道路，它是園林不可缺少的構成要素，是園林的骨架、脈絡，是劃分和聯系景區和景點的紐帶。園路聯系著不同的分區、建筑活動設施、景點,組織交通,引導游覽,便于識別方向。同時也是公園景觀、骨架、脈絡、景點紐帶、構景的要素。
公園的道路主要以步行游覽為主，車行功能從屬于游覽路線的要求。在形式上，園路多以彎曲、迂回、多邊的形式出現，能減少游人的視覺疲勞，并能帶給人一種新鮮感。園路的設計還應注意尺度，宜人的尺度可以給人以舒適、放松的感覺。
1.1園路的分類
①主干道
從公園大門入口處起，聯系各個主景區、次景區和公共服務區的游覽大道。主干道應考慮人車公用，特別是一些大型客車、園務車以及消防車的通行，道路寬度一般為4-6米。主干道一般距離中心景區較遠，避免過多的機動車與人流。
②次干道
從屬于主干道，對其起輔助作用，寬度一般為2-4米。次干道是主干道的分枝，它的任務是聯系各個景點、景區以及服務區，為主干道分流，減輕其壓力。
③小徑
即游步道，寬度依實際情況而定。它是公園景區內不可缺少的景觀，運用臺階、步石、汀步等穿梭于自然山水間。小徑的鋪裝設計更多是考慮材料的質地、色彩以及鋪裝方式是否能與自然景致融為一體，是否符合人們觀賞景物時的心境。
1.2園路的設計原則
①因地制宜
根據地形地貌,園路的布局設計,除了依據園林建設的規劃形式外,要緊密結合地形地貌設計,追求自然野趣,依山隨勢,回環曲折，自然流暢。
②滿足實用功能
在園林中,園路的設計必須遵循行人行走方便為先的原則。
③避免園路不通
現代園林景點道路應形成一個環狀道路網絡,四通八達,道路設計要做到有的放矢,因景設路,因游設路,不能漫無目的,更不能使游人正在游興時“此路不通”。
④結合園林造景進行布局設計
因路通景。同時也要使路和其他造景要素很好的結合,使整個園林更加和諧,并營造造出曲徑通幽意境來。
1.3園路設計中注意的幾個問題
①不可強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。在彎道處理上,路的轉折銜接通順,符合游人的行為規律。園路遇到水、樹、陡坡等障礙,采用彎曲拉長直線來減緩坡度。使行人在行走時不感到彎度太大或起伏較大。
②園路布局形式有自然式，規則式和混和式三種。但不管采用什么形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路，除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
③園路所占面積的比例不適應，造成交通不便，造成游人行路擠占綠地現象。而有些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建設投資也加大了負擔，還對生態環境不利。
④有些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交道路數量太多，造成人們在路叉處無所適從的現象。小路應斜交,斜交的角度不小于60o且交叉不多。
⑤有些園路在與環境的處理上不是很適宜，如與圓形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。
園林設計時,園路通往大建筑時,為了避免路上游人干擾建筑內部活動,可在建筑面前設集散廣場,使園路由廣場渡過再和建筑物聯系；園路通往一般建筑時,可在建筑面前適當加寬路面,或形成分支,以利游人分流。
2臺階
2.1 臺階的作用
①構成空間
在一片開闊的場地上,只要看到幾級臺階就可以感受到空間的轉折變化。臺階所構成的空間特點是有明顯的向心性,臺階的數量越多,高度越高,其向心性就越強,圍合感和空間感也越強,最典型的例子就是下沉式廣場中的臺階所形成的空間。
②作為空間的過渡
