序論：在您撰寫物流管理論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。

物流管理論文1

近年來，隨著我國經濟社會發展水平的顯著提升，各類新型網絡技術手段層出不窮，新媒體的重要作用和優勢不斷凸顯出來，同樣也給各行業領域帶來了巨大的推進作用。物流管理領域可以積極探索新媒體時代下的創新路徑，以求全面提高傳統物流管理工作水平，有效解決物流管理領域存在的問題和困難，基于此，本文主要針對新媒體時代下物流管理創新路徑進行專項分析與研討。在新媒體時代發展環境和背景之下，諸多行業領域中的企業和公司將新媒體技術優勢積極融入現有的管理工作和日常經營工作之中。對于物流企業而言，可以積極應用新媒體時代的網絡信息技術手段，提高物流管理工作的高效化水平和信息化發展水平，不斷提高企業的綜合競爭實力，因此本文針對新媒體時代下物流管理創新路徑進行分析有重要的應用意義和實踐價值。

1.新媒體時代概述及重要發展優勢

1.1新媒體。新媒體主要指的是應用信息技術和數字技術等手段，最快捕捉和傳播網絡信息，使用者可以在移動終端或電腦中及時接收各類信息和數據。新媒體時代中，不同類型的數據內容可以實現載體分離，并通過壓縮的形式將原有的龐大數據直接傳送到目的地信息，傳輸速度快、容量廣，可以實現不同平臺之間的互聯和互通。

1.2新媒體時代發展優勢。新媒體時代背景下最大的發展優勢在于對于不同類型信息數據的處理速度明顯加快，數據處理容量大，對于物流管理領域而言，如果始終應用傳統的信息處理方法則難度較高，因此可以應用新媒體時代的重要發展優勢，追求高效率和高水平的信息處理內容，避免浪費過多的人力物力和財力，有效節約企業資源，實現企業經濟效益的最大化發展。除此之外,物流企業可以應用新媒體時代中的信息優勢和溝通優勢，與各供應商建立更加穩定的合作關系，打破以往時間與空間的限制，讓雙方或多方之間的交流更加迅速便捷。

2.新媒體與物流管理之間的聯系

2.1提升物流管理信息處理能力。新媒體時代中物流管理工作的發展能夠進一步提高各類信息的處理能力和水平，在物流企業的日常經營與管理過程中，往往需要及時處理海量的信息，而此類信息種類多樣且更加繁雜，不僅包括了物流訂單內容,同樣也涵蓋了運輸車輛的信息、不同線路信息等等，因此為了保障物流企業運營過程中信息溝通與傳輸的時效性和精準性，可以積極應用新媒體信息技術手段，有效提高物流管理的整體質量與效率，合理控制物流企業的運作成本，而新媒體往往也可以為物流企業提供更加高效的信息數據處理能力和處理方法，為物流管理信息處理奠定良好的基礎和保障。

2.2實現物流管理企業高效服務。在社會經濟發展前景之下，物流企業的日常工作水平需要進一步提升，越來越多的消費者和供應商對物流管理企業提出了更多的要求，積極創設新媒體與物流管理之間的聯系，能夠進一步實現物流管理企業的高效服務水平，更好地滿足消費者，對于物流管理信息進行實時更新，讓供應商和消費者能夠對物流運送的全過程進行跟蹤，保證服務內容的可視化；也可以應用新媒體信息技術手段，讓物流管理企業能夠與客戶之間進行全面的溝通與交流，實現信息的全面收集與掌握，為顧客提供更加個性化的物流服務[1]。

2.3強化物流管理企業競爭實力。無論是國內還是國外，不同行業領域中企業的競爭越發激烈，為了在市場競爭中占據更具優勢的地位，物流企業需要不斷改善當前的管理與運行方式，有效降低物流運輸成本和企業運行成本，并以提高現有服務質量為前提，進一步強化企業的綜合競爭實力。在新媒體時代中，物流管理企業的競爭實力水平提高，可以通過個性化服務、物流信息的全面采集以及物流管理運營范圍的持續擴大進行實現，但是也要特別避免出現資源浪費的情況，合理保障企業經營與管理的正常效益。

