時間：2022-01-29 06:36:42
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1.進入冬季施工前，應預先做好的準備工作
（1）收集工地氣象臺歷年氣象資料，設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。根據《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104-97）規范規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5度，即進入冬期施工。
（2）編制具體冬季施工方案和技術措施，并對有關人員進行技術交底和培訓。
1）在工程進入冬季施工前，要提前編制好冬季施工技術文件，作為冬季施工的技術指導性文件，冬季施工技術文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施。
2）作好施工人員的培訓工作。冬季施工由于在負溫下進行作業，不了解或不熟悉冬季施工規律，極易造成工程質量事故，為保證工程質量，冬季施工前必須進行作業人員培訓。
3）進行冬季施工前的技術交底工作。進行技術交底的目的是防止施工操作人員違反冬季施工規律，造成操作不當，人為地造成質量事故。
2.冬季施工過程中的質量控制
2.1混凝土冬季施工
要提高混凝土的抗凍能力，尤其要特別強調施工和養護階段的質量控制。要從混凝土的原材料選擇、配合比、澆筑和養生四個環節著重考慮：
（1）混凝土原材料的選擇。①選用抗凍性高的水泥。我國各種水泥抗凍性高低次序如下：硅酸鹽水泥 普通硅酸鹽水泥 礦渣硅酸鹽水泥 火山灰或粉煤灰硅酸鹽水泥。在冬季混凝土施工中，應首選硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。②摻入提高抗凍性效果顯著的外加劑，如加氣劑、減水劑、早強劑、速凝劑、防水劑、發泡劑等。
（2）混凝土的配合比。
配合比、水灰比、最優砂率及含氣量對混凝土的抗凍性都有影響，其中影響最大的就是水灰比。因為水化反應所需水份只占水泥重量的25-30%，但為了滿足施工和易性的要求，常常將水量加大到50-70%，甚至更大。用水量大大超過水泥水化反應的實際水量。而且是游離態存在于混凝土中，游離水越多，孔隙就越多，密實度就越小，因而就會降低混凝土的抗凍能力，甚至結冰，使混凝土抹面工作難以進行。冬季進行混凝土施工時，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超過0.6。
（3）混凝土的澆筑。
混凝土攪拌的均勻透徹，有利于增進混凝土強度和提高抗凍性。因此盡量采用機械攪拌，如若用人工攪拌，一定要攪拌到混凝土混合物的顏色均勻一致。在澆搗時避免過振與漏振，不允許產生分層離析泌水現象，如果出現泌水，應設法排除，以免破壞混凝土的整體結構，影響混凝土的強度、抗凍等性能。
原材料加熱：在混凝土拌和前將水或粒料加熱。通常是僅將水加熱，因為加熱水設備簡單，同時水的熱容量比粒料容量大，一般1kg水升高1℃所吸收的熱量要比1kg粒料升高1℃所吸收的熱量多4倍。拌制混凝土時，把水加熱65-85℃。或者把水和石砂料一齊加熱到60-70℃，要保證混凝土在拌和時的溫度不超過40℃，攤鋪后的溫度不低于10-20℃。因而，混凝土的運輸距離不宜太遠。防止在運輸過程中降溫過快。應事先將前臺各種機具準備好。混凝土入模后抓緊時間振搗、整平、抹面。
（4）混凝土的養護。
由于冬季氣溫較低，水泥的水化反應遲緩，致使澆搗作業過后很長時間（一般5小時之后）才能進行最后一道抹面工作。一般早上開機澆筑混凝土，這樣下午澆筑的混凝土一般到晚上零點之后才能完成抹面工作。如果晚上氣溫低于冰點，混凝土表面往往結冰，不能抹面壓紋，甚至把抹面壓紋的混凝土也結冰，待第二天氣溫回升冰融化后，混凝土表面由于冰的膨脹作用而疏松，凝固后不密實，達不到混凝土表面所要求的致密性。對于此種情況，要做好混凝土的養護工作，避免混凝土的表面結冰，具體做法如下：①改變常規做法，晚間澆筑混凝土，抓緊時間進行初抹面兩遍；壓砂整平后蓋上保溫層，待白天氣溫升高到0℃之上時再進行最后一道抹面和壓紋。②混凝土鋪筑后，采用蓄熱法保溫養生，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，塑料布和草苫子覆蓋路面使水化熱量蓄保起來（剛澆筑抹面的的混凝土塑料布放到底層，可防止草粘到混凝土上妨礙最后一遍抹面壓紋），以減少路面熱量的失散。使之在適宜的溫度下硬化達到一定強度時（一般在早上八點之后）就可進行最后一遍抹面壓紋工作，之后再凝固一會，在晚上八點之前，最后蓋好保溫層。為防雨雪天氣把草苫子濕透而失去保溫作用，宜把草苫子蓋在底層，塑料布蓋在上層。特別值得注意的是，因鋼模板散熱快、致使混凝土兩側結冰，因此混凝土四邊一定要加厚蓋好，減少空氣對流。③采用真空吸水工藝，可吸出多余的游離態水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的強度，增強抗凍性，并能縮短混凝土的抹面工作時間，從而能大大提高新澆筑混凝土的抗凍能力。④使用抗凍劑：抗凍劑的使用比例4―5%。⑤嚴密注意天氣變化情況，遇到陰雪天氣或冷空氣入侵，應暫停混凝土的作業、待氣溫回升后再作業。
2.2鋼筋工程冬季施工
（1）冬期鋼筋施工最重要的是鋼筋的焊接，焊接質量的好壞直接關系到工程結構的安全。冬期進行鋼筋焊接，影響因素較多，鋼筋焊接前必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，試焊時先根據氣溫狀況調整焊接參數及焊接工藝，焊接參數和工藝確定后，再進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后在進行批量焊接。
（2）焊條或焊劑的質量控制。焊劑或焊條在冬期運輸、保存過程中極易受潮，使用受潮的焊劑或焊條會造成焊接熔池中混入氣體停留在焊肉中造成氣孔，影響焊接接頭質量。在使用焊條或焊劑時，要按說明書的要求對焊條或焊劑進行烘焙，干燥后再使用。
2.3砌體冬季施工
（1）砂漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。砂漿宜在暖棚內機械拌制，攪拌時間不宜小于2min。當砂漿用量較少時，可在暖棚內人工拌制，但應較常溫增加翻拌次數。
（2）砂漿應采用保溫容器運送，中途不宜倒運。砂漿應隨拌隨用，每次拌量宜在0.5h內完成。已凍結的砂漿不得使用。
（3）砌體冬期施工常用的方法，可按養護期間是否加熱，分為兩類：養護期間不加熱的蓄熱法、摻鹽砂漿法和負溫早強砂漿法；在養護期間需要利用外部熱源加熱的暖棚法。
（4）砌體所用的石料、砼預制塊和砂應清除冰雪凍塊，并宜根據工程進度，將其提前運入棚內。石料和砼預制塊表面與砂漿的溫差不宜大于20℃。
3.制定冬季施工安全措施
（1）根據不同的工程制定防滑、防火、防剝、防凍、防煤氣、防觸電等安全措施，建立冬季施工安全責任制，備齊勞保防護用品。
（2）施工用的腳手架上班前要及時檢查、清掃積雪、霜。
（3）做好防火工作，施工現場嚴禁點火、燒火，嚴禁在易燃物旁煙。
