時間：2022-09-10 09:43:58
序論：在您撰寫公路橋梁養(yǎng)護管理及危橋加固技術(shù)探析時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
0前言
我國當(dāng)前許多橋梁都處于老齡化階段，并且這種狀態(tài)隨著使用頻率以及時間的推移而不斷加劇，但是我國橋梁養(yǎng)護管理工作的開展速度并沒有因為橋梁老齡化的加快而加快，使得很多橋梁由質(zhì)量合格的橋梁轉(zhuǎn)化為危橋。這些危橋如果沒有及時得到加固和改造，勢必會導(dǎo)致交通安全事故，危及行人的生命安全。尤其是重型貨車的數(shù)量越來越多，給一些建設(shè)于20世紀(jì)80～90年代的橋梁造成很大負(fù)荷，這也是導(dǎo)致橋梁斷裂乃至坍塌的直接因素。因此，對于橋梁的養(yǎng)護以及危橋加固工作一定要跟上橋梁老化的速度，對一些處在不正常服役狀態(tài)的橋梁一定要及時加固，這樣才能降低橋梁的安全隱患。
1．1橋面坑槽
公路橋梁在施工時鋪設(shè)混凝土的厚度不均勻或者本身強度不夠，會產(chǎn)生一些細(xì)小裂縫，當(dāng)經(jīng)過雨水的浸泡或者車輛碾壓之后會形成一定程度的橋面坑槽，這些坑槽不僅會加劇橋梁的老化速度，而且會給車輛行駛造成一定程度的威脅，輕則出現(xiàn)跳車、噪音，重則會使車輛產(chǎn)生沖擊而出現(xiàn)車輛失控的現(xiàn)象。
1．2護欄、欄桿老化
護欄和欄桿是保證車輛行駛安全的重要附屬構(gòu)件，在橋梁日常使用過程中也是很容易老化的部位。護欄和欄桿的老化一定程度上也反映了橋梁的老化程度，當(dāng)其變得破舊不堪甚至腐蝕之后，不僅給橋梁的美觀性帶來影響，還會造成橋體整體松動，從而出現(xiàn)安全隱患。
1．3排水不暢
橋面排水是橋梁上的重要設(shè)施，如果橋面排水不暢，會導(dǎo)致雨水存積，使得瀝青路面出現(xiàn)侵蝕，積水過多還會使橋體內(nèi)部的鋼筋發(fā)生銹蝕，這對橋梁的危害非常大，也會給車輛行駛帶來安全隱患。
1)提高認(rèn)識。我國公路橋梁的養(yǎng)護一直執(zhí)行一種“重建輕養(yǎng)”的思想，這種思想使得相關(guān)部門只重視橋梁建設(shè)，在公路橋梁養(yǎng)護方面卻不夠重視，投入的資金不足、養(yǎng)護手段缺乏以及養(yǎng)護設(shè)備的落后，給公路橋梁的養(yǎng)護工作帶來了很不利影響。所以，要想加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，必須提高橋梁養(yǎng)護管工作認(rèn)識程度，拋卻“重建輕養(yǎng)”的思想，從而加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作。
2)加強預(yù)防性管理。預(yù)防性管理對加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作及降低橋梁的安全隱患具有很重要的意義。在橋梁出現(xiàn)病害之前，通過定期檢查以及及時的修復(fù)工作，能夠第一時間掌握公路橋梁的運行狀態(tài)，預(yù)測橋梁可能發(fā)生的病害，以便于做出預(yù)防措施，將橋梁的病害扼殺在萌芽之中，從而保證橋梁的安全性和可靠性。但是對于橋梁已經(jīng)受到嚴(yán)重的損害，自身強度已經(jīng)達(dá)不到要求的危橋，就不能單純以養(yǎng)護管理來進行修復(fù)，必須進行有效的加固措施。
3公路危橋加固
3．1危橋加固的概念
危橋一般是指橋體自身出現(xiàn)損害，結(jié)構(gòu)強度達(dá)不到要求，需要進行加固改造的橋梁。對于危橋的加固，是通過一些加固技術(shù)，將橋體結(jié)構(gòu)承受能力恢復(fù)到未受到損害之前的狀態(tài)，達(dá)到車輛正常行駛的要求，從而保證橋梁能夠在不重建的情況下繼續(xù)服役。
