摘要：由于接觸網的線纜生產、運輸、配盤和施工條件的限制,為了實現接觸網系統的機械分段和電氣分段,提高其供電的靈活性和可靠性,縮小故障范圍,保證吊弦及定位裝置的偏移不超過允許值,必須將接觸網按一定的規(guī)則人為分割成一定長度的獨立區(qū)段,稱之為錨段。錨段和錨段之間的銜接部分稱為錨段關節(jié),錨段關節(jié)分為絕緣關節(jié)和非絕緣關節(jié)。京滬高鐵接觸網中普遍采用四跨非絕緣錨段關節(jié)形式,從2011年開通運行以來,與其他運行線路相比,錨段關節(jié)內各零部件連接處的磨耗較為異常,發(fā)生的故障占比也普遍偏高,本文對此現象進行詳細的分析,并給出相應的建議措施。