摘要：基于國內常用的透水路面結構形式,采用BISAR軟件建立模型,分析各結構層厚度和模量對路面結構的路表彎沉、土基頂面的壓應變、OGFC層底拉應力和ATPB層底拉應力的影響,分析結果表明:在透水路面采用增加結構層厚度來提高透水性能的策略中,增大面層厚度對路面結構整體是有益的,但增加基層厚度對路面結構受力不僅無益,反而有害。路面結構長期被水浸泡后,結構層的模量會降低,這對路面結構整體受力不利,尤其是上面層模量的降低。因此,在透水路面材料設計中,在滿足透水性能要求的前提下,應優(yōu)化上面層材料的級配組成設計,提高混合料的模量。