3.當前物流管理領域存在的主要問題及表現

3.1物流管理制度欠缺。在社會及時代的發展歷程中，物流管理領域同樣也實現了巨大的發展，但是對于很多物流管理企業而言，仍舊存在不同程度的物流管理制度欠缺問題。為了更好地實現新媒體時代下物流管理創新需要對現有的物流管理制度進行有針對性的健全與完善，在企業管理中主要體現為物流管理工作與企業物流運輸的實際情況相脫離，企業管理過程中，對于不同類型項目的實際情況把握度不高，甚至也會在一定程度上直接制約項目的發展與完善，特別是在物流采購和信息溝通等方面并沒有制定更加完善的管理制度，進一步降低了企業物流管理工作的開展效率和水平。

3.2物流管理資金和服務水平差。新媒體時代的物流管理創新需要具備一定的資金和資源，這也意味著物流管理企業需要進一步提高物流管理資金投入，建立更加完善的物流管理系統，但是不能忽視的是很多企業并沒有建立專項的物流數據庫和管理系統等等，其理由不約而同地體現為物流管理資金的缺乏等方面，制約了企業的現代化發展。另一方面，在企業發展進程中和物流管理工作落實過程中，需要以客戶為主導，進一步提高服務水平，但是很多物流管理領域的企業在運行過程中難免出現了服務水平相對較差的問題，給物流管理工作帶來了巨大的壓力和挑戰。例如在進行物流管理數據的收集與處理時，無法與客戶的需求為主導。甚至對于客戶的重要咨詢也無法及時回復，運輸流程過于封閉，無法實現數據的及時更新和同步，久而久之會造成客戶的流失以及物業管理企業的經濟效益損失[2]。

3.3物流管理創新能力不強。現如今物流管理領域仍舊存在物流管理創新能力不強的問題，一方面受到當前物流管理企業創新環境復雜的影響，雖然新媒體信息技術和新媒體時代為物流管理提供了更加廣闊的發展空間和提升空間，但是物流行業門檻相對較低，人力成本、運輸成本、企業日常運營成本相對較高，也會造成物流管理企業的運營困境，無法在此基礎之上實現新的物流管理水平創新。另一方面，企業對于現有物流管理創新的定位相對模糊，人們對于物流管理的需求不斷增長，越發呈現出個性化的發展態勢，物流品種越發豐富，因此物流管理工作需要針對不同的需求提供定制化服務，但是很多企業仍然存在創新定位模糊的問題，無法充分把握個性及定制化服務的實現效果。

4.新媒體時代下的物流管理創新路徑分析

4.1打造穩定的物流管理創新環境。為了實現新媒體時代下物流管理的創新，首先需要積極打造更加穩定的物流管理創新環境，并將其作為實現創新的重要前提和基礎。首先對于各地區地方政府可以結合當前時代發展以及新媒體發展的良好勢頭，圍繞物流管理領域的相關內容，建立健全配套政策以及法律體系，真正實現“放管服”改革，同時也可以針對本地區物流企業的相關管理事項進行清單的羅列與明確，進一步簡化行政審批流程等相關環節，為物流企業的發展提供更加穩定的環境，不斷完善物流管理創新相關配套措施，減少行政干預的水平。在此期間，物流管理企業方面可以進一步健全完善物流管理制度體系，結合各地區推出的財稅支持政策，有效降低企業運行與管理成本，適當緩解企業壓力，也可以從制度的角度出發為企業物流管理創新奠定更加堅實的基礎和保障。

4.2構建信息化智慧物流平臺。在新媒體時代發展前景之下，物流管理企業需要著力打造和建設信息化智慧物流平臺，進一步發揮新媒體時代的優勢和作用，提高對不同類型物流管理信息的管理水平和分析力度。現如今我國物流領域的競爭越發激烈，導致了物流企業在日常運營和管理過程中需要對不同類型的信息數據進行全面的分析與評估，同時也可以結合不同客戶的實際需求推出個性化和定制化服務。企業可以首先建設通用咨詢物流管理咨詢服務體系（圖1），其中涵蓋了采購物流咨詢、物流管理咨詢、生產物流咨詢以及物流企業一體化咨詢服務內容等等，著力打造更加健全的智慧服務體系和智慧物流平臺。除此之外，物流企業也可以對現有的物流運輸車輛等進行科學化管理，積極應用GPS等技術手段，實現物流運輸過程的可視化和跟蹤化管理，對物流信息進行及時定位廣泛收集信息。最后要不斷提高智慧物流平臺的不同數據分析能力和水平，對于物流企業運營過程中所涉及的龐大數據信息，進行有針對性的分析與數據挖掘，減少信息物流不對稱的問題。

