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公路建設施工探究1

從施工企業的內部管理情況來看，內部審計是作用于自身的一項監督工作，是對施工企業內部經濟狀況的一種獨立客觀的監督評價活動。依靠合理的審查和評價制度，可以保證內部控制、經營活動的有效運行，保證信息方面的真實性、合法性。但是目前來看，國內施工企業的內部審計工作還存在不同程度的缺陷和問題，亟須改進。同時行業競爭的日趨激烈，為了保證自身的生存發展，加強內部審計工作也顯得尤其重要，本文就針對如果優化公路建設企業內部設計質量問題進行探究，分析其中存在的問題，并且提出相應的改善策略。

引言：

在建筑行業快速發展的大環境下，加強內部審計工作的質量，已然成了國內企業在管理方面的重點課題。內部審計的工作質量將會在很大程度上反映出企業自身的經營管理水平，也是改進內部管理工作的重要衡量指標。公路建設作為我國重要的基礎建設項目，對于未來社會經濟、交通運輸、旅游文化等發展都會起到直接或者間接的影響。由于公路建設施工企業本身的行業特性，施工周期長、點位分散，管理難度較高，導致內部審計工作的質量不高，管理工作不到位。因此，需要針對此類問題進行改進，通過科學化的內部審計來促進公路建設施工企業的可持續發展。

一、公路建設施工企業內部審計的重要作用

現代化公路施工企業往往都是有組織化、呈現集團式發展的形式。一般各個企業都會在集團總部設置專門的審計部門，主要都是負責對于內部各個部門、各個項目部進行有效的審計監督工作，確保各部門履行自身的職能任務。公路建設施工企業可以通過狠抓自身內部的審計質量工作，實施審計的鑒證和評價職能。具體的作用體現在以下方面：第一，公路建設施工企業所開展的內部審計工作，必須是獨立的、專職的經濟監督活動，審計人員不會直接參與到經濟業務當中，在保證審計部門獨立性的基礎上，不干涉到企業內部的經營活動。這樣可以更加有效地發揮出對企業經濟監督的作用；第二，在公路建設施工企業中，內部審計監督工作是一項全面化的經濟監督和管理工作。通過將監督工作和重點放在工程施工項目的事前控制、事中控制等方面，形成一個更加完善的防控機制。通過內部審計人員來對施工項目的整體財務收支、效益等進行明細審核，可以督促企業人員都能加強對自身的要求，保證良好的經濟效益和運行；第三，內部設計也是企業內部約束經營者的財務和經營行為的有力手段。一般施工項目的經營和財務工作都是由項目負責人管理，企業管理層一般不會直接介入管理，所以可能會導致工程項目中的監管缺位。如果在企業內部缺少了內部審計工作，可能會導致負責人肆意妄為、以權謀私，最后導致財務收支出現混亂、財務信息出現失真等問題，最終導致資產流失，嚴重的會影響到企業的整體運營狀況[1]。所以通過定期地開展內部審計活動，通過監督來了解企業內部核心的一些重要控制因素，找準項目工程、財務工作方面的漏洞或者管理方面的薄弱環節，然后進行針對性的改進和優化，這樣可以約束某些人員的不法行為，保證企業的正常運行。

二、公路建設施工企業內部審計存在問題

由于在道路工程建設中，項目往往是呈現出施工線路長、點位多、點位分散等特點，導致在內部審計監督工作中很難實地考察落實。同時道路工程的建設點常常會遠離企業單位，導致企業的管理措施和方案往往難以落實到工程項目當中，內部審計的工作也會處于被動化的狀態。所以也會導致工程項目中，內部審計工作鞭長莫及，監督無法落實到位的情況。

1.企業內部對審計工作不重視。公路建設施工企業的管理層對于內部審計工作認知不夠深刻，缺乏對于內部審計工作重要性和全面性的認識。不少企業領導設置審計機構的目的可能是為了應付上級和外部檢查，所以內部審計工作在管理中發揮的作用往往有限。尤其是部分建筑企業內部領導對審計工作重要性認知不足，可能會精簡內部審計人員數量、撤銷崗位等，將審計部門直接并入到財務部門當中，這樣導致了內部審計部門沒有足夠的地位和權力來保證審計工作的有效落實。國內多數公路建設施工企業內部審計部門會受到其他部門的制約和影響，獨立性無法得到保證，機制不健全，審計工作無法有效展開，內部審計的作用也無法發揮出來。

