序論：在您撰寫高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理探析時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

1引言

作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁，高速公路承擔(dān)著國民生活水平提升的重大責(zé)任，并在社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)中占據(jù)著關(guān)鍵地位。在這一背景下，為了確保高速公路將自有價值利用實現(xiàn)最大化，首先需要做好的就是高速公路的路面養(yǎng)護(hù)管理工作。但是，目前我國的高速公路養(yǎng)護(hù)工作效果并不理想，存在很多問題亟待解決。基于此，針對高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行深入研究。

2我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

自改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)得到了極大程度的提升，而支撐國民經(jīng)濟(jì)增長的高速公路運輸管理工作也越來越受到社會公眾的關(guān)注。目前，我國高速公路正在經(jīng)歷高負(fù)荷、大流量的運輸考驗，同時，由于我國幅員遼闊，高速公路線路較長，通常會跨越多個省份，而不同地區(qū)的不同地質(zhì)、不同環(huán)境、不同氣候的作用，使高速公路的適用性功能逐漸降低。為了有效解決這些問題，必須做好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。另外，除運輸壓力造成的高速公路使用功能降低，各類公路路面病害頻發(fā)，加之高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位對路面養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)知不夠深入，嚴(yán)重?fù)p害了高速公路路面的使用價值，對過往運輸車輛的通行安全造成了極大的影響。

3高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作中出現(xiàn)的問題

3.1管理體制更新不及時

目前，我國進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作時，運行的相關(guān)管理體制依然是多年前制定的體制，該體制雖然在制定之初收到了不錯的管理效果，但是隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長，高速公路既有的公共性質(zhì)已經(jīng)逐漸蛻變，更多的高速公路被重新賦予了全新的性質(zhì)，即商業(yè)性質(zhì)。因此，在舊管理體制的影響下，高速公路的養(yǎng)護(hù)費用捉襟見肘，無法實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營性質(zhì)的管理，致使管理機制愈發(fā)落后于社會發(fā)展。

3.2養(yǎng)護(hù)方式不恰當(dāng)

在高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中，大部分工作人員都帶有“重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)”的錯誤理念，從本質(zhì)上缺少對高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作價值的認(rèn)知，經(jīng)常由于高速公路路面養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成各類安全事故，并且事故發(fā)生后多數(shù)事故責(zé)任人無法定位，相應(yīng)的處罰結(jié)果也無法服眾。另一方面，由于多方高速公路管理者對路面養(yǎng)護(hù)工作的不重視，引發(fā)了后續(xù)關(guān)于養(yǎng)護(hù)資金投入?yún)T乏、養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后、養(yǎng)護(hù)管理水平不高的問題。

3.3養(yǎng)護(hù)目標(biāo)缺失

截至目前，國內(nèi)并沒有地區(qū)專門針對高速公路養(yǎng)護(hù)工作推出具體的養(yǎng)護(hù)管理條例和相關(guān)政策，導(dǎo)致參與高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)人員在養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行時沒有明確的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，僅是哪里出現(xiàn)問題，并已經(jīng)影響到正常的交通運行，才會派遣工作人員進(jìn)行路面修補。另一方面，在修補過程中，由于沒有關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展的強制性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效果僅達(dá)到了恢復(fù)道路的正常運行的要求，并未對路面病害進(jìn)行有效的處理。更有甚者，直接應(yīng)用普通公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)套用至高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，影響了高速公路的養(yǎng)護(hù)效果。

4解決高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理問題的措施

4.1積極推進(jìn)預(yù)防性質(zhì)養(yǎng)護(hù)管理工作

所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，主要是指將已經(jīng)建設(shè)完成的高速公路系統(tǒng)和施工設(shè)備進(jìn)行預(yù)見性的維護(hù)管理，通過此種方法達(dá)到優(yōu)化高速公路的系統(tǒng)使用功能和延長運行壽命的目標(biāo)。

4.2及時開展局部養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)高速公路局部出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)病害時，應(yīng)采用有效的局部病害管理辦法提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如，當(dāng)高速公路路面由于車輛行駛出現(xiàn)裂縫時，必須嚴(yán)格依照裂縫的走勢進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，首先進(jìn)行開槽，然后將槽內(nèi)清理干凈并保持槽內(nèi)干燥，再使用填充料進(jìn)行開槽裂縫修復(fù)，最后，進(jìn)行路面壓實。需要注意的是，如果裂隙較小，無須進(jìn)行開槽處理，直接通過路面吹掃專業(yè)氣泵清理干凈裂縫內(nèi)部灌漿即可。

4.3定期開展翻修養(yǎng)護(hù)管理工作

在高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作管理過程中，管理人員需要定期開展有效的路面巡查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，避免公路病害擴大范圍。在巡查期間，如果發(fā)現(xiàn)在病害發(fā)生之初并未及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，導(dǎo)致高速公路路面已經(jīng)出現(xiàn)無法修補的問題，應(yīng)采用重新翻修的養(yǎng)護(hù)方法。具體而言，將路面損壞地段進(jìn)行封路，將其翻開、打碎，然后重新鋪設(shè)。換言之，即再次進(jìn)行高速公路墊層、基層工作的翻修處理施工，最后，在翻修的基礎(chǔ)路面上進(jìn)行全新面層的鋪設(shè)。

4.4提升高速公路養(yǎng)護(hù)人員自身的綜合素質(zhì)

目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作的工作人員中，多數(shù)為文化學(xué)歷不高，依靠從事體力勞動的基層施工人員，該部分工作人員對高新施工設(shè)備的使用和新技術(shù)的應(yīng)用都不夠成熟，導(dǎo)致從國外購進(jìn)的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，由于受到養(yǎng)護(hù)人員自身的技能水平的限制，無法充分發(fā)揮其應(yīng)用價值。針對這一問題，應(yīng)積極在施工團(tuán)隊內(nèi)部開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備教學(xué)管理，要求每位養(yǎng)護(hù)人員“持證上崗”。同時，在團(tuán)隊內(nèi)部定期開展先進(jìn)技術(shù)使用經(jīng)驗交流大會，通過經(jīng)驗的融會貫通和借鑒，提升整個高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工團(tuán)隊的管理水平。

5結(jié)語

綜上所述，高速公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平不僅是一個施工團(tuán)隊水平的體現(xiàn)，更是一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的體現(xiàn)，可以為人們的行車安全提供保障。在這一基礎(chǔ)上，國家先后投入了大量的人力、物力、財力進(jìn)行高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作，長久維持高速公路路面的良好使用性能，同時避免高速公路病害的出現(xiàn)。另外，各個高速公路管理單位必須重視高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作,有效結(jié)合本地的高速公路施工狀況，科學(xué)合理地使用新技術(shù)、新設(shè)備，提升高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作效率。