摘要：利用NCEP/NCAR再分析資料,首先分析了2017年6月下旬至7月初湖南持續性暴雨天氣過程的環流背景和大尺度水汽輸送特征,然后引入NOAA的軌跡模式HYSPLIT,分階段定量分析了暴雨的水汽輸送特征以及區域水汽收支情況。結果表明:天氣系統的有效配置和穩定維持是強降雨持續的主要原因,持續性暴雨與全球范圍的水汽輸送和水汽輻合相聯系,低空急流的演變和進退與暴雨落區和強度的演變關系密切。影響此次強降水過程的水汽通道主要有三支,第一支由索馬里越赤道急流經孟加拉灣和我國西南地區輸入暴雨區,第二支由印度洋中東部越赤道氣流經孟加拉灣南部和南海北部輸入暴雨區,第三支由來自南半球的越赤道氣流自南海南部一路北上輸入暴雨區,第三階段還有一支水汽由赤道西太平洋穿越菲律賓進入南海后再北上輸入暴雨區。過程第一、二階段的水汽輸送主要來自孟加拉灣,其次是南海,第三階段來自孟加拉灣和南海(包括西太平洋)的水汽輸送各占一半。受地形影響,孟加拉灣通道的水汽主要輸送至暴雨區700 hPa,其他來自低緯洋面的通道水汽主要輸送到850 hPa及以下各層。暴雨區水汽輸入主要來自南邊界和西邊界,且主要由低層輸入暴雨區,以水平水汽通量輻合的形式在暴雨區上空低層大量匯聚,經由強烈的垂直上升運動輸送至對流層中高層積累和凝結,從而導致降水的產生,降水的強弱與邊界水汽輸入和區域水汽輻合的強弱變化一致。