4.3應用新媒體實現個性化服務。物流管理企業可以應用新媒體實現個性化的服務，隨著人們生活水平的提高，各類新型社交平臺和服務平臺層出不窮，這也導致了物流管理體系越發復雜多變，因此物流企業需要為廣大客戶提供個性化的定制服務，也可以積極應用新媒體平臺等等。例如結合企業現有新媒體資源建設微信公眾號或抖音賬號等等，實現多元化的物流服務，也可以對現有客戶進行特征和需求的全方位分析，并應用新媒體平臺為其提供更加適合的物流服務和個性化服務，既拓展了物流企業當前的營銷管理范圍，也能不斷拓展企業的未來發展空間，在此期間物流企業可以積極應用新媒體平臺以及大數據信息技術手段為個性化定制服務提供重要的基礎。總結：總而言之，新媒體時代的發展和新媒體技術的多方面應用，全面推進了我國物流行業的進步，物流管理工作也迎來了創新發展空間。對此，文章首先論述了新媒體時代及重要發展優勢，其次探討了新媒體與物流管理之間的聯系，結合當前物流管理領域存在的主要問題及表現進行有針對性地探討，并提出了新媒體時代下這個管理創新路徑，希望能夠進一步推進我國物流行業領域的可持續發展和進步。

作者:吳尤孜 單位:福州工商學院

物流管理論文2

2019年3月，教育部出臺《教育部財政部關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》，2019年4月“雙高計劃”申報工作正式啟動，包括學校申報、省級推薦和遴選確定三個階段[1]。目前進入“雙高計劃”的高職院校已經正式進入建設階段，各院校積極以“雙高計劃”的標準要求自己，不斷實踐高職教育改革與內涵建設。本文充分考慮高職院校人才培養特色和目標，結合我院物流專業建設實踐，把雙高計劃要求與物流專業建設和人才培養相結合，以期為我院雙高建設注入更多的特色，具有一定的創新性與前沿性。

一、現代物流管理專業建設的現狀

我院現代物流專業隸屬于電子商務專業群，與電子商務、企業管理和經營連鎖管理四個專業協同建設和發展，且我院一直以電子商務專業為核心進行建設，積極探索跨境電商的發展方向，其他專業建設相對來說進展還不明顯，其中物流管理專業主要存在以下問題：

1.目標設定不清晰我院物流專業所設定的人才培養目標能否適應產業發展的需要、能否適應現代物流工作流程、職業標準，與職業教育的規律是否相符等，都缺乏必要的調研、論證[2]，每年的專業人才培養方案論證也流于形式和表面，使得專業建設目標存在一定的短期性、盲目性。

2.專業建設特色不鮮明從學院的名稱和地理位置，可以看出我院物流專業特色不足，目前我院物流專業建設定位不夠精準，國際物流和跨境物流作為定位的關鍵詞，但在人才培養時并未真正體現出國際物流和跨境物流的優勢，與國內其它高校差不多，專業建設千篇一律，使得培養的人才很難滿足區域內行業企業的整體需求。

3.產教融合不深入目前我院物流管理專業校企合作的單位為百世物流、新寧物流等第三方物流企業的倉儲和配送的基礎崗位，這無法使教學真正對接到專業企業的全工作流程中，培養的學生無法滿足企業、職業、崗位的需求。綜上所述，目前我院物流專業建設問題還很多，我院必須緊跟社會和行業的發展，通過合理組建專業群，厘清現代物流專業建設思路，精準培養產業需要的高素質高技能型人才，對有效建設優質物流專業具有重要的現實意義。