2.企業內部審計制度不健全。當前很多建筑施工企業內部都未能構建完善的審計監督制度，職能部門中的權責劃分不夠明確，在機構設置方面也不夠合理。在開展一些工作的同時，工作方法、手段過于繁瑣或者過于簡陋，沒有起到良好的督促作用。比如企業內部對于審計工作的職責劃分過于簡單，審計人員缺乏職業責任感，對待工作不能盡職盡責。而且內部沒有制定嚴格明確的審計標準和流程，導致審計人員往往是依靠自身的經驗辦事。所以在面對一些資金投入和項目管理時，會顯得工作十分混亂。制度不健全的情況下，審計部門的權力地位較低，無法拓展審計工作的深度和廣度，而且在建筑行業中的很多審計人員都是從財務部門調撥而來兼職審計工作，在權威性、獨立性方面難以得到有效保障[2]。

3.內部審計人員專業素養不足。企業內部審計部門除去監督評價職能之外，還承擔一定的服務職能。在對項目工程進行審計的過程中，需要同時兼顧監督和服務。但是一些內部審計人員在對項目部門進行審計的過程中，對于自身的工作內容不夠負責，做事往往蜻蜓點水，審查力度不足，信息的真實性和準確性無法得到保證；此外，由于一些公路建設施工企業在人員招聘過程中把關不嚴格，招聘的人員在職業道德、專業技術方面不能夠有效勝任。以權謀私、違規違紀等問題也時有發生。所以就此來看，企業內部需要進一步加強審計人才隊伍的建設優化，這是保證內部審計有效性的基礎保證。

三、完善公路建設施工企業內部審計的措施

1.強化企業內部對于審計工作的重視程度。在公路建設施工企業中，內部審計存在的問題往往是多方面的，有可能是管理層認知問題、有可能管理體制問題，還有可能是審計人員的專業素養等問題，都是綜合因素作用后所導致的結果。所以要解決這些問題，首先應該采取自上而下的優化辦法，加強企業管理層方面對于內部審計工作的認識，然后全方位的進行管理優化。內部審計工作是作為我國審計監督體系中的重要組成部分，在企業中會起到監督本部門財務、經濟活動的重要作用，也是保證經濟活動真實性、合法性的基礎，對于企業實現自身的經營管理目標發揮著長期的效用。所以企業內部應該定期開展宣傳教育，通過定期舉辦交流會、學習會等活動，來強化企業人員對于審計工作的認識，從而來加強管理層對于內部審計工作的重視程度，企業管理層應該學習和了解內部審計對于企業管理、運營產生的重要作用，將強化內部審計工作當做是一項企業戰略任務來看待，同時還需要進一步結合現代化企業的管理管控經驗，落實優化相關的制度，通過構建一個完善的內部管理環境，來營造一個良好的審計監督體系[3]，讓各個部門自覺接受審計部門監督，這樣才能切實保證設計監督工作的作用。

2.健全企業內部審計監督部門。企業內部的審計監督機構是需要按照一定的規則流程和標準來對企業的經濟活動、資料信息、財務收支等活動的真實性、有效性、效益情況等做出調查審核。同時對企業的經營決策、內部控制制度、風險管控等工作做出評價和監督。在一些專業素養較高的內部審計部門，還需要定期向企業管理層提出可以提升經濟效益、優化管理辦法、實現資產保值或者增值的建議。所以就需要進一步健全企業內部的審計監督組織體系，保證其獨立性、權威性。企業股東會下設立董事會和監事會，監事會主要行使監督責任，可以根據企業監督管理需要再進一步細設審計部門，審計部門的職能權力需要高出其他部門，同時業務工作上受到監事會的指導和管理[4]。構建全面化、標準化的組織形式可以充分發揮審計部門的作用。

