序論：在您撰寫(xiě)公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

0引言

在進(jìn)行公路瀝青混凝土路面施工中，施工質(zhì)量與工程管理質(zhì)量直接影響著路面質(zhì)量與該公路安全性，做好施工質(zhì)量管理工作不僅是保證路面質(zhì)量的前提，同時(shí)也是做好路面施工資源計(jì)劃與控制的基礎(chǔ)。為此，要想在節(jié)約施工成本的基礎(chǔ)上提高公路瀝青混凝土路面質(zhì)量，就需要加大施工質(zhì)量管理力度。

1公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理的意義

進(jìn)行公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理具有以下幾方面意義：一是有助于提高公路整體性能，保證公路質(zhì)量與人們出行安全。在具體施工時(shí)若管理人員能夠加強(qiáng)自身工作責(zé)任感，做好施工質(zhì)量管理工作，則可以在尚未使用施工材料前發(fā)現(xiàn)施工材料問(wèn)題、實(shí)際施工過(guò)程中技術(shù)操作不準(zhǔn)確以及攤鋪不平整、壓實(shí)不徹底的問(wèn)題，此時(shí)施工單位則可以進(jìn)行及時(shí)完善與改正，在提高該公路各項(xiàng)性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上，使得公路能夠滿足后期使用需求，提高人們出行的安全性，并保證公路的使用壽命。二是有助于減少施工過(guò)程中不必要的支出，由于在公路施工過(guò)程中成本會(huì)受到多種因素影響而出現(xiàn)與預(yù)算偏差過(guò)大的問(wèn)題，此時(shí)公路質(zhì)量與施工成本都會(huì)受到不良影響，但是當(dāng)公路施工單位能夠做好質(zhì)量管理工作時(shí)，則可以控制好施工因素，降低其對(duì)施工成本與施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，進(jìn)而使得施工單位能夠獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

2公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理策略

2.1基于公路使用需求，明確路面施工管理目標(biāo)

為了做好公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理工作，施工單位就需要獲取更多與該公路工程有關(guān)的資料，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上根據(jù)工作日后使用特點(diǎn)以及該公路周?chē)临|(zhì)、水文特點(diǎn)，明確路面施工管理目標(biāo)。首先，公路瀝青混凝土路面施工單位需要收集與該公路有關(guān)的資料，具體來(lái)說(shuō)，主要包含公路日后使用方向、公路最高通車(chē)重量以及公路計(jì)劃日通車(chē)數(shù)量，大體上確定公路使用需求，并做好施工方案與相關(guān)數(shù)據(jù)的核對(duì)工作，保證后期施工可以順利進(jìn)行；其次，施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)單位與業(yè)主單位所制定出的施工目標(biāo)，制定出更加細(xì)致的施工管理目標(biāo)，其中既需要包含到公路路面墊層施工管理目標(biāo)、基層施工管理目標(biāo)、面層施工管理目標(biāo)，也需要詳細(xì)包含到每一層次施工計(jì)劃以及具體的施工管理方案，對(duì)管理人員的懲罰與獎(jiǎng)勵(lì)辦法，促使施工管理人員能夠在明確管理目標(biāo)的基礎(chǔ)上，認(rèn)識(shí)到自己在公路瀝青路面施工質(zhì)量管理中的重要性，進(jìn)而積極發(fā)揮自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與職業(yè)道德，做好每一細(xì)節(jié)管理工作；最后，施工單位還需要明確質(zhì)量管理人員管理范圍與具體的管理責(zé)任，在明確權(quán)責(zé)范圍的基礎(chǔ)上，提高路面施工管理目標(biāo)落實(shí)效果。

2.2嚴(yán)格控制施工材料，做好進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)檢工作

在公路瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，施工材料是重要的施工元素，只有具有數(shù)量足夠、質(zhì)量較高的瀝青混凝土材料，施工質(zhì)量與進(jìn)度才能夠得到保障。基于此，筆者建議施工單位在開(kāi)展施工人員培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)引導(dǎo)他們掌握施工材料區(qū)分方法，保證在具體施工中施工人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題。除此以外，施工單位還應(yīng)該通過(guò)以下兩種方式保證進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量。其一，施工單位應(yīng)做好材料采購(gòu)人員培訓(xùn)以及監(jiān)督工作，從職業(yè)道德與專(zhuān)業(yè)素質(zhì)兩方面強(qiáng)化采購(gòu)人員對(duì)材料質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，在提高采購(gòu)人員業(yè)務(wù)能力的基礎(chǔ)上，加大對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度。施工單位既需要監(jiān)督采購(gòu)人員是否按照公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)以及具體施工目標(biāo)選擇施工材料，同時(shí)施工單位還需要在保證材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)施工材料成本的分析，切實(shí)保證所引入的施工材料質(zhì)量與價(jià)格都能夠符合工程需求；其二，施工單位應(yīng)做好材料進(jìn)場(chǎng)前的檢測(cè)工作。由于從水泥、瀝青、砂石等材料表面上進(jìn)行觀察，無(wú)法了解該材料具體性能以及材料綜合使用效果，為此，在采購(gòu)人員完成材料采購(gòu)后，施工單位應(yīng)安排專(zhuān)業(yè)的材料檢測(cè)人員進(jìn)行審核，此時(shí)施工單位需要避免出現(xiàn)采購(gòu)人員與檢測(cè)人員相同的不良情況。一旦在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)材料性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則需要在更換材料的同時(shí)探究原因，合理懲處材料采購(gòu)人員。