3．2危橋加固的流程
1)危橋檢測。對危橋進行加固之前先要對危橋進行全面的檢測，這樣才能有效掌握橋體的損壞程度，并能根據(jù)檢測結(jié)果制定出最合適的加固方案。
2)危橋評價。檢測工作完成后，就要根據(jù)檢測結(jié)果對危橋進行評價，評價的內(nèi)容主要包括橋梁的使用功能、價值以及結(jié)構(gòu)的承載能力等。對使用功能進行評價時主要針對橋梁荷載、孔徑以及基礎(chǔ)強度等相關(guān)指標(biāo)評價，確定橋梁是否具備車輛通行的能力。橋梁使用價值的評價主要是對危橋的具體情況進行評測，確定其是否有加固的必要，加固后是否能夠達(dá)到車輛通行的要求。
3)危橋加固方案選擇。危橋的加固方案選擇主要是根據(jù)危橋的檢測結(jié)果以及評價結(jié)果進行。設(shè)計危橋加固方案時，應(yīng)該綜合考慮橋體的具體情況，按照經(jīng)濟、合理、安全等要求進行，保證設(shè)計的加固方案既能有效消除危橋的結(jié)構(gòu)損害，又能最大限度地節(jié)約投資。同時選擇加固方案時還應(yīng)該綜合考慮加固過程中的封閉時間，盡量減少對交通運輸?shù)挠绊憽?
4)危橋加固施工。危橋加固施工是整個危橋加固過程中的重點工作，也直接決定了危橋加固是否達(dá)到預(yù)期效果。在進行危橋加固施工前，施工人員應(yīng)該熟悉掌握加固方案的具體操作流程以及施工意圖。加固施工過程中一定要由經(jīng)驗豐富的施工隊伍進行，爭取在最短時間內(nèi)完成加固施工，節(jié)省橋梁封閉的時間。
5)危橋加固施工后的檢測。完成危橋加固施工之后還要對橋梁進行再次檢測，確定橋梁原有損害是否已經(jīng)修復(fù)成功，同時對橋梁的荷載以及整體強度進行重新評估，確認(rèn)其達(dá)到車輛通行要求后，再實施通車。
4危橋加固施工技術(shù)
4．1封縫灌漿施工技術(shù)
封縫灌漿施工技術(shù)是危橋加固施工中常用的施工技術(shù)，該施工技術(shù)具有使用時間短、加固效果明顯等特點。但是封縫灌漿施工技術(shù)對水泥砂漿的配制有很高的要求，因此，在施工前應(yīng)該根據(jù)橋體裂縫的寬度以及荷載要求，配制合適的砂漿。同時施工時應(yīng)該利用噴漿機進行封縫灌漿施工，以保證砂漿能夠有效地灌進裂縫深處。
4．2上部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)
上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)主要是解決橋梁上部破裂以及拱式結(jié)構(gòu)損壞等問題。通過對橋梁粘貼鋼板、碳纖維及施加體外預(yù)應(yīng)力等方法，用以提高上部結(jié)構(gòu)的剛度。對拱橋拱圈主要采用套拱加固方法。
4．3下部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)
下部結(jié)構(gòu)加固技術(shù)主要解決橋墩因長時間受水流、土體的作用而發(fā)生錯位、開裂等問題。對橋墩可以采用抬樁方法等。
4．4基礎(chǔ)加固施工技術(shù)
很多橋梁轉(zhuǎn)變?yōu)槲虻脑虿皇且驗檎w強度不達(dá)標(biāo)，而是橋梁建設(shè)初期基礎(chǔ)較淺以及基礎(chǔ)不夠堅實導(dǎo)致橋體開裂。針對這一問題，通常使用基礎(chǔ)加固施工技術(shù)，這種施工技術(shù)通過打木樁、擴大橋體基礎(chǔ)受力面積來提高基礎(chǔ)的承載能力。
5結(jié)語
公路橋梁的養(yǎng)護管理與危橋加固改造工作對增強橋梁整體強度，防止因為橋梁因存在安全隱患而導(dǎo)致交通安全事故發(fā)生有著重要的作用。因此，橋梁養(yǎng)護人員應(yīng)該加強這方面的管理，加快公路橋梁的養(yǎng)護以及加固進程，確保車輛行駛的安全性。
