摘要：以車輛荷載作用下樁承式加筋路基為研究對(duì)象,引入黏彈性人工邊界,建立了三維車輛-路基整體有限元分析模型,分析了車輛動(dòng)荷載作用下樁承式加筋路基的動(dòng)力響應(yīng)特性。結(jié)果表明:加筋體的存在可有效減小車輛荷載作用下路基的動(dòng)力響應(yīng),隨加筋體層數(shù)及其彈性模量的增加,路基的動(dòng)力響應(yīng)減小更為顯著;隨著車輛荷載頻率的增加,路基路面沉降及內(nèi)部應(yīng)力增大;路基豎向位移隨樁間距的增加而增加,樁的模量對(duì)路基的動(dòng)力響應(yīng)也有一定的影響。