在園林空間中,臺階是一種最簡單、最常見的空間過渡形式。臺階可以在心理上給人以暗示和提醒,讓人預感變化的到來。
③解決高差問題
在園林設計中,面對高差通常有兩種解決方式:一種是臺階,一種是坡道。在實際應用中,臺階比坡道節約空間,要完成一系列高度的變化,臺階所需要的水平距離遠遠小于坡道所需要的。
④作為非正式休息設施
人們在臺階上選擇休息的位置比正式的座椅要自由許多,與他人的距離可以由自己自由控制和調整,也更有利于三四個人以上的小群體使用。較高的臺階上具有良好的觀景視線,也是觀察的好地方。
⑤引導視線
臺階在開闊的戶外環境中,往往會成為視線焦點,所以臺設計在滿足基本使用功能的前提下,還應該有一定的美學功應該配合其他園林設計要素來豐富臺階的景觀,起到引導視線作用。
2.2臺階的設計手法
①與水結合
臺階與水的結合主要是形成動態的水景,利用臺階創造出種各種形式的高度變化,從而產生不同效果的疊水。高差小的臺階與水的結合,往往會形成細膩的水流變化,通過臺階的不同造型可以創造出各種各樣的水波紋和質感,需要比較近的觀賞和體驗。而高差較大的臺階與水結合,則可以模擬出自然中氣勢磅的瀑布效果,需要一個較遠的距離才可以欣賞到全貌,如演講前庭廣場中的瀑布景觀。臺階與靜態的水景結則大多作為親水臺階來使用,可以通過臺階的形狀來豐富駁岸景觀效果。
②與雕塑結合
臺階與雕塑的結合通常是用來表現雕塑,限定雕塑的空間圍或者使雕塑處于更加突出的位置,這種設計手法與凸地形的用法一轍,就是將凸地形人工化,用臺階的形式來表現。臺高度越高,雕塑越明顯。尺度較大的雕塑和高度較高的臺階相合,甚至可以成為一個地區的地標。
③與石景結合
將散點石置于臺階兩側,作為局部高差、材質變化的過渡,是一種點綴和提示,也可以將臺階隨地形的起伏隱于假山石之中,使其若隱若現,同時也可以起到轉換視線的動態游線作用。如北海的靜心齋北部景區,山石與建筑通過臺階的巧妙設計,起到了步移景異的效果。臺階也可以作為孤賞石的基座,強化其焦點作用。
④與植物結合
在中國古典園林中,臺階可以和植物形成協調的景觀,高度濃縮自然,使自然景觀再現于園林之中。而在意大利臺地園中,規則化的植物與臺階則形成了整齊、莊重的景觀,更加強調了人工修剪和造型,有利于建筑與環境的過渡。在現代園林設計中,臺階與植物的結合通常由各種形狀、尺度和布局方式的不同種植池來實現,配以不同的植物品種,可以使臺階所營造的空間呈現不同的氣氛和效果。
⑤與園林構筑物結合
臺階可以作為構筑物與環境的過渡,可以豐富構筑物的立面景觀,或者強調構筑物,也可以使構筑物隨著臺階高度的改變產生視點變化,讓觀賞者的視線隨著不同的臺階高度和觀賞的距離發生改變和轉換。有時會出現這樣的情況,先是由踏步上面的梯級清晰地劃出地平線。隨著往上走,那里突然有某種東西現出來,于是視線集中于該對象。隨著再往上走,漸漸出現該對象的全貌。
參考文獻
[1] 谷麗榮.園路設計研究[J].華南熱帶農業大學 碩士學位論文，2007，6.
關鍵詞：園路園林景觀設計原則
Abstract：The garden road is the important element of the landscape, plays the organization space, guiding tour, traffic and provides for a walk contact rest sites role. This paper expounds the function of the garden road and design principle of garden road design and the factors which should be considered when briefly discussed.
