摘要：本文中以上汽通用公司兩款車型為研究對象,運用運動參考坐標系(MRF)方法中的多重參考坐標系(MRF)方案,模擬了車輪轉動,對車輪靜止和轉動條件下汽車的氣動特性進行了CFD仿真和風洞實驗。通過仿真與風洞實驗結果的對比,驗證了MRF方法模擬車輪轉動氣動效應的準確性。基于流場仿真結果分析了轉動車輪氣動阻力的產生機理和轉動車輪對尾流結構和尾端壓力的影響,探討了車輪轉動引起整車C d變化的流場作用機理。根據流場分布特點提出車輪減阻優化方案,仿真結果表明,最優方案能顯著降低C d。本研究提供了準確模擬車輪轉動氣動效應的流場CFD仿真方案,分析了車輪轉動相關的復雜流場相互作用機理,為車輪和尾端區域氣動優化開發提供了有益參考。