3.強化審計人才隊伍建設。企業方面應該根據自身的戰略發展需求來逐步完善內部審計隊伍的專業結構和人才培養模式，讓內部審計部門的結構趨于合理，并能真正在企業內部發揮作用，從而適應現代化企業的發展要求。首先要保證審計工作的質量，企業應該要注重培養高素質審計人才。要求內部審計人員加強對于國家宏觀經濟政策、法規方面的學習。了解國內外經濟形勢的動態變化，同時明確企業自身的經營管理目標，不斷深入學習管理、業務方面的知識，只有不斷提升審計人員的專業知識，才能保證在對經濟、管理、財務等工作進行審計調查時可以及時的發現漏洞和缺陷，才能對單位的經營性風險產生一定的預見性，同時也能為企業的經營管理和經濟效益的提升提供一定的建設性意見，成為管理層的重要幫手；此外，還需要進一步強化審計人員在職業道德、法律責任方面的教育和培訓。強化審計人員的道德和責任意識，盡可能地保證審計人員在履行自身職能的同時，可以客觀、公正地開展工作。保證審計監督信息的真實性、有效性。結語國內正在經歷產業升級轉型的關鍵階段，各行各業競爭十分激烈，各個公路建設施工企業都面臨著較大的生存發展壓力。所以在外部環境壓力較大的情況下，企業更應該重視自身內部的穩定，通過優化內部審計工作來保證企業經營活動的平穩運營，所以健全內部審計管理工作就顯得尤為重要。企業應該積極通過強化企業人員的管理意識，健全內部審計監督機構，同時加強人才隊伍的培養，這樣才能真正保證內部審計工作的質量，并為企業的發展提供良好助力。

作者:李鵬飛 單位:山西路橋建設集團有限公司

公路建設施工探究2

我國公路交通運輸行業的發展異常迅猛，呈現了多重顯著的優勢，具體包括運輸速度快、運輸靈活性高等特性，并且這些優異的特性收獲了全世界的一致稱贊。鑒于此，本文針對公路交通運輸業的相關問題進行了深入的探討，并在此基礎上分析了公路交通運輸和地方經濟發展之間的關系，同時為更好地發展公路交通運輸業、推動地方經濟可持續發展提供了有效建議。

一、公路交通運輸的特點探討

首先，運輸速度快。公路交通運輸的形式具有較高的特殊性，即使運輸起始點和終點目的地不在同一地區，也可以利用連接的方式將貨物快速送達，操作起來便捷迅速。基于我國公路交通運輸行業的優勢，在運輸過程中，車輛之間的裝運、調度等環節所耗費的時間比較少，尤其是針對貨運量及貨物自身來說，公路交通運輸沒有那么多的要求，因而適應性更高。其次，靈活性。公路交通和水運、空運之間存在著較大的差異，運輸方式具有很強的靈活性，不需要附加其他要求，同時分布范圍很廣，通過高速公路就能進行迅速運轉。

二、公路交通運輸在區域經濟發展中的意義

（一）優化地理位置，促進工商業發展。通常而言，區域經濟發展受到地理位置因素的直接影響，將工商業區建立在公路附近，可以為快速推動區域經濟發展提供了有利的條件，將公路運輸以及工商業發展有機地結合起來，還能夠更好地優化地理位置。與此同時，還有助于優先發展沿線經濟，如果當地加大力度繼續建設公路交通，就能夠為推動區域經濟發展發揮出更重要的作用。優化地理位置，改善投資環境，就可以吸引到更多的商人前來投資，同時合理的調整生產力布局，進而構建成完整的交通網絡構圖，以此促進交通運輸成本的大幅度下降，進一步擴寬消費市場規模。

（二）加強城鄉間的聯系，消除經濟差異。每個區域的經濟發展都有自身獨有的特征與模式，而區域空間會在很大程度上制約著貿易活動，如果是在不同的地區之間進行貿易活動，會耗費大量的成本。所以，大部分的貿易活動都只是被限制在本地區，其中交通運輸距離因素的影響是巨大的。為了有效降低運輸成本，需要確定運輸距離與成本的正比例規定，保證交通運輸成本隨著運輸距離的增加而增上升。因此，想要使不同區域之間形成更多的溝通與交流，需要對公路設計進行有效的優化，形成不同地區之間連接，并且進行貨物往來，獲得更加便利的交通條件，同時可以降低運輸成本。隨著貿易往來更加頻繁，這些地區的經濟發展也會進一步提速，并且有效的消除經濟差異，進而拓寬為一個整體，有利于社會的整體發展。