關鍵詞：房屋建筑；冬季施工；鋼筋；混凝土；施工技術
中圖分類號：TU8 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
房屋建筑工程的質量關系到人們日常生活和生命、財產安全。在建筑工程建設中，有的時候為了工期進度的要求，不得不在冬季進行施工。在冬季施工由于氣候寒冷，氣溫低，很多的建筑原材料會在這種條件下發生物理特性的變化。因此，必須嚴格落實冬季施工的防護措施，加強冬季施工技術的應用與管理，切實加強組織領導，確保工程質量和進度達到設計規范要求。
一、房屋建筑冬季施工的準備工作
1、注意提前收集施工地區冬季氣溫變化的資料
在工程即將進入冬季施工前，要提前準備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態，要提前收集當地冬季的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能作到防患于未然。
2、作好冬季施工技術文件的編制工作
在工程進入冬季施工前，要提前編制好冬季施工技術文件，作為冬季施工的技術指導性文件，冬季施工技術文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施。施工方案和施工組織設計或技術措施包括以下主要內容：（1）冬季施工的生產任務安排和部署；（2）施工材料進場計劃；（3）勞動力計劃；（4）熱源、設備計劃和部署；（5）冬季施工人員培訓計劃；（6）工程質量的控制要點；（7）冬季安全生產的要點；（8）施工工序及進度安排；（9）各分項工程的施工方法和施工技術措施。
3、好人員培訓和技術交底工作
3.1冬季施工技術人員培訓
各項目經理部自行組織施工技術人員學習有關技術管理文件，并組織學習建筑冬季施工方面的規章制度以及作業流程等。
3.2專業人員培訓計劃
測溫、外加劑使用人員、現場試驗員的培訓工作由建筑單位統一培訓，實行培訓上崗制度，安全消防質檢及其他技術人員以及對分包相關人員的培訓工作由各項目部負責組織落實。特殊工種須經有關部門專業培訓，考核發證后方可操作，并按國家（或地方）規定進行復審。
二、房屋建筑冬季鋼筋施工技術
鋼筋作為建筑物的重要支撐材料，由于它的物理性質，鋼筋強度隨著氣溫的變化而變化，當氣溫過低時就會增強鋼筋的脆性，它就容易出現折斷等，通過我們對于鋼筋在氣溫低的情況下的變化可以發現影響鋼筋冷脆傾向的因素有：溫度的變化、焊接方式的影響、冷拉的影響。其中負溫冷拉、負溫焊接是鋼筋最主要的施工技術。
1、鋼筋負溫焊接
（1）在負溫的狀態下進行焊接施工，常用的焊接方法有閃光對焊和電弧焊，有時也采用電渣壓力焊，電弧焊又分為幫條，搭接，坡口焊三種。（2）為了確保施工安全，對施工隊伍的施工資質一般都有比較嚴格的規定，要求工人必須具備焊工上崗證明。（3）鋼筋的焊接作業一般是在室內，如果條件不允許，只能在室外施工，這時應確保室外環境不能太低，否則會影響焊接質量，遇到雨雪天氣，一定要采取必要的遮蔽措施。
2、鋼筋負溫電渣壓力焊
（1）焊接夾具的上下鉗口應夾緊于上、鋼筋的適當位置，鋼筋一經夾緊，不得晃動。（2）引弧可采用直接引弧法。（3）引燃電弧后，先進行電弧過程之后轉變電渣過程的延時，最后在斷電的同時迅速下壓鋼筋擠出融化金屬和溶渣并敲支渣殼，四周焊包應均勻，凸出鋼筋表面的高度應大于或等于4毫米。（4）接頭焊畢，應停歇10分鐘后，才能回收焊劑和卸下焊接夾具。
3、鋼筋負溫閃光對焊
（1）在環境溫度低于-5℃的條件下進行閃光對焊宜采用預熱閃光焊或閃光—預熱閃光焊工藝。（2） 鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊，端面不夠平整時宜采用閃光—預熱閃光焊。（3）在焊接時應隨時觀察電源電壓波動情況 ，當電源電壓下降大于5%時，應采取提高焊接變壓器級數的措施，大于8%時，不得進行焊接。
三、房屋建筑冬季混凝土施工技術
1、混凝土工程冬季施工的基本原理
混凝土在負溫作用下，內部水分凍結成冰，體積膨脹，產生的凍脹應力破壞了混凝土內部結構，使混凝土的物理、力學性能遭受到損害，引起混凝土的凍害。混凝土工程冬季施工主要是研究混凝土在養護硬化期間遭受凍害，其抗壓強度、抗拉強度、混凝土與鋼筋的黏結強度以及混凝土的密實性和耐久性等性能的損失，降低強度與防止措施。混凝土遭受凍害的條件是溫度、水和混凝土內部的孔隙，而溫度是必要的條件。
1.1溫度對混凝土強度增長的影響
混凝土的強度只有在正溫養護條件下，才能持續不斷的增長，并且隨著溫度的升高，混凝土強度的增長速度加快。
1.2凍害對混凝土強度的影響
混凝土的強度除了受溫度的影響之外還要受凍害的影響，當混凝土發生凍害之后混凝土就會凍成固定物，它就缺失了混凝土原有的強度，它的功能就會降低，尤其是混凝土在剛澆筑完后，如果出現凍害，就會導致混凝土內部的質量出現問題，尤其是對于混凝土的總體質量有著決定性的影響。
1.3混凝土允許受凍臨界強度
混凝土早期遭受凍害后，其抗壓強度和抗拉強度均有不同程度的損失，鋼筋與混凝土的黏結強度將有較大的損失，混凝土的抗滲性和耐久性都要有降低。混凝土允許受凍臨界強度是指新澆注混凝土在受凍前達到某一初始強度值，然后遭到凍結，當恢復正溫養護后，混凝土強度仍會繼續增長，經28d標養后，其后期強度可達到強度等級的95%以上，這一受凍前的初始強化值叫做混凝土允許受凍臨界強度。
2、混凝土施工技術
2.1混凝土的澆筑和運輸
（1）在進行混凝土澆筑之前，要先檢查新老混凝土的連接處是不是有冰雪及垃圾，對于模板和鋼筋上的塵土和污垢也要進行清除。（2）一般來說，混凝土的攪拌場地的選擇應以接近施工現場為條件，以便在運輸過程中，材料的熱量不損失或者少損失。（3）對于澆筑的溫度要進行嚴格的測算，在分層澆筑的時候，在被上一層的混凝土覆蓋之前應確保即時溫度不低于計算的溫度，且不能低于2攝氏度，否則就會影響施工的質量。
2.2混凝土的養護
冬季混凝土施工的時候，就不能按照常規方法進行養護了，而是變為晚上進行混凝土澆筑，由現場施工人員抓緊時間進行振漿及初抹兩遍后，進行壓砂整平，然后蓋上保溫層，當白天的溫度升到0℃以上后，再進行最后抹面及壓紋，并且加厚蓋好，降低空氣對流。對天氣情況要進行注意，當有冷空氣及陰雪天氣侵入時，要停止混凝土作業，直到氣溫回升之后再進行施工。進行混凝土拆模的時候，也有一些施工技術上的注意事項，混凝土和環境間的溫差要控制在15℃之內，不能高出這個范圍，如果兩者間的溫差在10—15℃之間的時候，拆模之后需要馬上對混凝土表面進行覆蓋，像彩膠布及草袋的覆蓋，這樣可以避免混凝土因表面溫度驟變產生裂變情況的發生。在冬季混凝土施工的時候，還應注意防火措施，可以組織專門防火小組及夜晚的巡查人員進行預防，并建立相應的防火責任制，設置專項資金來購買防火器材，從而確保施工場地安全。
結束語
隨著我國建筑行業的不斷發展，在建筑行業中，施工隨時進行著，很多工程建筑施工并沒有時間季節氣候之分的，所以在寒冷的冬季也是要進行施工，這樣的情況下，為了能夠保證冬季建筑工程土建施工的質量，應該做好冬季建筑工程土建施工中的各項技術，從而有效確保建筑工程施工的安全、順利進行。
參考文獻
[1]盧昌南.淺析冬期施工的注意事項[J].黑龍江科技信息，2009（33）.