Keywords: garden road landscape design principles
中圖分類號： TU986.2文獻標識碼：A 文章編號：
園路是園林景觀的脈絡，是聯系若干個景區和景點的紐帶，是組成園林風景的要素。它蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。園路的規劃，對園林綠地的整體規劃的合理性起著舉足輕重的作用。因此，它的規劃布局及走向必須滿足該區域使用功能的要求，同時也要與周圍環境相協調。
1 園路的功能
1.1 組織交通，引導游覽
園路擔負著與城市道路相聯系，集散人流、車流的作用，特別是節假日游園人流的疏導，同時滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸工作。
1.2 劃分空間，構成園景
一方面，園路系統劃分和組織空間，形成游覽序列，以達成統一的景觀效果。另一方面，園路系統優美的形式，豐富多變的肌理、質感，可與周圍山、水、建筑、花草樹木等景物緊密結合，路隨景轉，景因路活，取得相得益彰的藝術效果。
1.3 組織設施，提升環境
園林綠地中的給排水、電力、電訊等市政公用設施往往與園路系統結合起來考慮。另外，園路可以借助路邊緣進行邊溝排水。同時，園路及鋪裝場地面積比例、走向及其附屬的綠化帶可以疏導氣流，改善生境小氣候環境，適宜的路網密度還對生物多樣性產生積極的影響。
2 園路景觀設計的原則
2.1 因地制宜的原則
園路的布局設計，除了依據園林建設的規劃形式外，還必須結合地形地貌設計，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環曲折，要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。
2.2以人為本，滿足實用功能的原則
在園林中，園路的設計也要遵循人行走為先的原則，也就是說設計修筑的園路必須滿足導游和組織交通的作用，要考慮到人總是喜歡走捷徑的習慣，所以園路設計必須首先考慮為人服務，滿足人的需求。否則就會導致修筑的園路少人走， 而園路的綠地被踩出了園路[1]。
2.3 滿足園路交通性和游覽性的原則
園路設計的交通功能從屬于游覽要求。從園林的使用功能出發,根據地形、地貌、風景點的分布和園內活動的需要，綜合考慮,統一規劃[2]。
2.4 綜合園林造景進行布局設計的原則
因路通景，同時也要使路和其他造景要素很好的結合，使整個園林更加和諧, 并創造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好奇的心理，宜在園林中設計羊腸小徑，在水面上可設計汀步。為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設計臺階，且每隔不定的距離設計一處平臺以利休息。為了達到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設計假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。
3 園路設計時需考慮的因素
3.1 園路結構的處理
園路的結構形式有多種，典型的園路結構主要包括面層、結合層、基層、路基、鋪裝等。
3.1.1面層
面層是路面最上的一層。它直接承受人流，車輛的荷載和風、雨、寒、暑等氣候作用的影響。因此要求堅固、平穩、耐磨，有一定的粗糙度，少灰土、便于清掃。
3.1.2 結合層
結合層是采用塊料鋪筑面層時在面層和基層之間的一層，用于結合、找平、排水。
3.1.3 基層
基層是在路基之上。它一方面承受由面層傳下來的荷載，一方面把荷載傳給路基。因此，要有一定的強度，一般用碎（礫）石、 灰土或各種礦物廢渣等筑成。
3.1.4 路基
路基是路面的基礎。它為園路提供一個平整的基面，承受路面傳下來的荷載，并保證路面有足夠的強度和穩定性。如果土基的穩定性不良，應采取措施，以保證路面的使用壽命。此外，要根據需要，做好道牙、雨水井、明溝、臺階、礓嚓、 種植池等附屬工程的設計工作。
3.2 路面鋪地的處理