二、雙高背景下現代物流管理專業建設的必要性

1.現代物流業對高層次物流專業人才需求旺盛據相關資料調查顯示，目前我國物流行業從業人員入職門檻低，人員素質參差不齊，但隨著電子商務的發展和對服務需求的提升，市場對物流專業人員需求急劇增加，特別是高層次專業物流專業人員缺口較大，特別是物流行業精英可謂一員難求[3]。高職教育具有服務社會的職能，面對長期以來物流專業人才缺失的現狀，高職院校應該以市場需求為導向，積極建設高水平現代物流專業。

2.現代物流產業轉型升級對專業建設提出新要求現代信息技術的發展是物流產業轉型升級的驅動力，社區團購、線上線下、人工智能技術、無接觸配送等，對物流專業高端人才的需求凸顯。物流產業國內、國外進一步融合發展，物流產業鏈不斷豐富和延伸，帶來人才結構性需求變化，崗位技能凸顯出數據化、信息化、復合性特征，對傳統物流專業提出新要求。現有課程體系與教學內容滯后于新技術、新工藝發展，無法適應崗位新要求，校企合作較難深入，教學過程與生產過程脫節[4]。

3.提升人才培養質量以滿足現代物流業的需求在國家政策的支持下，物流專業生源結構也變得復雜化、多樣化。學生生源可來自統招、自主招生、中高職銜接、現代學徒制以及“高職擴招100萬”所涉及的退役軍人、下崗職工、農民工等多種招生途徑[5]。面對復雜的生源結構，物流專業建設應該從多維度思考，構建高職個性化人才培養課程體系，將更多選擇權交給學生，滿足不同類型學生的個性化發展需求，提高學生的職業遷移能力和可持續發展能力，從而提高來自不同生源渠道的高職人才培養質量。

三、雙高背景下現代物流管理專業建設思路

1.明確專業人才培養目標根據市場需求，明確典型崗位及崗位能力要求，確定物流專業人才培養目標。作為職業高職院校，在人才培養方向上更加注重實踐性、應用性和技能性[4]。在雙高建設背景下，各專業應該以整體規劃為主，創新應急環境下的培養目標，并將應急思想貫穿教學主線，注重教學過程的實踐性、開放性和職業性，探索并踐行具有職業教育特色的“1333”型教學（人才）培養模式，即以流程實訓為導向的主培養路徑來提高學生的應用與管理能力，在真實環境中提升自身的職業素養，消除企業實際需求與教學的脫節，實現3個階段“1.5+1.0+0.5”的人才培養過程。“1.5”是在前一年半，重點對基礎課程和部分專業基礎課程的學習，“1.0”是指一年的專業課程學習，“0.5”是指半年的頂崗實習及畢業設計。通過學校和企業雙環境的交替及學校、學校專任教師和企業兼職教師的共同培養，利用實際工作崗位的任務驅動，加強學習和職業素質的熏陶，在理論和實踐的交替過程中完成知識和技能的學習，即理論-實踐-理論-實踐。

2.重構物流專業課程體系為能夠對接職業標準、技術標準等，將1+X職業技能等級證書內容有機融入專業人才培養方案，構建平臺課程模塊+專業核心課程模塊+職業方向課程模塊+特色課程模塊（底層共享、中層分流、頂層拓展），強化復合型技術技能培養，不斷優化人才培養方案。現代物流專業屬于電子商務專業群，專業群課程體系按照群專業底層共享、中層分立、高層互選的原則進行構建。底層為公共課程、專業基礎課程；中層為專業方向課程，即職業能力課程；高層為專業限選課程，擴展和提升職業能力，拓寬學生職業能力范圍。從圖1可以看出，物流管理處于職業的下游，具有較強的服務屬性，具體課程設置如表1所示。從表1設置的課程可以看出，在雙高和專業群建設統籌的背景下，物流管理課程設置中，最大的亮點是專業拓展課由原來的物流方向（國際貨運代理、物流金融、快遞實務等）調整為大商貿類方向，尤其強調物流管理專業向電子商務方向的轉變，培養更全面的現代物流人才。在此基礎上，強調1+X培訓，在物流專業全面推行1+X證書，課程融通、育訓結合，物流學生依據自身職業生涯發展，選擇物流管理、電子商務數據分析、網店運營推廣三個證書中的至少一個以上，參加證書課程的學習和證書的考核，取得X證書。