[2]蔣建文.淺談冬季房屋建筑施工技術[J]. 中國科技信息. 2011(11) .
[3]田錫才.建筑工程冬期施工的質量控制[J].科技信息（科學教研），2007（33）.
關鍵詞：冬季混凝土施工、施工方法、技術措施
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
低溫季節混凝土施工時，如不采取相應的技術措施，新澆混凝土中的液態水將發生凍結。由于液態水凍結后產生的體積膨脹(水凍結后體積約增加9％)，引起混凝土各組成成分之間的接觸發生相對移動，從而使得振搗后的混凝土內部結構遭到破壞。當混凝土解凍后，破壞了的內部結構不再恢復原狀，最終導致混凝土強度、抗凍及抗裂等指標顯著降低。因此，這種凍害將嚴重影響混凝土質量，施工中必須采取一定的技術措施才能預防此類情況的發生。
2、混凝土的凍害及允許受凍臨界強度分析
混凝土經正溫養護一定時間后，已獲得一定的強度，再受凍時混凝上結構不致造成破壞，這種受凍以前所應具有的強度，稱為允許受凍臨界強度。混凝土允許受凍臨界強度，是冬季混凝土施工檢驗拆模、保溫及混凝上匝量的重要標準。我國《水工混凝土施工規范》，對混凝土允許受凍臨界強度規定為：大體積內部混凝土應不低于50公斤/厘米2；大體積外部混凝土及鋼筋混凝土應不低于100公斤/厘米2。；目前國外采用“強度相關模數”估算低正溫時變溫養護的混凝土強度，作為檢驗冬季混凝土是否達到允許受凍的標準。試驗和施工實踐證明：一定配合比的混凝土，在正溫(0-30℃)養護條件下，凡是混凝土的養護溫度與養護時間的乘積相同，其強度也大致相同。這個乘積可稱為“強度相關模數”。混凝土養護時段內的養護溫度，可通過埋設電阻溫度計測得．也可預留測溫孔用普通溫度計測得。為控制整個混凝土澆筑塊的溫度，測溫點應布置在澆筑塊的邊、角和表層，并避免陽光輻射熱影響。對混凝土表層應測得每天最高和最低溫度；對混凝土內部因受外界氣溫影響較小，初期可每8小時測溫一次，后期可適當減少量測次數。我國冬季項目施工中，曾做過一些試驗分析，并提出了以下的“強度相關模數”的概念。通過大量的試驗總結，“強度相關模數”的測試計算值Nm=1800℃·小時，相當于混凝土抗壓強度R=100公斤／厘米2。因此，以“強度相關模數”為18000℃·小時，作為冬季棍凝土施工的允許受凍標準，它具有測試、計算簡便和直觀可靠等優點。
3、混凝土冬季施工方法
冬季混凝土施工過程中，為了提高混凝土拌和的出機口溫度，應優先考慮拌和水加熱，如不滿足要求：才考慮砂石骨料加熱，水泥不能直接加熱。
對拌和水加熱時，水溫不宜超過60℃，如超過60℃，應改變加料順序，可將骨料與水先拌和，然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影響混凝土強度。
對砂石骨料加熱，一般是采用排管通熱水或通蒸汽加熱。骨料加熱的最高溫度，不宜超過60~C。采用蒸汽加熱時，粗骨料可直接加熱，但不能影響混凝土的水灰比。
混凝土在拌和前，應用熱水或蒸汽對拌和機進行沖洗。冬季施工的混凝土拌和時間，應比一般季節拌和時間延長50％左右。
冬季施工的混凝土運輸，應盡可能縮短運距，減少轉運次數，最好能采取一次直接運送。運輸設備，應當有可靠的防風措施，并盡可能加以保溫。各種運輸設備，在工作結束時，必須立即用蒸汽或熱水將其沖洗干凈，恢復運輸時應首先對運輸設備加熱。
混凝土冬季施工，可以在露天澆筑，也可以在暖棚內澆筑，這主要由外界氣溫條件而定。寒冷地區，當外界日平均氣溫為一5℃以下時，不應采取露天澆筑。混凝土的澆筑溫度，在溫暖地區不宜低于3℃，在寒冷地區不宜低于5℃。
冬季混凝土施工技術措施分析
在冬季施工時，要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度裂縫。因此，要在材料選擇和技術措施等有關環節上做好充分的準備工作，才能保證混凝土冬季的順利施工。
3.1、細化材料選擇
水泥，考慮到普通的水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中時，大量水泥水化熱不易散發，在混凝土表面產生較大的溫度差，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。當表面拉應力超過早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫。因此，應采用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，并通過摻加合適的外加劑來改善混凝土的性能、提高混凝土的抗滲能力。
粗骨，料選用粒徑較大、級配良好的石子配制混凝土。這樣的混凝土和易性好，抗壓強度較高。同時，可減少用水量及水泥用量，從而使水泥的水化熱減少，降低混凝土溫升。
細骨料，采用中砂，粒徑5～40mm，含泥量不大于5％。選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制混凝土，比采用細砂拌制混凝土可減少用水量10％左右，同時可相應減少水泥用量，使水泥的水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土的收縮。
粉煤灰，為了使混凝土的和易性便于泵送，考慮摻加適量的粉煤灰。按照相關規范規定，采用礦渣硅酸鹽水泥拌制大體積粉煤灰混凝土時，粉煤灰取代水泥的最大限量為25％。粉煤灰對降低水化熱、改善混凝土和易性有利，但摻加粉煤灰的混凝土的早期抗拉強度及早期極限拉伸值均有所降低，對混凝土抗滲抗裂性不利。
外加劑，適當加入外加劑，如防裂型混凝土外加劑，能明顯提高硬化后的混凝土抗滲性能。同時，還具有減水、降低水化熱峰值等功能，對混凝土收縮也有補償作用，可提高混凝土的抗裂性。
3.2、控制混凝土配合比
混凝土配合比應通過試配確定。按照國家現行的《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204--2002)、《普通混凝土配合比設計規程》(JGJ55--2000)和《粉煤灰混凝土應用技術規范》(GBJl46--90)中的有關規定進行設計。