我國古典園林中鋪地常用的材料有：石塊、方磚、卵石、石板及磚石碎片等。在現代園林中，除沿用傳統材料外，水泥、瀝青、彩色卵石、文化石等材料正以各種形式為園林工作者廣泛采用。傳統的路面鋪地受材料的限制大多為灰色并進行各種紋樣設計，如用荷花象征“出污泥而不染”的高尚品德；用蘭花象征素雅清幽，品格高尚等。而在現代園林的建設中，繼承了古代鋪地設計中講究韻律美的傳統，并以簡潔、明朗、大方的格調，增添了現代園林的時代感。目前較為流行的是預制塊鋪路。原因是工廠化成本較低、顏色品種多，且可以重復使用。形狀有方、長方、六角、弧形等到等。變化很多，可拼成各種各樣的圖案。平板冰片路是用不規則的花崗巖石、青石板等精心錯開鋪設面成。它的特點是 “亂” ，忌規則。在鋪砌過程中盡量避免連成直線或相互平行，兩塊石板之間縫隙愈小愈好，接縫不能露太多的水泥。所成的紋理以三角形居多，四邊形其次，五邊形最少，木片小徑，用樹皮和木材破碎后作覆蓋材料，木片縱橫交錯，紋理清晰，具有自然野趣。用光面混凝土磚與深色水刷石或細密條紋磚相間鋪地，用圓形水刷石與卵石拼砌鋪地等等。此外，用磚鋪路可鋪成人字形、紋形等形狀；砂礫小徑，可鋪成斑斑點，還用各種條紋、溝槽的混凝土磚鋪地，在陽光的照射下，能產生很好的光影效果，不僅具有很好的裝飾性，還減少了路面的反光強度，提高了路面的抗滑性能。彩色路面的應用，已逐漸為人們所重視，使路面鋪地的材料有較多的選擇性并富于靈活性。它能把“情緒”賦予風景。一般認為暖色調表現熱烈興奮的情緒，冷色調較為幽雅、明快。明朗的色調給人清新愉快之感，灰暗的色調則表現為沉穩寧靜。因此在鋪地設計中要有意識地利用色彩變化，這樣可以豐富和加強空間的氣氛。 較常采用的彩色路面有:如紅磚路、青磚路、彩色卵石路、水泥調色路、彩色石米路等。隨著新興材料的增多，園路的鋪裝將是五彩斑讕。
3.3 園路坡度的處理
坡度設計要求先保證路基穩定的情況下，盡量利用原有地形以減少土方量。 但坡度受路面材料、路面的橫坡和縱坡只能在一定范圍內變化等因素的限制，一般水泥路最大縱坡為7%，瀝青路6%，磚路8%。游步道坡度超過12°（20%）時為了便于行走，可設臺階。臺階不宜連續使用過多，如地形允許，經過一、 二十級設一平臺，使游人有喘息、觀賞的機會。園路的設計除考慮以上原則外，還要注意交叉路口的相連避免沖突，出入口的藝術處理，與四周環境的協調，地表的排水，對花草樹木的生長影響等等。
3.4 園路的交叉口處理
兩條主干道相交時交叉口應做擴大處理，做正交方式，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應斜交，但不應交叉太多，兩個交叉口不宜太近，要主次分明, 相交角度不宜太小，兩條道路交叉可以成十字形，也可以斜交, 但要使道路的中心線交叉于一點, 斜角的道路的對頂角最好相等, 以求美觀。“丁”字交叉口時視線的交點，可點綴風景。多條道路交于一點，易使路人迷失方向，應盡可能避免。多條道路相交時，交叉口設指示牌。可在端口處適當地擴大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。
3.5 園路臺階的設置和防滑處理
主路縱坡宜小于 8°，橫坡宜小于 3°, 山地公園的園路縱坡應小于12°, 超過 12°應做防滑處理。主園路不宜設梯道，必須設梯道時，縱坡宜小于36 %。支路和小路, 縱坡宜小于18°。縱坡超 15°，路斷，路面應做防滑處理。超過 18°，宜按臺階、梯道設計，臺階踏步不得少于兩級，坡度大于 58°的梯道應做防滑處理，宜設置護欄設施，臺階寬為30～38 cm, 高為10～15 cm。
4 結語
在園林綠地中，園路系統的構建應建立在對園路系統的屬性及組成的全面認識下，注重因地制宜。除了遵從綠地建設的規劃指導外，還必須結合地形地貌、風景點的分布綜合考慮，園路系統自然流暢，隨形就勢。園路系統必須主次分明、導向清晰、設施合理，體現以人為本的原則，促進園路系統多樣化功能組成的實現。
參考文獻
關鍵詞：園林設計;園路;類型;功能;特點;規劃原則;布局;植物種植
Abstract: According to the different needs of garden landscape, there can be many types, their functions and characteristics are different, the various scenic spots are separated by the garden is also the scenic linked as a whole. Planning principles, should according to different functional needs and specific proportion, there are a lot of attention should be paid to the place in the plane layout, road planning and planting, finally to achieve the best effect of gardens.