3.強調共建共享專業群資源共享專業群師資隊伍，各專業教師雖然有專業側重，但商貿類專業的共性很強，在課程教學和課程建設中，打破專業限制，各專業師資有效交叉融合，以項目化運作形式為指導，形成高效的課程建設與教學新團隊共建共享專業群實訓條件，校內實訓室包括現代倉儲配送中心、公鐵聯運實訓室、3PL綜合運營實訓室、運營與推廣實訓室、商品信息采集實訓室、溝通與交流實訓室、市場營銷沙盤實訓室、連鎖經營實訓室等。根據專業教學需要，各專業均可無條件使用校內實訓室進行作環節運作及優化仿真等實訓、實踐和教學活動，校企合作實訓基地包括百世物流、京東、阿里巴巴、言幾又、鏈家、伊廈國際商貿城、今日閱讀等，根據各合作企業實習崗位的需求，合理安排不同專業交叉實訓，也可加強與應急公關類企業的校企合作項目，使其既滿足學校實訓要求又滿足企業崗位需求。共建專業群資源庫，資源庫遵循“一體化設計、結構化課程、顆粒化資源”的建構邏輯。對接崗位要求開發課程標準，融入新技術、新工藝、國際化等最新元素，對專業群每門核心課程科學設計典型教學項目并細化成項目模塊1、項目模塊2……N個項目模塊構成（項目以工作任務、技能訓練項目等為單位），通過項目操作實現教學目標，形成典型教學項目庫。四、結語本文充分考慮到了雙高背景下現代物流人才的培養特色和目標，結合我院物流專業建設實踐，重新思考物流專業建設方向和思路，把雙高計劃要求與物流專業建設和人才培養相結合，以期為我院雙高建設注入特色，培養的人才能更好地服務于區域內的行業需求。

作者:李艷茹 單位:成都職業技術學院

物流管理論文3

總的來說，供應鏈管理在產品質量維護、成本控制以及訂貨提前期縮短等方面具備明顯優勢。現階段，很多與供應鏈管理相關的研究，主要以應用價值研究為主。但從之前研究中能夠看出，信息失真或者是滯后等問題比較普遍，進而引發“牛鞭效應”，從而為供應鏈理論帶來很大影響。除此之外，在傳統供應鏈管理之中，雖然有很多企業意識到供應鏈管理的重要性，但由于信息壁壘的影響，無法將實現信息實時共享效果呈現出來，這也是大數據需要解決的問題。

一、大數據驅動供應鏈物流服務升級的機理

1.大數據驅動供應鏈物流服務質量升級大數據驅動供應鏈物流服務升級的機理內容如圖1所示，縱觀企業供應鏈和物流運作過程，會產生很多數據信息，自大數據技術應用依賴，企業內部相關產品、費率等基礎數據得到了充分應用。另外，在技術手段的帶動之下，數據來源越來越廣泛，促使數據共享和合作變得更加開放，上下游合作企業和其他外部數據利用率明顯提升。相關數據研究表明，大約有57%的企業能夠掌握上下游合作企業存儲、運輸等大數據內容，有39%的企業可以掌握外部機構提供的大數據內容。由于數據比較復雜，企業需借助于需求預測、管理決策等內容，讓相關分析結果更加科學，最終做到供應鏈物流服務質量的全面升級。

2.大數據驅動供應鏈物流服務效率升級在大數據技術的幫助下，數據處理速度逐步提升，幫助企業能夠在短時間內考慮各項影響因素。相關研究表明，有60%以上的企業對大數據優化揀選路線和自動補貨等進行了應用，如果是在傳統分析技術下，很難迅速完成決策操作。從這里也能夠看出，大數據技術能夠讓決策依據變得更加全面，保證供應鏈物流服務的全面升級。

3.大數據驅動供應鏈物流服務功能升級大數據時代下，數據挖掘技術得到了穩定更新，保證以原有數據預處理為基礎，開展更加具體化、針對性的分析操作。例如，工作人員可以借助于營銷數據進行客戶畫像操作，制定相應的定制化服務。在配送數據挖掘上，可以實現對配送路線的優化，并做好配送資源整合操作，也可以為用戶和分包商提供車型選配等增值服務，幫助企業拓展供應鏈物流服務鏈條，這也是該類企業轉型升級必備條件。