（三）有效配置促進經濟可持續發展。在不同的區域中，其本身擁有的自然資源以及發展過程中消耗的自然資源均存在較大的差異，因此，與整體集中經濟相比，區域經濟在一定程度上處于劣勢，但二者均無法對自然資源進行充分利用，不利于自然資源自身價值的發揮。在兩個區域之間建立公路交通運輸，能夠有效地提高交通運輸的便捷性，更好地實現區域內的資源整合，并對其進行深入的開發利用，促使區域經濟在資源與公路交通運輸的帶領下獲得更好的發展前景。隨著交通運輸更加完善，不同地區之間的公路交通運輸能力會不斷增強，同時也會提高地區的建設力度，實現共同管理，進而進行資源的流通，促進經濟的可持續發展。

三、促進區域經濟發展的核心思路探索

（一）加強交通運輸建設。公路交通運輸具有良好的機動性與靈活性，能夠更好地滿足經濟發展的需求。因此，相關部門需要大力支持公路交通運輸建設，進行交通運輸行業的計劃管理。第一，對于公路交通來說，運輸效率是至關重要的，必須積極采取有效策略促進效率的提高，所以，我國有關部門應該不斷提升投資力度，更好的建設與之相關的基礎設施。同時以現有的基礎設施的實際情況為依據，制定合理的管理方案，并持續性地進行完善，不僅要大幅度增強公路建設的綜合質量，還應當可以促進建設資金利用率的進一步提升；第二，必須深刻意識到公路交通運輸管理的重要性，有效防止出現過于片面追求眼前利益的短視行為，科學的優化公路交通管理工作，不斷提高規范性和有序性。此外，國家有關部門需要制定相關的法律章程，以便更好地維護保養公路，從而促進公路使用年限的大幅度延長。

（二）做好地方生態環境保護工作。在公路運輸體系的建設中很容易出現一些問題，例如在進行輔助設施的施工時，會在很大程度上破壞附近的生態環境，其中最為嚴重的是水污染以及噪聲污染，從而造成各類的環境問題，給附近居民的日常活動帶來了極大的負面影響。所以，為了更好的發展區域經濟，相關部門必須積極地開展科學整改，結合發展需求合理的管理交通運輸體系建設，在施工過程中，不斷加大力度更好地保護生態環境，促進周邊人們的生活質量的大幅度提高，并且還可以實現施工總效率的顯著提升。除此之外，國家有關部門應該加大環境保護的力度，不斷深化人們對環境保護的意識。同時公路建設單位也應該提高工人們的環保意識，敦促其在保證建設整體質量的前提下，盡可能地減少施工材料的使用量，全面保護公路交通體系，確保公路建設資金的高效率使用。

（三）優化公路交通運輸的產業布局。交通物流領域的快速發展促進了區域產業結構的調整與發展，完善了相關的政策制度，進一步優化了交通運輸的現狀，從而實現了基礎設施的使用成本的大幅度下降，為獲得可觀的經濟利潤提供了保證。所以，國家相關部門應該要堅持改善區域產業布局，掌握每個地區的經濟實情，明晰各類行業的發展現狀，在此基礎上合理的調整產業布局，以此為公路交通運輸行業的穩定發展發揮積極的影響，促進區域經濟的可持續發展。

（四）完善高速公路交通體系。隨著高速公路交通運輸體系的逐漸健全，每個地方的經濟貿易范圍也在逐漸地延伸，反過來又進一步擴充完善了高速公路運輸體系，進而更好地推動了區域經濟的加速發展。當地有關部門必須全面明晰地掌握本地區的經濟活動情況，從中發現問題，同時及時制定有效的措施進行處理，合理地擴大高速公路體系的規模，促進公路運輸可達性的大幅度提高。對于各個產業而言，都具備自身的發展領域，因此應該采取科學的手段加深不同產業之間的聯系與合作，從而構建穩定性更高的投資結構，由此提高區域經濟產業帶的穩定性，既能夠促進公路運輸成本的有效減少，還可以為區域經濟的長遠發展發揮出重要的作用。充分應用當地的自然文化資源，不斷創新技術，從而更加科學的劃分高速公路體系，繼而促進高速公路運輸業的構筑水平的大幅度提高，有效降低貨運時間，不僅如此，還有利于顯著減少交通事故的發生，為獲取良好的利潤提供保證。除此之外，高速公路交通運輸體系的有效完善，也可以吸引更多的企業前來投資。