Key words: landscape design; road; type; function; characteristics; planning principles; the plant layout;
中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A 文章編號：
1、園路的類型
園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規劃中，按其性質功能將園路分為：
1.1主要園路：聯系全園，是羅林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。
1.2次要園路：是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。1.3游息小路：主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙
人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。
1.4變態路：根據游賞功能的要求，還有很多變態的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。
2、園路與種植
最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植實現路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點使人有“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的意境。
在園路的轉彎處，可以利用植物敘強調，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導游人的功能，又極其美觀。
園路的交叉路口處，常常可以設置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導游人的作用。
還應注意園路和綠地的高低關系，設計好的園路，常是淺理于綠地之內，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。
3、功能與特點
3.1組織空間，引導游覽
在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路，把各個景區聯系成一個整體。這其中瀏覽程序的安排，對中國園林來講，是十分重要的。它能將設計者的造景序列傳達給游客。中國園林不僅是“形”的創作，而且由“形”到“神”的一個轉化過程。園林不是設計一個個靜止的“境界”，而是創作一系列運動中的“境界”。游人所獲得的是連續印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。這正是中國園林的魅力所在。園路正是能擔負起這個組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來講，園路是游客的導游者。
3.2組織交通
園路對游客的集散、疏導，滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸工作，對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。對于小公園，這些任務可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務工作交通量大，有時可以設置專門的路線和入口。
3.3構成園景
園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統一。
除以之外，園路還可為水電工程打下基礎和改善園林小氣候。
4、園路規劃原則
4.1園路在園林中的尺度與密度
園路的尺度、分布密度，應該是人流密度客觀、合理的反映。“路是走出來的”，從另一個方面說明，人多的地方(如游樂場、入口大門等)尺度和密度應該大一些；休閑散步區域相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。
此外，現代園林綠地中還應增加相應的活動場地。另園林過去多以參加游覽為主。游園的方式、注意自我感受，人們以思索、追溯領悟藝術中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”。而現代人的旅游方式有一種要求與參與的趨勢。人們不僅要求環境優美，而且要求在這樣的環境中從事文娛、體育活動，甚至進行某些學術活動，獲取知識，因此，還要理解相當數量的活動場地。
園路廣場的占地比例：在兒童公園、專賣公園、居住區公園一般可占10%-20%，在帶狀綠地，小游園可占10%-15%，其它專賣公園可占10%-15%。詳見下表
4.2園路的布局
4.2.1平面成形布局
風景園林的道路系統不同于一般的城市道路系統，它具有自己的布置形式和布局特點。自然式園林綠地常見的園路系統布局形成多為套環式、帶帶式和樹枝式三種。
