摘要：以世界城市化新趨勢和日本高速交通網(wǎng)與京阪都市圈聯(lián)結(jié)帶建設(shè)為參照系,分析了中國城鎮(zhèn)化和城鎮(zhèn)體系變化新趨勢,重點(diǎn)論述了在未來一段時(shí)間內(nèi)中國面向集聚性發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略布局問題。世界城市化正表現(xiàn)為3個(gè)特征,它們是:全球城市和全球城市-區(qū)域發(fā)展,都市圈再繁榮,城市巨型化和巨型區(qū)出現(xiàn)。日本三大都市圈呈現(xiàn)兩極分化發(fā)展,在圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施東京首都圈功能重組的同時(shí),通過編制和實(shí)施新的國土發(fā)展計(jì)劃,集中建設(shè)京阪都市圈聯(lián)結(jié)帶世界超級巨型區(qū)。2018年中國人口邁過峰值進(jìn)入下降通道,然而國家城鎮(zhèn)化進(jìn)程還處在加速期,未來國家城鎮(zhèn)體系將從現(xiàn)在的“三縱兩橫”發(fā)展為“四縱五橫”發(fā)展軸。從整體上看,在未來一段時(shí)間內(nèi),盡管與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施需求進(jìn)入平臺(tái)階段,但在國家戰(zhàn)略地帶和潛力增長區(qū)以及由于新技術(shù)發(fā)展還會(huì)讓以大交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)異彩紛呈。在未來一段時(shí)間,首先國家戰(zhàn)略地帶交通網(wǎng)需要加密布局,例如發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶大通道、長江三角洲一體化高質(zhì)量發(fā)展區(qū)扇形網(wǎng)、粵港澳大灣區(qū)陸上通道、環(huán)首都京津冀城市群交通網(wǎng);其次需要超前規(guī)劃布局無人駕駛高速公路,如上海-蘇州無人駕駛高速公路、粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地?zé)o人駕駛高速公路和北京冬奧會(huì)無人駕駛高速公路;同時(shí),重視補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施拉動(dòng)潛力增長區(qū)發(fā)展,尤其應(yīng)關(guān)注東北地區(qū)東、西高速通道、山東外向高速交通互聯(lián)互通和東北-山東互聯(lián)互通。此外,烏魯木齊-喀什、銀川-蘭州-西寧、西寧-成都、重慶-貴陽-南寧-欽州、成都-拉薩、昆明-保山、銀川-西安-武漢-南昌-福州-臺(tái)北、合肥-南昌-贛州-廣州等重要交通線規(guī)劃布局也非常重要。