3.3、主要技術措施
拌制混凝土的原材料均需進行檢驗，合格后方可使用。同時，要注意各種原材料的溫度，以保證混凝土的入模溫度與理論計算基本相近。
在混凝土攪拌站設專人摻入外加劑，摻量要準確。
施工現場對商品混凝土要逐車進行檢查，測定混凝土的塌落度和溫度。混凝土溫度應控制在10～12℃之間，不合格的要退回。同時，嚴禁混凝土攪拌車在施工現場臨時加水。
混凝土澆筑應連續進行，間歇時間不得超過3.5小時。同時，已經澆筑的混凝土表面溫度在未被新澆筑的混凝土覆蓋前不得低于2℃。5)技術部門設專人負責測溫及養護的管理工作。
澆筑混凝土前應將基槽內的雜物清理干凈。
加強混凝土的試塊制作及養護管理，試塊拆模后及時編號，并送標準養護室進行養護。
結語
據資料分析，有三分之二的工程質量事故發生在冬期，尤其是混凝土工程。而在我國，由于疆域遼闊，很多地區受內陸和海上高低壓及季節風交替的影響，氣候變化大，這無疑給施工帶來很大的困難，常規的施工方法和措施已不能適應。因而為了使建筑工程在全年不間斷地并保證質量的進行，我們必須從具體條件出發選擇合理的施工方法，制定一些具體的措施。
參考文獻：
【關鍵詞】冬季施工措施 鋼結構工程 加油站工藝設備
1 前言
冬季施工作為加油站建設工程中比較有挑戰性的項目，其在鋼結構、儲油罐、混凝土、現場施工等工程上都會受到影響，由于冬季氣溫較低，工程施工比較困難，如果施工措施不合理，工程就會存在著質量隱患，嚴重時會對人類構成生命威脅，所以在冬季施工時一定要采取合理的施工技術措施，對加油站各工藝設備要作出相應的保護措施。
2 加油站冬季施工前的各項準備
要想做好冬季施工就要考慮到所需的材料，根據冬季氣候的特點來制定實行有效的施工方案[1]。施工中所必備的生產要素以及器材都要提前準備齊全，施工過程中的電與水必不可少，在這之前要檢查好電路各項指標是否正常，電線是否完好無損，以免在施工中出現斷電情況，影響施工的進程；水的供給量要達到預用的標準，水的溫度要保證其不結冰，用水時要通暢無阻，對施工地面所堆積的雪要及時清理干凈，避免出現積雪融水的情況；裝修所用到的器材容易受低溫的影響而出現損壞的現象，因此要對室內的窗戶進行密封，使各種器材保持適當的溫度，施工人員也要做好適當的保溫工作；施工的編輯方案關系到整個施工工程的進度，要想確保施工方案的有序進行就要從各方面出發，根據實際情況而定。冬季溫度低、條件惡劣、氣溫變化無規律可循，施工人員只能因時而定，運用的技術要在保證個人安全的情況下執行，不可盲目施工；工程設定的方案中應該包括施工的程序、內容以及施工中安排的步驟，確保施工進度有條不紊的進行，對于分項目施工中的人員安排也要合理，每個施工階段都要有相應的技術措施；對于施工設備材料的準備以及調整也要做到全面，控制好工程的重點安排 ，確保能在安全的狀況下進行生產，保障工程的質量。
3 加油站冬季施工的技術措施運用
（1）加油站里面有一套完整的工藝設備，其中儲油罐起到最重要的作用[2]。儲油罐以鋼制臥式的狀態深埋于地下，在冬季，土地由于受凍，容易形成脹土，地下水位又比較高，一般情況下很難進行排水的工作，時間長了，就會形成冰，對加油站的工作會造成一定的影響，如果把地基降低的同時也進行換層進行儲水，就會有效的把積水排除，防止儲油罐受凍；儲油罐工作的時候會自行把油通過運輸槽車流入罐中，形成一個容易漂浮在地下水表面的罐體，會嚴重阻礙到運輸槽的輸送工作，為了防止這種情況的發生，可以在儲油罐物體上進行重量的提升或者固定一個錨，讓它不受漂浮力的影響，能正常工作，同時也要考慮對基槽內部的防凍，加上一些厚度比較大的砂礫就可以很好的進行防凍；儲油罐的表面要進行防腐工作，涂抹防腐油漆時間最好選在春夏季，對儲油罐表現涂抹的油漆最好是瀝青漆，涂抹時要進行加厚處理，防止冬季施工時出現受凍破裂狀況；在地下深埋的儲油罐周圍會被回填上砂土，它的厚度要求比較小，對于砂土的選擇也要考慮到溫度，要求回填的砂土不能有凍土，為了防止填回的砂土變成凍土，應該連續不斷的進行填砂工作，確保其質量；儲油罐在冬季測壓時，可以在試壓區內點上火盆，維持高壓管以及管道內部的溫度，防止受凍結冰，試驗所用到的器材采用軟管進行保溫防護，同時也要控制好測壓室內的溫度，溫度不宜過低，在溫度過低的情況下要立馬停止實驗，待到溫度回升時，方可再進行下一步試驗工作，試驗結束后要對試驗場地進行及時的清理，對管道加以保護，防止受凍。這就是在冬季施工中工藝設備的安裝防護工作。
（2）對于混凝土早期受凍進行防護是做好混凝土冬季施工工程的關鍵，混凝土一旦受凍，就會引起混凝土面的質劣，嚴重時會造成整個結構的破裂，對于預防混凝土的受凍，做到的施工措施要越早越好。混凝土內部有水，因為溫度太低而容易受凍結冰，因此要求混凝土結構要具有非常大的凝結度，在地表的結構物在進行溫度養護時就要注意防凍，如果混凝土經受不住強大的壓力而達到受凍的程度，那么就要注意對其抗壓力進行更改，在冬季施工中對混凝土抗壓力強度的設定要提前設好標準的規定，選擇抗凍能力強的水泥配置材料，例如硅酸鹽水泥、火山灰質水泥和粉煤灰等，它們的受凍強度不低于5.0Mpa，是很好的混凝土材料。另外在施工工藝上也是非常講究，對熱混凝土進行水與骨料攪拌時，可以適當的加熱，澆筑好的材料用保溫材料包裹起來，然后采用原材料的熱量與水泥釋放出來的熱氣進行保溫工作，直到混凝土的凝結，運用這種蓄熱法得到的混凝土可以投放到加油站的室外路面工程；混凝土的強度僅僅依靠蓄熱法是不能達到要求的，還可以進行蒸氣法對其進一步的加固，加大蒸氣的力度，使混凝土水化的更快，達到更高的強度，利用這種蒸汽法可以加強對加油站棚頂大型頂板的固定率，其拆卸工作要輕拆輕放，避免損壞混凝土，被拆卸下來的混凝土可進行防凍循環使用。早期的混凝土防凍措施是冬季施工中的另一項工程，其關系到加油站地表路面以及室內建筑框架支撐的穩定性。
4 冬季施工技術措施要注意的安全問題
