摘要：針對電動工程機械動力電池的溫升發熱導致溫度分布不均及局部溫度過高的情況,設計了動力電池組液冷散熱結構的初步方案,建立了電池組液冷模型,設計不同冷卻電池的管道結構,通過ANSYS Fluent對其進行溫度場仿真,仿真結果表明:采用雙進雙出的雙向液冷管道布置方式可以更好地降低電池的最高溫升并將電池組的最大溫差維持在5℃之內。對比不同冷卻液入口流量下電池的溫度分布,表明電池組的最高溫度和最大溫差隨著冷卻液流量的增加而降低。