（五）走公路建設與生態環境協調發展道路。在進行公路交通施工的過程中，必須要注意保護周圍的生態資源，不斷強化自身的資源節約理念，整個團隊都要秉承環境保護意識進行公路交通體系的建設。所以，應該要投入更多的資金去建設公路交通體系，同時對環保的流程展開科學的細化，這樣不僅可以為公路建設的順利完成提供保證，并且還可以更好的保護生態資源。另外，還需要深入研究路段路況，明確交通事故的多發路段及發生率，在環保意識的指引下，調整并完善公路整體設計，不僅可以減少交通事故的發生，還能夠保護周邊的生態環境。鑒于此，在進行公路的施工時，工作人員必須合理布置綠化帶，從而既可以對生態環境進行優化，還能很好地保護公路。

（六）優化公路網絡布局。一般情況下，區域公路體系的規模都比較大，從而有利于構建公路交通網絡，把傳統的公路建設以及新型的公路建設有機地結合在一起，同時還需要對二者的運輸方式進行融合，以此為基礎開展優化設計，從而建成更為完善的交通運輸網絡。與此同時，還應當細致研究建設細節，包括空間的布局、公路交通的整合等。對于公路交通網絡布局而言，其涵蓋了諸多的方方面面，其中交通運輸占據主要地位，并且也涉及了工業農業等相關內容，所以科學的設計公路交通運輸網絡的布局，亦是對地區生產力的進一步調整與完善。在實際建設公路運輸體系時，應該積極改善本區域的交通運輸網絡，為獲取最好的經濟效益提供有利的條件。為此，相關部門必須全面完善公路周圍的資源設施，同時調整優化網絡布局，在很大程度上提高資源的利用效率和效益，為本地區經濟的良好發展貢獻巨大的力量。

（七）合理配置公路交通運輸資源。對公路交通運輸建設的產業聯系進行深入分析，為推動區域經濟的可持續發展添磚加瓦。在公路交通建設的過程中，必須著重注意兩點重要事項，即提高道路的通行能力、全面考慮應用現有的行車條件。同時還需要對公路交通運輸的狀況進行整頓和優化，突破公路交通運輸的各種制約，完善區域經濟的投資環境。除此之外，相關部門還應該積極主動的深入實地開展深入的考察，合理地改善劣勢資源，大幅度提高區域公路交通運輸體系建設的科學性，最大限度地提升資源利用率。四、結語總而言之，全面建設完善的公路交通運輸體系，推動區域經濟的可持續發展。相關部門及建設企業應該對產業布局進行合理的整頓與優化，重視環境保護，建立健全公路交通網絡、完善布局，從而有效節約建設資源，有效減少生態環境的污染，促進公路交通運輸行業的快速發展，同時帶動區域經濟向更好的發展邁進。

作者:趙利娜 單位:河北省石家莊市欒城區交通運輸服務中心

公路建設施工探究3

1公路勘測工作現狀分析

在公路施工建設項目中，公路勘測是十分重要的工作。勘測質量不僅會影響到工程施工質量，還會影響到整體造價以及項目日后運行的效益。良好的勘測工作能夠合理調用資源，促進技術與經濟要求的雙實現。但當前公路勘測現狀中，仍舊存在許多勘測準確性不高的情況，或是設計人員素養不高，也可能是勘測任務的技術運用不合理，導致公路實施建設遇到阻礙，給整體公路質量帶來不利影響[1]。

2提高公路勘測質量的技術路徑

公路勘測工作會直接影響到公路工程項目實施質量，因此，采取有效手段來提高其質量很有必要。技術是第一生產力，要想提高公路勘測水平，也需從技術著手，充分發揮出新時代科技要素作用，促進公路勘測技術性的提升，所運用的先進技術包括以下幾種。