在自然式園林綠地中，園路多表現為迂回曲折，流暢自然的曲線性，中國古典園林所講的峰回路轉，曲折迂回，步移景異，即是如此。園路的自然曲折，可以使人們從不同角度去觀賞景觀，在私家園林中，由于所占面積有限，園路的曲折更使其小中見大，延長景深，擴大空間。
除了這些自由曲線的形式外，也有規劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風格。西歐的古典園林中（如凡爾賽宮）講究平面幾何形狀。當然采用一種形式為主，另一種形式補充的混合式布局方式，在現代園林綠地中也比較常見。
4.2.2立面成形布局
園路也可以根據功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以發現，不同轉折處有不同的寬狹，而且在中途還沒有過路亭。另外在許多園中，設置坐凳、椅子園林外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場相結合等等。這樣寬狹木，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行，運動相結合，各得其所。
4.2.3園路路口規劃
園路路口的規劃是園路建設的重要組成部分。從規劃式園林系統和自然式園路系統的相互比較情況看來，自然式園路系統中則以三岔路口為主，而在規劃式園路系統中則以十安路口比較多，但從加強尋由性來考慮，路口設置也應少一些十字路口，多一點三岔路口。
道路相交時，除山地陟坡地形之外，一般場盡量保用正相交方式。斜相交時斜交角度呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。銳角部份還應采用足夠的轉彎半徑，設為圓形的轉角。路口處形成的道路轉角，如屬于陰角，可保持直角狀態，如屬于陽角，應設計為斜邊或改成圓角。
要有景點和特點。在三叉路口中央可設計花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應與中心花壇的形狀相似或相適應，具有中央花壇的路口，都應按照規劃式的地形進行設計。
5、園路規劃中應注意的問題
5.1現代園林中，由于設計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或將平在堆成“墳堆”強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。
5.2園路布局形成有自然式，規劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
5.3園林綠地規劃中園路所占面積，比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現象。如：北京西單廣場是一個繁華的商業區中的廣場，每天人流都很多，但其中設計中綠地草坪戰坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負擔，還于生態不利。
5.4某些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路數量太多（如四、五條），造成人們在路叉處無所適從的現象。
5.5某些園路在與環境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。
園路的規劃設計乃至施工是一個綜合園林藝術以及功能美的復雜工作，提高設計、施工者的自身素質，總結各種工程經驗，達到園路在園林景觀中的最佳效果，滿足人民生活需要。
參考文獻：
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[2]俞孔堅 李迪華 景觀與城市的生態設計：概念與原理[J] 中國 園林，2001
關鍵詞：園路設計；園林景觀；現代園林
中圖分類號：P901 文獻標識碼： A
引言
園路不僅起到組織交通的作用，它還是聯系景觀景點的紐帶，而且是整個景觀平面中的分割線，將景觀空間劃成了大小、形狀、功能都不同的處于同一空間中的若干子空間，起到了調整空間的作用。好的園路是人們身邊的導游，它引導人們更深入地進入各個景點，引導人們游覽。園路本身還是景觀中的一個優美景點，園路形式直接影響了景觀的風格。
一.園路的概述
1.1含義
園路是指園林景觀中的道路及園林廣場上的各種各樣的鋪裝地坪等。園路設計作為園林景觀的重要影響因素，在整個園林景觀中扮演者著重要的銜接作用。園路是園林景觀的重要元素，如同人體之血脈一樣構成了整個園林的交通網絡連接著各個景點及景區，自身也構成了一個風景要素。可見，一個好的園路設計對于整個園林景觀建設的重要性，進而對于提高人們的生活也具有顯著的意義。于是，需要我們重視也慎重對于園林景觀中園路的設計。
1.2類別
根據實際作用情況，可將園林景觀中的園路劃分為主要的三類，即：主路次路與小路（游步道）。主路作為園路中的主要干道貫穿于整個園林景觀的主要景點與景區，構成了園林的總體交通骨架。于是，根據實際需要，主路最寬闊，一般7-8米。次路則相對主路分布更為密集，主要布局在各個景區的內部，聯系著景區的各景點，起到園路系統中的輔作用。于是，次路的設計也根據實際的游客容量、功能、流量需要等安置建設，一般次路寬3-4米。小路又叫游步道，由于其深人景區深入，往往至山水花草之中，取景區聯系之捷徑，所以最具自然氣息，更加貼近生活與自然。同時，游步道的形態曲折優美，也更為顯現出藝術性。