二、傳統供應鏈物流服務現狀

1.庫存水平高，運行成本高為了避免庫存缺貨問題的出現，優化用戶產品的購買體驗，人們也需要注意在商業供應鏈鏈條過程中存在的各個流通節點庫存之中去尋找在運輸和產品倉儲維護成本等之間的一個平衡點，確定一些經常性庫存內容。與此同時，為了能降低各種相關風險問題出現的幾率，企業需要能夠以這些經常性庫存內容為庫存基礎，適當地建立一種安全庫存量。當倉庫系統中存貨的實際庫存量低于其一定的標準值水平之后，訂貨的時機問題便又會出現，在過去幾十年發展周期之中，企業訂貨一般也都會選擇采用類似“為了庫存而庫存”的做法。受“牛鞭效應”的影響，整條供應鏈需求范圍被逐漸擴大，使得整個供應鏈總體庫存量也適中或處于一種較高水準。與此同時，信息傳遞之中存在明顯的失真、滯后等問題，上下節點企業以及各個供應鏈環節并不完善，無法真正做到有序銜接，增加了供應鏈的運行成本。

2.交貨準時性較差隨著市場競爭的加劇，以及經濟全球化發展，消費者更加愿意追求個性產品，并保證價格低、質量好，更新速度還要快，促使“時間”成為整個企業強化供應鏈競爭力的重要因素。在企業實際經營發展實踐之中，供應鏈企業應盡力做到信息迅速得到響應，準時完成交貨，縮短產品訂貨期，保證供應鏈環節能夠保持敏捷、高效有序運轉。但企業由于內部信息網絡不能有效做到實時無縫地銜接，很難完全做到產品準時完成交貨，即使我們在供應鏈工作系統中實現了“準時性”的采購控制和訂單生產，結果仍然只是將大量庫存貨品從其中一個供應鏈節點直接轉移到了另一個供應鏈節點上。從這里也或許能夠隱約看出，想要真正實現準時化，需要付出以“高庫存”為代價。

3.物流服務質量很難保證在整體產品質量呈現上，除了零部件和中間產品等質量外，還與流動過程中的物流質量存在直接關系。實際上，部分合格產品會在物流之中出現丟失等問題，為此，人們需要借助于供應鏈實現對整個物流過程的監督，避免物流服務質量受到影響，消除庫存問題。更為重要的是，信息內容之中局限性比較明顯，導致供應鏈物流無法發揮出作用，很難保證供應鏈處于高效運行狀態。4.一體化供應鏈物流很難實現現如今，隨著市場競爭壓力的提升，單純依靠一個企業或者是一個產品，很難在市場中取得優勢。為此，在實際供應鏈設計上，各個企業應建立起有效的合作關系，強化自身競爭力，做到供應鏈一體化管理。除此之外，供應鏈管理也能為后續物流體系設計創造有利條件，保證各個環節的有效銜接，為企業贏得更多業務內容。但從具體工作角度來說，實際供應鏈物流建設也要具備某些前提條件，即信息的無縫共享，然而在信息共享上，總是存在各種各樣的問題，最終導致一體化供應鏈物流無法得到充分落實。

三、大數據對供應鏈物流管理的影響

1.提升高新技術管控效果現階段大數據技術的應用，主要是以互聯網發展為基礎，借助于各個行業的基本事物連通，產生一系列云數據，并保證對各個環節的準確計算，在實現精準控制的同時，維護物流效率不受任何影響，控制好物流成本。例如，在冷鏈物流快速發展的過程中，運輸環節溫度控制技術要明顯比其他行業物流控制系統的精度要求相對更高，主要包括了幾大溫區，不同的溫區對物流控制系統要求相應也不一樣。再加上目前我國各地當前大部分冷鏈的運輸物流企業只為了降低成本做好倉儲成本控制，并都不能嚴格做到貨物全程冷鏈物流運輸，從而導致對各地生鮮類產品供應鏈的運行質量管理產生到了很大影響，用戶消費體驗效果也會大大下降。但發展到邁入了智能物聯網的時代之后，冷鏈物流可以借助于網絡大數據、信息技術優勢等，賦予了冷鏈物流具有更強競爭力的物流智能化等特點，強化整體冷鏈和配送體系效率控制和運輸質量，并以此保證可以對企業整個生產冷鏈過程實施全面地管理優化和控制。另外，大數據也可以通過繪制購物圖，明確區域消費傾向之后，進行針對性備貨，避免出現大量庫存積壓現象，還能降低物流運輸成本。