在冬季施工中，出現的問題有很多，這關系到施工人員的安全，要采取相應的管理措施來避免眾多問題的產生[3]。冬季由于氣溫低，工作人員在進行保暖工作時都會經常用到一些易燃的材料，這些易燃材料如果不加以看管以及安置就會引起爆炸性問題的產生，應該建立看管小組進行輪流看管與巡查；滅火器材裝備也要準備齊全，保障加油站施工地的安全；對于加油站冬季施工中所用到的器材必須都要符合相關標準，并且加強監制與管理，特別是電路器材裝備的管理，應該有專門的電工進行安裝與維修，不允許人輕易靠近；電線在進行鋪設時要做到不被碾壓，電線防凍工作也要加強，在雨雪過后的天氣，要對相關線路進行檢查，發現問題及時修正；對于施工人員的技術要求也要嚴格，經常要對施工人員進行技術的普及教育，加強安全防范意識，提高防火技術，明確各自的責任，使各項工作有序的開展；焊接工作者要具備上崗證，配套設施要安全，隨著季節的不斷變化，要做好地面防滑，防凍工作，必要的時候要進行安全配套器材的準備，確保個人安危在得到保障的情況下進行工程施工。
5 結束語
加油站作為車輛能量的補充站，其各項施工設施都關系到加油站提供服務質量的指標，應重視施工工程的質量管理。加油站冬季施工雖然比較困難，但是可以通過對儲油罐、混凝土等工程進行全面的技術管理，防止出現工程質量隱患。
參考文獻
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[2] 袁浩.淺述冬季條件下超高壓管道壓力試驗操作.中國科技博覽，2010，4（2）：67-23
[3] 鄒秀健.加油站施工高處作業的安全管理[J].石油庫與加油站，2012，4（01）：56-78
關鍵字：施工現場；冬季施工；質量保證
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
我國的氣候差異較大，尤其在北方冬季可達到數個月的寒冷氣候，給施工帶來了很多困難，所以，在這種環境的下施工，一定要采取一些特殊的施工防護措施，并制定冬期安全施工措施，加強冬季施工技術的應用，規范施工工序，作好冬期施工技術文件的編制工作，從而保證工程的正常施工。
1工程概況
本工程建筑面積4557.42m2,工程結構類型為筏板基礎、框架-剪力墻結構，地上一、二層，抗震烈度按7度設防，抗震等級為框架剪力墻二級，底部加強部位剪力墻三級，非底部加強部位剪力墻四級。本工程施工期正值冬季，冬期施工時間為日平均連續10天低于5℃，工期為30日。
2鋼筋工程冬季施工技術措施
負溫下，隨溫度降低，鋼筋屈服點σS和抗拉強度σb提高，塑性和韌性降低，鋼筋冷彎、冷拉操作使鋼筋有冷脆傾向，所以現場鋼筋的冷拉調直和冷彎操作等工序安排在白天氣溫相對較高時進行，減少由于低溫而對鋼筋加工質量的影響，當溫度低于-20℃時停止鋼筋的冷拉和冷彎的加工。直徑Φ22以上水平鋼筋均采用直螺紋機械連接，豎向鋼筋及其余鋼筋采用綁扎。負溫條件，綁扎校正鋼筋時，不得任意彎折鋼筋而造成鋼筋的脆裂，影響工程質量。
3模板工程
所有結構全部采用采用18厚的膠合板、主次楞木及支撐系統見模板專項方案。大模板保溫時用彩條布全部封嚴，局部外露處固定草簾被，防止產生熱橋，造成熱損；混凝土樓板、基礎底板采用塑料薄膜覆蓋，上覆草簾被，如圖1所示。砼強度等級達4Mpa后方可去除保溫覆蓋，混凝土內部溫度與表面溫度、表面溫度與外部溫度養護溫度之差在15℃以內為安全，如溫差超過15℃時則加強保溫措施，即增加草簾被厚度，提高表面和外部溫度，直至混凝土在養護期內緩慢冷卻，確保內外溫差不會超過15℃時，則可拆除保溫。剪力墻墻體模板在砼強度達到1.2Mpa后開始松螺栓，剪力墻模板在混凝土溫度降至5℃，強度達4Mpa即可拆除，頂板模板待混凝土強度達到100%方可拆除模板及支撐。剪力墻墻模板拆除后，嚴寒時混凝土表面加臨時覆蓋，以保證混凝土緩慢冷卻。
圖1：塑料薄膜覆蓋
4混凝土工程
混凝土全部采用商品混凝土，在冬施過程中采用綜合蓄熱法，摻化學外加劑的砼澆筑后，利用原材料加熱及水泥水化熱的熱量，通過適當保溫，延續砼冷卻，使砼溫度降到0℃或設計規定溫度前達到預期要求強度的施工方法，同時，為保證冬施混凝土工程質量，應對混凝土加熱、攪拌、運輸、澆筑及養護做相應要求：冬施用于攪拌混凝土的砂、石、水泥均應保持正溫，采用42.5普通硅酸鹽水泥，水泥不得直接加熱，最高水溫不得超過80℃。骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物及易凍裂的礦物質，含泥量不得超過規定值。嚴格控制水灰比，水灰比不得大于0.6，由骨料帶入的水分及外加劑溶液的水分必須從拌合水中扣除。防凍劑、早強劑的采用，應嚴格控制摻量，使用必須符合技術規范的規定。此外，混凝土拌制前，用熱水沖洗攪拌機，混凝土攪拌時間取常溫攪拌時間的1.5倍，運輸罐車及吊斗，小車作好保溫覆蓋工作。要求混凝土的現場出罐溫度不得小于10℃，入模溫度不得小于5℃，現場澆筑混凝土用的布料桿和砼泵管用橡塑管殼或草簾被裹緊保溫。混凝土澆筑前必須清除鋼筋及模板上的冰凍塊及污垢。澆筑豎向結構混凝土前先檢查剪力墻模板的保溫是否包裹嚴密，以防混凝土受凍，墻體混凝土澆筑必須連續施工，間隔時間不得超過2小時。頂板澆筑方法采用從一端開始向另一端“趕漿法”澆筑。混凝土振搗密實后抹平，在混凝土表面溫度降至2℃前覆蓋一層塑料薄膜，一層阻燃草簾被，保溫72小時。
4.1混凝土養護
剪力墻模板拆模后立即用塑料薄膜覆蓋，外掛阻燃草簾被。頂板澆筑完畢后，等混凝土終凝后，即覆蓋一層塑料薄膜，上鋪阻燃草簾被，溫度過低時鋪多層阻燃草簾被。溫度過低時所有外墻全部用采條布封嚴，室內采用火爐進行加溫。
4.2工序間隙防雪措施
加強與氣象部門的聯系，盡量避免在雪天澆筑混凝土，下雪前用彩條布將頂板、剪力墻頂部用彩條布覆蓋保護。澆筑混凝土前將鋼筋、模板上的積雪清理干凈，防止熱損。現場必須備有足夠的保溫材料，混凝土保溫養護過程中，安排專人檢查保溫材料是否有效，發現有受潮等及時撤換。風雪天氣必須注意巡查混凝土保溫情況，細小環節不得遺漏，必要時采用多層保溫措施或者采用電熱毯加熱。
4.3混凝土溫度測定
全部測溫孔均編號，測溫孔主要設置在有代表性的部位和溫度變化大易冷卻的部位。剪力墻測溫孔設置于墻頂端中心位置，孔深為為1/2墻厚，垂直留置。樓板測溫孔設置在板中央位置，孔深為1/2板厚。測溫孔用DN15鋼管制作，鋼管一端焊死，支模板時用火燒絲固定于測溫孔位置，外露長度為高出混凝土面5cm，內部注入水，口端用棉球堵嚴并綁上小紅旗作標記。測溫孔處注意用塑料薄膜和阻燃草簾被蓋好，防止熱損失。測溫前先記錄大氣溫度，然后按測溫孔編號順序測測溫孔溫度。測溫時，取出棉球，將測溫儀插入測溫孔內，并用棉球堵住孔口，留置3～5min，然后讀數，并記入測溫記錄表，取出測溫儀，塞好棉球，并將阻燃草簾被蓋好。測溫時間及測溫次數如表1所示。