二.園路的作用
2.1疏導交通的作用
不論是什么路，其首先起到的是疏導交通的作用。福州南江濱公園的園路設
計，在交通方面處理得較為理想。公園入口處有供行人進出的階梯，旁邊也有供車輛進出的公路，以方便突發事件時車輛進出。某公園園路的游覽導向功能也很到位。讓游人按照設計者的設計思路去游覽，引導游人游玩，是園路另一個重要的作用。園路的走向直接關系到人們游覽整個景觀的順序，園路的線條形態起著重要的作用，景觀中的許多景點就是靠園路連接起來的。園路的總體規劃是需要設計者精心考慮的。公園園路在轉彎處或十字路口、三岔路口處都有較明顯的識別系統，起到指向的作用，使游人可以順利地找到想去的地方。
2.2指引游向，起到游覽的作用
園路除了要疏導交通、指引游向，還要注重游覽的需求。園路本身也是一種
景觀，在高處俯瞰，我們就會發現整個景觀就像一幅抽象的畫，而園路就是這幅畫的線條，優美地把景觀劃分為若干部分。中式古典園林中常用因地制宜的手法，將園路設計成優美的曲線，蜿蜒曲折，穿梭于景觀之中，若隱若現。園路本身的花紋也是人們駐足欣賞的一景。在現代景觀設計中，路面以其多種多樣的形態紋樣襯托、美化環境，增加園林的情趣與觀賞性。紋樣起到裝飾路面的作用，園路的紋樣常因場所的不同而各有變化。路面的紋樣與材料、景觀相呼應，起到加深意境的作用。如果鋪路材料的單元構件尺寸較大，路面圖案就應盡可能簡潔，以使園路的整體效果不會過于花哨，避免矯揉造作。只有在需要滿足一些特殊功能的時候，才使用凸起于路面的圖案。雖然園路與各個景點相比顯得不那么引人注目，往往不作為觀賞之物，但在景觀中也起著一定的審美作用，這種作用多是在人不知不覺中感染人的。鮮花還需綠葉襯托，園路就是“鮮花”旁的“綠葉”。
三.古典園林景觀中的園路設計
3.1園路的布局
中國自古崇尚自然與追求精神的雅達，這在中國古代山水畫與詩詞中實為常見，而中國古人在古典園林建設中更是注入了這一思想，其中尤以江南園林顯著。江南園林之精髓在于園林淡泊名利及氣魄，而重在自然而幽深以求“意境”二字，園林中的園路設計可見一斑。園路格局不求平直與氣勢的恢弘，但為曲折而自然傳神。自然，“江南園林甲天下，蘇州園林佳江南”，在蘇州園林的園路設計中，我們更是可見中國古典園林中園路設計的靈魂。古代詩人為我們記錄下了這一傳神之筆：“竹徑通幽處，禪房花木深”、“山窮水復疑無路，柳暗花明又一村”。足見，“曲徑通幽”式的園路布局形式是我國江南古典園林傳達“意境”的主要手筆。
（蘇州園林）
（蘇州園林）
如果說，江南園林是我國的古典園林的秀麗之筆，北方的皇家園林則是古典園林的恢弘之畫。皇家園林大致呈現“前宮后苑”的布局之法，將帝王之家的王霸之氣融匯與園林山水之間，多以幾何對稱式安置景色。相對江南園林的自然曲折之法，皇家園林則采取筆直寬敞的布局形式，林園區有自然與人工兩種山水園，相得益彰、和諧共存，園路布局則多以不同于江南園林的自然曲線式而自成一
家。其中，當以紫禁城里的御花園最為著名。清乾隆愛江南園林之美，更是引入江南園林之法，于是，皇家園林也有靈巧細膩的一面。
3.2園路的鋪料
我國古代對園林景觀中的園路的鋪裝設計很是講究，自然，其中的鋪料更是認真嚴格。在古典園林里的園路鋪設中，尤以江南園林的“花街鋪地”為典型。他分別采用了卵石、土磚、瓦片等，組成了四方八角、冰紋梅花、十字海棠等精美而又雅致的園路圖案，極具藝術與美觀價值。在我國傳統的園路紋案設計中，常常運用“暗喻式”的吉祥之物形態的紋案鋪路，如蘭花、荷花、等等以示吉祥、明志、節操等。此外，雖然古代條件有限，但是造園設計師們還是在大量的石材中雕刻出了形態各異、千變萬化的外部特征來鋪墊園路，以追求及搭配整個園林的變化。
（園路鋪裝式樣） （園路鋪裝式樣）
3.3在景觀設計中，園路的設計也必須以人為本，遵循以供人行走為先的原則
在景觀設計中，園路的設計也必須以人為本，遵循以供人行走為先的原則。也就是說園路必須滿足導向和組織交通的作用。人都有走捷徑的心理，所以園路設計要考慮到這一點，否則就會出現一些綠地被走出一條“路”的現象，然后不得不在這條“路”上再修一條路，這就變成一個被動的設計。根據景觀規模、人流量大小，設計師在設計園路時須注意園路的密度，避免因園路太少而引起人流擁擠、綠地被踐踏的現象。某公園的園路設計對園路與景觀建筑、景觀小品、綠化、水景的關系處理得恰到好處，使園路更好地為其他主體景觀、服務，真正做到了路景合一。
四.園路設計的注意事項
在現代化的當今，園林景觀中的園路設計必須綜合諸多因素慎重考慮設計規劃。不可刻意追求平直或者曲折，大興土木而忽視實際地理環境之需要。要科學合理規劃與設計，節約材料資源、提高實際成效，綜合考衡生態水文、地理地貌、園林景觀、實際生活等方面的需要。根據經驗，實際建設設計中，要減少斷頭路、過分占用面積、不合理規劃、影響景觀等現象。
結束語
每個景觀設計都有自己的特點與風格，園路的設計也應該體現出這一點，不能照搬照抄，失去自己的特色。所以園路的設計要緊緊抓住整個景觀設計的格調，
追求一種整體上的美感，而又不失自我。
參考文獻
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[2]唐曉棠，艾新生.園路鋪裝形式景觀的應用[J].赤子，2012（1）.