2.從價格競爭轉向價值競爭由于電商線上銷售平臺體系越來越健全完善，促使著我國電子商務交易發生了本質性的提升，因此電商整體物流需求量自然也隨之越來越偏高。隨著快遞市場份額逐漸擴大，為我國各個大型物流以及快遞連鎖企業們帶來了更多發展機會，增加了物流行業之間的競爭壓力。企業如想要持續獲得一個更高價值的企業市場份額優勢和企業經濟利益，應主要依靠提升自身服務質量優勢，進行前期有利形式的服務價值提升競爭，之后通過進一步強化完善自身的服務與質量，將企業之前有利的市場競爭形勢予以改變，為企業自身生存發展壯大創造更多有利條件。各個企業還需要采用大數據技術和云計算技術，對物流數據進行全面處理，這也是對自身資源配置優化的過程，真正完成自我價值的有效創建。

3.降低物流成本，提高配送效率大數據運輸技術體系在國內外經過一段時間不斷地發展探索和改進完善應用之后，促使出很多先進高新技術產品在各種物流企業運輸經營和運營管理業務等關鍵環節工作中成功得到了應用，如大數據云存儲傳輸技術、大數據管理技術體系等，這些技術應用能夠快速地實現物流過程管理服務和貨物運輸物流過程中信息需求的迅速采集獲取和分析識別，并最終做到數據信息的迅速傳播和應用，為未來物流過程中廣泛地開展數據傳播應用創造有利條件。也正是由于自身大數據技術方面的不斷完善提升和創新發展，很多快遞企業自身也漸漸形成起了一種以企業自身的數據管理系統為管理中心，保證自身快遞物流運營操作情況進行更加全面化管理，與此同時，還能更好地協助管理相關專業工作人員，確定自身最佳合理的快遞物流運輸計劃和快速配送服務方案，強化提高自身快遞物流效率的同時，還能大幅降低自身物流過程運營中產生出的其他更多費用成本。

4.提升用戶服務體驗在物流配送大數據技術和應用研發過程實踐中，不僅能夠快速為中小型企業物流如運輸代理和快速配送系統等業務提供一些新模式的服務方式，還能快速針對存在于一些具體應用的復雜物流過程管理服務環節，完善管理程序，甚至有時候還能據此做出準確預判，滿足客戶不同地區、不同群體用戶的實際消費體驗需求，預測行業消費者潛在的實際消費行為，為物流配送企業長遠發展服務提供助力。另外，有了物流大數據技術方面的有力幫助，工作人員還能夠隨時了解客戶端到端數據的網絡瀏覽、購物過程以及物流送貨信息等信息記錄，通過系統對數據特征的深入全面挖掘收集和跟蹤分析，以及企業對現有這些跟蹤分析的成果資料的合理充分利用，各個物流企業均已能為各類用戶物流提供更全面信息服務，同時用戶還能做到更加高效準確迅速地對相關商品物流運輸管理和緊急配送服務問題快速進行分析處理，與客戶進行更好的溝通和交流。更為重要的一點是，企業還完全可以直接向用戶提供一個良好易用的企業定制化的服務工具，以此來優化他們的服務體驗，對企業產生更大的認可，這對于企業后續發展來說，同樣具備積極作用。

四、大數據下供應鏈物流未來發展趨勢

1.精益管理，迅速響應從本質角度來說，在精益管理實施上，主要是確保供物流管理的完善性。現階段，由于市場競爭的加劇，用戶們顯得更加挑剔和個性，從而出現了一些“喜新厭舊”情況。所以說，各個供應鏈企業應根據實際情況，對現階段供應鏈進行梳理，真正做到精益化管理，降低浪費問題的出現幾率，管理者還要根據市場需求，為后續供應鏈物流發展提供全面保障。只有這樣，才能保證企業發展效益的最大化。