表1：測溫時間及測溫次數
5墻體及屋面防水工程
防水層施工應選擇無風晴朗的天氣進行，防水卷材施工采用熱熔法施工，施工溫度不應低于-10℃。基層處理劑涂刷后，應干燥10小時以上，干燥后應及時鋪貼。在墻體陰陽角及屋頂管根等容易發生滲漏的薄弱部位，均需附加一層卷材，附加層寬度不小于500㎜。熱熔法鋪貼卷材應采用滿粘法，鋪貼時應采用噴燈均勻加熱基層和卷材，噴燈距卷材的距離為0.5 m，不得過分加熱或燒穿，應待卷材表面熔化后緩緩滾鋪鋪貼。卷材搭接橫向搭接寬度150 mm，縱向搭接寬度100 mm。搭接施工時應采用噴燈加熱搭接部位，卷材熔化尚未冷卻時，用鐵抹子把接縫抹好。此外，卷材的鋪貼應由下向上壓縫鋪貼，不得有空鼓現象。屋面蓄水試驗，盡量了解天氣情況，要求連續兩天溫度高于2度以上時才允許進行蓄水試驗。
6冬季施工混凝土質量通病防范
6.1混凝土板墻早期受凍現象
剪力墻較薄處，表面系數較大，采用膠合板施工散熱快，嚴冬時期，混凝土迎風面早期受凍，出現雞爪紋。采用綜合蓄熱法施工由于混凝土入模溫度偏低，加之膠合板保溫不嚴，出現冷橋造成墻體受凍。對此，膠合板采用阻燃聚苯板保溫時將模板內空隙塞嚴再將表面封閉好，鋼龍骨要進行保溫防止冷橋現象。墻頂及薄弱處用草簾被包嚴，對此部位加強測溫，當發現溫度過低時，立即查明原因，采取相應措施。
6.2混凝土風裂和溫度裂縫
冬季施工氣候較為干燥多風，氣溫低，混凝土表面水分損失較快，內外溫差很大，且混凝土強度等級高，水泥用量大，水泥水化釋放的水化熱會產生較大的溫度變化和收縮作用，形成溫度梯度，由此形成的溫度收縮應力，使混凝土表面產生拉力，從而出現裂縫。對此，混凝土澆筑完成后加強薄膜覆蓋和草簾被保溫，并注意草簾被的有效性，如受潮失效，必須撤換。混凝土澆筑過程注意必須按要求振搗，將浮漿振出后，用木抹子抹平，初凝前進行二次壓光，消除早期出現的裂縫，終凝前進行三次壓光，并將產生的裂縫徹底消除。
結束語：
冬期施工雖不常發生，但如果發生不提前準備和防范，會影響工程質量、進度，措施不當會給工程質量帶來隱患，因此，在工程即將進入冬期前作好防范，作好施工前的準備工作，是作好冬期施工的前提在，施工期間作好控制是必要的，是確保工程質量的重要手段。
參考文獻：
[1] 盧昌南. 淺析冬期施工的注意事項[J]. 黑龍江科技信息, 2009, (33)
關鍵詞：公路工程；冬季施工；技術措施
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
隨著我國公路工程建設數量的不斷增加，許多公路施工隊伍開始選擇在冬季進行施工，進而滿足公路工程交付使用的需求。但是不可避免的是，冬季施工容易受到凍害影響，從而引發工程的質量問題。因此，我們應該對公路工程冬季施工進行一些施工技術方面的質量控制，進而保證公路工程能夠順利使用。
1、路基工程
1.1、冬季路基施工的準備工作
要進行冬季路基的施工，首先就要理清楚冬季路基施工中可進行施工的項目和不可進行施工的項目。其次就是要做好路基施工的準備工作，冬季路基施工的準備工作主要包括準備工作的主要內容和要做好的技術工作。
（1）準備工作的主要內容。準備工作的主要內容包括八個方面：一是路基施工單位要做好冬季施工的組織設計，施工組織設計包括制定施工的工藝和施工方法、要施工的工程數量、施工工期的預定等。制定好施工組織設計之后，上報相關單位，取得批準。二是完成路基和人工構造物的放樣工作，并做好保護。三是做好地表水的排水工作和地下水的降低工作。四是采用爆破的方式開挖土方工程時，要鉆好炮眼，清理路塹。五是修建好冬季施工人員的防寒棚、做好各種取暖措施和防火工作。六是做好斜坡、臺階等部分的防凍結工作。七是修筑高路堤時，準備好運輸道路。八是做好施工筑路機械和基礎設備等的防凍和防火工作。
（2）要做好的技術工作。冬季路基的施工中，要做好的技術工作有四個方面：一是排水工作，要勘查現場的水文特征和地質情況，保證地表排水的良好，構建有效的排水體系。二是根據施工場地設置集中取土的技術準備。三是路基和路堤的填料要選擇防水性能好的材料。四是做好防汛工作，注意防洪技術措施。
1.2、路基的冬季施工技術措施
1.2.1、路堤的填筑
在路基的施工中，填筑路堤是采用橫斷面全寬的方式進行平填，每層所填筑的路堤厚度要比正常施工時期的厚度薄20%到25%；冬季施工時，路堤的填筑材料最好選用沒有凍結的砂土、碎石等；施工時，保證隨挖、隨運、隨填和及時壓實等工作，防止路堤土的凍結；做好護坡道，護坡道與填方坡腳的距離不小于其他施工期的1.5倍。
1.2.2、路塹
挖路塹時，要保持挖方工作的連續作業，采用分層開挖的方式；凍土部分的開挖要根據凍土的深度以及機械設備的情況選擇開挖的方式；開挖的路塹比路基床面高出1米時，要做好排水工作，保證路塹土壤的結實；路塹的開挖順序要遵循冬季開挖從上到下的順序，開挖的方向要朝向陽處；路塹開挖時，挖出的棄土堆高度要小于3米，棄土堆的垂直高度不超過3米。在路塹深度達到5米時，可以平整棄土堆。
1.2.3、冬季砌體施工
冬季路基施工時，砌體施工的材料和方法都與常溫砌體施工的不同，在材料方面，冬季施工時保證砌塊的干凈、防止砌塊凍結；保證砌筑的砂漿的溫度，砂漿的材料采用水泥石灰砂漿，砂漿的攪拌時間比常溫情況下的攪拌時間長。砌石與砂漿的稠度在40到60毫米之間。
2、路面工程
2.1、水泥混凝土路面
2.1.1、做好原材料的選用及配比
（1）對具有比較高的強度等級（42.5以上）的硅酸鹽水泥進行優先選擇，并控制水灰比在0.5以下，水泥用量要在每立方300千克以上，嚴禁使用含鋁量較高的水泥。除此之外，若要采用其他的水泥，就要提高其自身的強度和抗凍及抗滲性能，通常的方法是加入摻合料。
（2）應當保持混凝土的骨料的清潔度，經檢驗其應當不含易凍裂的物質或者冰雪、凍塊等，同時，要嚴格選用水，以免其中存在延緩水泥凝結速度的離子或是腐蝕混凝土，除此之外，還可以一定量地加入減水劑、防凍劑、引氣劑或早強劑等，人為地提高混凝土材料的抗凍性能。