2.1GPS-RTK技術的應用

在公路勘測數據獲取過程中，可運用GPS-RTK技術，該技術優點是測量速度快、無須進行透視、可全天候使用、精度較高以及經濟性較好。采用GPS-RTK技術的公路工程平面控制測量精度明顯優于規范要求，可提高公路勘測整體水平，對于一些復雜環境的公路工程數據采集來說，如野外環境中，GPS-RTK技術效率是傳統方法的5倍左右，且其進行路線三維放樣時，能夠節省將近4倍的人力成本[2]。GPS-RTK技術的工作原理是先在公路項目測區安裝一個GPS信號接收裝置，該接收機能夠對所有觀測衛星信號進行接收，同時借助于無線電傳輸設備將接收到的數據傳給流動站，結合定位原理來獲取各建筑結構物坐標。例如，某公路施工工程的外業測量樁地面高程獲取中，分別運用了GPS-RTK技術和水準測量技術兩種，獲得的相關樁高程數據進行比較分析，情況如下。1）分別在平原區域和山區測得50個中樁高程設計，其中高程差ΔH=HGPS-H水準，HGPS為GPS-RTK技術測得高程，H水準為水準技術測得高程，將高程值差與一級、二級公路的中樁高程測量限差相比，平原和山區部分測點超限數量為30個，兩區域各15個，將其與三級或三級以下公路的中樁高程測量限差相比，山區部分測點超限數量為7個，平原超限數量為2個。2）兩種技術測量獲得的中樁高程值差數據中，山區最大值為-0.54m，最小值為0m，平原最大值為0.12m，最小值為0.01m，且GPS-RTK技術高程測量中誤差值，山區為±0.116m，平原為±0.048m。對實際情況分析獲知，這種情況出現主要是山區茂密植被影響，導致GPS的衛星信號變差，高程測得數值出現異常，因此，可判斷山區GPS-RTK技術在公路勘測中的應用可靠性較低，但是在平原區和水準技術之間的離散程度較小，具有較強的可靠性，可結合實際情況來用于公路勘測質量的優化。

2.2RS技術的應用

RS技術在公路地質勘測中應用，能夠提供很多便利條件，還能提高勘測質量。RS技術即為遙感技術，目前空間領域技術水平不斷提升，基于RS技術獲得的勘測圖像也更為逼真且內容豐富，可用于公路路線設計參考，也能夠降低成本。RS技術的原理是利用遠距離探測技術，包括紅外線、光以及微波等為介質的探測手段，有效識別地面構造物的形狀、特征以及性質等，再結合立體判譯和計算機軟件處理，獲得地質以及地貌相關材料。在提升公路勘測質量上，具體的優勢體現包括以下幾點：（1）能夠在勘測中切實判別對公路路線產生影響的各種因素，包括水文景觀、居住物情況以及地形地貌，選擇出最優施工路線；（2）準確了解地質不良影響并做好改進，以免公路設計出現紕漏而造成不必要損失；（3）可以協助人員全面了解路線上的植被類型以及建筑材料分布，創造更好的公路施工條件[3]。例如，某公路建設項目所在區域的地域較為廣闊，但地形中有盆地與山脈相間，其高山環抱著盆地，地貌格局十分復雜，地質災害類型也比較多，在進行公路勘測時，采用傳統方式遇到了許多問題，像是基礎測繪的控制點被破壞、測繪資料出現殘缺以及已有資料過于陳舊等，嚴重影響了公路勘測質量。技術的可行性不足，導致公路建設順利實施無法保障，現將RS技術應用在公路勘測當中，在制訂初選路線方案時，借助于該技術的遙感功能，有效解譯出地層巖性、地貌單元、不良地質位置以及特殊地質現象等，讓路線的選擇盡可能避開了軟土、膨脹土、居住區以及大型采空區等，為公路建設提供保障[4]。

2.3多源數據融合技術的應用

2.3.1技術流程公路勘測中應用多源數據融合技術，主要是基于其相應算法，借助于三維模型的單體化技術與多源數據屬性信息進行直觀掛接，促進公路多源數據的統計、查詢、三維可視化以及空間分析，實際技術流程中各項模塊如圖1所示。一是對多源數據進行獲取，數據類型包括多媒體數據、傾斜模式、BIM模型、GIS數據以及屬性數據。二是進行數據的預處理，主要是將GIS數據與三維模型相關數據進行切片緩存，而多媒體數據則是經過壓縮處理生產流數據，屬性數據用于數據庫的建立，最后通過服務器來進行數據發布。三是實現數據訪問，主要是基于WebGL來進行訪問，促進數據在該模塊高效加載，查詢其屬性信息，提供數據統計與分析的服務，最終對公路多源數據融合提供支持。四是讓多項終端通過相同網址在網絡環境中訪問多源數據平臺，切實掌握公路工程項目的不同階段信息[5]。