2.3根據(jù)工程目標(biāo)，控制瀝青混合料拌和及運(yùn)輸質(zhì)量

混合料拌和以及運(yùn)輸是公路瀝青混凝土路面施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，若在瀝青混合料拌和過(guò)程中，施工單位所選用的溫度、遵照的配合比錯(cuò)誤，則會(huì)直接影響瀝青混合料質(zhì)量，導(dǎo)致瀝青混合料無(wú)法滿足公路工程施工需求，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)降低工程整體質(zhì)量的不良情況，或會(huì)增加施工單位成本投入的問(wèn)題。基于上述分析可知，做好瀝青混合料拌和以及運(yùn)輸質(zhì)量控制工作十分重要。在拌和過(guò)程中，施工單位必須選擇配備實(shí)驗(yàn)設(shè)備足夠的拌和廠，保證其能夠及時(shí)為施工單位提供試驗(yàn)資料，并參照施工單位所提供的瀝青混合料各項(xiàng)性能需求，制定出配比符合的瀝青混合料。在完成瀝青混合料試拌調(diào)試后，施工單位應(yīng)做好混合料運(yùn)輸工作。此時(shí)需要選擇自卸槽斗車(chē)輛作為混合料運(yùn)輸車(chē)輛，同時(shí)在該運(yùn)輸車(chē)輛中應(yīng)安裝干凈的金屬底板，在保證車(chē)槽內(nèi)干凈時(shí)將混合料放入車(chē)輛中開(kāi)始運(yùn)輸工作。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)處于攤鋪機(jī)前方，卸載混合料時(shí)，為避免瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，運(yùn)輸人員則需要在控制與攤鋪機(jī)距離的前提下，每卸1斗料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置。除此以外，在正常施工時(shí)，禁止出現(xiàn)運(yùn)料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)的不良情況。

2.4做好公路瀝青混合料的攤鋪及碾壓施工

進(jìn)行公路瀝青混凝土路面攤鋪施工管理時(shí)，一方面，管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的控制，若攤鋪機(jī)出現(xiàn)運(yùn)行速度過(guò)快的情況，則會(huì)影響攤鋪平整程度，且在攤鋪過(guò)程中質(zhì)量管理人員需要保證攤鋪機(jī)駕駛?cè)藨?yīng)以勻速駕駛攤鋪機(jī)，切實(shí)提升攤鋪質(zhì)量；另一方面，管理人員也需要加強(qiáng)對(duì)攤鋪機(jī)距離之間的控制，通常會(huì)使用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合進(jìn)行攤鋪，此時(shí)質(zhì)量管理人員就需要保證前后攤鋪機(jī)之間能夠形成10～30m的距離，并盡可能保證前后攤鋪機(jī)能夠處于同一行駛速度。在整個(gè)攤鋪過(guò)程中還需要做好攤鋪厚度控制工作，切不可出現(xiàn)一處厚一處薄的質(zhì)量問(wèn)題。進(jìn)行公路瀝青混凝土路面碾壓施工管理時(shí)，應(yīng)做好碾壓次數(shù)以及碾壓速度的控制，在剛剛完成攤鋪時(shí)，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)選擇質(zhì)量相對(duì)較輕的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)操作，在這一階段應(yīng)將壓實(shí)次數(shù)控制在3～5次；隨著壓實(shí)度的逐漸提高，施工單位應(yīng)選擇質(zhì)量相對(duì)較重的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)操作，在壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)做好壓實(shí)度測(cè)定工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)后，完成試驗(yàn)路段碾壓速度與碾壓次數(shù)的測(cè)定工作。以試驗(yàn)路段碾壓速度與碾壓次數(shù)為基礎(chǔ)，完成整條公路混凝土路面施工。

3結(jié)語(yǔ)

總之，隨著人們?cè)絹?lái)越多的使用瀝青混凝土材料進(jìn)行公路路面施工，做好該類(lèi)路面施工質(zhì)量管理工作日趨重要。在實(shí)際施工過(guò)程中，建議相關(guān)施工單位以及業(yè)主單位應(yīng)從施工人員、施工材料、施工設(shè)備入手，嚴(yán)格控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，保證公路路面更加平整、穩(wěn)定，為人們?nèi)蘸蟪鲂写蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。