（3）相關的配比人員要嚴格依據設計要求，合理調整混凝土各種原材料的配比摻合量，并對混凝土的防水、防潮、防凍、防風以及防裂等方面做好養護工作。并且，還應當盡量將混凝土的和易性控制在設計要求范圍內，降低混凝土的水灰比，提升混凝土的強度。
2.1.2、做好混凝土的養生
（1）暖棚（蓄熱法）養生：用鋼管在構筑物周圍搭設大棚支架，搭設大棚時一定要牢固，并用篷布密封包裹，上覆蓋草墊進行保溫。若選用燃煤取暖爐加熱，就一定要引出爐的排氣管到棚外，使煙氣排出棚外，進而避免煤氣中毒，避免由于氧化碳濃度太高而造成混凝土的加速碳化。依據燃煤爐的供熱量以及養生溫度的要求對燃煤爐的數量進行確定，并均勻布置爐具在棚內。暖棚內溫度要高于+10℃，若低于10℃時，就應當選擇增加煤爐的辦法。在混凝土養護中，應安排專人檢查煤爐，保持棚內溫度，填加燃煤。暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。
（2）蒸汽法養生：應該選擇小于0.7MPa低壓、濕度在90%～95%的飽和水蒸氣，并且降溫速度要適中，不應過快，應控制在5～8℃/小時。同時保證構件受熱均勻，防止混凝土表面裂紋的出現，養生時間應大于3天。當混凝土溫度降到5℃之后，才能進行拆模工作。當混凝土構件移出養生篷后，其表面溫度與環境溫度相差不應大于40℃，室外為負溫時，溫差不大于20℃。
2.2、瀝青路面
為保證瀝青路面平整、穩定、堅實、耐久，冬季通常不進行瀝青路面施工。對瀝青表面處理，應該在較熱和干燥的季節進行施工，并在雨季前及日最高溫度達到15℃以前的半個月完工，通過開放交通使表面處治層壓實，穩定成型。
熱拌瀝青混合料，通常在各等級公路的瀝青路面面層鋪筑中應用的比較多。當一級公路和高速公路施工氣溫應不高于10℃，其他等級公路施工氣溫應不高于5℃時，不應該對熱拌瀝青混合料進行攤鋪。若一定要在低溫條件下進行熱拌瀝青混合料攤鋪時，可以選用以下的措施：
（1）提高瀝青混合料拌和溫度。一般情況下，控制瀝青混合料出廠正常溫度在120℃～165℃范圍內，控制石油瀝青加熱溫度在130℃～170℃范圍內。瀝青路面施工在低溫條件下時，它的原則是要適當的提高瀝青混合料的拌和溫度，具體數值應依據瀝青標號、粘度、品種、環境、氣候、施工條件以及路面鋪筑層厚度進行確定；
（2）有效保證瀝青混合料運輸溫度。在對瀝青混合料運輸時，一定要用篷布保溫覆蓋運輸車輛或混合料，保證瀝青混合料運到攤鋪現場的溫度高于120℃～150℃；
（3）對瀝青混合料攤鋪溫度進行嚴格控制。瀝青混合料的攤鋪時宜選擇高密實度的攤鋪機，攤鋪溫度要高于120℃～140℃，但不能超過175℃。攤鋪機熨平板應進行加熱，進而降低瀝青混合料攤鋪后溫度；
（4）對攤鋪好的瀝青混合料及時碾壓成型。瀝青混合料攤鋪后應該立即進行碾壓，碾壓溫度一般控制在120℃～150℃范圍內，并要高于110℃。盡量縮短碾壓長度，碾壓完成的溫度一般要高于65℃～80℃，進而盡早使瀝青混凝土路面成型，交通的開放應在冷卻后。
3、橋梁工程
3.1、橋梁工程中的鋼筋工程
（1）鋼筋冷拉。在鋼筋負溫冷拉時，可選擇控制冷拉率方法或控制應力法。若不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，就最好不要選擇控制冷拉率的方法。在負溫條件下，選擇控制應力方法冷拉鋼筋時，因為伸長率會隨著溫度下降而減少，若控制應力不變，那么伸長率就不夠，鋼筋強度就會不能達到設計的要求，所以在負溫下冷拉的控制應力應比常溫高。
（2）鋼筋負溫焊接。進行鋼筋焊接施工的施工人員一定要具備焊工上崗證。負溫下進行鋼筋焊接施工，可選擇閃光對焊，電弧焊（幫條，搭接，坡口焊）以及電渣壓力焊等焊接方法。焊接鋼筋應盡可能的在室內安排進行，若一定要在室外進行焊接，那么就要有一定的遮蔽措施。焊接未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。
3.2、混凝土運輸
冬季施工運輸混凝土時，盡可能采用減少混凝土拌和物熱量損失的措施，拌和機應就近擺放，盡可能減少運輸距離，選用最優的運輸路線，進而減少運輸時間。對長距離的運輸，要選用混凝土輸送專用罐車，罐車數量選擇要依據拌和能力、罐車容量、澆注時間和混凝土施工用量。在離較近時可選擇敞開式運輸車，但一定要進行加蓋保溫材料。
4、隧道工程
公路隧道工程，通常是在地下深埋，除了洞外及洞口工程外，其他分項工程施工總體上受自然天氣因素影響較小。當室外晝夜日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時，水泥混凝土、鋼筋等工程應選用以下技術措施:
（1）搭建鋼筋加工廠(棚)。鋼筋焊接、加工，宜在室(棚)內進行。當必須在室外進行時，加工環境最低氣溫不得低于20℃；
（2）對集料必須采取保溫措施。集料宜堆放在棚房內或進行覆蓋保溫，防止出現凍塊，選用強度等級較高的水泥。
（3）混凝土配制時，宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于42.5級；充分保證混凝土拌和溫度與人模溫度。但要注意的是，混凝土攪拌設備應該設在氣溫不低于10℃的暖棚內或廠房。攪拌混凝土時，配合比進行嚴格控制。加料順序為集料、水、水泥，攪拌時間應比常溫延長50%。混凝土拌和物的出機溫度要高于10℃，人模溫度不得低于5℃。若溫度不能滿足要求時，應該對拌和用水和集料酌情進行加熱。水加熱溫度要低于80℃，集料加熱溫度不能高于60℃；
（4）對運輸的混凝土進行保溫。運輸水泥混凝土的容器應有保溫措施，并應最大限度地縮短運距，以確保混凝土的人模溫度達到要求；可采取蓄熱法、暖棚法等方法進行混凝土養生；施工期間，隧道洞口應張掛保溫簾，對隧道洞內進行保溫。
結語
總而言之，冬季施工氣溫較低，因此，在施工期應制定相應的冬季施工措施，提前做好準備和防范，采取的行之有效的冬季施工技術措施，做好周密的施工計劃管理，嚴格依據有關的技術規范要求，精心進行施工，同時加強施工現場管理，保證施工質量和安全。
參考文獻：
[1]楊生旺. 公路工程冬季施工技術特點分析與應對措施[J]. 廣東交通職業技術學院學報,2009,01:4-6.