2.3.2核心技術一是多源數據獲取技術，為了獲取到精度頗高的物方紋理信息，且反映出真實的地物狀況，采用傾斜攝影來搭建三維實景模型，再結合定位與融合技術獲取更為精細化的三維模型，具體流程如圖2所示。由于行業的特殊性會具有視頻監控需求，而監控所得數據會存儲在云設備上，有利于切實掌握工程現場狀況。在獲取相關數據信息時，會借助于Web端口對存儲云設備的API接口加以調用，即可以在Web端瀏覽其監控視頻，音頻則是直接從錄音文件中獲得，視頻與音頻信息需注意配套使用，可在Web端集成。可基于BIM技術的建模軟件來搭建公路構造物模型，將公路中的所有構造物位置、尺寸信息錄入軟件中，再調用構造物族庫，最后獲得的模型格式主要為IFC以及rvt。GIS數據的獲取則是通過網絡下載，數據信息中包含了項目范圍內的建筑物輪廓數據、農田數據以及生態紅線數據等[6]。三維模型的構造物屬性信息則是被列為屬性表。二是多源數據的預處理技術。傾斜模型一般是通過航測獲取并自動生成，模型中的三維網格具有復雜性、精細化特點，因而傾斜模型中的數據量十分龐大，在數據的轉換和應用方面難度不小，因此，需進行數據預處理，先進行傾斜模型動態矢量面化，即將傾斜攝影模型與矢量面模型處理到同一場景內，對模型數據加以渲染，促進模型對象表面貼上矢量面，就能夠對地物進行單獨選取，而通過傾斜模型中構造物可以獲取到具有高程值的矢量面，利用矢量面模型來進行S3M三維切片緩存，為客戶端提供使用數據。其中，BIM的模型具有三角網復雜、構件數量多的特點，因而數據量也較大，在預處理過程中，往往是在Web端加載和渲染方面難度較高，因而會先對模型數據進行化繁為簡，將一些非必要的三角網和節點刪除，最后再壓縮模型，獲得多級的三維切片緩存。而視頻和音頻的數據文件則是直接進行原始數據壓縮處理，獲得數據流再進行加載。GIS相關數據一般為shpfile文件，能夠直接進行切片緩存和獲取。屬性相關數據則是以表形式存入數據庫內，后續調用即可。三是多源數據的融合技術。該項技術中主要是先配置開發環境，將傾斜模型的數據、公路多源數據S3M三維切片以及矢量面數據進行下載，存儲到服務器內，然后根據數據格式的不同來選擇訪問接口，如監控視頻的數據可以調用存儲云設備的API訪問接口，最后進行公路多源數據的連接關聯處理。比如，將GIS矢量數據與三維模型進行融合，其矢量數據當中除了獲取到的GIS數據外，還包括AutoCAD道路設計線位，在相關項目選址當中，要保證項目區域與周圍環境具有相互適應性，這種融合數據對公路勘測有著很大幫助，像是能夠檢查到公路施工時的噪聲污染范圍，為施工決策提供參考。圖3為GIS矢量數據與三維模型融合時的噪聲緩沖區分析。

2.3.3實踐應用基于B/S模式，某公路建設項目的勘測中采用了多源數據融合技術，其為項目的實施管理提供了很大支持。比如，在項目的施工場地周邊利用傾斜攝影構建了三維實景模型并進

行了精度驗證，實現三維傾斜模型與多媒體數據融合。從融合結果來看，實際平面中誤差及高程中誤差都較小，在5cm以下，且實驗室可以實現實時安全監督，點擊并選中對象即可修正，有效提升了公路勘測的水平。在公路勘測階段有效應用多源異構數據融合技術，不僅能提高公路勘測質量，還有利于整體公路工程建設智慧水平的提升，其能夠服務于公路選址、工程征拆統計等，成為重要的技術支撐。

3結語

綜上所述，公路勘測是公路工程項目建設中的重要工作，勘測實施的關鍵在于勘測技術與分析技術的應用。本文主要分析了GPS-RTK技術、RS技術以及多源數據融合技術在公路勘測中的應用，這些先進技術的優勢可以提高勘測水平，確保工程順利實施。

【參考文獻】

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[3]劉相法.BIM技術在提升公路勘測設計質量中的應用研究[J].公路工程,2019,41(6):164-168.

[4]王磊.GPS與全站儀聯合測量在高速公路勘測中的應用[J].遼寧省交通高等專科學校學報,2021,23(5):18-21.

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[6]楊凱文.機載激光雷達在公路勘測及BIM設計中的應用研究[J].現代測繪,2021,44(4):1-6.

作者:張捷報 張偉剛 朱明楊 單位:蘇交科集團股份有限公司