動(dòng)態(tài)間隔可調(diào)整的列控系統(tǒng)自主感知關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
摘要：為提高鐵路運(yùn)輸效率、優(yōu)化列車控制、降低鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,提出一種動(dòng)態(tài)間隔可調(diào)整的列控系統(tǒng)方案,分析列控系統(tǒng)自主感知關(guān)鍵技術(shù)和動(dòng)態(tài)間隔調(diào)整原理.研究基于衛(wèi)星導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航的組合定位技術(shù),在差分定位和數(shù)字軌道地圖的輔助下,實(shí)現(xiàn)列車連續(xù)無(wú)縫定位;研究基于三級(jí)告警機(jī)制的列車追蹤預(yù)警方法和列車間隔動(dòng)態(tài)調(diào)整策略.在京沈高速鐵路進(jìn)行了實(shí)測(cè)試驗(yàn),結(jié)果表明:在列車高速運(yùn)行環(huán)境下,差分定位誤差均值為2.5m,數(shù)字軌道地圖輔助的組合定位誤差均值為1.5m,測(cè)試速度與列車實(shí)際速度誤差±0.01%,滿足動(dòng)態(tài)間隔可調(diào)整的列控系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)精準(zhǔn)、連續(xù)獲取的需求.基于三級(jí)告警機(jī)制的列車追蹤預(yù)警方法可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車間隔變化并及時(shí)給出預(yù)警信號(hào),為司機(jī)操作提供參考,保障列車安全運(yùn)行.
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