關鍵詞：水利工程；冬季施工；混凝土工程
中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：
由于冬季氣溫較低，水利工程在冬季施工的過程中對施工技術的要求也就比較高，尤其是在冬季混凝土工程的施工中，混凝土澆筑工作實施的難度比較大，對整個水利工程質量產生很大的影響，所以為了保證冬季施工中水利工程的質量需要對冬季水利工程施工技術進行嚴格的限定，保證施工的順利進行，從而保證水利工程的建設質量。
一、水利工程冬季施工準備
1、材料準備
在冬季施工中氣溫較低，在混凝土的施工中需要混凝土外加劑、保溫材料，而在整個施工過程中則需要溫度表，同時在工人的施工中也要做好防范保暖工作，這就要求在冬季施工開始之前做好各種材料的準備工作。
2、技術準備
冬季施工中，氣候寒冷，施工的難度比較大，所以要做好技術準備。首先要制定合理的施工方案，對各個施工環節進行優化，從整體上保證整個水利工程的質量，同時也是對施工人員生命安全的有效保障。其次重點加強對施工中重點環節的技術控制。其中包括施工進度的安排、施工方法的使用、各種技術人員的崗位安排、冬季施工中保溫材料的使用等，因為這些環節關系到整個水利工程建設的順利進行，所以在施工技術準備中要對這些方面進行明確，
3、生產準備
生產準備就是按照相關的工程施工進度計劃，合理安排工程施工任務和做好施工現場的各種準備工作。例如，生產準備中要對施工現場的各個機械設備的保溫工作要做到最嚴密，防止機械設備受凍發生故障。還有在混凝土的攪拌中需要注意確保攪拌棚的保溫工作做到位。
二、水利工程冬季施工主要的技術措施
1、土方工程的施工技術
土方工程是整個水利工程建設的基礎階段，按照正常來說，土方工程最好不要在冬季施工，如果必須在冬季施工，那么需要編制合理的施工方案，并且要對其中使用的技術措施進行嚴格的規定。一般在土方工程冬季施工中需要注意以下幾點：保證整個施工現場的所有道路暢通，并且做好道路防滑措施；在土方開挖時候要講求時效性，做到快挖快填，從而避免地基受凍，如果不能及時進行回填，那么需要在挖好的地基內鋪設草包做好保溫措施；在地基回填中如果地基底部有結冰或者有相應的保溫材料，那么要將這些清理干凈，保證地基回填的扎實性；在地基回填中使用的材料不能有凍土塊，每層的填土厚度不能大于20cm，需要注意的是地基回填工作要連續進行，中間最好不能有間斷。
2、樁基工程的施工技術
冬季施工中要保證樁基工程的施工質量，首先就要編制合理的施工方案，在打樁中為了減少凍土層的影響，可以對樁基礎的軸線引出的距離進行延長。打樁和運輸的標準要完全達到混凝如強度的設計標準，預制樁對方要按照打樁順序進行，并且預制樁堆放不能超過四層，堆放地點要避開打樁機的工作路線。
2、鋼筋工程的施工技術
第一，鋼筋冷拉。對鋼筋進行負溫冷拉主要是采用控制應力法和控制冷拉率法，但是需要注意的是控制冷拉率并不是在所有鋼筋中都適用，在冷拉無法區分批次的熱軋鋼筋時就不能使用控制冷拉率法。另外，由于鋼筋的延長率受到氣溫的影響比較大，氣溫越低，鋼筋的延長率就越低，所以在溫度較低的環境中，冷拉鋼筋時不能采用控制應立法，避免鋼筋出現伸長力不足的現象，從而導致這種鋼筋在施工中不能滿足工程設計標準，所以在溫度較低的情況，采用的控制應力應該比常溫條件下的要高。
第二，負溫焊接。在冬季低溫條件下進行鋼筋焊接工作也是一項比較苦難的工作，對于焊接人員的技術要求比高，他們要有符合施工要求的焊接資格證書。目前在低溫條件下進行焊接的方法主要有兩種，分別是電渣壓力焊和閃光對焊。在閃光對焊中比較常見的是預熱閃光焊和閃光—預熱—閃光焊，，前一種適用于比較平整的鋼筋斷面中，后一種適用于不平整的斷面中。在負溫焊接中還需要注意對焊接頭的保護，沒有充分冷卻的焊接頭要避免粘上冰雪。一般來說符文焊接工作是在室內進行的，但是如果必須要在室外進行的話，需要搭建焊接棚。負溫焊接受到溫度條件的限制，在施工中可以根據現場的情況對焊接中的預熱時間以及延長率等相應提高，保證焊接的質量。
3、混凝土工程的施工技術
混凝土工程是整個水利工程建設中的重點，而且冬季的環境因素對混凝土工程產生的影響也相對比較大的，所以在混凝土工程的施工中對施工技術的控制要特別嚴格。
第一，材料的選擇。在冬季混凝土施工中所需要的水泥必須是硅酸鹽水泥，甚至是標號高于32.5R的硅酸鹽水泥，要將水灰比控制在0.6以上，同時對水泥的使用量也要有嚴格的規定，每立方米的水泥使用量要大于或者是等于300公斤。為了防凍，在混凝土材料的選擇中還應該有相應的防凍劑。另外，為了降低混凝土在冷卻中產生裂縫，需要對混凝土的冷卻速度進行控制，需要在混凝土構件上鋪設稻草起到保溫效果。
第二，混凝土的拌制。在冬季混凝土的拌制中應該注意以下幾個方面：在拌制中加入外加劑的時候，如果外加劑是液體，那么首先應該將外加劑按照相關標準配制成一定濃度的溶液，需要注意外加劑配置溶液要一次性完成，避免多次配置中產生差異；在混凝土拌制中要嚴格控制水灰比，要將骨料以及外加劑中的水分從總的水分中扣除；混凝土拌制環境溫度過低的時候需要加入防凍劑，那么就不能使用高鋁水泥；混凝土攪拌完成之后，其出機溫度應該大于10℃，入模溫度應該大于5℃。
第三，混凝土澆筑。混凝土澆筑是混凝土直接低溫環境接觸的過程，在澆筑之前，要將模板上的冰雪和垃圾進行徹底清理，在分層澆筑時，已澆筑層未被上層混凝土覆蓋之前，其溫度不應該低于規定值，不能低于2℃。在混凝土澆筑中需要特別注意的是，在進行預應力構建澆筑中，對孔縫灌漿之前，孔縫部位要經過預熱，同時采用熱的混凝土進行建筑，然后進行養護，保證其強度不小于15Mpa。
第四，混凝土養護。冬季混凝土養護工作是非常重要的，要使用保溫材料，例如麻袋或者是草包，混凝土冬季的養護工作很多是在澆筑過程中進行的，例如，在模板固定好之后就需要在模板表面設置保溫材料，并且將其扎牢，然后進行混凝土澆筑工作。在澆筑之后的養護中，首先應該在混凝土澆筑完畢之后蓋上一層塑料薄膜，然后在上面鋪設保溫材料。在拆模之后，由于混凝土表面直接接觸低氣溫，所以要及時對混凝土表面做好保溫措施，減少溫度裂縫的產生。
4、砌體工程的施工技術
在砌體工程施工中首先注意材料的選擇，采用普通磚或者是空心磚進行，選擇中砂，中砂中確保沒有大的冰塊。在施工中如果必要可以使用外加劑提高砂漿的稠度。其次，在施工方法中砌體施工應該采用“三一砌筑法”，在砌筑中要保證砂漿的流動性，不能使用凍結的砂漿，當環境氣溫低于5℃時，砌塊不能再進行澆水，施工人員在砌筑中還要注意回風的厚度，要將灰縫的厚度控制在8~12mm范圍內。在當天施工完成之后，需要對最高層的砌體表面的所有垂直灰縫填滿，并且在表面鋪設相應的保溫材料。
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