關鍵詞：園林；園路；規劃；設計
Abstract: Yuen Road is an important facility in the urban green spaces, garden indispensable elements, gardens, skeleton, network. Yuen Road, planning layout, tend to reflect the different look of the yard and style. Yuen Road, the role of the landscaping, design principles, layout discussed with reality, and demonstrated in detail some of the planning and design, and some suggestions.Keywords: garden; Yuen Road; planning; design
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡一樣，把園林的各個景區聯成整體。園道路本身又是園林風景的組成部分，蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。園路一般有三種類型：一種是路塹型，也稱街道式，其園路的路面低于兩側路面；二是路堤型，也稱公路式，其路面高于兩側地面；三是特殊型，也稱變態式，是以上兩種的基礎上做一些變化，包括步石、汀步、攀梯、蹬道等。
園路的類型和尺度一般綠地的園路分為幾種：
1.主要道路：聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。
2.次要道路: 溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。林蔭道、濱江道和各種廣場。
3.休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2～1.5米，單人0.6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。
這里要注意的是：園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯系但又不同的兩個概念。舊城區道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構筑物。
一、在園路線形規劃時注意：
1．規劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。西山公園入口采用的規則式，而后多采用自然式。但不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
2．園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。像恭候祠下的那段路。
3．園路也可以根據功能需要采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。
4．園路的轉彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。也可人為地創造一些條件來配合園路的轉折和起伏。例如，在轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：“園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。計成的話要做到：”雖由人作，宛如天開。
5．園路的交叉要注意幾點：避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。
6．園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8，汽車≤15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3；人行坡度≥10％時，要考慮設計臺階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。
二、園路結構設計應注意：
1．園路修建的經費在整個公園建設投資中占有很大的比例，為了節省資金，在園路設計修建時應盡量使用當地材料、建筑廢料、工業廢渣等。
2．面層:路面最上的一層。它直接承受人流、車輛的荷載和風、雨、寒、暑等氣候作用的影響。因此要求堅固、平穩、耐磨，有一定的粗糙度，少塵土，便于清掃。
3． 結合層:采用塊料鋪筑面層時在面層和基層之間的一層，用于結合、找平、排水。
4． 基層，在路基之上。它一方面承受由面層傳下來的荷載，一方面把荷載傳給路基。因此，要有一定的強度，一般用碎（礫）石、灰土或各種礦物廢渣等筑成。
5. 路基:路面的基礎。它為園路提供一個平整的基面，承受路面傳下來的荷載，并保證路面有足夠的強度和穩定性。如果土基的穩定性不良，應采取措施，以保證路面的使用壽命。此外，要根據需要，進行道牙、雨水井、明溝、臺階、礓嚓、種植地等附屬工程的設計。
三、園路路面的鋪裝設計
中國園林在園路面層設計上形成了特有的風格，有下述要求：
1． 寓意性。中國園林強調“寓情于景”，在面層設計時，有意識地根據不同主題的環境，采用不同的紋樣、材料來加強意境。
2． 裝飾性。園路既是園景的一部分，應根據景的需要作出設計，路面或樸素、粗獷；或舒展、自然、古拙、端莊；或明快、活潑、生動。園路以不同的紋樣、質感、尺度、色彩，以不同的風格和時代要求來裝飾園林。
3．園路路面應有柔和的光線和色彩，減少反光、刺眼感覺。
下面就是一些園林鋪裝實例:
（1）花街鋪地：即以磚瓦為骨，以石填心的做法。它是用規整的磚和不規整的石板、卵石以及碎磚、碎瓦、碎瓷片、碎缸片等廢料組合，組成圖案精美、色彩豐富的各種地紋，如人字紋、冰紋梅花、海棠芝花、四方燈景、冰裂紋等路面。
（2）卵石路面：采用卵石鋪成各種圖案。
（3）嵌草路面：它是把天然石塊或各種形狀的預制水泥混凝土塊，鋪成冰裂紋或其他花紋，鋪裝時在塊料間留3—5cm的間隙，填入培養土，然后種草。常見的有冰裂紋嵌草路，花崗巖石板嵌草路，梅花形水泥混凝土嵌草路等。
（4）塊料路面：以大方磚、塊石、制成各種花紋圖案的預制水混凝土磚等筑成的路面，如木紋板路，拉條水泥板路，假卵石路等。
（5）整體路面：它是用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪建成的路面，它平整度好，路面耐壓，便于清潔，所以多用于大公園主干道使用。
（6）步石、汀石、蹬道：步石是在自然式草地或建筑附近的小塊綠地上，可以用一至數塊天然石塊或預制成圓形、樹樁形、木紋板形等鋪塊，自由組合在草地中。數量不宜太多，塊體不宜太小，兩塊相鄰塊體的中心距離應考慮人的跨越能力和不等距變化。汀石是在水中設置的步石，使游人可平水而過，汀石適用于窄而淺的水面。如在小溪、澗、灘等地。為了游人的安全，石墩不宜過小，距離不宜過大，數量也不宜過多。蹬道是局部利用天然山石、露巖帶鑿出或用水泥混凝土仿樹樁、假石等塑成的上山蹬道。
四、塊料路面的鋪砌