2.共享物流，一站式服務現階段，共享經濟在很多領域之中得到了應用，尤其是在物流行業之中，應用價值展示得更加明顯。例如，在“共享倉”、“共享運力”等，為跨境電商發展創造了很多有利條件。除此之外，企業還可以借助于互聯網和云計算等技術，保證供應鏈能夠對全球優質物流資源進行整合和共享，響應國家號召，讓供應鏈上下游企業始終保持互聯互通狀態，實現一站式服務。在新技術的作用下，不但能夠降低供應鏈物流成本，還能讓整體物流費服務更加完善。站在供應鏈節點角度來說，管理者需要將更多精力放在生產和運營等方面，并與其他企業建立合作關系，強化產品競爭力。

3.實時精準，高效匹配通過供應鏈大數據技術平臺的綜合應用，可以有效將各類供應商、批發商零售店等上下游用戶之間聯系綁定在一起，建立更加完善可信的平臺“共享物流大數據平臺”接口，實際供應鏈物流提供者便可以輕松隨時地了解上下游成員企業商品的日常銷售行為和交易消費記錄等真實情況。在其他一些的特殊情況之下，物流和服務產品提供者們還可以借助于大數據平臺，更好地了解用戶需求。與此同時，大數據平臺還能實時匹配最佳的物流資源，做好供應鏈上下游企業的全面對接操作，在線下與供應鏈企業建立深度合作關系，通過實時跟蹤，為其提供更加高效的物流服務。也正是在上述操作的幫助下，企業能夠為用戶帶來更加良好的體驗。

4.信息化、綠色化和智能化綜合發展實際供應鏈管理工作執行上，主要以“消除一切浪費”為基本理念。另外，在互聯網大數據時代環境前提下大力推行智能供應鏈精細化管理，能夠進一步解除行業信息壁壘，讓上下游信息數據實時交互共享也成為一大可能性，建立供應鏈協同綠色化管理機制，這其實也是促進物流協同綠色化模式發展形成的內在必要條件。各個節點企業之間同樣也應該要能做到實時相互信息匹配、無縫連接，對每個用戶需求均進行數據精準實時把控，這應該與供應鏈綠色化發展理念同步。對于“大數據+供應鏈”體系建設，能夠切實讓中國物流的管理綠色化的建設流程變得更加便捷順暢，并能對現有的供應鏈物流系統資源進行全面改造，建立“大數據+智能物流”數據庫，對國內具體企業物流資源系統進行優化整合，明確了解市場需求與變動發展情況，為企業信息化發展應用帶來了更多新發展的有利契機。

五、結論綜上所述，當前很多企業已經開始在生產管理中實施信息化建設操作，隨著信息化水平的不斷提升，大數據技術在企業物流管理上的應用變得更為頻繁，人們可以借助大數據技術建立數據中心，挖掘出數據內部的隱藏價值，強化物流企業的發展效益。為此，管理者應注重大數據優勢的發揮，確保自身戰略發展規劃的完善性。

參考文獻：

[1]張曉.大數據對供應鏈物流管理發展影響[J].中國商論,2020(24):47-48.

[2]周爍.“大數據”促進供應鏈物流服務升級研究[J].今日財富(中國知識產權),2019(10):25.

[3]柳艷嬌,朱天高,龔云峰.大數據對供應鏈物流管理發展影響分析[J].商場現代化,2019(16):65-66.

[4]范興兵.基于大數據的第三方供應鏈物流企業客戶關系管理研究——以安徽CJ供應鏈物流有限公司為例[J].吉首大學學報(社會科學版),2019,40(S1):126-128.

[5]馬潔,鄭彩云.應用大數據進行供應鏈物流服務升級的現狀和需求分析[J].中國商論,2019(04):12-13.

[6]王雅楠.物流供應鏈管理技術的發展創新及其應用[J].中國商論.2018(35):9-10.

[7]馬潔.大數據驅動下供應鏈物流服務升級路徑研究[J].商業經濟研究,2019(11):105-107.

作者:王鑫春 單位:重慶航天職業技術學院