摘要:在城市地下特殊暗挖區間采用新型支護結構形式的連拱隧道代替傳統大斷面隧道,即左右兩單洞平行設置初期支護,側壁相連形成中墻,二襯結構和防水獨立施作.以北京地鐵16號線為例,介紹車輛段出入線段內新型支護結構連拱隧道的特點.采用FLAC3D進行三維仿真模擬,結合實際施工監測數據,綜合分析新型支護結構連拱隧道在開挖過程中的受力狀態,得出了結構連接節點受力轉換合理,隧道支護結構穩定可靠的結論,驗證了該結構類型的連拱隧道及其開挖工法的合理性.
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