摘要:以具有雙層隔振系統(tǒng)的柴油發(fā)電機組為研究對象,對軌道列車車下懸掛設備與列車車體之間的耦合振動進行研究。首先建立起一個三自由度的力學模型進行振動分析,然后據此建立對應的車體-動力包耦合振動微分方程,并推導出動力包的振動烈度與垂向隔振參數(shù)之間的函數(shù)關系,最終選取振動烈度作為評價準則,研究在雙層隔振系統(tǒng)中隔振彈簧的兩大參數(shù)垂向剛度和垂向阻尼對振動烈度產生的影響。結果顯示:列車隔振系統(tǒng)中隔振器剛度主要對列車運行平穩(wěn)性產生影響,而隔振器阻尼則主要影響列車柴油發(fā)電機組的振動烈度;參考列車運行平穩(wěn)性及柴油發(fā)電機組振動烈度兩大指標,可以為列車隔振系統(tǒng)參數(shù)的選取提供一定的參考依據。
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鄭州鐵路職業(yè)技術學院學報雜志, 季刊,本刊重視學術導向,堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性,刊載內容涉及的欄目:軌道交通運輸、理工研究、經濟與管理、高職教育研究、職業(yè)能力重構、教學研究、其他等。于1987年經新聞總署批準的正規(guī)刊物。