摘要：大跨度橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)提供理論方法和依據(jù),提出了基于構(gòu)件極限承載比的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)理論和方法。通過(guò)對(duì)不同荷載組合作用下的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的極限能力分析,以及結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)下的受力和構(gòu)件本身的極限承載狀態(tài),定義了構(gòu)件極限承載比、極限承載比均勻度和基準(zhǔn)極限承載比等特征參數(shù)。進(jìn)而根據(jù)構(gòu)件極限承載比與基準(zhǔn)極限承載比確定結(jié)構(gòu)中的高承載構(gòu)件,并對(duì)高承載構(gòu)件進(jìn)行內(nèi)力監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)。最后,以蕪湖長(zhǎng)江公路二橋?yàn)楣こ瘫尘?通過(guò)對(duì)六種荷載組合作用下的極限承載能力分析,找出結(jié)構(gòu)中的高承載構(gòu)件及破壞路徑,進(jìn)而提出了蕪湖長(zhǎng)江公路二橋內(nèi)力監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)初步方案。結(jié)果表明:基于構(gòu)件極限承載比的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì),為橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)提供定量化評(píng)價(jià)基準(zhǔn);通過(guò)基于構(gòu)件極限承載比的結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)所選取的監(jiān)測(cè)構(gòu)件與結(jié)構(gòu)的真實(shí)破壞過(guò)程一致,可以減少低承載構(gòu)件的監(jiān)測(cè),對(duì)于蕪湖長(zhǎng)江公路二橋內(nèi)力監(jiān)測(cè)的構(gòu)件可以從原方案178個(gè)測(cè)試構(gòu)件減少至59個(gè)測(cè)試構(gòu)件,減少了低承載的監(jiān)測(cè)構(gòu)件,降低了監(jiān)測(cè)費(fèi)用。